交通運輸專業認知實習報告

　　姓名：

　　學號：11255011

　　專業：智能運輸工程

　　班級：運輸1110班

　　小組序號：第二組

　　指導老師：

一、實習背景

　　隨著社會的發展，交通運輸已然成為我們生活中的必不可少的一部分。目前，交通問題日益嚴峻，更好的解決人民的出行問題變得尤為重要。

　　交通運輸專業認知實習是交通運輸類專業教學過程中一個不可缺少的實踐環節，對專業教學起到重要的輔助作用，是教學計劃的一個重要組成部分。

二、實習目的

　　1.理論與實踐相結合，加深對專業知識的認知。

　　通過本次認知實習，將學到的理論知識運用到實踐中去，加深對交通運輸的認識和親身體驗，避免今后只能“紙上談兵”。

　　2.訓練發現問題、分析問題、解決問題的能力。

　　通過小組討論決定整個實習計劃，在實習過程中，從專業知識到公關社交，都遇到各種困難。我們從這些困難中發現問題，提出獨立觀點，并通過積極思考解決問題，從而達到能力的提升。

　　3.培養團隊合作精神，加強公關社交能力。

　　在當今社會，良好的公關社交能力以及團隊合作精神是必不可少的。在實習過程中，我們采取小組行動的形式，分工合作，各盡其能，提高能力。

三、實習計劃

　　我們小組經討論后決定主要針對三個方面進行實習：

　　(1)了解鐵路運輸的基礎設施、設備及布局

　　(2)了解城市交通樞紐與綜合交通樞紐的基礎設施、設備、換乘銜接及布局

　　(3)對城市交通問題進行調查、分析。

　　針對這三個問題，我們在1月12日、13日、15日三天對西直門地鐵站、動物園公交樞紐、北京南站、鐵道博物館、北京市軌道交通控制中心五個地方進行參觀實習。

四、實習內容

　　1、西直門地鐵站

　　(1)背景介紹

　　西直門地鐵站是北京市最大的地鐵站之一，也是一個換乘車站，是二號線，四號線以及十三號線的交匯車站，是一個重要的地鐵樞紐，人流量大。西直門內、外大街兩側多商業店鋪，為區域性商業中心，附近有北京北站，凱德MALL，西環廣場，中坤大廈等重要地點，所以西直門站對于研究地鐵站而言很具有代表性，所以成為了我們的選擇之一。

　　(2)實習過程

　　為了對所選問題進行分析，我們在1月12日上午以及1月15日下午都去了西直門地鐵站進行調查。

　　在1月12日，因為雙休日以及出發時間晚的原因，我們沒有觀察到早高峰，但是在我們對地鐵13號線進行觀察研究的過程中，恰好遇到地鐵工作人員在對乘客意見進行反饋調查，我們與其說明實習情況后進行了良好的互動。十三號線的區長為我們講解了西直門站的結構組成，其由三層組成，包括站廳、站臺、物業，其中物業部分與北京北站方面是相關聯的。區長還為我們介紹了13號線的出口設置，暑運高峰，發車頻率等方面，其他工作人員還向我們強調了地鐵安全。在這天的實習中，我們還對西直門這個地鐵樞紐的設備進行了一些了解，包括道岔、信號燈等。同時我們體驗了地鐵十三號線，四號線，二號線之間的換乘，并記錄了換乘時間。

　　我們又在西直門地鐵站針對以下幾個方面對乘客進行了采訪：

　　西直門地鐵站換乘銜接是否便捷;北京的交通是否擁擠;乘客一天平均花費在交通上的時間;地鐵安全方面;對北京城市交通的意見和建議。雖然我們在采訪過程中也遭到了拒絕，但大部分乘客們都積極配合我們。

　　1月15號下午，我們又到西直門地鐵站體驗站高峰。西直門地鐵13號線方面給我們綬帶，并將我們進行分組，小組成員在站臺進行了體驗，在1個多小時的服務過程中，每位參與的成員都有很深的體會。

　　(3)收獲

　　在區長為我們講解的過程中，對地鐵的一些設施以及基本知識有了更深入的了解。通過體驗三條線路之間的換乘，我個人認為換乘中間的路還是有些長，平均每兩條線路之間都要10分鐘左右，這樣不能達到地鐵快捷方便的特點。同時，通過體驗晚高峰，我認為地鐵擁堵除了無法避免的人流量過多之外，還有就是乘客主要集中在剛上電梯的區域，導致中間擠兩邊松，建議地鐵中可以增加一些引導人員，減緩乘車壓力。還有就是安全問題，我們應該對地鐵安全進行更廣泛的宣傳，通過采訪，可以發現很多乘客都不了解地鐵設置的黃線的作用，甚至還有乘客表示如果自己的貴重物品掉到軌道里，還會自己下去撿。如果我們對地鐵安全方面進行大力宣傳，不僅能對乘客自身有更好的保障，還可以減緩工作人員的工作壓力。

　　2、動物園公交樞紐

　　(1)背景介紹

　　動物園公交樞紐位于西直門外大街南側，與北京動物園相對，與北京天文館，首都體育館，騰達大廈比鄰，經白頤路可直通中關村科技園區，東臨金鼎大廈，北京展覽館，經西直門立交橋直通二環路?？偟膩碚f，該公交樞紐附近集中存在較多客流吸引與集散點，是重要的連接通道。

　　公交樞紐一層結構圖：

　　(2)實習過程

　　我們在1月12號和1月15號對動物園公交樞紐進行了調查。在1月12號，因為雙休日的原因，工作人員無法帶我們進行參觀，所以我們對公交樞紐的基礎設施進行了簡單的了解。我們了解的內容包括公交樞紐一層公交車道，地下一層換乘大廳，并對大廳中的換乘標志進行了觀察。

　　1月15日下午，我們又來到了動物園公交樞紐。公交樞紐的閆主任首先對樞紐的結構進行了介紹：地下二層為停車場，地下一層為換乘大廳，1層為公交車道，2層以上為融資的批發市場。公交車道有10條跑道，公交車在這里遵循“東來東去，西來西走”的原則。閆主任還對樞紐的一些電氣設備、監控設備和防火設備進行了一些介紹，還向我們解釋了“公交優先”的原則。閆主任還熱心的回答了我們提出的問題。隨后，工作人員帶我們參觀了樞紐的調度中心，我們近距離觀察了公交調度的過程。

　　在參觀過后，我們又對北京的公交狀況進行了問卷調查。調查的結果顯示，乘客對于公交系統還是比較的滿意的。

　　(3)收獲

　　在兩次參觀過程中，針對不同問題我有了不同的體會。首先是對于公交樞紐的構造、作用有了簡單的了解，并了解到了樞紐的一些設施設備，同時對公交的調度過程有了一些認識?？赡苁且驗閯游飯@公交樞紐地處商業區，所以附近比較雜亂，在公交車道有行人在行走，所以會影響公交的發車速度，而且一些換乘的標記已經老化、破損，所以換乘過程可能會耽誤乘客時間，這樣在高峰期的時候勢必會造成一定程度的擁堵。同時我們發現，附近地下通道的盲道都有了不同程度的損壞，所以我們對公交樞紐方面提出定期檢查、更換相關設施的建議。

　　3、北京南站

　　(1)背景介紹

　　北京鐵路局直屬客運特等站—北京南站是中國最大的客運特等站，客流量名列世界第三，被譽為“亞洲第一站”。北京南站作為京津城鐵以及京滬高鐵的始發站和終到站;東端銜接北京站，西端銜接京山鐵路、永豐鐵路;是一個集鐵路、地鐵和市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐;也是中國第一座高標準現代化的客運專線大型客站。

　　(2)實習過程

　　在1月13日上午，我們乘坐地鐵到北京南站進行了參觀。因為我們沒有提前和南站方面聯系好，而且南站并不發售站臺票，所以我們沒有進入到內部觀察北京南站內的設施，我們主要對客運方面進行了調查。我們觀察了售票窗口的液晶顯示屏、檢票口、檢票口方向指示標志等，并對檢票過程進行了觀察。同在檢票的過程中，我們可以很明顯的發現，檢票處雖然可以自主檢票，但因為部分乘客并不了解如何使用，導致還是要有工作人員采用原始的檢票方式，這樣我們就失去了采用先進的設備的意義。雖然在南站排隊購票的人數相對其他車站來說較少，但是春運期間還是有很多人在窗口排隊買票，我們可以聽到廣播不斷的播報讓大家到售票機器上自主購票，但機器前的人還是很少。除此之外，我們在南站自主參觀的過程，可以很清晰的看到南站的組成結構。地下二、三層為地鐵換乘，地下一層為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統，地上二層為高架候車層，是旅客進站層。

　　(3)收獲

　　在南站的實習過程并不順利，我們只主要觀察到客運區的一些設施，這是我們這次實習中一個很大的不足。但是通過細心的觀察已經平時坐火車的經驗，還是對車站的基本構造有了一些了解。同時通過車站現場的狀況，我們建議還是要普及先進設備的用法，真正的實現自主化、智能化。

　　4、中國鐵道博物館

　　(1)背景介紹

　　中國鐵道博物館是鐵路唯一的國家級專業博物館，它的前身是鐵道部科學技術館，1978年成立，20**年更名為中國鐵道博物館，主要任務是負責鐵路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陳列、展示及編輯研究工作。同時作為進行愛國主義宣傳教育和科學普及教育的基地。中國鐵道博物館有三個館：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。

　　(2)實習過程

　　1月13日，我們在參觀完北京南站后，去前門對中國鐵道博物館(正陽門館)進行了參觀。在參觀過程中，我們看到了鐵路基本設施、機車車輛、高速鐵路等。地上二層各個地區的沙盤給我們帶來了很大的震撼，三層的拼圖游戲更是寓教于樂，讓我們對機車結構進行了更深的了解，同時我們還有很多高科技的設備讓我們對調度、交通的發展等有了很多體會。最后，我們在三層留下了小組的合照以及簽名。

　　(3)收獲

　　通過對鐵道博物館的參觀，我們對鐵路知識、發展、設施有了更深的體會。

　　5、北京市軌道交通控制中心

　　(1)背景介紹

　　北京市軌道交通指揮中心已全面投入使用。它的建成使用,結束了一條線路一個調度控制中心的歷史。該中心是目前世界上集指揮調度和票務清算兩大功能于一體,規模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網指揮調度中心(TCC)、路網票務清算管理中心(ACC)、14條軌道交通線路的控制中心(OCC)及相應配套設施，是目前世界上集約化、網絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。

　　(2)實習過程

　　1月15日，我們與其他小組共同參觀了北京市軌道交通控制中心。工作人員為我們進行了詳細的介紹，通過介紹，我們了解到了北京地鐵的發展史，我們也對目前地鐵的運營方式有了一定的了解。隨后，工作人員帶我們參觀了北京地鐵的指揮調度中心，我們可以清楚的看到地鐵調度工作人員嚴謹、謹慎的工作態度。

　　(3)收獲

　　通過對軌道交通控制中心的參觀，我們更進一步了解到了北京地鐵的發展史，通過我們的快速發展，可以看出國家為其付出的努力。對于調度中心的參觀，更讓我對這些工作者有了深深的敬佩之情。

五、總結

　　這次實習給我們帶來了很多的收獲與感悟，尤其作為小組的組長，更是有深刻的體會。

　　首先在專業知識方面，通過實踐更加鞏固了我們的理論知識，讓我們了解到了很多設施結構等。同時對于我們研究的三個問題，我們小組也通過實習以及討論得到了粗淺的結論，我們也發現了很多問題，并通過思考提出了自己的建議。

　　其次在團隊合作以及公關社交方面，我也有了很深的體會。在整個實習過程中，小組成員都可以各盡其職，認真完成自己的任務，并積極的參與討論，從而是我們的團隊合作能力有了提升。在對外社交方面，我們有一個很大的不足，因為沒有提前聯系好，所以導致北京南站的參觀不是很順利，我們一定吸取教訓。但同時，我們也得到了很多人的幫助，西直門的區長，動物園公交樞紐的閆主任，以及參與我們采訪調查的人都給予了我們很大的支持。

　　最后一點我想說的就是老師認真負責的態度，因為擔心我們的安全，要求我們提前發好計劃，并在出發前寄回來后都短信告知，如果忘記發短信了，老師也會詢問我們，同時對我們的問題都給予了耐心的解答。

　　可以說這次交通運輸專業認知實習帶給了我很多東西，我以后一定會吸取教訓并保留好的方面。同時，認真學好自己的專業知識，為交通建設貢獻自己的一份力量。

篇2：項目計劃部實習報告：在實習中成長

　　項目計劃部實習報告：在實習中成長

　　我實習的地方是公司蔚藍觀園項目部，還記得我踏進項目部大門的那一刻，覺得這里的一切都是那么的吸引我，陌生而又充滿神秘。藍色的制服、黃色的安全帽、手里拿著的房屋建筑圖紙，瞬間讓我覺得有點莫名的興奮，原來這就是未來幾天我將工作生活的地方??！

　　我的工作

　　拜見過書記之后，我就被帶到了計劃部，計劃部部長是一位比較可愛的姐姐，她熱情的招呼了我，還給我拿了板凳，我很感動，因為在來之前，我就被打過預防針，很多實習過的學長告訴我，實習的時候不被重視是一件很正常的事情，可是在這我沒感覺到，從走進這個項目部就感覺到很溫馨，沒有想象中的冷漠，每個人的眼神都是熱情和真摯的，這讓我覺得自己很幸運???計劃部一共五個人：z姐、z姐、z、z，外加一個我，我們每天的工作除了計算各種構件的工程量以外就是報送各類與建筑相關的文件，而我的任務主要就是熟悉圖紙，然后根據圖紙計算相關的工程量。剛開始幾天，對這份工作充滿了激情和熱情，可是當我算了幾天后，慢慢就失去了耐心，因為我的量總是會比大家的要多一點，這讓我很沒勇氣繼續堅持下去，姐姐們看見我這個狀況，細心的告訴我原因，幫我找出問題到底是出現在那里！可能是哪個地方沒有扣除，也可能是忘記加上一些構件的工程量，并且一再鼓勵我要堅持下去，培養自己的耐心，失落之后我就再一次尋找剛開始的那種“壯志雄心”，我想不管怎么樣，都要堅持下去，不能浪費了這次實習的機會，一定要好好把握，從中學到本事，即使最終算的結果依舊存在問題，最起碼可以通過這次量的計算弄清圖紙以及找出計算中存在的錯誤，抱著這樣的態度，我開始了梁和板的計算，沒有當初那種想一口吃個大胖子的思想了，而是慢慢的搜尋其中存在的問題，反而這樣，讓我算起來更加順手，而結果和姐姐們算的也越接近了，心中泛起點點喜悅。

　　除了計劃部，我最愛去的地方當然就是施工的第一現場---工地，在這里有企業的高級管理人才，也有生活在底層的農民工，他們都為了自己心目中那個小小的夢想而努力奮斗，看見他們在工地上揮灑著自己的汗水，瞬間讓我覺得這份事業神圣而偉大。真的，從來沒有想過以后自己會和建筑行業掛鉤（當然現在一切都還說不定），但是最起碼我正在努力的向這個方向靠近，想到這讓我覺得自己渾身都充滿了力量。有人說建筑行業太辛苦，女孩子的就業方向不應該在這，也有人說建筑行業接觸新生事物的機會比較少。是的，的確是這樣，項目部是沒有周末的，而且生活很簡單，接觸新鮮事物的機會相對于別的行業來說可能會少一些，但是這樣的生活何嘗不是另外的一種大自在呢？少了社會的那份圓滑，多了一份寧靜的心情，這種平淡和簡單的生活，也讓很多人心中多了一份心理慰藉，不是嗎？

　　我的生活

　　這兒的生活是簡單充實的，每天早上六點半起床，七點吃早飯，接著就是打掃衛生，然后就開始了一天的上班生活。說實話，早起早睡的生活習慣，讓我覺得每天都很充實，而且感覺身體比以往也好很多，來這半個月了，沒有生病哦！這讓我感到很欣慰，因為只有我身體棒棒的，擔心我的人才會安心。

　　下班以后應該是比較愉快和輕松的，除了可以吃飯，最大的樂趣就是可以和大家一起打打羽毛球，踢踢毽子，以及一些其他的健身活動，每天和大家一起鍛煉，這讓我覺得在這不孤單。

　　讓我來講講我在這認識的人，首先就是崔雪青阿姨，她的職位是項目經理，在這她是我比較佩服的一個人，作為一個女人，能夠管理那么大一個工程項目，真的很不容易，每天她上班的第一件事就是戴上安全帽去工地轉轉，看看施工進度，從而保證能夠及時了解工程的相關情況。在來這里實習之前，我見過崔阿姨一面，那時候感覺她特別的溫柔，是特別需要保護的那一類型的人，但是在這里讓我又看到了另外的一個她，堅強干練，這讓我心中又生幾分佩服。

　　沉靜，一個性格豪爽的山東女孩，比我小一歲，是沈叔叔的女兒，假期來這邊玩，我睡在她的上鋪，她是第一個帶我去工地轉的人，雖然給我講了很多她自己也弄不明白是怎么回事的東西，但是我依舊很感謝她，她的性格很好，至少在我心目中是那種比較隨和的人，能和任何人打成一片，看見她笑呵呵的樣子，覺得很幸福??

　　趙莎，四川女孩，和我是一個部門的，學土木專業的，剛畢業分到這里，很隨和而且特別招人喜歡，她的肢體語言特別的豐富，可能是由于年齡相差不大的緣故吧，我和她很能聊的來，可以說在這的這段時間我幾乎和她是形影不離的，平時我都叫她莎莎，因為我覺得這樣比較親切，而且她的名字和我一個同學一樣（小名），這樣更增加了幾分熟悉的感覺。

　　小邊哥哥，表面上很嚴肅很兇的一個人，其實是個很實在的人，對人真誠，雖然平時愛開玩笑，但是總的來說對他印象也是蠻不錯的，很多時候他都會給我和沉靜講一些道理，雖然偶爾會覺得比較難以接受那種思維方式，但是細細想來，他說的好多話還是很有道理的，至少從他的話中我明白了很多事情。

　　米蘭，一個性格很開朗的女孩，和莎莎是一起分派過來的，我的直覺告訴我她是一個很不錯的人，樂于助人，而且工作態度認真。那天中午，無意間看見她一個人在辦公室里復印圖紙，心里蠻佩服的???年輕人還是應該多做點事情來磨練磨練自己的意志的，小米同志，加油哦！很看好你的???

　　鐘阿姨，是負責我們伙食的，是四川人哦，做飯很好吃的，每次我都能吃好多，好像都有點胖了，呵呵??她和曾叔是項目部里很令人羨慕的一對哦，每天曾叔下班以后都會過來幫鐘阿姨收拾廚房，而鐘阿姨總是會在不經意見幫曾叔擦擦汗或者倒杯水，他們平淡幸福的生活，讓這個項目上的好多人羨慕，鐘阿姨是很注重生活品味的，每天晚上都會喝一小杯紅酒，她說這樣有助于睡眠，而且還能養顏！你說這樣的生活能不讓人向往嗎？

　　當然這里還有好多好多叔叔、阿姨、伯伯、哥哥、姐姐，我就不一一說了，總之，我在這生活挺習慣的，擔心我的人就把心放到肚子里，我沒事，這里的人都對我很好

　　我的收獲

　　寫這篇實習紀實是在我實習的第十六天，雖然來得時間不長，但是感覺收獲還是蠻多的，可以說在這短短的十幾天內讓我迅速的成長起來，知道自己接下來的方向在那里，這也是為什么我的這篇紀實要被稱之為在實習中成長

　　首先，在這里我明白了一個人應該學著去適應社會，而不是等待社會來適應我們，在家里我們是父母手心里的寶，兄妹眼中需要呵護的對象，可是當我們走向社會我們就必須學會獨自去面對，在家里我們可以隨著自己的性子去做任何事情，父母、兄長們都會無條件的去接納和容忍我們所犯的錯誤，可是在工作中我們就不能夠任性，因為在這個過程中，我們必須要明白什么是責任！

　　其次，我們應該懂得一個人只有不斷的提高自己，才能在這個社會上立足，未來的路在自己手中，該怎樣去創造，那都得靠自己去拼搏，那次偶然的機會讓我看到了高級辦公人員的工作環境，實話說就是比一般的辦公條件要好，這對我來說，應該算是一種激勵吧！因為我也好想自己能夠擁有一份待遇好的工作，想讓我的爸爸媽媽也享受享受女兒給他們創造的幸福生活，雖然我不知道那個時間到底還有多久，但是我知道我在一步步的去靠近。

　　最后，就是一定要具有一個良好的心理素質，學校里的我們總是把很多事情想的很完美，即使在生活中遇到挫折，也會用阿Q精神的方法來療養自己，不斷的告訴自己生活是美好的，況且在我們的身后還有那么多關心、在乎我們的人在無形的支持著我們，所以我們就更加有勇氣去面對生活中的挑戰，可是話是這么說，當我們從溫室里走出去的時候，就注定我們要經歷很多的考驗，我們會面對很多挫折，那個時候我們還能像想象中的那么堅強嗎？所以心理素質真的是很重要，就像風雨中的花兒一樣，經歷過風雨后，才能夠更加茁壯。以后不管遇到什么挫折我都會告訴自己我不怕，我一定可以做的很好的，我相信我自己。

　　偶爾我會對現實社會有點恐懼，害怕自己因為思想過于單純，適應不了社會，害怕自己不能勝任工作，害怕處理不好周圍的人際關系???種種擔憂也讓我明白一個人必須的提高自己適應社會的能力，包括為人處事的能力，隨機應變的能力，怎樣說話，怎樣做事，怎樣去豐富自己的內涵，只有不斷地提升自己，才會在社會中有立足之地。

　　這次實習讓我收獲很多，可以說是我人生道路中的又一個值得回憶經歷，在這里，讓我懂得應該怎么去把握剩下的兩年大學時光，也看到自己在某方面的欠缺，知道應該從那兒提高自己，影響小到生活習慣，大到對我的人生規劃，我很珍惜這次機會，因為它是我從幼稚走向成熟的又一個踏腳板，讓我在以后可以走的更穩，當然在剩下的十幾天里，我會更加努力的學習，端正自己的態度，爭取取得更大的收獲。

　　最后發自內心的給大家道聲謝謝！謝謝大家這段時間的照顧。

篇3：自動化生產實習總結報告

　　自動化生產實習總結報告

　　為期三周的實習宣告結束，在此對此次實習做一總結。

　　在這三周的時間里我們參觀了大大小小的十幾家單位企業，大到長江三峽水利樞紐中心，小到武漢理工磁懸浮試驗室;強電如葛洲壩二江電廠、換流站，弱電如理工光科、華中數控等企業;武漢市內如武鋼工業港，宜昌市如紅光港機廠，每一家單位企業都給我留下深刻印象，大多企業和我所學的專業知識相關，使我在開闊了眼界的同時，進一步強化了所學的理論知識。電力電子技術，計算機控制技術，電機及拖動技術等專業課是在實習中應用的最廣泛的課程。

　　可以大致將參觀的單位分為三類，首先是高精尖技術型企業，第二是港口碼頭類企業，第三是電子電力類企業。

　　高精尖技術性企業如楚天激光、華遠紅外、華中數控、理工光科，磁懸浮試驗室等。這些企業與我們所學的控制理論有比較密切的關系。

　　尤其是華中數控，華中數控作為中國數控類企業的龍頭，不僅在數控系統方面已經達到國際先進水平，在大功率伺服電機驅動單元也已經實現批量生產。數控技術與我們所學的計算機控制技術關系比較密切，在計算機控制技術中，我們學過了步進電機進給技術，通過給步進電機施加不同頻率的電壓信號，可以控制步進電機的行進速度，是一種典型的開環控制技術。而伺服電機則是一種典型的閉環控制技術。伺服電機作為系統的執行元件，可將收到的電信號轉換為電動機軸上的角位移或角速度輸出。電動機轉動的同時可以通過自身的編碼器將位置信息反饋給驅動器，驅動器將反饋值與目標值進行比較，調整轉子轉動的角度，實現閉環控制。數控機床即系統可同時操作多個伺服電機進行不同角度，不同速度的運行，以實現刀具不同方向的進給。

　　理工光科是我們學?？毓傻钠髽I，主做光纖傳感器系列產品，光纖傳感器可以在比較極端的環境實現被控量的測量，典型應用為橋梁應力的檢驗、油庫溫度的檢測等等。這其中同樣應用到控制理論以及信息傳遞方面的知識。

　　磁懸浮實驗室享受國家自然科學基金。電機采用磁懸浮技術可以大大減小定子和轉子之間的摩擦阻力，只需要很少的動力就可以讓電機運行，若要停止電機的運行，只需要在電機的兩端施加反向電壓即可。磁懸浮技術還可以用在飛輪電池的研究和應用。飛輪電池是一種以物理手段儲存能力的新技術，飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池"充電"增 加了飛輪的轉速從而增大其功能;放電時，電機則以發電機狀態 運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電 能的轉換。通過磁懸浮的手段是飛輪電池的飛輪懸浮，即非接觸式磁軸承。

　　這些知識有的是我們在課堂是已經學習過的，有的是我在實習中才了解到并查閱資料進行研究的?？刂评碚?、傳感器技術、電子技術、計算機控制技術等方面的知識都融入其中，當然還有作為工具使用的計算機程序語言。在實習中基本明確了這些所學的知識的應用方式及應用角度，控制理論當然要用在控制核心中，而控制理論的實現則必須要以計算機程序語言來實現;同時又涉及到數據的采集以及控制信號的輸出，看似簡單的一個工程將我們所學的知識全都串聯起來了。

　　電子電力類企業如三峽、葛洲壩、長江動力等。這些純粹強點類的企業和我們所學的電力電子技術、電機拖動和即將要學習的電力拖動密切相關。

　　長江動力集團是一家以生產發電機為主的企業，在長動我觀看了發電機定子、轉子的生產過程;水輪機葉片的生產過程以及發電機的組裝過程。

　　在葛洲壩，我們主要參觀了二江電廠和葛洲壩換流站。

　　葛洲壩換流站主要是實現電能輸送前的交直變換。發電機發出的電能是三相交流，升壓為一定值后輸送到換流站，換流站經過整流處理后，將三相交流整為直流進行輸送。這個過程和我們所學知識最密切的是整流、逆變的過程。在我們理論仿真和實驗室狀態下，一般使用耐壓值不高，開關速率一般的電力MOSFET和IGBT來實現一定電壓值，一定功率的交直交變換。整流的方式常用橋式整流電路，它可以得到更穩定的電壓電流波形，開關管需要專用的驅動電路和控制電路，在實驗室應用中，我們可以采用單片機控制專用驅動芯片的方式來控制開關管的通斷，以實現電壓的交直變換。逆變是一個相反的工作過程。

　　強電也是自動化m.airporthotelslisboa.com專業的一個很重要的方向，我們學的電力電子技術就是要以弱電控制強電，使用單片機、FPGA、嵌入式系統可以實現電力的精確控制。在葛洲壩換流站時，很多數據的監控都采用人工進行，這樣不僅費時費力，還增加了工作的危險性，所以我想可以設計一監控系統，不斷采集需要采集的數據，并將其實時返回至控制核心，通過人加交互界面就可以實現人對現場的檢測和控制。

　　港口企業我們參觀了漢陽港集裝箱碼頭和武鋼工業港以及設計制造港口設備的紅光港機廠。港口是各種控制系統以及機械設備的集合體。

　　實習之前還以為會是像工人一樣在廠房車間里面工作，實習開始才知道是參觀實習，不過這絲毫沒有影響我的積極性。在這有限的時間里，我不僅了解到了我所學的知識在實際生產中的應用過程，還了解了一些企業的管理運作模式。我們控制類專業不僅可以控制機器的正常運作，同樣還可以控制人和企業的正常運轉。

　　記得大一剛剛來校的時候，一教授在講座中稱，只要有電的地方就有自動化?，F在我基本上明白了這句換的含義，因為我們自動化能強能弱、能軟能硬。而現代化的廠房里自動化程度越來越高，這就對我們自動化人才有了大量的需求。

　　在這樣的就業寒冬里，想要找到一份自己稱心如意的工作并不見得是多么難的事情，只要我們能夠將所學的知識掌握，并且能夠這種類似的實習中，熟悉企業的生產流程和各種方面的知識，我們就可以增加自己就業的砝碼，從而戰勝就業寒冬。

　　我相信，我能。