一、實驗目的和要求

　　1.1實習目的和要求：

　　(1)了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備;

　　(2)觀看零件設計和制造工藝及設備;

　　(3)掌握機械加工生產線方面的知識及方法，熟悉工廠的倉儲運輸流程;

　　(4)了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法;

　　(5)結合相關理論知識，便于更好地把握物流理論知識;

　　1.2實習的主要內容：

　　(1)聽安全教育講座;一拖齒輪廠生產物流講座;

　　(2)實地參觀了大陽摩托;中信重工;發電設備廠;農耕博物館;重型機械公司等不同廠區。

　　(3)熟悉并體會廠區的工作環境，了解部件加工工藝流程，物流倉儲運輸路線，生產物流的相關內容;進一步了解工廠運轉全貌，結合物流理論知識，有效的參與實習中。

二、實習單位與安全教育

　　2.1中國一拖集團

　　中國一拖集團有限公司(簡稱中國一拖)是國家“一五”時期156個重點建設項目之一，1955年在河南洛陽開工建設，1959年建成投產。新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經過五十五年的發展，中國一拖已成為以農業機械、工程機械、動力機械、車輛及零部件為主要業務的大型綜合性機械制造企業集團;擁有的“東方紅”商標為中國“馳名商標”;累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品350多萬臺，向國家上繳利稅60多億元。20**年2月，經國務院國資委批準，中國一拖重組進入國機集團，翻開了新的發展篇章。面對日趨激烈的競爭環境，中國一拖集團有限公司以***為指導，加快結構調整和戰略轉型的步伐，努力把中國一拖建設成為躋身世界農業裝備企業前6強、擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會尊重的“一業為主、適度多元”的國際化公司。

　　2.2洛陽北易公司

　　洛陽北方易初摩托車有限公司(簡稱北易公司)是中國兵器裝備集團洛陽北方企業集團有限公司與泰國正大集團易初投資有限公司合資經營的大型摩托車專業化生產企業，也是河南省最大的中外合資企業之一。大陽摩托遠銷到世界40多個國家和地區，出口創匯過億美元。大陽摩托在國內外市場都享有盛譽，創造了良好的經濟效益和社會效益。北易公司的發展還帶動了全國數百家零部件生產企業的同步發展，為國家和當地經濟發展做出了貢獻。

　　2.3中信重工集團

　　中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，

　　歷經了半個世紀的建設與發展，目前已成為中國最大的礦山機械制造企業、中國最大的重型機械制造企業之一，是中國低速重載齒輪加工基地，中南地區鑄鍛和熱處理中心，國家級理化檢驗認可單位和國家一級計量企業。公司服務領域已從單一的礦山機械產品，擴展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、(軍工)等行業，產品遍及國內各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業的脊梁，重大裝備的搖籃”。

　　2.4入廠安全教育

　　生產安全是現代企業管理所必不可少的關鍵性環節，是企業現代化生產的標志之一，是企業和員工的核心利益所在，因此現場生產安全管理是不可回避的問題。而事實上，在現實的生產中，許多因為不重視生產安全而引眾多慘不忍睹的血案，嚴重地危害到員工的生命和財產安全以及企業的生產效益。因此為了讓我們能夠順利地完成本次生產實習的任務，中國一拖集團反復給我們強調生產安全。

　　通過生產安全教育，我們了解到現場生產可能遇到的六大危害：

　　1)機械性危害，主要以機械作用危害為主;

　　2)化學物質危害，有氣態和液態兩種;

　　3)燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用;

　　4)熱危害;

　　5)電器危害;

　　6)其他危害。

　　為了避免以上的危害，我們必須注意一下事項：

　　1)在工廠內任何區域禁止吸煙;

　　2)進入廠區以及分廠必須列隊進入;

　　3)禁止在廣場上集結;

　　4)保護園林，愛護花草;

　　5)不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上，注意工廠的生產環境，注意行進安全以及防止吊車傷人;

　　6)保持廠區環境衛生;

　　7)廠區內嚴格禁止拍照;

　　8)生產實習期間嚴格禁止酗酒;

　　9)按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖衣領緊扣，長發名將頭發盤入帽子內，不能背包入廠;

　　10)工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手;

　　11)由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑;

　　12)入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀;

　　13)注重自身和學校形象;

　　14)禁止隨地吐痰。

三、實習內容與過程

　　3.1洛拖倉庫參觀

　　首先來到洛陽第一拖拉機廠原材料平庫參觀，一拖原材料倉庫眾多，原材料倉庫主要由各種鋼板鋼材組成和外購零部件組成。其中鋼板鋼材和油料倉庫是平房庫房。

　　3.1.1鋼材倉庫的管理

　　鋼材作為一拖主要的原材料，用于生產履帶、變速箱體等拖拉機、重型機械的零部件。鋼材的儲存對于一拖非常重要，一拖建立了完善的鋼材倉庫管理體系，其主要內容：

　　1)根據鋼材特性和客戶要求選擇合適的存儲場所，保持庫房的干燥通風、清潔干凈。

　　2)不得與酸、堿、鹽、水泥等對鋼材有侵蝕性的材料堆放在一起，做好防腐、防潮、防損壞工作。

　　3)鋼材必須保持清潔，長期存放的鋼材須定期打掃塵土，鋼材上不許放置任何與鋼材無關的物品。

　　4)鋼材碼放要合理堆垛，料跺應穩固，垛位的質量不應超過地面的承載力，垛底要墊高30—50cm。根據鋼材的形狀、大小和質量，確定平放、坡放、立放等不同放置方法。不同品種的鋼材應分別堆放，防止混淆。

　　5)根據倉庫布局合理堆放入庫鋼材，盡量減少鋼材的二次轉運。入庫鋼材必須分類、分批次堆放，做到按產品性能進行分堆標示，確保堆放合理，標示明確。

　　6)垛與垛之間應留有一定的通道，檢查道一般為0.5M，出入通道視材料大小和運輸機械而定，一般為1.5—2M。

　　7)露天堆放角鋼和槽鋼應俯放，即口朝下，工字鋼應立放，鋼材的I槽面不能朝上，以免積水生銹。

　　3.1.2油料倉庫

　　(1)倉庫建筑的安全防火要求

　　控制可燃物。清理一起易燃物品，如樹葉、干草、油布、油手套、油紙等雜物。杜絕火源。不準攜帶火柴、打火機和其他火種進入倉庫。修理作業必須使用明火時，一定要申報有關部門審查批準，并采取安全防范措施后，方可動火。防止火花引起的燃燒和爆炸。油庫上空，嚴禁高壓電線跨越，倉庫與電線的距離必須大于電線桿長度的1.5倍以上;進入油庫的車輛，必須在入庫時安裝絕緣隔板;庫房內應避免金屬容器相互碰撞。

　　桶裝油品倉庫應為地面建筑，不得用地下或半地下式，以免油氣不易擴散，增加火災的危險因素。倉庫應是耐火材料建成，庫內地面應是不滲漏品和不會撞擊發出火花的地面，并應有1%的坡度，坡向庫外集油溝或集油井。庫房應增開窗戶，加強自然通風，有利于排除易燃蒸氣及防爆泄壓。面積在100平方米，儲裝汽油等輕質桶裝油品，以及面積超過200平方米，儲存潤滑油品的桶裝庫房，最少要有兩個大門，門的寬度不應小于2.0~2.1米，并且從庫內通行道上任何位置到最近的一個大門的距離應不大于30米(輕油倉庫)或50米(潤滑油倉庫)。門口設置0.15米高度門坎(或坡高)。庫房的凈高應不小于3.5米。采用室外布線及裝在墻上壁龕里的反射燈照明，但汽油等易燃液體桶裝倉庫應采用防爆型燈具裝置照明。庫房應有良好的自然通風，通風孔應有防止飛火進入的防護裝置。采用機械通風時，通風機殼和葉輪應用不產生火花的有色金屬材料制造。

　　(2)庫房面積和間距的布局

　　儲存油料等閃點在28~60℃的桶裝油品，每座倉庫面積為：當采用二級耐火等級時，應不大于1000平方米;當采用三級耐火等級時，應不大于500平方米，而且均應以防火墻分隔成不超過250平方米的單間。儲存油料等閃點在60~120℃的桶裝油品，每間倉庫面積應不大于2100平方米。被分隔的單間都必須設置各自獨立的大門。

　　(3)鋼桶層數和倉儲堆垛布局

　　儲存在庫房內的桶裝油品應直立，油品閃點在28℃以下的不能超過二層;閃點在28~45℃之間的不超過三層;閃點在45℃以上的不超過四層。

　　桶裝庫內的主要通道(門與門相對之間的通道)寬度不應小于1.8米，垛與垛的間距不能小于1米，垛與墻的間距不能小于0.25到0.5米，以便于檢查和疏散。潤滑油和潤滑脂桶的儲存，應與輕油桶分庫存放。閃點在45℃以下的油品應單獨儲存。

　　3.2洛托傳統生產物流改造

　　參觀完一拖參觀后，我們來到了一拖生產線。實地的參觀了一拖拖拉機和挖掘機生產制造過程，并聽取了一拖物流部經理對一拖改造前傳統生產物流模式和改造后的生產物流模式。

　　一拖集團的生產物流是指工廠從支持生產活動所需要的原材料包括原料、半成品、協作件及撰料等進廠開始，經儲存、加工、裝配、包裝，直至成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間與車間之間、工序之間每個環節的流轉、移動和儲存含停滯、等待及與之有關的咨詢管理活動。生產物流的改造是將“己經存在的”物流系統改造為“優化的”物流系統,不斷減少和消除生產程中的瓶頸現象，追求廠內物流均衡化，從而實現物料的合理化、有效化流動。

　　3.2.1一拖傳統物流存在的問題

　　在實地參觀完一拖生產線后，一拖物流部經理在一拖會議室給我們詳細的講解了我們在生產線上看到的物料流動方向，總結了一拖生產物流模式，并和傳統的生產物流模式進行了對比，使我們全面的了解一拖生產物流模式。

　　1.流程問題;通過對該廠生產物流流程的分析,發現存在如下問題：

　　1)運輸容器沒有實行標準化，有各種規格的具有供應方明顯特色的容器;

　　2)對于分供方進貨的規劃，不合理調度中，可能出現同時超標到貨相象，造成現場擁擠。

　　3)由于選擇的分供方不是長期唯一，所以分供方質量不能保證,使總裝線時有停產，甚至總裝后試機時發現品質不良，只好作為不合格品另作處理，增加了生產物流的環節與經濟負擔。

　　2.庫存管理中存在的問題

　　1)庫房設置與物資存放管理缺乏條理。

　　2)卸貨區擁擠現象相當嚴重，外進材料在卸貨區清點停留時間過長，變成了暫存區，客觀上造成對卸貨本身的干擾。

　　3)暫存區是見縫插針式的無序存放，暫存容器不統一、不規范甚至許多物料根本沒有必要的容器，導致存貨不能順利進出，造成實際生產中時空上的矛盾。如五金件存放區，甚至出現多種多日的不良部件,而且經常存放在加工區的運輸要道上，阻礙了物料的順利流動。各庫房暫存區重復設置相象嚴重，但又不能統一管理與運輸調度，導致重復運輸與回轉運輸使廠內配送無序。

　　各廠的區域分割，庫房的分散，又由于配送與物流管理上的不均衡，使空間周轉不暢。如產品的下線問題，半成品的存放問題，固定工藝的運轉周期與下件存放使用的時間差問題，運輸過道與運輸方式的問題等，造成各庫房、車間物流的瓶頸現象。

　　3.裝配線上存在的問題

　　所需物料、構件不能從各個廠區、庫及時、準確配送到位,且配送的物料難以證質量，不需要的物料如報廢的零配件、邊角廢料、不良品等不能及時運走或處理，造成物料擁擠與虧缺,使物流不均衡，生產不能連續穩定進行。

　　4.生產物流管理中存在的問題分析

　　物流管理作為企業生產的重要因素，在企業管理中占有舉足輕重的地步。一拖機械廠對這項工作是齊抓共管，但又沒人主管，原因是該廠一向由物管處負責材料管理，由保衛處負責辦理材料出廠手續雖然該廠對此有明確規定,但主要操作還是由保衛處負責。這樣就給了一些部門特權，同時也使得主管部門在物資管理的一些方面有職無權。例如，該廠原材料由供應處負責采購，物管處負責管理生產部門負責加工，鐵屑由供應處外賣。廢料處理也是如此，這使各部門在利益面前責權不分。另外，由于職能部門相對獨立與脫節，致使該廠存在人為的重復再生產，造成資金的無形浪費。假如該廠由物管處全面負責物資管理工作，就不會出現目前的局面。因為，如果物資在采購回廠經檢驗合格后直接入庫，統一由

　　物管處管理，物管處根據廠生產計劃統一安排下料，經檢驗合格后轉入相關庫房生產單位根據廠生產計劃領料加工，完成后將產成品入到物管庫房，廢料交回或以舊換新邊角料和廢料根據具體情況再做處理，確無利用價值由物管處處理，回收資金交由廠財務。

　　由于缺乏專業的物流管理組織

　　造成以上矛盾不能得到及時有效的解決，造成瓶頸現象。導致停產的責任較大的是料品部、采購部、工藝部等物流的主要環節，而各個分廠的責任很小。對單日停產的原因分析表明，停機的直接原因主要是物流管理的不合理導致低效化。企業缺乏對物流管理的理性認識，所以對如何從根本上解決因物流不合理所帶來的浪費與束縛。

　　3.2.2一拖傳統物流合理化改造

　　一拖物流部經理在講完一拖傳統物流模式存在的問題后，向我們展示了一拖針對傳統物流存在的問題進行優化、改造的措施。一拖生產物流合理化改造的目標是消除生產物流中的瓶頸現象，引入拉式生產計劃，初步建立并完善內部物流準時化管理和供應鏈一體化管理系統，達到內部物流和外部物流的一體化、均衡化，促使貨暢其流、節省空間、消除浪費、合理高效，為物流現代化的實現作好鋪墊。

　　1.與外部物流的聯結

　　將物流作業與采購、生產作業、銷售實務緊密關聯,以點帶面，構建一拖運作系統的各物流子系統模塊，使之系統脈絡化、管理一體化、執行過程標準化。供應商是企業物流的源頭，各庫房卸貨區則是企業物流與外部物流的聯結紐帶，而送貨的滿意度又直接對卸貨區乃至整個后續物流運作產生很大影響，于是對供應商送貨的規定與管理，便成了企業物流是否順暢的關鍵因素之一。

　　貨物進出過程中，要求做到裝卸搬運集裝化，以減少物料搬運次數，提高物料搬運活性指數，實行儲、運、包一體化,集裝單元化，真正實行供應鏈一體化管理。例如，用標準塑料托盤取代原來的各式各樣的紙箱、木托盤等不標準的物流容器。在保證質量的前提下，所用的非金屬包裝貨物均由塑料托盤進行單元化、

　　標準化包裝。各種外購零部件的包裝和擺放全部規范化，并用拉伸回收膜做外包裝。中間不必再經過拆裝檢驗，直到終端工位或客戶方，以保證做到過目知數、標準盛運。這就可以提升配送效率和交貨的準確率，同時也縮短了貨物到達的前置時間,減少了程序的失誤率，做到“門到門”運輸。

　　廠內生產物料流轉規劃可從生產區平面布局入手。針對一拖廠區目前的布局，其相對合理但可考慮將個庫房縮減為個，即把外購原料庫和機電配套庫合并為外構件庫。因為，這兩庫房內的物品具有相同的儲存性質，且都是外購入庫，而現有的兩庫房均有很大冗余空間。合并為一個后，只需在庫房內分成外購材料區與機電配套區。另外，再將工具庫和勞保庫合并為低級易耗品庫。此兩項可節約一大筆庫存開支。加強庫房管理，特別是燃油輔料庫除了要日清月結、先進先出外，更要加強庫房安全，保證庫存物品的價值安全。

　　2.廠內生產物料流轉

　　廠內生產物料流轉規劃可從生產區平面布局入手。針對一拖重型機械廠目前的布局，其相對合理。但可考慮將8個庫房縮減為6個，即把外購原料庫和機電配套庫合并為外構件庫。因為,這兩庫房內的物品具有相同的儲存性質，且都是外購入庫，而現有的兩庫房均有很大冗余空間。合并為一個后，只需在庫房內分成外購材料區與機電配套區。另外，再將工具庫和勞保庫合并為低級易耗品庫。此兩項可節約一大筆庫存開支。加強庫房管理，特別是燃油輔料庫除了要日清月結、先進先出外，更要加強庫房安全，保證庫存物品的價值安全。

　　對于一拖重型機械廠的廠內物料流轉可按照工藝流程和企業運作方式理順物料流轉，建立合理的物流系統，盡量減少搬運、停滯等延遲。隨著生產活動的展開，物料或外購件從卸貨區通過進貨子系統進入生產系統，物料的移動伴隨著生產活動，貫穿整個生產過程的始終，直至成品從生產系統中產出。著名的豐田生產方式提出“徹底排除生產過程中的浪費”的口號,并將其歸納為7種：過量生產的浪費，等待的浪費，搬運的浪費，庫存的浪費，加工本身的浪費，動作的浪費和制作不良的浪費。其中前4項正是在搬運與停滯中產生的累積浪費。在日本，浪費是“除對生產不可缺少的最小數量的設備、原材料、零部件和工人工作時間以外的任何東西。”這一定義沒有為過量庫存或安全庫存留下一點存在的余地，即現在不需要用的產品，現在就不必生產,因為系統中不允許存在安全庫存，否則是一種浪費。針對某機械廠物料流動的現狀，可從以下方面加以改造。

　　1)制造過程中根據減少庫存和浪費、理順物流的原則,對庫存、需求定期核實，通過物流部門協調保持各個庫房與生產計劃科密切的信息交換，盡量做到庫存最小化。同時加強對生產過程中，產生的邊角廢料和不合格零部件的處理。一拖機械廠每年由于對這些廢料處理不當而損失一大筆資金?？稍诰徒鲝S房的位置設立一個回收站，對生產中產生的廢料進行分類處理。如把邊腳廢料反送鑄造車間回爐，對不合格零部件則按次品等級分類：高次品級零件作為報廢品回爐，低等級次品則返送責任車間，責任人重新加工，直至合格。不僅減少生產浪費，節約資金，同時還起到間接監督生產的作用，減少不合格零件的出品。同時結合生產的具體情況，以使物料流動達到高柔性、高效率的效果，減少物料在廠內流轉中的浪費。

　　2)一拖工程機械廠的工程車輛屬于重型工程車輛(多用于礦山運輸和出口外貿)，這種車輛都是按照訂單生產，根據客戶訂單制定生產能力計劃，依托生產計劃，按照定量的方法，制定出詳細的物料生產計劃，并對暫存區、加工區、輔助生產區、備料區、總裝去、成品區按照標準化、整齊化、簡便化、擺放規范化的原則進行重新規劃。把每個庫房的暫存區由原來7個地址分散、大小不一的小區，依其必要性規劃出5個規則的暫存區。

　　3)實行定制管理，細化各項物料的流轉，使之連續、有節奏、按比例、全量化運轉。在精確化運作下，庫存也就自然降低了，由此產生的物流成本將大為降低。

　　4)計算各項運輸設備(叉車、龍門吊車等)的運行參數，根據各項計算結果以確定運輸設備的最大提升重量、速度、最小轉彎半徑等參數,根據運輸的直接化、就近化、省力化、單向化原則，從而確定型號、位置、數量和通行路徑，消除各區之間、各庫之間、區線之間準點配送的瓶頸。

　　3.2.3物流組織管理

　　針對一拖集團物流管理中同抓共管,但又無人主管，責權不分的問題，建議企業成立物流事業部，將其定位為對全企業物流負有責任和權利的專門機構，由物流技術人員、工藝人員和管理人員組成。根據生產要求開發出最佳的物流系統，并維持該系統的經濟效益。它既屬于全公司的物流運作管理和監管部門，又是實際采購操作、物料搬運、裝卸、物料暫存和物料配送等管理部門，并能融入現代化的物流理念與管理技術，實行物流質量監督，調整生產節拍，進行量化配送與控制，推行全員參與管理，以追求廠內物流的整體平衡，而不僅是生產能力的平衡，以消除生產過程中的物流瓶頸現象。

　　3.3中信重工廠區布置

　　中信重工作為中國高端制造業的代表，承接國家多項重大工程項目，順利完成國家三峽工程、航天工程等重要的機械裝備。中信重工不僅擁有強大的科研團隊，而且還擁有出色的管理團隊。

　　來到中信重工集團，參觀了中信集團的生產車間，裝配車間等。中信重工的廠區擁有科學的布局，無論倉庫還是各個車間位置情況，都有科學的依據。講解員對中信重工的廠區布置規劃進行了詳細的講解，我們從中學會許多生產布局的方法。其中，采用的物流相互關系分析：

　　1.分析的內容

　　1)確定物流在生產過程中每個必要的工序之間移動的最有效順序。

　　2)定物料在生產工程中每個必要的工序之間移動的強度和數量。

　　根據，中信重工各個主要成品的工序時間，工序順序以及各個工序之間的強度和機器設備強度得出中信重工各個工序的物流強度：

　　表1作業單位

　　序列號　　作業單位名稱　　用途

　　1

　　原材料庫

　　存儲原材料

　　油料庫

　　存儲油料油漆

　　標準外協件庫

　　存儲標準件半成品

　　機加工車間

　　零件切前加工

　　5

　　熱處理車間

　　零件熱處理

　　6

　　焊接車間

　　車身殼體焊接

　　7

　　分裝車間

　　變速器類組裝

　　8

　　油漆車間

　　部件噴漆

　　9

　　總裝車間

　　產品總裝

　　10

　　辦公服務樓

　　指揮、協調

　　表2各作業之間強度

　　序號

　　作業單位對

　　物流強度

　　1　?、佟　、荨　?54.7

　?、佟　、堋　?075.33　　A

　?、?⑨　　20**.2　　A

　?、?⑥　　1927.6　　E

　?、?⑧　　1048.03　　E

　　5　?、?⑧　　967.8　　E

　　6　?、佟　、荨　?54.7　　O

　　12　?、?⑦　　60.4　　O

　　13　?、?⑨　　32.7　　O

　　14　?、?⑨　　7.5　　O

　　15　?、?⑧　　0.37　　O

　　3.繪制物流相關表

　　為了能夠簡單明了地說明所有作業單位之間的物流相互關系,仿照從至表結構構造一種作業單位之間物流相互關系,稱之為原始物流相關表.在這種表中不區分物料移動的起始與終止作業單位,在行與列的相交方格中填如行作業單位與列作業單位間的物流強度等級,因為行作業單位與列作業單位排列順序相同,所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格,除掉多余的左下三角矩陣表格,將右上三角矩陣變形,就得到了SLP中著名的物流相關表如下所示:

　　通過對中信重工物流動線，及物流強度分析出，中信重工的各個車間、庫區的基本關系，并且油漆庫和油漆車間不易靠近辦公區。根據以上分析結果和約束條件，繪出粗略的廠區平面布局圖。

　　3.4大陽摩托的精益生產

　　大陽摩托作為中國兵器集團和泰國正大集團合資企業，是傳統軍工企業改為民用企業的典型。大陽摩托采用日本本田的發動機技術，并且引用豐田的JIT生產管理制度。建成了發動機制造、車體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車裝備等多條流水生產線。

　　1.流水生產的瓶頸

　　大陽摩托剛剛引進流水線生產技術和豐田JIT管理技術時，由于歷史和員工對JIT管理知識的缺乏，出現了一系列的問題

　　1)雖然物流容器有了初步的標準化，但是對容器的使用方法卻仍是沒有規范，包裝并未真正實現規范化、標準化，堆放仍顯雜亂。在操作效果上，實質僅僅是切換了容器而已。

　　2)經過前期改造，各處物流能夠順利到線上，但是操作并沒有JIT(即在適當的時間只配送適當數量與質量的料品到適當的地點)，仍有稍微的余量，導致料的累積余量增加，堆放在線體邊，仍影響了后續物料的配送，停產現象仍不時產生。

　　3)體積龐大(尺寸超過寬度僅為1米的線體)、份量又重的不同類型的產品，也“艱難的”在線體上移動，使得工人在對它裝配時，只好爬到線體上或站在凳子上，并且有時還要隨著產品的移動“伴送”一大段距離，等工人回到原位時，后面的產品又堆擠在一起，造成了產品排隊等候的現象。這一方面使得工人手忙腳亂，導致工人疲勞不堪，工作熱情下降，造成逆反心理;另一方面因工人“追趕”節拍，而窮于應付中，導致產品的裝配質量下降，留下隱患;同時，因產品在線上的設備的利用率大為降低，線上某臺設備或某道工序一旦出了故障，使停機形成惡性循環，從而影響了整個生產線的運行，使生產線的可靠性大為降低。

　　4)原來設定的生產線是具有較強剛性的，對產品結構的適應性較差，當轉產是，生產線上的物料上下線忙亂，因線上各工作中心的工人已經設定，這一方面使工人吃力的搬運(尤其是大件)，影響生產;另一方面又常導致物料該上的沒上，該下的沒下，料品混亂，使生產運作幾近癱瘓。

　　2.解決問題

　　1)對物流事業部及有關員工進行新一輪的物流配送思想培訓，使物流改造成為全員性的日?；顒雍凸ぷ饕幏?，真正觸及到每個環節的細處。對于生產線上的員工貫徹“5S現場管理制度”，使物流活動的每個環節盡量減少人為因素影響。

　　2)根據已驗證流水線的生產效率，節拍和工作中心及人員配置確定后，根據零部件的大小，尺寸，單位產品的配備數，所用的物流容器，單個物流容器的裝盛數，可以計算出該物流的合理配送周期。

　　不同的料品可用不同的標準容器，并且，不同的容器盛裝特征性的物料，使配送周期可能不同，但是全部可以設為盡量等于節拍或其倍數;同時為了減少配送次數，提高配送的規模性，根據工序同期化原則，合理調整節驟，不同的料品均可以設定為2小時或者其倍數(4小時或8小時)配送和空容器切換，以免產生余料或因容器堆放而堵塞物流通道;同時，引入燈板管理系統，設置料品在工位器具上暫存處的報警裝置，通過“燈光看板”的原理，導入快速響應系統，大大提高了配送的可控性和JIT程度。

　　3)改變傳統的物流動線流程

篇2：項目計劃部實習報告：在實習中成長

　　項目計劃部實習報告：在實習中成長

　　我實習的地方是公司蔚藍觀園項目部，還記得我踏進項目部大門的那一刻，覺得這里的一切都是那么的吸引我，陌生而又充滿神秘。藍色的制服、黃色的安全帽、手里拿著的房屋建筑圖紙，瞬間讓我覺得有點莫名的興奮，原來這就是未來幾天我將工作生活的地方??！

　　我的工作

　　拜見過書記之后，我就被帶到了計劃部，計劃部部長是一位比較可愛的姐姐，她熱情的招呼了我，還給我拿了板凳，我很感動，因為在來之前，我就被打過預防針，很多實習過的學長告訴我，實習的時候不被重視是一件很正常的事情，可是在這我沒感覺到，從走進這個項目部就感覺到很溫馨，沒有想象中的冷漠，每個人的眼神都是熱情和真摯的，這讓我覺得自己很幸運???計劃部一共五個人：z姐、z姐、z、z，外加一個我，我們每天的工作除了計算各種構件的工程量以外就是報送各類與建筑相關的文件，而我的任務主要就是熟悉圖紙，然后根據圖紙計算相關的工程量。剛開始幾天，對這份工作充滿了激情和熱情，可是當我算了幾天后，慢慢就失去了耐心，因為我的量總是會比大家的要多一點，這讓我很沒勇氣繼續堅持下去，姐姐們看見我這個狀況，細心的告訴我原因，幫我找出問題到底是出現在那里！可能是哪個地方沒有扣除，也可能是忘記加上一些構件的工程量，并且一再鼓勵我要堅持下去，培養自己的耐心，失落之后我就再一次尋找剛開始的那種“壯志雄心”，我想不管怎么樣，都要堅持下去，不能浪費了這次實習的機會，一定要好好把握，從中學到本事，即使最終算的結果依舊存在問題，最起碼可以通過這次量的計算弄清圖紙以及找出計算中存在的錯誤，抱著這樣的態度，我開始了梁和板的計算，沒有當初那種想一口吃個大胖子的思想了，而是慢慢的搜尋其中存在的問題，反而這樣，讓我算起來更加順手，而結果和姐姐們算的也越接近了，心中泛起點點喜悅。

　　除了計劃部，我最愛去的地方當然就是施工的第一現場---工地，在這里有企業的高級管理人才，也有生活在底層的農民工，他們都為了自己心目中那個小小的夢想而努力奮斗，看見他們在工地上揮灑著自己的汗水，瞬間讓我覺得這份事業神圣而偉大。真的，從來沒有想過以后自己會和建筑行業掛鉤（當然現在一切都還說不定），但是最起碼我正在努力的向這個方向靠近，想到這讓我覺得自己渾身都充滿了力量。有人說建筑行業太辛苦，女孩子的就業方向不應該在這，也有人說建筑行業接觸新生事物的機會比較少。是的，的確是這樣，項目部是沒有周末的，而且生活很簡單，接觸新鮮事物的機會相對于別的行業來說可能會少一些，但是這樣的生活何嘗不是另外的一種大自在呢？少了社會的那份圓滑，多了一份寧靜的心情，這種平淡和簡單的生活，也讓很多人心中多了一份心理慰藉，不是嗎？

　　我的生活

　　這兒的生活是簡單充實的，每天早上六點半起床，七點吃早飯，接著就是打掃衛生，然后就開始了一天的上班生活。說實話，早起早睡的生活習慣，讓我覺得每天都很充實，而且感覺身體比以往也好很多，來這半個月了，沒有生病哦！這讓我感到很欣慰，因為只有我身體棒棒的，擔心我的人才會安心。

　　下班以后應該是比較愉快和輕松的，除了可以吃飯，最大的樂趣就是可以和大家一起打打羽毛球，踢踢毽子，以及一些其他的健身活動，每天和大家一起鍛煉，這讓我覺得在這不孤單。

　　讓我來講講我在這認識的人，首先就是崔雪青阿姨，她的職位是項目經理，在這她是我比較佩服的一個人，作為一個女人，能夠管理那么大一個工程項目，真的很不容易，每天她上班的第一件事就是戴上安全帽去工地轉轉，看看施工進度，從而保證能夠及時了解工程的相關情況。在來這里實習之前，我見過崔阿姨一面，那時候感覺她特別的溫柔，是特別需要保護的那一類型的人，但是在這里讓我又看到了另外的一個她，堅強干練，這讓我心中又生幾分佩服。

　　沉靜，一個性格豪爽的山東女孩，比我小一歲，是沈叔叔的女兒，假期來這邊玩，我睡在她的上鋪，她是第一個帶我去工地轉的人，雖然給我講了很多她自己也弄不明白是怎么回事的東西，但是我依舊很感謝她，她的性格很好，至少在我心目中是那種比較隨和的人，能和任何人打成一片，看見她笑呵呵的樣子，覺得很幸福??

　　趙莎，四川女孩，和我是一個部門的，學土木專業的，剛畢業分到這里，很隨和而且特別招人喜歡，她的肢體語言特別的豐富，可能是由于年齡相差不大的緣故吧，我和她很能聊的來，可以說在這的這段時間我幾乎和她是形影不離的，平時我都叫她莎莎，因為我覺得這樣比較親切，而且她的名字和我一個同學一樣（小名），這樣更增加了幾分熟悉的感覺。

　　小邊哥哥，表面上很嚴肅很兇的一個人，其實是個很實在的人，對人真誠，雖然平時愛開玩笑，但是總的來說對他印象也是蠻不錯的，很多時候他都會給我和沉靜講一些道理，雖然偶爾會覺得比較難以接受那種思維方式，但是細細想來，他說的好多話還是很有道理的，至少從他的話中我明白了很多事情。

　　米蘭，一個性格很開朗的女孩，和莎莎是一起分派過來的，我的直覺告訴我她是一個很不錯的人，樂于助人，而且工作態度認真。那天中午，無意間看見她一個人在辦公室里復印圖紙，心里蠻佩服的???年輕人還是應該多做點事情來磨練磨練自己的意志的，小米同志，加油哦！很看好你的???

　　鐘阿姨，是負責我們伙食的，是四川人哦，做飯很好吃的，每次我都能吃好多，好像都有點胖了，呵呵??她和曾叔是項目部里很令人羨慕的一對哦，每天曾叔下班以后都會過來幫鐘阿姨收拾廚房，而鐘阿姨總是會在不經意見幫曾叔擦擦汗或者倒杯水，他們平淡幸福的生活，讓這個項目上的好多人羨慕，鐘阿姨是很注重生活品味的，每天晚上都會喝一小杯紅酒，她說這樣有助于睡眠，而且還能養顏！你說這樣的生活能不讓人向往嗎？

　　當然這里還有好多好多叔叔、阿姨、伯伯、哥哥、姐姐，我就不一一說了，總之，我在這生活挺習慣的，擔心我的人就把心放到肚子里，我沒事，這里的人都對我很好

　　我的收獲

　　寫這篇實習紀實是在我實習的第十六天，雖然來得時間不長，但是感覺收獲還是蠻多的，可以說在這短短的十幾天內讓我迅速的成長起來，知道自己接下來的方向在那里，這也是為什么我的這篇紀實要被稱之為在實習中成長

　　首先，在這里我明白了一個人應該學著去適應社會，而不是等待社會來適應我們，在家里我們是父母手心里的寶，兄妹眼中需要呵護的對象，可是當我們走向社會我們就必須學會獨自去面對，在家里我們可以隨著自己的性子去做任何事情，父母、兄長們都會無條件的去接納和容忍我們所犯的錯誤，可是在工作中我們就不能夠任性，因為在這個過程中，我們必須要明白什么是責任！

　　其次，我們應該懂得一個人只有不斷的提高自己，才能在這個社會上立足，未來的路在自己手中，該怎樣去創造，那都得靠自己去拼搏，那次偶然的機會讓我看到了高級辦公人員的工作環境，實話說就是比一般的辦公條件要好，這對我來說，應該算是一種激勵吧！因為我也好想自己能夠擁有一份待遇好的工作，想讓我的爸爸媽媽也享受享受女兒給他們創造的幸福生活，雖然我不知道那個時間到底還有多久，但是我知道我在一步步的去靠近。

　　最后，就是一定要具有一個良好的心理素質，學校里的我們總是把很多事情想的很完美，即使在生活中遇到挫折，也會用阿Q精神的方法來療養自己，不斷的告訴自己生活是美好的，況且在我們的身后還有那么多關心、在乎我們的人在無形的支持著我們，所以我們就更加有勇氣去面對生活中的挑戰，可是話是這么說，當我們從溫室里走出去的時候，就注定我們要經歷很多的考驗，我們會面對很多挫折，那個時候我們還能像想象中的那么堅強嗎？所以心理素質真的是很重要，就像風雨中的花兒一樣，經歷過風雨后，才能夠更加茁壯。以后不管遇到什么挫折我都會告訴自己我不怕，我一定可以做的很好的，我相信我自己。

　　偶爾我會對現實社會有點恐懼，害怕自己因為思想過于單純，適應不了社會，害怕自己不能勝任工作，害怕處理不好周圍的人際關系???種種擔憂也讓我明白一個人必須的提高自己適應社會的能力，包括為人處事的能力，隨機應變的能力，怎樣說話，怎樣做事，怎樣去豐富自己的內涵，只有不斷地提升自己，才會在社會中有立足之地。

　　這次實習讓我收獲很多，可以說是我人生道路中的又一個值得回憶經歷，在這里，讓我懂得應該怎么去把握剩下的兩年大學時光，也看到自己在某方面的欠缺，知道應該從那兒提高自己，影響小到生活習慣，大到對我的人生規劃，我很珍惜這次機會，因為它是我從幼稚走向成熟的又一個踏腳板，讓我在以后可以走的更穩，當然在剩下的十幾天里，我會更加努力的學習，端正自己的態度，爭取取得更大的收獲。

　　最后發自內心的給大家道聲謝謝！謝謝大家這段時間的照顧。

篇3：自動化生產實習總結報告

　　自動化生產實習總結報告

　　為期三周的實習宣告結束，在此對此次實習做一總結。

　　在這三周的時間里我們參觀了大大小小的十幾家單位企業，大到長江三峽水利樞紐中心，小到武漢理工磁懸浮試驗室;強電如葛洲壩二江電廠、換流站，弱電如理工光科、華中數控等企業;武漢市內如武鋼工業港，宜昌市如紅光港機廠，每一家單位企業都給我留下深刻印象，大多企業和我所學的專業知識相關，使我在開闊了眼界的同時，進一步強化了所學的理論知識。電力電子技術，計算機控制技術，電機及拖動技術等專業課是在實習中應用的最廣泛的課程。

　　可以大致將參觀的單位分為三類，首先是高精尖技術型企業，第二是港口碼頭類企業，第三是電子電力類企業。

　　高精尖技術性企業如楚天激光、華遠紅外、華中數控、理工光科，磁懸浮試驗室等。這些企業與我們所學的控制理論有比較密切的關系。

　　尤其是華中數控，華中數控作為中國數控類企業的龍頭，不僅在數控系統方面已經達到國際先進水平，在大功率伺服電機驅動單元也已經實現批量生產。數控技術與我們所學的計算機控制技術關系比較密切，在計算機控制技術中，我們學過了步進電機進給技術，通過給步進電機施加不同頻率的電壓信號，可以控制步進電機的行進速度，是一種典型的開環控制技術。而伺服電機則是一種典型的閉環控制技術。伺服電機作為系統的執行元件，可將收到的電信號轉換為電動機軸上的角位移或角速度輸出。電動機轉動的同時可以通過自身的編碼器將位置信息反饋給驅動器，驅動器將反饋值與目標值進行比較，調整轉子轉動的角度，實現閉環控制。數控機床即系統可同時操作多個伺服電機進行不同角度，不同速度的運行，以實現刀具不同方向的進給。

　　理工光科是我們學?？毓傻钠髽I，主做光纖傳感器系列產品，光纖傳感器可以在比較極端的環境實現被控量的測量，典型應用為橋梁應力的檢驗、油庫溫度的檢測等等。這其中同樣應用到控制理論以及信息傳遞方面的知識。

　　磁懸浮實驗室享受國家自然科學基金。電機采用磁懸浮技術可以大大減小定子和轉子之間的摩擦阻力，只需要很少的動力就可以讓電機運行，若要停止電機的運行，只需要在電機的兩端施加反向電壓即可。磁懸浮技術還可以用在飛輪電池的研究和應用。飛輪電池是一種以物理手段儲存能力的新技術，飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池"充電"增 加了飛輪的轉速從而增大其功能;放電時，電機則以發電機狀態 運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電 能的轉換。通過磁懸浮的手段是飛輪電池的飛輪懸浮，即非接觸式磁軸承。

　　這些知識有的是我們在課堂是已經學習過的，有的是我在實習中才了解到并查閱資料進行研究的?？刂评碚?、傳感器技術、電子技術、計算機控制技術等方面的知識都融入其中，當然還有作為工具使用的計算機程序語言。在實習中基本明確了這些所學的知識的應用方式及應用角度，控制理論當然要用在控制核心中，而控制理論的實現則必須要以計算機程序語言來實現;同時又涉及到數據的采集以及控制信號的輸出，看似簡單的一個工程將我們所學的知識全都串聯起來了。

　　電子電力類企業如三峽、葛洲壩、長江動力等。這些純粹強點類的企業和我們所學的電力電子技術、電機拖動和即將要學習的電力拖動密切相關。

　　長江動力集團是一家以生產發電機為主的企業，在長動我觀看了發電機定子、轉子的生產過程;水輪機葉片的生產過程以及發電機的組裝過程。

　　在葛洲壩，我們主要參觀了二江電廠和葛洲壩換流站。

　　葛洲壩換流站主要是實現電能輸送前的交直變換。發電機發出的電能是三相交流，升壓為一定值后輸送到換流站，換流站經過整流處理后，將三相交流整為直流進行輸送。這個過程和我們所學知識最密切的是整流、逆變的過程。在我們理論仿真和實驗室狀態下，一般使用耐壓值不高，開關速率一般的電力MOSFET和IGBT來實現一定電壓值，一定功率的交直交變換。整流的方式常用橋式整流電路，它可以得到更穩定的電壓電流波形，開關管需要專用的驅動電路和控制電路，在實驗室應用中，我們可以采用單片機控制專用驅動芯片的方式來控制開關管的通斷，以實現電壓的交直變換。逆變是一個相反的工作過程。

　　強電也是自動化m.airporthotelslisboa.com專業的一個很重要的方向，我們學的電力電子技術就是要以弱電控制強電，使用單片機、FPGA、嵌入式系統可以實現電力的精確控制。在葛洲壩換流站時，很多數據的監控都采用人工進行，這樣不僅費時費力，還增加了工作的危險性，所以我想可以設計一監控系統，不斷采集需要采集的數據，并將其實時返回至控制核心，通過人加交互界面就可以實現人對現場的檢測和控制。

　　港口企業我們參觀了漢陽港集裝箱碼頭和武鋼工業港以及設計制造港口設備的紅光港機廠。港口是各種控制系統以及機械設備的集合體。

　　實習之前還以為會是像工人一樣在廠房車間里面工作，實習開始才知道是參觀實習，不過這絲毫沒有影響我的積極性。在這有限的時間里，我不僅了解到了我所學的知識在實際生產中的應用過程，還了解了一些企業的管理運作模式。我們控制類專業不僅可以控制機器的正常運作，同樣還可以控制人和企業的正常運轉。

　　記得大一剛剛來校的時候，一教授在講座中稱，只要有電的地方就有自動化?，F在我基本上明白了這句換的含義，因為我們自動化能強能弱、能軟能硬。而現代化的廠房里自動化程度越來越高，這就對我們自動化人才有了大量的需求。

　　在這樣的就業寒冬里，想要找到一份自己稱心如意的工作并不見得是多么難的事情，只要我們能夠將所學的知識掌握，并且能夠這種類似的實習中，熟悉企業的生產流程和各種方面的知識，我們就可以增加自己就業的砝碼，從而戰勝就業寒冬。

　　我相信，我能。