電信線路作業中常見的事故類型及案例分析

　　近年來，在線路施工和維護工作中，線路作業人員在架設、遷移電桿、電纜和維護、裝機等作業中事故時有發生，這些事故造成的人員傷亡和經濟損失，不僅給員工的生命安全造成極大的損害，也嚴重地影響了企業的形象。

　　一、電信線路作業事故案例

　　[由于未采取通風措施中毒窒息死亡事故]

　　20**年4月23日下午，某公司勞務工阮某(男，35 歲)，接到分公司控制中心通知后，前往科技大道為遠端一處沒有通風設施的封閉機房進行臨時發電，16：15 左右，阮某到達該網點，啟動移動式汽油發電機后，又到其他地方處理障礙。19時許，阮某返回機房關閉油機，因其在未采取通風措施的情況下，便直接進入機房，導致一氧化碳吸入過量，經搶救無效死亡。

　　[由于忽視道路交通安全造成車毀人亡事故]

　　1、20**年5月13日下午17：50左右，某公司營業部社區經理徐某，駕駛兩輪摩托車在執行公務途中，與一輛逆向行駛的廂式大貨車相撞，造成徐某頭部大量出血，經搶救無效死亡。

　　2、20**年5月22日下午15：05許，某公司副總經理張某，乘坐本單位員工張某駕駛的轎車，前往金山屯進行工程建設選址，轎車在通過連續島狀塌陷路面時失控，駛入逆行車道，與迎面駛來的大貨車相撞，造成駕駛人張某及乘坐人張某當場死亡。

　　3、20**年9月11日下午13：20許，某分公司一輛慶鈴轎車，搭乘包括駕駛員在內的5名員工，前往市公司參加培訓。當行駛至一下坡轉彎處時該車轉向右側直拉桿球頭突然斷裂，致使方向失控，與迎面駛來的一輛油罐車相撞，造成慶鈴車內的5人全部受傷，其中3人重傷，2人輕傷。9月12日凌晨，受傷較重的兩人相繼死亡。

　　4、20**年9月17日晚20：40左右，某公司線路維護中心線務員孫某和蔣某，在完成搶修任務后，駕車返回途中與停在道路中間的一輛載重卡車相撞，導致孫某顱內出血，經搶救無效死亡，蔣某受輕傷。

　　[由于作業未穿戴防護用品導致的事故]

　　1、20**年8月4日上午，某分公司員工趙某，前往該縣房莊為小靈通基站進行電源(220V)接續作業，趙某在未穿戴防護用具的情況下即登梯攀上距地面4.7米高的基站，在作業過程中觸電墜落，經搶救無效死亡。

　　2、20**年3月1日，某分公司員工張某在一次安裝電話作業中，由于未系安全帶，當腳踏分線箱向上攀登時，腳不慎踏滑，從4.5米高的站臺墜落，觸擊柏油路面，右側頭顱太陽穴嚴重損傷，右眼充血、口腔鼻子流血，當即送往醫院，但因傷勢過重搶救無效而死亡。

　　[由于忽略作業環境導致的事故]

　　1、20**年8月14日下午，某市分公司社區經理趙某(男，36 歲)，在位于一棟4 層老式家屬樓(樓頂無防護欄)樓頂進行障礙查修作業時，由于雨天濕滑，趙某在作業時失足墜落，當場死亡。

　　2、20** 年9 月23 日上午8：30 左右，某公司員工吳某與勞務工夏某一起進行電話故障查修，當二人在一處交接箱上作業時，由于距作業地點50米的地方，有一條電力線(380V)下墜與架空光纜的鋼絞線接觸，導致鋼絞線帶電，致使夏某觸電身亡。

　　[由于客貨混裝導致重大交通事故]

　　20**年4月10日早晨，某公司聘用駕駛員熊某駕駛“川路牌”農用汽車，車上搭載民工26人，同時裝載鋼絞線、光纜線及各種施工用具，駛往施工工地。當車輛行駛至一下坡轉彎處時，車輛失控沖出公路，翻下路邊垂直高度5米、坡面距離11.2米的水田中，造成車上民工9人死亡，16人傷的重大交通事故。

　　經交警部門認定：駕駛員熊中全駕車超速行駛;貨廂內違章載人，客、貨混裝;遇危險情況處置不當，是導致事故發生的直接原因。該公司對安全生產工作監管不力，安全措施不到位，從業人員安全意識淡薄;將工程擅自轉包給不具備相應資質的包工隊,忽視施工中的安全管理;未能及時制止車輛客、貨混裝，也是導致該起事故發生的重要原因。

　　[由于未設安全標志導致的事故]

　　20**年10月10日，某公司線務員葉某和張某在施工段做附掛桿路和換桿的拉線。此時，葉某在8米電桿上安裝拉線抱箍，張某在地面做輔助，拉線長度在20米左右，其一端已經安裝在電桿上，剩下的拉線盤成一小圈放在公路邊(未立警示牌)。這時，一輛尼桑小轎車飛速駛來。過該彎道時，駕駛員視線受阻，觀察不細，加之過彎道時車速過快，且行駛路線太靠近公路右邊，張某還來不及做出任何反應，鋼線頭就被絞入該車車輪。汽車拖著鋼線沖出30多米，將電桿拉斷，并將葉某的安全帶也拉斷。正在電桿上安裝拉線抱箍的葉某隨電桿跌落，摔在公路邊上，經醫生全力搶救無效死亡。

　　二、電信線路作業事故的分類

　　(一)電信線路作業事故按發生的形式，可分為人身傷害事故、道路交通事故、設備損毀事故等(這里重點介紹人身傷害事故)。

　　(二)人身傷害事故可分為以下幾類：

　　1、高墜：在線路施工維護作業過程中，從電桿、樓房、窗臺及梯凳上墜落事故。

　　2、觸電：在線路施工維護作業過程中，發生人身觸及帶電體造成的人身傷害事故。

　　3、物體打擊：在線路施工維護作業過程中，線桿、工具或其他物體傷害作業人員的事故。

篇2：物業案例分析:線路著火

　　物業案例分析：線路著火

　　【案例介紹】

　　20**年6月3日下午15：40分，當時刮風下雨，突然間z總辦公室東窗至微機中心西窗之間電線著火，服務中心接到物業綜合部于蘇敏電話，同時維修主管z接到維修工李志飛電話報告電線著火。

　　【案例處理措施】

　　故障發生后，服務中心采取了以下措施：

　　服務中心管理人員及工程人員及時趕到現場，立即對火情進行察看，弄清情況后，維修主管z果斷將三樓配電盤電源總開關斷開，安排人員將著火線路撲滅,隨后順著著火線路檢查。經檢查發現著火線路是一條微機中心用于同軸電纜拉線，此拉線是一條帶塑料皮的鐵心拉線，在沒有接電源的情況下，為什么鐵心拉線著火，經過分析此拉線著火肯定有電流通過導電體傳入鐵心拉線，懷疑導電體可能是三樓鋁合金窗子，通過對窗子周圍線路檢查，發現z總辦公室一條從室外拉入室內的空調專線絕燃層有損傷，在刮風下雨的情況下，造成電源線與鋁合金窗子粘連，致使電源通過鋁合金窗子這個導體，將電流傳到同軸電纜鐵心拉線上，由于鐵心帶皮拉線電阻大，致使三樓鋁合金窗子電壓在通過鐵心帶皮拉線向另一座樓二樓鋁合金窗子時電流增加，致使鐵心帶皮拉線著火。

　　【案例點評】

　　此次線路著火故障檢驗了北區服務中心人員處理突發事件的能力和水平，雖然最終使事情圓滿解決，但暴露了許多的問題，值得我們反思，總結以下幾點：

　　1、北區線路老化嚴重，維修人員檢查不夠細致，沒能及時排除隱患而導致事故發生。

　　2、此次著火事故，反映了維修工作中存在的問題。閑置線路沒有及時清理，老化線路沒有及時維護更換。

　　3、服務中心各級主管在重大事件發生后，一定要鎮定冷靜，從全局出發安排各項處理措施。作為問題發生部門的主管應當帶人迅速查找事故發生的原因，尋求解決辦法。

　　以后工作中需要注意：

　　1、樓宇在增設電源線路時，應對每一條新增更改線路進行登記及繪出圖紙，制定線路維護、檢修周期，確定責任人，作為物業服務中心應當根據設備使用壽命、使用年限，科學合理地提出設備更換維修計劃。

　　2、無論做任何工作把安全隱患放在第一位，做到防患于未然。

　　3、維修人員加強巡視力度，把問題處理在萌芽狀態。

　　北區服務中心在晨會、例會中反復強調，不怕出現問題，而是漠視問題的存在最可怕，而應當積極查找原因，制定合理措施，徹底解決問題。北區服務中心要從此次事件中，認真反思工作中存在的問題和不足，真正將工作落實到實處，使北區服務中心工作進一步提高再創輝煌。

篇3：電氣線路防火安全規范

　　電氣線路防火安全規范

　　1、 短路防范規程

　　1) 必須嚴格執行電氣裝置安裝規程和技術管理規程，堅決禁止非是工安裝、修理。

　　2) 根據導線使用的具體環境選用不同類型的導線，正確選擇配電方式。

　　3) 安裝線路時，電線之間、電線與建筑構件或樹木之間要保持一定距離，應用鋼管或硬質塑料保護，以防絕緣遭受破壞。

　　4) 線路上應按規定安裝斷路器或熔斷器，以便在線路發生短路時能及時、可靠地切斷電源。

　　2、 超負荷規程

　　1) 根據負載情況，選擇合適的電線。

　　2) 嚴禁濫用銅絲、鐵絲代替熔斷器的熔絲。

　　3) 不準亂拉電線和接入過多或功率過大的電氣設備。

　　4) 檢查去掉線路上過多的用電設備，或者根據線路負荷及時更換成容量較大的導線，或者根據生產程序和需要，采取排列先后控制使用的方法，把用電時間調開，以使線路不超負荷。

　　3、 接觸電阻過大防范規程

　　1) 導線與導線、導線與電氣設備的連接必須牢固可靠。

　　2) 銅、鋁線相接，宜采用銅鋁過渡接頭。也可采用在銅鋁接頭處墊錫箔，或在銅線接頭處搪錫。

　　3) 通過較大電流的接頭，不允許用本線做接頭，應采用油質或氧焊接頭，在連接時加彈力片后擰緊。

　　4) 要定期檢查和檢測接頭，防止接觸電阻增大，對重要連接接頭要加強監視。