培訓效果調查表
編號： 培訓時間：年 月 日
|
員工姓名 |
所屬部門及職位 |
||||||||
|
培訓課程名稱 |
培訓講師 |
||||||||
|
需評估的項目 |
評分標準要點 |
得分 |
|||||||
|
非常好 |
很好 |
好 |
一般 |
差 |
|||||
|
您對本課程教學的總體評價 |
講師準備是否充分，課堂講述是否精彩，培訓是否易于接受 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對教學內容的評價 |
內容與培訓需求有無針對性，培訓主題聯系是否緊密，層次是否清晰 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對課程準備的充分程度的評價 |
準備是否充分，對課程是否熟悉，是否具有系統性、條理性 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對講師儀表及精神面貌的評價 |
精神面貌是否良好，對參加培訓人員是否有積極影響 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對講師的語言表達能力的評價 |
口齒是否清晰，語言是否流利，有無輔助性身體語言 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對課堂精彩程度的評價 |
課堂講述是否精彩，是否欠缺培訓技巧，有無吸引力 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對教學課件的評價 |
內容與主題的關聯性，文字是否清晰 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對培訓課程可接受程度的評價 |
是否有所收獲，對課程是否清楚，培訓需求是否得到滿足 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對課程實用性的評價 |
對實際工作有無指導作用 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對培訓時間安排與頻度安排的評價 |
時間安排是否緊湊，頻度是否合理 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您對培訓準備工作的評價 |
培訓設備、資料準備是否充分 |
□5 |
□4 |
□3 |
□2 |
□1 |
|||
|
您學完本課程最大的收獲 |
|||||||||
|
您對培訓的意見和建議 |
|||||||||
|
您認為此類培訓有哪些地方需要改進 |
|||||||||
|
您以后還需要哪些方面的培訓 |
|||||||||
填寫說明：
1.請在最接近您看法的分值前劃“√”，并認真填寫自主意見;
2.填寫完成后請交予人力資源部。
篇2：車身廣告效果調查報告
經歷近10年的高速發展,公交車身媒體愈發成熟和規范,其強勁的廣告影響力,也為越來越多的廣告主所認可。
然而,客戶對廣告投放最關心的還是:投放效果到底怎么樣?的確,廣告投得有效,是廣告費支出的唯一理由。對此,“MPI車身廣告投放效果與預測(BUS-GRP)”研究給出了很好的答案。
MPI媒體伯樂集團與央視市場研究機構(CTR)合作,對公交車身廣告效果進行了一次全面的定量研究,主要內容涉及BUS-GRP的測量計算、廣告的到達率和接觸頻次等。
關于覆蓋人口
MPI引用20**年央視-索福瑞媒介研究(CSM)數據,推及4歲以上電視人口總體,希望將公交車和電視媒體的覆蓋情況置于同一基礎。舉例來說,這里的“城市”并非地理意義的城市,而是指主城區或中心區。例如,上海的城市面積有6300平方公里,而本次研究所說的 “上?！?是指外環線以內670平方公里的區域,900多萬人口。即上海戶外媒體的有效覆蓋范圍在這900多萬人口。20**年央視-索福瑞媒介研究(CSM)涉及4歲以上上海的電視人口總量為930萬,MPI此次研究所定義的覆蓋情況與之相同。以此類推,此次研究共涉及30個主要城市。
發布量GRP
談到廣告發布,就會碰到GRP即總收視點或毛頻點,意為接觸廣告的人數在目標視聽眾中所占百分比。電視領域運用得非常純熟的GRP,在戶外媒體應如何計算呢?
GRP的計算(假設:上海市,1,000萬人口)
電視廣告 假定播放30次,每次收視率為3%,3%×30次=GRP90。
媒體覆蓋總人次:1,000萬人×90%=900萬人次;
報紙廣告 假定發行量60萬份,傳閱率1.5人,刊登10次廣告。
60萬份×1.5人×10次=900萬人次,900萬人/1,000萬人=GRP90,
媒體覆蓋總人次:1,000萬×90%=900萬人次
戶外大牌 假定每天有10萬人路過某一廣告大牌,廣告發布3個月。
10萬人×90天=900萬人次,900萬人/1,000萬人=GRP90
媒體覆蓋總人次:1,000萬×90%=900萬人次
公交車廣告 假定一輛公車平均每天覆蓋15萬人,廣告發布2個月。
15萬人×60天=900萬人次,900萬人/1,000萬人=GRP90
媒體覆蓋總人次為 1,000萬×90%=900萬人次。
GRP反映了媒體的覆蓋情況,比如電視節目的收視率為3%,就表明有3%的家庭有機會收看到這個節目。而同樣的情況也表現在包括戶外在內的其他媒體上。所以,GRP的實質是“可能看到的機會有多大”。
再來看有關成本效益的兩個指標——單個收視點所需成本和千人成本,由于它們與廣告發布成本有直接的關系,所以,在GRP相同的前提下,戶外廣告、尤其是公交車廣告,由于有更為低廉的成本,所以它們的千人成本和單收視點成本也最低。
BUS-GRP
調查背景:用攝像機連續拍攝公交車運營一天的情況,并據此整理出1臺車運營1天的人車流量。如:上海1臺公車平均每天運營7圈,那么就拍攝全部7圈的畫面。在天氣晴朗的工作日和雙休日各拍攝一整天,則1臺車1個月的人車流量=工作日每天的人車流量×22天+雙休日每天的人車流量×8天。在公交車的車門側和車窗側各安裝1臺數碼攝像機進行連續性拍攝。
統計人車流量以前,要測算高峰、低谷時段各種車輛的平均人數,如公交車出現1次為20人次,小車2人次,自行車1人次,并以此計算出各個城市的平均GRP:
根據MPI數據庫經驗平均值,車身廣告接觸頻次是8.12次/月。以上海為例,1個輛月車身廣告平均到達率=GRP67/8.12次=8.3%,則1個輛月車身廣告到達人數=930萬×8.3%=77萬,也就是說在上海,如果1臺車發布一個月的廣告,則廣告的凈到達率為8.3%,有機會覆蓋到該城市不重復的77萬人數,他們平均每月看到車身廣告的機會是8次。
1條線路發布多臺車,或多條線路同時發布,那廣告的凈到達率就會減小,因為存在重復的人群。1條線路上發布的車輛數越多,則重復的幾率越大。發布的線路越多,重復人群的概率也越大。由此,建議先考慮每個行政區內至少投放1條線路,其次,在保證覆蓋范圍的情況下考慮增加每條線路上的臺數
。如果預算充裕,重要的線路上可以投2-3臺車。但要注意,一條線路上投放超過4臺車,其邊際效益是遞減的。廣告效果統計
MPI在全國超過10個以上的城市進行了連續3年的100多個產品的案例測試,根據戶外媒體的特點,如果3+是電視媒體較為理想的情況,則戶外廣告的有效到達率至少是電視的3倍,即9+。
據MPI數據庫的統計,投放量是影響車身廣告回憶率最主要的因素,其影響力達到了62%,另外2個不可忽略的因素是創意11%和顏色8%,三者累計的影響力達到81% 。
根據以上測量結果可預測,在保證受眾平均每月接觸廣告8.12次的情況下,投放60個輛月以上,回憶率為65%;投放90個輛月的回憶率約73%;投放120個輛月以上的回憶率為80%。