高速公路路基土石方工程施工方案
1、工程概況
本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖方745543m3、路基填方606821 m3、土工織物266419m2、拋填片石6206 m3。其中包含：
?。?）挖除非適應性材料56805 m3；
?。?）換填及零填挖處理2處：LK120+590~LK120+810段，長220m，換填砂礫石（片石）4620m3、K120+620~K120+690段，長70m，換填砂礫石（片石）1435m3，兩段共計清除淤泥6055 m3；
?。?）特設路基2處：K119+900~K120+050左段，為掛網噴射砼邊坡路塹；K124+910~K125+030段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各151 m3，鋪設土工隔柵54400m2。
2、總體安排
針對本合同段路基土石方工程量大的特點，安排素質好、施工力量強的專業施工隊伍，選配性能精良的設備機具，采用先進的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達到優良工程的質量目標。
依據本工程的特點和數量，安排2個土方施工隊，配置相應的施工機械（機械配置詳見輔助資料表《表I主要施工機械表》），同時展開施工。施工主要采用機械化施工，考慮到橋涵及防護等情況，適時安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質量工期為重點，盡量避免施工干擾。路基施工時取土與棄土，做到嚴禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當地的植被狀況及生態環境。
本合同路基土石方工程計劃20**年2月1日開工，20**年2月29日完工, 施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩定時間；填挖土地段避開雨季，確保達到規范的要求和實現質量目標。在此原則下，高填方地段盡早開工；水田地段路基填筑盡早開工。以各工序環節的流暢連接，實現各施工單元的平行流水作業，進而確保實現各施工區段以及整個合同段的進度計劃和質量目標。路基土石方調配方案見《雷崇高速公路C8合同段土石方挖填調配圖》。
3、施工方法
本合同段路基土石方工程，全部按照標準化作業方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發的工法中成熟的常規技術和先進的新技術，以確保工程優質、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按"四區段，八流程" ，采用水平分層填筑法。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖采用爆破施工。
4、施工工藝
A、路基挖方
在路塹開挖前，做好現場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據路塹深度，縱向長短和現場施工條件具體確定。
?。?）土方路塹開挖
較短的路塹采用橫挖法。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業。人工開挖時，可在不同高度設幾個臺階，臺階高度為1.5~2.0m，并設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車進行。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩定。
較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（＜100m）且地面坡度較陡時采用推土機作業；長度較長（＞100m）采用挖掘機配合自卸汽車進行作業，并配備推土機配合作業。
1）施工前仔細調查自然狀態下山嶺穩定性質，分析施工期間的邊坡穩定性，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。
2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農田。
3）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。
4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。
5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。
?。?）石方路塹開挖
石方根據巖石的類別，風化程度和發育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風化較嚴重節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計坡線的水平距離不應小于炮孔間距的1／2。
當接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。
爆破施工地段，在確定的爆破危險區，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區邊界設置警戒線等明顯標志，在危險區入口和附近道路設置標志并派專人看守，以防止人員在爆破時進入危險區，確保爆破作業安全。
B、路基填筑
本合同段路基土石方填筑按四區段，八流程，采用分層填筑機械化循環流水作業。根據橋涵構造物，機械的生產能力及具體的地形情況劃分施工作業區，現場由主管技術人員、隊長、領工員具體確定，長度一般為200~300m 。每一作業區在路基橫向上按50~60m劃分若干個施工單元。每一施工單元內按四區段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業。每一工序完成后，完成該工序的機械轉入下一單元進行同一施工，每一施工單元內不準進行交叉作業。
施工中合理組織機械，使之形成循環流水作業，盡量使循環中全部機械處于良好的工作狀態。由于碾壓工序是施工控制的關鍵,施工中合理配備壓路機，并使工序的作業時間大致相等。
?。?）填土路基施工工藝
1）基底處理
路基基底根據施工時的地面和土質的實際條件，按設計文件要求進行處理。
?、?清除地表（原地面以下100~300mm內）草皮、樹木、垃圾、農作物根系及表土，并掘除樹根和拆除路基用地范圍內的結構物。
?、?填土高度小于1.5m時的路基，及土質路塹，根據其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩定材料進行處治，換填處治后的壓實度不小于95%。
?、?地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階頂作成2%~4%的內傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm~300mm的表土進行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。
?、?軟土地基處理：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易風化。
a、按圖紙或監理工程師的
要求，將原路基一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規定要求的材料。換填時，采取分層鋪筑，分層壓實的方法，使壓實度滿足規定要求。b、拋石擠淤須按圖紙或監理工程師的要求進行，當軟土地層平坦時，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側擠出；當軟土地層橫坡陡于1：10時，自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。
2）分層填筑
路基填筑之前28天，依據技術標準，壓實機械性能、填料土質類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度（大于500mm）及壓實參數，據以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經工程師批準后，作為施工控制的依據。
路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土時，根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，具體確定計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填0.3~0.4m，路基壓實合格后刷坡整平。
填料的運輸采用架子車，及自卸汽車二種方式。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數量，施工中需采用重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中做好調整。
3）攤鋪平整
路基填筑區段完成一層卸土后，用T180推土機和PY160型平地機進行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發生滑坡。
4）含水量控制
用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。
5）機械碾壓
路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經監理工程師批準后方可進行下一層的施工。
壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線地段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊40~50cm，前后相鄰兩區段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過4km／h。
6）檢驗簽證
在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，不予簽證。
7）路基整形
路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。
8）邊坡整形
細粒土邊坡，依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。
?。?）填石路基施工工藝
先進行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數，并報請工程師批準后正式施工。
填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的2／3。大塊向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。
卸下的石質填料，用TY220B大型推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。整平做到均勻，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。
填筑壓實采用重型振動壓路機進行。分層灑水壓實。碾壓時先壓兩側后壓中央，行與行之間重疊0.4~0.5m，前后相鄰區段重疊1~1.5m，在壓實過程中，繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。
施工中應特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內最大料徑不超過100mm且有適當級配的砂石料。
?。?）填筑土石混合料路基施工工藝
用土石混合料填筑路堤，當石料含量大于75%時，按照填石路基施工工藝進行控制；當石料含量為50%~75%時，采取分層填筑，松鋪厚度不大于400mm（通過試驗段確定）；當石料含量小于50%時，按照填土路基施工工藝進行控制。在路床面1.0m厚度內，采用土或級配砂石料進行填筑。
?。?）結構物處的回填
結構物處的回填是影響施工質量的關鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質量。
臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。
1）填料。用于構造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機質土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必須經工程師批準后使用，并對填料性能進行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。
2）填筑。橋臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵洞缺口填土，采用在兩側對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于50~100cm時，不得通過重型車輛或機械；靠近構造物1.0m范圍內不得有大型車輛或機械?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標高應基本相等，每層處在一個水平面上。
3）壓實。為保證填土質量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構造物內采用YZS500雙滾筒手扶振動式壓路機或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機械分層夯壓密實。
C、零填挖路基
?。?）零填挖路床頂面以下0~30cm范圍內，先翻松后再壓實，壓實度不小于95%。
?。?）特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監理工程師現場確定的厚度，進行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規定的壓實度。
D、深挖高填路基（特設路基）
?。?）深挖路塹施工
本合同段K119+900~K120+050（左）段最大挖深為39m，為深挖路塹，邊坡采用掛網噴射砼加固。施工前詳細復查設計所確定的深挖路塹地段的工程地質情況，并調查了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度，巖層工程特征。
開挖前必須充分作好排水設施，設
置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。當路塹較深時，邊坡橫向分成幾個臺階自上而下進行開挖，并及時進行邊坡加固，之后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級施工，確保施工安全。
1）土質高路塹
土質單邊坡深挖路塹施工采用多層橫向全寬挖掘法；土質雙邊坡深挖路塹施工采用分層縱挖法和通道縱挖法。路塹縱向長度較大；一側邊坡的土層厚度和高度不大時，采用分段分層縱挖法，每層先挖出一條通道，再開挖兩側，使各層有獨立的出土通道和獨立的排水設施。施工機械采用推土機配合，運土距離較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車作業。施工中嚴格掌握靠近邊坡3m以內禁止采用爆破法。
2）石質高路塹
石質高路塹采用中、小爆破法施工。單邊坡石質深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。原則是機械打眼，爆破后石碴大小適當，便于機械清除。最后一排炮眼靠近邊坡時，采用光面爆破設計施工。雙邊坡石質深路塹施工首先采用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時作為兩側未施工石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業。
施工中，對邊坡上的松石、危石及時進行清理，以確保施工安全；對于邊坡上突出或凹進尺寸大于100mm的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補，以維持巖體的穩定。
靠近居民點、通行道路、高壓線等處的石質路塹挖方，采用控制爆破及安全防護措施。
?。?）高填路堤施工
K124+910~K125+030段路堤最大填高29m，填方高18~26m，原地面覆蓋低液限粘土1~2m，下部基巖為灰巖，普遍發育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。設計填方頂部6m以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設5層、3層土工格柵，土工格柵間距60cm。
1）施工要點
高填方路堤是路基施工中的重要環節，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質量。
?、?施工前，對原地面進行清理后進行碾壓，壓實度達到90%以上，并經工程師檢查驗收后，進行填土作業；K124+920及K125+000處鉆探發現的溶洞采取爆開溶洞頂板，清除充填物，回填片石并進行壓實的處理方法。
?、?高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）補足，以免影響壓實質量。設計路基填料采用易風化泥質砂巖，施工中合理確定分層厚度，確保壓實質量。
?、?高填路堤填筑過程中進行沉降觀測，為預留沉降量提供依據，施工完成后，定期進行觀測，以檢驗施工效果。
2）土工格柵施工工藝
?、?土工格柵進貨前按規定分批檢驗，對不合格品禁止使用。土工格柵鋪設時采取平鋪，并使強度大的受力方向垂直于線路方向。沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小于0.3m，并用鐵絲綁好。
?、?填料分層厚度不超過0.3m，格柵的填料采取橫向卸料，用推土機橫推攤平。同一填層碾壓的格柵應保持同一標高，填料碾壓合格后方準車輛在填料面上通行。嚴格控制填料的含水量，當含水量超過最佳值的3％后應停止施工，進行晾曬或改良，達到標準后再填筑。
篇2：垃圾處理場人工挖運基坑(槽)土石方工程施工方案
垃圾處理場人工挖運基坑（槽）土石方工程施工方案
1、人工挖運土石方基（槽）分項工程工程量
序號分項工程名稱工程量
1挖溝槽土方2236．41m3
2鑿溝槽石方559．116m3
3挖基坑土方0．9m3
4鑿基坑石方0．23m3
5回填土石方308．45m3
2、根據該工程量，該基槽、基坑用機械挖毛基（毛坑），人工清基（坑）。
3、基槽開挖注意事項：
3.1、基坑（槽）根據設計兩邊各放30cm有工作面，便于鋼筋綁扎，砼等工序的施工。
3.2、根據地基情況基槽（坑）開挖時四邊應放邊坡，土方坡比為1:1.5，頁巖為1:1。
3.3、基槽（坑）開挖應連續作業，以免滑坡，造成重復施工。
3.4、基槽（坑）在施工中處于雨季，在基槽（坑）中先挖600*600*600的沉井排水。
3.5、基槽（坑）挖至設計標高時會同業主、監理、設計、地勘驗收是否符合要求，達到設計并作好隱蔽記錄，及驗槽（坑）記錄，在設計標高范圍內，未達到基礎要求，根據設計通知繼續施工。
4、回填土石方
4.1填方基底處理
?。?）填方基底的處理必須符合設計要求。
?。?）清理完填方表面積水、淤泥、雜物及有機物。。
?。?）在穩定山坡上填方，坡度大于1/5時，應將基底挖成階梯形，階寬不小于1米。
4．2填方材料要求
?。?）根據設計及規范回填土方材料必須經監理、設計同意。
?。?）淤泥及有機物，膨脹土不能作回填。
?。?）含水量大的粘土不能回填。
4．3填方施工要求
?。?）填土前，應對填方基底和已完隱蔽工程進行檢查和中間驗收，并作好記錄。
?。?）碎石土或爆破石碴作回填時，其最大粒徑不得超過每層厚度的2/3，大塊材不應集中，且不得填在分段接頭處或填在與山坡連接處。
?。?）填方應分層回填夯實，每層厚度為200-250厚，用蛙式打夯機壓密實，每層壓實遍數為3-4遍。
5基槽（坑）土石方，開挖的檢驗及評定
5．1保證項目
?、僦?、基坑、基槽和管溝基底的土質必須符合設計要求 ，并嚴禁擾動。
?、谔罘降幕滋幚肀仨毞显O計要求和施工規范的規定。
?、厶罘胶椭?、基坑、基槽、管溝回填的土料必須符合設計要求和施工規范的規定。
?、芴罘胶椭?、基坑、基槽、管溝的回填，必須按規定分層夯壓密實，取樣測定壓實以后的干土質量密度，其合格率不應小于90%；不合格干土質量密度的最低值與設計值的差不應大于0. 08g/cm3，且不應集中。
5．2允許偏差項目：應符合下表規定
項次 | 項目 | 允許偏差（mm） | 檢驗方法 | ||||
柱基、基坑、基槽、管溝 | 挖方、填方、場地平整 | 排水溝 | 地（路） 面基層 | ||||
人工施工 | 機械施工 | ||||||
1 | 標高 | +0 -50 | ±50 | ±100 | +0 -50 | -0 -50 | 用水準儀檢查 |
2 | 長度、寬度（由設計中心線向兩邊量） | -0 | -0 | -0 | +100 -0 | 用經緯儀、拉線和尺量檢查 | |
3 | 邊坡偏陡 | 不允許 | 不允許 | 不允許 | 不允許 | 觀察或坡度尺檢查 | |
4 | 表面平整度 | 20 | 用 | ||||
6土石開挖臨時排水溝及沉升圖：（見臨時排水圖）
7人工土石方雨季施工措施：
7．1雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片的分期完成。重要的或特殊的土石方工程，應盡量在雨期前完成。
7．2雨期施工中應保證工程量質量和安全施工的技術措施，并應隨時掌握氣象變化情況。
7．3雨期施工時，應保證現場運輸道路暢通。道路路面應根據需要加鋪爐渣、砂礫或其他防滑材料，必要時應加高加固路基。道路兩側應修好排水溝，在低洼積水處應設置排水管，以利排水。
7．4填方施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各工序應連續進行。雨前應及時壓完已填土層或將表面壓光，并做成一定坡勢，以利排除雨水。
7．5雨期開挖基坑（槽）或管溝時，應注意邊坡穩定，必要時可適當放緩邊坡度或設置支撐。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查。
7．6雨期開挖基坑（槽）或管溝時，應在坑（槽）外側圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流入。
篇3：住宅小區環境配套工程平基土石方施工方案
住宅小區環境配套工程平基土石方施工方案
該工程其特點是全長230米，寬120米，總面積大約為27600平方米。區域內回填土石方總量90000m3。
總的土石方開挖量：挖土石方125000M
?。▽嶋H方量以雙方實測的為準）
1全合同段施工程序及原則：
1.首先平整別墅范圍內土石方，給別墅施工留出工作范圍；再平整樓房范圍內土石方，同時成型路基；最后平整剩余部分。在距別墅或樓房地面絕對高程1.5米高時，采用減底炮的方式進行開挖，以保證別墅或樓房的地基安全。
2.在土石方正式開挖前，對該段淤泥，草皮率先進行清除。在處理過程中本著先機械后人工的方法進行，在機械無法作業的情況下才用人工進行。對填方地段邊坡需先安砌擋土墻，再進行臺階回填，該步應先著手進行。
3.為了平衡擋土墻安砌時間，應先外運多余土石方，再對剩余土石方進行。
4.回填碾壓應與挖運大體同步，當天的填料當天回填完畢。
5.在土石方量的調配中，原則上合格土才用。土石方調配按就近平衡的原則進行。
6.在距一期的位置和距活水公園陡坡的位置采用預裂爆破的方式進行開挖。
2施工方法：
因該工程地形高差大，土石方量分布以北面最重，在確保工期的前提下原則上全范圍同時施工，根據各段的特點綜合采用如下幾種方法施工：
1.清理與掘出：
1)入場后先對圖紙所示和監理工程師提供的各類清理與掘出物進行現場核對和補充調查，調查資料報監理工程師簽認。
2)不得清理與掘出合同以外的任何構筑物，樹木。
3)根據施工要求和現場實際，分期分批進行清理與掘出工作。
4)原地面的表土、草皮、樹木，應按圖紙所示或監理工程師的指示深度和范圍清除，并將棄碴運到指定地點。
5)因場地清理與掘出留下的坑穴，應用監理工程師同意的材料回填，并壓實到同周圍同樣的密實度。
6)場地清理后，應將場地修整、鋪平，并壓實至能保證其上的填方要求。
7)場地清理壓實后，須經監理工程師批準方能進行路基填挖。
2.人工簡易機械化施工方法：
對淤泥地帶，由于地形和陷車影響，采用人工作業：挖排水溝，挖抬上車；在草皮清理中，部分區域人工伐樹，除草皮，部分地帶考慮人工打眼或葫蘆炮爆破作業。
3.全機械化施工方法：
對土石方量集中較大的地帶，調運距離較長的區域和影響工期的關鍵部位地帶，從鑿巖、調運、碾壓等全部采用機械化施工。
4.爆破施工方案：
1)爆破施工方法的選?。?/p>
該工程范圍內地層為亞粘土，巖石有砂巖，泥巖及砂泥巖層，大部分為Ⅲ－Ⅳ類巖石。層高參差不齊。采用淺孔小臺階爆破法的施工方法，確保施工時的安全。土方采用推土機，裝載機，挖掘機配合進行機械化作業，機械無法施工區域，采用人工作業。挖方區爆破作業自上而下分梯段進行開挖。
開挖采用7655手風鉆成孔。臨近邊坡采用光面爆破的措施，全線均采用微差毫秒多段控制爆破。
2)小臺階爆破設計：
(1)鉆孔設備和孔徑：7655風鉆，孔徑：Ф=38-42mm。
(2)爆破器材選用：2#巖石硝銨炸藥，微差雷管。
(3)孔網參數：
炮孔深度H：H=1-3m；
臺階高度K：K=1-2.5m；
炮孔斜度n：n=3：1；
最小抵抗線B：B=0.6-1m；
炮孔間距S：S=0.8-1.3m。
(4)炸藥單位消耗量q：q=0.45-0.5Kg/m3。最大段藥量Qma*控制在4-6Kg內，一次總裝藥量控制在27-30Kg(按每次開挖60m3計算)。
(5)單孔裝藥量Q：單孔裝藥量根據不同的孔深進行調整，見下表：
梯段高度炮孔深度抵抗炮孔間單孔藥量堵塞長度
?。?m)Ｈ(m)線距Ｑ(Kg)Ｌ(m)Ｂ(m)Ｓ(m)
0.50.80.50.650.120.65
對邊坡采用淺孔光面爆破，其鉆孔斜度與邊坡坡度一致。
3)爆破體的防護設計：
為了控制飛石和空氣沖擊波，每次爆破對爆破體均須嚴密防護?？紤]防護材料的來源和成本控制，擬對炮孔頂面采取連接橡膠輪胎搭蓋，上覆蓋1-2層連接竹跳板
4)爆破安全技術
(1)爆破振動控制：按規范要求，爆破振動按5cm/s設防。
由GB6722-86《爆破安全規程》公式：
R=(K/V)1/αQma*m計算：
根據在忠縣地區施工經驗，式中：
m---藥量指數：取1/3；
K，α---與爆破地形，地質等有關的參數，分別取K=170，α=1.8
V---地震安全速度，取V=5cm/s；
Qma*---最大段藥量，小臺階爆破取Qma*=6Kg；代入上式得：
1/1.81/3
R=(170/5)6
=10.39m
以上結果看，當施工中只要房屋距爆破點在10.12m以外采用小臺階爆破法，就可確保房屋安全；只要房屋距爆破點在11m以外采用小臺階爆破法，就可確保房屋安全。根據現場實際情況看，所有房屋距爆破點距離均大于11m，因此爆破施工可以確保安全。
(2)沖擊波控制：采取加強覆蓋，使爆破沖擊波不構成對人員和設施的危害。
(3)飛石控制：必須按經審批的爆破設計精心施工，并嚴格按規定防護，把飛石控制在10米范圍內。
(4)警戒范圍：以爆破中心50米范圍作為警戒范圍。
5)炸藥庫容量，結構，爆破器材來源，運輸線路：
在施工區內設置臨時炸藥庫，臨時雷管庫(具體位置與公安局主管人員一起現場確定)。炸藥庫容量1T，雷管庫容量2500發。炸藥庫結構為磚墻，24墻，石棉瓦輕型屋頂結構，周圍設圍墻，圍墻為24墻，高2米，周圍筑土埂厚1-1.5米，高1.5米防護。消防等應急材料設置在庫內規定位置。
爆破器材來源：由所在地公安機關指定購買；
運輸線路：由所在地公安機關指定運輸線路。
6)爆破安全措施及組織措施：
(1)嚴格執行《爆破安全規程》和《重慶市勞動安全條例》。
(2)炸藥庫24小時派人值守。(3)現場設置安全警戒組，由技安負責，加強爆破前警戒，嚴禁過往行人及無關人員進入爆破作業區。
(4)放炮時，信號采取鳴鑼為號。
(5)現場設置急救醫務室，值班醫生，值班領導，值班車輛。
7)爆破安全責任制度：
(1)爆破總體負責人（W）責任：
a.指揮爆破施工按經公安機關審批后的爆破方案進行；
b.領導，協調各職能組的工作；
(2)爆破技術負責人（W）責任：
a.指揮爆破施工按經公安機關審批后的爆破方案進行；
b.領導，協調各職能組的工作；
c.處理爆破施工中的技術工作；
d.組織職工的爆破安全教育，檢查和監督爆破施工安全。
(3)炮工責任：
a.裝藥前檢查炮孔深度，間排距；
b.負責裝藥，堵塞，網路連接，盲炮處理，協助警戒。
(4)專職技安和安全員（L）責任：
a.按安全操作規程負責監督施工安全，嚴格制止違章作業；
b.負責警戒區內人員的撤離及爆破前后危險區內建筑物的安全狀態調查；
c.其它有關事宜與各相關單位進行聯系。
(5)庫工責任：
a.負責藥庫的日常安全；
b.負責保管，發放爆破器材。
3施工機械設備的選擇：
1.為確保按期完工，根據各段的特點，應選用大功率的機械設備，各種設備詳見施工機具設備表。
2.考慮回填高度較大，方量多，對不同深度區域采用YZ18振動壓路機，輔以YZJ-10H光碾壓路機進行碾壓施工。