筆架山隧道施工方法
?。?）Ⅱ類圍巖臺階法施工
筆架山隧道Ⅱ類圍巖，地層軟弱，地質條件復雜，穩定性差，施工難度大，施工中一定做到"小擾動，強支護，短進尺，弱爆破，早封閉， 勤量測"，保證圍巖穩定。
進洞施工前先采用自鉆式錨桿作為超前支護，以保證開挖面穩定。
?、蝾悋鷰r采取超短臺階預留核心土開挖，臺階長度控制在5～10m，全斷面襯砌施工緊跟開挖面。開挖以人工開挖為主，松動控制爆破開挖為輔，每循環進尺1.0m，支護鋼架Ⅱ類圍巖每0.8m一榀，開挖后立即初期支護，及時封閉圍巖。
為減小下半部開挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉，初期支護拱腳部位設雙排鎖腳錨桿加固，同時下半部左右兩步交錯開挖。
?、蝾悋鷰r軟弱破碎，本著穩步開挖和安全施工的原則，每循環進尺1.0m，月進尺安排30m，作業循環時間見《Ⅱ類圍巖掘進作業循環時間表》。
作業項目 時 間（H）
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
測 量
超前支護
開挖及出碴
初期支護
其 他
?、蝾悋鷰r掘進作業循環時間表（循環進尺1.0m）
共計掘進作業循環時間：24h
?。?）Ⅲ類圍巖施工
?、箢悋鷰r段襯砌左線655m，右線640m，為便于初期支護施工作業，采用正臺階光面控制爆破開挖與支護，全斷面襯砌施工。上半斷面超前5～15m，作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺，每循環進尺1.5m。上半斷面采用氣腿式風鉆鉆孔，下斷面采用鉆孔臺車鉆孔。上半斷面采用CAT320B液壓反鏟扒碴，下斷面采用ITC312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸。洞身開挖后，立即施作錨、網噴初期支護，及時封閉圍巖。
?、箢悋鷰r地段月進尺安排67.5m，作業循環時間見《Ⅲ類圍巖掘進作業循環時間表》。
作業項目 時 間（H）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
測量放線
鉆 孔
裝藥起爆
通風排險
出 碴
初期支護
?、箢悋鷰r掘進作業循環時間表（循環進尺1.5m）
共計作業循環時間：16h
?。?）Ⅳ類圍巖施工
?、纛悋鷰r擬采用全斷面光面爆破開挖，錨噴初期支護，全斷面襯砌。采用三臂液壓鉆孔臺車鉆孔，ITC312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸，全斷面液壓襯砌鋼模臺車襯砌。
?、纛悋鷰r每循環進尺3.0m，月進尺安排135m，掘進作業循環時間見《Ⅳ類圍巖掘進作業循環時間表》。
?、纛悋鷰r掘進作業循環時間表（循環進尺3.5m）
作業項目 時 間（H）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
測量放線
鉆 孔
裝藥起爆
通風排險
出 碴
初期支護
共計作業循環時間：16h
?。?）緊急停車帶施工
筆架山隧道出口段左右線各設緊急停車帶4處，建筑限界凈寬1225cm，采用側壁導坑法施工。施工過程中先開挖左側斷面，然后立即噴錨支護，在初期支護的保護下進行右側斷面的開挖。每天安排一個掘進循環，每循環進尺1.0m，采用鋼拱支架小模板襯砌。
?。?）橫洞施工
筆架山隧道出口段共設車行橫洞4處，人行橫洞5處，均采用單向掘進，以減少施工面。施工中采用人工鉆眼，全斷面襯砌，自然通風。
篇2：高速公路隧道工程襯砌施工方法
高速公路隧道工程襯砌施工方法
隧道洞身襯砌
隧道主體襯砌將采用自行式液壓襯砌臺車進行施工，由砼攪拌站、砼運輸車、砼輸送泵、液壓襯砌臺車、插入式振搗器形成一條襯砌機械化作業線。根據本隧道特殊的結構形式，我公司將委托臺車專門生產廠家，定型制作全液壓自行式襯砌臺車。施工工藝流程見圖6.2.2-9。
圖6.2.2-9 二次襯砌施工工藝流程圖
施工要點及注意事項:
?、僖r砌施工前，做好仰拱和小導墻，以便鋼模臺車移動和準確快速定位；備妥材料，對機械設備進行檢修，準備好襯砌預埋件。對防水板進行檢查，若是鋼筋砼，則安裝好鋼筋；對模板涮上脫模劑。
?、跍y量時，首先進行襯砌起始和終止斷面及起拱線高程測設，以便鋪設臺車行走鋼軌，移動襯砌臺車至將要襯砌位置，然后根據中線測量結果確定襯砌斷面圓心位置，對襯砌臺車的襯砌半徑，腰線高程，兩側至斷面距離進行調節。當檢查通過后對臺車進行固定，并安裝堵頭板和止水帶，清理砼接觸面，對小導墻及上次模筑砼側面進行表面處理。
?、郯柚苹炷習r，加入防滲劑減水劑等外加劑，保證攪拌時間，嚴格執行配合比。
?、懿捎庙艛嚢柢囘\送混凝土，防止離析。
?、萦?臺砼輸送泵分兩側泵送入模，澆筑時兩側要基本保持對稱，防止形成過大偏壓，每邊澆筑50cm高左右即轉向澆筑另一邊。封頂時用輸送泵直接壓入，封頂處要接近堵頭處，方便振搗。
?、薏捎貌迦胧秸駬v器結合附著振搗器搗固，搗固時振搗棒要插入下層砼5～10cm，每一振搗點的延續時間應以保證砼表面不冒泡，不下沉并泛漿為準，不要太短或太長，振搗棒的移動距離不超過其作用半徑的1.5倍，振搗時距模板及預埋件等距離保持至少0.5倍作用半徑。
?、邼仓瓿珊?，直至其強度達到設計強度70%方可拆模，拆模后采用灑水養護，養護時間不少于15天，前7天要經常灑水使襯砌表面保持濕潤，以后每天灑水3～4次。
?、釋Σ鹉：蟮囊r砌進行檢查，分析毛病出現的原因，提高以后襯砌的質量，同時對封頂口進行清理修整。
?、獗匾獣r進行拱頂注漿補強，消除混凝土凝固收縮空隙。
篇3：高速公路隧道工程洞身開挖施工方法
高速公路隧道工程洞身開挖施工方法
1)施工方案
隧道施工遵循"短進尺、少擾動、強支護、實回填、嚴治水、勤量測、早封閉"的施工原則，緊湊施工工序，精心組織施工。在施工過程中，做好巖石構造節理的產狀與分布情況的調查。對因構造節理切割而形成的不穩定部分，在施工時加強支護措施，防止坍塌。
2)施工流程：
洞身開挖施工工藝流程圖見圖6.2.2-3。
圖6.2.2-3 洞身開挖施工工藝框圖
3)施工要點及注意事項
?、賴鷰r破碎段嚴格貫徹先護后挖的原則，先施工超前管棚或導管，再進行開挖。
?、诖凉{液凝固后，開始開挖。
?、酃安坎捎霉饷姹?，邊墻采用預裂爆破，以減少擾動。
?、芏踢M尺、強支護，每循環進尺保持2m，臺階長度滿足要求，便于機械施工，開挖完成后及時支護。
?、莶捎米鳂I臺架和風槍濕法鉆眼。
?、迣嵤┍O控測量，及時掌握圍巖和支護穩定狀況，修正支護參數，組織動態施工。
4)圍巖爆破設計及施工
根據地質資料，本隧道全部為巖石隧道，均需要爆破。要堅持"少擾動、快加固、勤量測、早封閉"的原則，為了避免塌方，除了加強初期支護外，還要盡量將爆破震動效應降到最低，以減少對隧道周圍圍巖的擾動，保持圍巖的穩定。我公司在這一領域經過多年的嘗試和總結，得出必須采用弱震光面爆破技術，選用合理的爆破參數和工藝，才能夠有效地控制震動，在軟弱破碎地段和隧道淺埋地段施工中得到較為理想的施工效果。
?、賴鷰r鉆爆設計
隧道上半斷面拱部爆破中，采用弱震直眼掏槽形式，可明顯減少掏槽爆破的地震強度，有效地控制圍巖的變形，保持圍巖的穩定。其減震原理是掏槽時分段爆破，逐步擴大形成槽腔。兩個中空眼起臨空作用，它比掏槽眼深20cm，掏槽眼比其它炮眼深15～25cm。這樣掏槽爆破的炮眼布置較密，段數多，每段裝藥量比其他炮眼的每段藥量小，按此設計爆破夾制作用小，能充分保證掏槽效果和減輕震動強度。采用弱震掏槽形式，爆破所產生的最大質點振動速度不會發生在掏槽爆破方面。
?、趪鷰r爆破藥量計算
弱震爆破單段最大起爆藥量按下式計算，并對相鄰隧道及淺埋段構筑物進行震動監測及時調整爆破方案。
Qma*=R3(Vkp/K)3/a
式中：Qma*--同段最大爆破藥量，kg
Vkp--安全速度，cm/s，取V=2cm/s
R--爆破安全距離
K--地形、地質影響系數，取K=150
a--衰減系數，取a=0.16
《爆破安全規程》中規定的建(構)筑物安全振速為：巖體不穩定，支護良好的地下巷道10cm/s；巖石中等穩定，支護良好的地下巷道為20cm/s。
?、坫@孔作業施工程序
測量放線：用全站儀準確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置，并用激光導向儀控制邊線。距開挖面50m埋設中線樁，每80m設臨時水準點。每次測量放線時，要對上次爆破效果檢查一次，并及時將結果告知技術主管和爆破人員，技術人員將測量數據輸入計算機處理后，修正爆破參數，以達到最佳爆破效果。
鉆孔作業：炮眼位置及數量嚴格按照光面爆破設計圖施作。特別是周邊眼和掏槽眼的位置、間距及個數，未經主管技術工程師的許可不得隨意改動。
鉆孔位置誤差不大于5cm，方向平行，嚴禁相互交錯。
周邊眼鉆孔外插角度控制在4°以內。
同類炮眼鉆進深度要達到設計要求，眼底保持在一個沿垂面上。
?、苎b藥爆破
成立光爆專業小組，實行定人、定位、定標準、定段別的崗位責任制，不準亂裝藥。
裝藥前，仔細檢查炮孔的位置、深度、角度是否符合設計要求，有不正確者采取補救措施或廢棄重鉆，同時認真進行清孔，將所有炮孔中的殘碴積水排除干凈，用高壓風吹凈塵沫。
裝藥時嚴格按照設計的裝藥結構和裝藥量施作。
掏槽眼和輔助眼采用連續裝藥，周邊眼采用不偶合裝藥，炮眼直徑48mm，藥卷直徑采用Ф25mm的小直徑光爆藥卷，用竹條將藥卷位置固定，底部裝Ф32加強藥卷。
無論采取何種形式的裝藥結構，炮孔都必須堵塞密實。堵塞炮孔所用的材料，結合現場條件使用黃泥堵塞，堵塞長度不小于40cm。
嚴格按設計的聯接網絡實施起爆，注意導爆索的連接方向和連接處的牢固性。
?、菅b碴運輸
由于左右洞分多個施工作業面，使每個作業面空間狹小，不利于大型設備展開，故每個作業面安排1臺ZL40C側卸式裝載機裝碴，運輸采用10t自卸汽車，兩者形成一條出碴機械化作業線。
清運石碴時先運下部石碴，清運臨近完成時，在該處暫留一部分石碴搭設便坡，方便清運上部臺階上的石碴。