高速公路隧道防排水工程施工方法

　　1、隧道專用防水卷材施工

　　1）、采用無錨釘鋪設技術

　?。?）本技術是對傳統鋪設工藝的優化和創新，改善了防水卷材的鋪設質量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動強度。

　?。?）鋪設過程中，每循環臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿孔，從而保證了防水卷材的整體性，充分發揮了防水卷材作為復合襯砌封閉防水層的作用。

　?。?）鋪設過程中，沿環向均勻布置拉絲，縱向拉絲根根相連，形成一個起承托作用的"懸承柵"，使防水卷材縱向受力均勻，避免了傳統鋪設方法中局部受力集中而破壞防水卷材的情況發生。

　?。?）拱頂設置圓柱式氣囊，使防水卷材在鋪設時預留出一部分長度，避免了鋪設過程中防水卷材自重作用自動繃緊與壁面不密貼，導致二次襯砌與初期支護間拱頂形成空洞的現象發生。

　　2）、鋪設方法

　?。?）防水卷材按環進行鋪設。根據襯砌長度確定防水卷材的下料尺寸；按規范要求搭、粘結成一個循環所需的防水卷材，抽檢合格后卷成筒狀待用。

　?。?）鋪設防水卷材在鋪設臺架上進行。鋪設臺架采用結構簡單的臨時支架，走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致。

　?。?）鋪設臺架移至作業地段就位；

　?。?）沿拱頂中心線縱向鋪設圓柱形氣囊（未充氣）；

　?。?）在支撐架上縱向鋪設懸承用的ф6圓鋼拉絲扣和8#鐵絲；

　?。?）將卷成筒狀的防水卷材置于支架中央，放開防水卷材自由垂落在支撐架兩側；

　?。?）旋轉絲杠將支撐架升起，使防水卷材盡量緊貼初期支護表面；

　?。?）給氣囊充氣；

　?。?）卸掉上一循環固定懸承拉絲的膨脹螺栓，將拉絲露頭與本循環的懸承拉絲逐根相連，張拉鐵絲將防水卷材與壁面貼緊，懸承拉絲另一端固定在臨時膨脹螺栓上。

　?。?0）懸承順序采用先拱后墻、先上而下進行，拱頂及兩側拱腳各設置2道ф6圓鋼懸承；

　?。?1）相鄰循環防水卷材之間的搭接縫，采用15cm寬的三合板作為粘接平面，邊粘接邊沿環向移動三合板，粘接完成后撤出；

　?。?2）旋轉絲桿下降支撐架，氣囊放氣后取出。防水卷材鋪設結束。

　?。?3）防水卷材之間的搭接，短長邊均以搭接線為準，采用ZDR-210型熱合機進行焊接，無條件用機焊的特殊部位用熱風槍手工焊接，認真檢查，焊接牢固。

　?。?4）為保證接縫質量，采用雙焊縫焊接工藝，1.2mm厚PVC防水卷材熱合溫度為300度左右，平面自動爬行，豎直稍用力平衡機體自重，爬行速度控制在0.5m/min左右。焊接過程中對技術參數進行測定并記錄。

　　3）、防水卷材質量檢查

　　主要質量標準及檢驗方法表

　　序號項目質量標準備注

　　一原材料

　　1外觀表面光滑無波紋、無破損、無孔洞有破損及孔洞應焊接修補

　　2抗拉強度符合設計要求及相關技術標準

　　3伸長率大于或等于100%

　　二防水卷材固定

　　1固定點間距符合設計要求，一般拱部0.5～0.8m、邊墻1.0m、底板1.5m凹凸變化點應增加固定點

　　2與基面密貼用手托起防水卷材，各處均與基面密貼不密貼處小于10%

　　三防水卷材焊接

　　1直觀檢查焊縫寬度≮2cm，搭接寬度≮10cm，焊縫平順、無波紋、顏色均勻透明、無焊焦、燒糊或夾層

　　2充氣檢查充氣壓力0.1～1.5Mpa，穩定時間≮1min壓力降低找出滲漏點，焊接修補

　　3破壞性檢查1．截開斷面無漏焊、烤焦等缺陷

　　2．試件檢查，抗剪強度>母材的70%

　　焊縫質量檢查方法：用5號注射針頭與壓力表相接，用打氣筒進行充氣檢查，將焊縫加壓至1.0～1.5Mpa時，停止充氣，保持該壓力2分鐘，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊縫上，產生氣泡地方重新焊接?？捎脽犸L焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。檢查數量根據隨機抽樣的原則，每4條抽試一條，為保證質量，每天每臺熱合機焊接應取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期。

　　2、止水帶施工

　　施工縫、沉降縫處均設置橡膠止水帶，其施工程序如下：

　?、?在鄰近施工縫或沉降縫處的拱架外側按一定間距安裝止水帶固定裝置；

　?、?由拱頂向兩側逐段將其放入固定裝置的安裝槽內，并固定；

　?、?安裝擋頭板。

　　在安裝過程中止水帶的長度應逐段留有一定的余量，不能繃緊；灌注襯砌砼時，應隨時注意止水帶位置的變化，不能被砼橫向壓彎變形，止水帶周圍砼要振搗密實。

　　3、邊溝施工

　　邊溝施工在模筑襯砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后進行。

　　邊溝施工采用組合鋼模板澆筑，立模要嚴格控制尺寸、標高，同時檢查是否固定穩固，確保位置準確不跑模；按設計位置預埋泄水管。邊溝蓋板采用預制方式，蓋板鋪設平穩，蓋板與溝縫的縫隙用砂漿填平，不得晃動。

篇2：高速公路隧道工程防排水系統施工

　　高速公路隧道工程防排水系統施工

　　公路隧道對防排水要求較高，而本項目各隧道從相關資料來看，本隧道內有圍巖裂隙水存在，且位于隧道開挖線以上，我們進場后將采取疏、排、截、堵多管齊下，層層設防的方法，以達到防水的目的。

　　1)施工防排水

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　　沿邊坡線外5m設置截水溝，對地表水進行截留，并疏導或填平積水洼地，減少滲水量。將截水溝與路基排水溝相連，形成排水系統。

　　明洞澆筑完成后，鋪設土工布，回填、夯實土石2～6m，最上層夯實30cm厚粘土隔水層。

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　　洞內施工排水屬于順坡進行，但為保證拱腳穩定，防止積水浸泡而失穩，擬采取管道泵抽排水。每50-100m設積水坑，洞口稍大約2*1*0.5m，洞內逐步變小，至少1*1*0.5m，并用砂漿抹面。隨時清理工作面附近施工漏水，保證拱腳及墻腳無積水。

　　2)洞身防排水

　?、僭O置洞內盲溝系統

　　環向采用Yas排水半管。初期支護完成后，在其表面沿隧道縱向每3m（滲漏段）至5m（無滲漏段），在拱腰、墻分頂及墻腳處打3～４個泄水孔，孔深50cm，然后延周邊設Ф100Yas排水半管貼面排水，并用水泥砂漿及時封閉半管外周，使其與襯砌墻腳縱向排水管連通。

　　縱向排水管采用HDPEФ116打孔雙壁波紋管，與環向管采用三通管連接。盲溝采用3～5cm碎石，土工布包裹，用射釘固定于支護砼上，保持直順，并符合線路坡度。

　　盲溝中的水最后采用橫向泄水管排至洞內水溝。

　?、阡佋O防水層

　　防水層施工采用無釘孔鋪設流程如下圖6.2.2-8。

　　防水層施工地段在爆破安全距離以外進行，施工前，清理噴砼面，確保不侵限、無尖銳突起，凹坑、無露筋、鋼筋頭及盲管網絡安裝質量，檢查通過后方開始鋪設。先鋪設土工布，用射釘將其固定于支護砼上。射釘采用熱融襯墊，拱頂部按3～4點/m2布置，邊墻按2～3點/m2布置，然后自拱頂向兩側鋪設防水板，采用手動專用熔接機熱熔在襯墊上，防水板連接處采用熱融機配合手工焊接，先用熱融機通過一遍，缺漏處用手工補焊，搭接長度不小于8cm。

　?、垡r砌自防水

　　圖6.2.2-8 防水板施工工藝流程圖

　　襯砌以提高混凝土澆筑質量，加強振搗，保證砼的密實度來達到防水目的。當滿足不了時，采用S6防滲混凝土，即拌制混凝土時加入外加劑如防滲劑NF-A或AEA等。

　?、芏我r砌的變形縫和施工縫進行防水處理。.變形縫設置中埋式DW-50型橡膠止水帶并填塞瀝青麻絮；施工縫設置P-201水膨脹單液型密封劑，澆注前混凝土面要進行鑿毛處理，二襯表面每個施工縫環向預留寬5cm、深3cm矩形槽，與兩側人行道板預留矩形槽相接，使少量滲漏水流入兩側排水溝。

　?、輰⑦M口洞內水溝和電纜槽在出口段封閉，并將洞外水溝做成反坡溝底，以利排水。另外洞口路面設一截水溝，采用鋼板覆蓋以防雨水流入洞內。