筆架山隧道總體施工方案

　?。?）總體安排

　　1）筆架山隧道施工采用新奧法、機械化快速掘進施工方案。隧道開挖拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂爆破，以最大限度地保護周邊巖體的完整性，同時減少超挖量，提高初期支護的承載能力。Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用臺階法施工，局部破碎圍巖段落配合挖掘機及風鎬開挖；Ⅳ類圍巖地段采用全斷面法施工。

　　2）筆架山隧道左線施工長度為2501.56m，右線施工長度2530m，均采用無軌運輸方式。洞碴路基填方利用，多余部分棄至洞外指定的棄碴場，棄碴場要先砌擋墻，后棄碴，并按設計及地方環保部門要求做好擋護工程，碴體預留排水盲溝。

　　3）為保證工程質量，噴射混凝土采用濕噴技術，二次襯砌采用全液壓鋼模襯砌臺車全斷面襯砌，Ⅱ、Ⅲ類圍巖仰拱先行，及早閉合襯砌，增強襯砌結構的承載能力。

　　4）主洞開挖至橫洞時，先挖好橫洞洞門，并與主洞同時支護、襯砌，待主洞開挖超前一段距離后再進行橫洞施工。

　　5）施工通風采用長距離軟管通風新技術，分別于洞口外30m設置92-1型軸流通風機各一臺，并配備足夠的φ1200通風軟管，進行壓入式通風。

　?。?）機械設備配備

　　筆架山隧道是本合同段的控制工期工程，在設備選型、配套上把握"先進、適用、合理"的原則。詳見下表。

　　主要施工機械設備、檢測設備表

　　序號 名 稱 規 格 產地 現狀 數量(臺) 設備來源

　　1 三臂電腦臺車 ZLSGBC-CR 挪威 良好 1 自有

　?。?） 洞口平面布置

　　筆架山隧道施工所需的臨時工程設施（拌合站、鋼筋棚、空壓機、通風機、發電機、庫房、地材加工場地等）均設于洞口路基上，高壓水池設于洞頂。

　?。?） 施工組織

　　1）工期安排：筆架山隧道計劃開工日期為20**年2月1日，竣工日期為20**年9月30日。

　　各分部工程時間安排詳見《筆架山隧道施工進度計劃網絡圖》。

　　2）施工順序

　　筆架山隧道進口段施工隊伍進場后，馬上投入搶修便道，平整場地，修建臨時生產、生活房屋及施工需要的臨時設施，安裝調試施工機械設備，組織材料進場，進行職工開工前技術崗位培訓，為進洞作好準備。

　　進洞前，先做好洞外改渠、涵洞及路基填筑工程，同時作好洞頂天溝，開辟施工場地，為正洞施工排水、出碴、通風提供條件。

　　施工順序安排應把握洞口段及洞門施工，然后進行開挖進洞，及時施作明洞及洞門工程，保護好植被。

　　正洞施工按照先主洞后橫洞的順序進行，避免施工干擾。施工中仰拱先行，水溝、電纜溝緊跟襯砌，最后統一鋪筑混凝土路面。

　　3）關鍵工序安排：筆架山隧道的關鍵工序為Ⅱ、Ⅲ類圍巖及緊急停車帶和不良地質地段的開挖襯砌施工。

　　4）勞動力安排：筆架山隧道左右線進、出口各設一個綜合隧道施工隊，每一施工隊勞動力組織安排見下表。

　　筆架山隧道每一施工隊勞動力安排表

　　人員及組別 人數（人） 工 作 內 容

　　管理人員 隊長 1 施工現場、調度室、全面管理、組織

　　技術副隊長 2 負責技術工作，主抓環保

　　安全員 3 安全、質量檢查

　　其他人員 16 技術、測量、試驗、計劃、財務、物資等

　　掘進班 鉆爆工 50 鉆孔、裝藥、起爆、自進式錨桿施工

　　出碴工 24 裝碴運碴、扒碴、機械排險

　　噴錨工 20 錨桿、噴砼、掛網、注漿

　　機修工 12 機械維修

　　鋼筋工 20 格柵鋼架加工、安裝

　　雜工 24 扒碴、物料倒運、洞內掘進輔助工作

　　調度室 調度長 2 洞內、洞外各工序協調

　　調度員 3 洞內開挖、出碴、襯砌各工序協調

　　襯砌班 砼拌合工 4 拌合砼、拌合機械維修

　　砼輸送工 10 運輸砼、運輸車保養維修、輸送泵操作

　　砼工 50 臺車移位、立端頭模、搗固、接泵管等

　　防水工 20 安裝透水管、引排水、鋪設防水板

　　雜工 30 洞外物料倒運、襯砌輔助工作

　　保障班 電工 6 電氣設備安裝、維修

　　供風、水工 15 高壓送風、供水、通風、管路維修

　　運輸工 12 運料、砂、石、鋼材、水泥等運輸

　　合 計 330

篇2：高速公路隧道工程施工測量施工方案

　　高速公路隧道工程施工測量施工方案

　　隧道測量包括控制測量和施工測量，由于各自的用途、精度要求不同，采用的測量儀器和施工方法也不同。

　　1)控制測量

　　施工中，導線控制測量采用全站儀測設控制導線點，高程控制點采用自動安平水準儀測設，按如下方法進行。

　?、俨荚O洞外控制導線點。

　?、趽淼篱L度、擬定的貫通里程、貫通誤差要求，求算導線測距精度、測角精度以及水準測量精度。

　?、郯辞笏愕木纫?，提高一個精度等級，測量洞外導線長度、轉角、水準點高程。

　?、苷J真進行內業，平差計算。

　?、莅炊赐饪刂茰y量結果布設洞口投點。

　?、迣y設結果匯總，報監理審查。

　?、邠纯谕饵c測設隧道中線及標高，指導洞身開挖，并定期復測。

　?、喽瓷黹_挖進展，布設洞內控制導線及水準點，按求算的精度要求，提高一個精度等級測設洞內導線長度、轉角以及水準點標高，并定期復測。

　?、嶝炌ê?，將洞內導線繼續延測，測定貫通誤差，并按《施工規范》要求進行貫通誤差調整。

　　2)洞內施工測量

　　洞內施工測量采用J2全站儀和DS3普通水準儀進行，洞內臨時中線及標高測量由洞內控制點引測，洞內施工測量包括開挖和襯砌的測量。

　?、匍_挖時，采用激光導向儀測定斷面圓心，用全站儀每20m設一臨時中線點，控制隧道開挖方向，并校正激光導向儀。同時，用水平儀測定起拱線高程，控制隧道坡度。

　?、谝r砌前，用全站儀、水準儀自洞內控制點引點重新設立中線點和高程點，用于校正襯砌臺車，每10m一點，高程點設于起拱線部位。立模前要復核中線高程，保證樁點正確無誤未受破壞。

篇3：高速公路隧道工程施工方案

　　高速公路隧道工程施工方案

　　1 施工原則

　　隧道施工根據整體施工組織考慮，進行雙幅進出同時開挖。明洞按明挖法施工，暗洞按"新奧法"組織施工。對洞口段施工堅持"短進尺、少擾動、強支護、實回填、嚴治水、勤量測、早封閉"的原則，穩妥進洞。洞內開挖堅持光面爆破，控制超欠挖，減小對圍巖的擾動，充分利用圍巖自身的承載力。實時監控，調整方案，實現信息化施工。在施工過程中，做好巖石構造節理的產狀與分布情況的調查。對因構造節理切割而形成的不穩定部分，在施工時加強支護措施，防止坍塌。

　　2 施工方案

　　(1)場地布置：隧道進出口都屬陡峭山坡，場地狹小，便道施工難度很大，首先打通便道至進出口，做好施工廣場，先開挖出口，然后修筑便道至進口段，進行場地布置，再開挖進口。保證隧道施工所需風、水、電以及材料供應的需求。

　　(2)進洞方案：堅持機械化施工，形成開挖(鉆、爆、運)、支護(拌、錨、掛、噴)及襯砌(拌、運、灌)三條機械化作業。預留管棚鉆機作業平臺，在進洞前2m做套拱，打設超前長管棚，對洞口淺埋段進行加固，長管棚打設長度為30m。在長管棚的保護下采用微臺階法進洞。必要時拱部開挖采用環形留核心土，下部斷面開挖采用拉中槽跳間挖馬口，馬口長度2.5～3.0m。進尺達到10m左右后，由洞內向外澆筑襯砌、施工明洞，完善洞外防護及排水體系。

　　(3)洞身開挖：

　　本隧道為分離式，根據圍巖級別，按臺階分部法、臺階法和全斷面法開挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循環進尺和臺階長度根據方法不同進行調節，鉆孔采用自制作業臺架風槍打眼。上導坑直眼掏槽實施光面爆破開挖，下導坑采用預裂非揚棄松動爆破設計，滿足保護中墻及初期支護的目的。仰拱開挖采用左右錯開，先與墻拱襯砌施工，以維持正常的出渣運輸。采用裝載機配合自卸車出渣。

　　(4)初期支護：噴砼采用洞外強制式拌合機集中拌合，砼攪拌運輸車運輸，濕噴法施噴；錨桿采用自制錨桿作業臺架，風槍鉆孔，專用注漿泵注漿；型鋼鋼架在工廠熱彎加工成型，洞內拴接成拱。

　　(5)防水板施工：洞外拼裝成幅，洞內作業臺架懸掛無釘孔法鋪設。

　　(6)二次襯砌：采用電動液壓自行襯砌鋼模臺車，臺車模板長度為9m。砼集中拌和，砼輸送泵灌注砼，插入式振搗棒配合臺車上的附著式振搗器進行振搗。臺車施工前預先灌注兩側墻底矮邊墻，其頂面標高位于電纜溝底面。

　　(7)路面施工：自進口端后退法澆筑路面砼。震動梁振動，整平機整平。

　　(8)附屬設施施工：消防設施基礎澆注及涂刷。

　　(9)通風：由于隧道較短，采用管路壓入式通風，選用大風量、中高風壓的風機，風量2400m3/min；風管直徑選用140cm，風機前50m用鐵皮管，以防止風機起動時氣錘效應對風管的沖擊破壞，其余地段均采用高強、阻燃抗防靜電軟管，節長30m～50m，接頭為拉鏈式。