高速公路路面工程施工方案

　　1、工程概況

　　本合同段路面工程分兩大類：瀝青砼路面和水泥砼路面。

　　瀝青砼路面分為兩種類型：分別是主線路面結構和匝道路面結構。其中：主線路面結構為4cm細粒式瀝青砼面層+5cm中粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層，總厚度65cm；匝道路面結構為4cm細粒式瀝青砼面層+5cm中粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層,總厚度59cm。（其中，橋上路面結構為4cm細粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼）

　　水泥砼路面有三種結構類型：隧道內（含停車帶）路面結構為25cm厚水泥砼（重型）面層+16cm（平均厚度）C10砼整平層（或由仰拱代替）；車行橫洞路面結構為18cm厚水泥砼（輕型）面層+10cm（平均厚度）C10砼；人行橫洞路面結構為15cmC10砼；收費站路面結構為25cm水泥砼面層+16cm水泥穩定碎石基層+16cm水泥穩定碎石底基層。

　　2、總體安排

　?。?）瀝青砼路面安排有經驗的、專業的施工隊伍負責施工，水泥穩定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。為保證瀝青砼的拌和質量、滿足生產能力與生產進度相匹配和減少環境污染，擬采用固定強制間歇式拌和機（裝有溫度檢測系統及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置）進行瀝青砼生產。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環境干爽、遠離村莊的原則，選擇K124+600~K124+900段左側棄碴場（需振動碾壓）作為拌和站場地。

　　20**年2月15日前完成試驗室的設置、材料的試驗、備料、目標配合比設計及拌和站的安裝工作；至3月1日完成拌和站全面調試和生產配合比設計工作；至4月1日完成生產配合比驗證和調整工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業主會同設計、監理、施工人員一起進行鑒別。

　　20**年3月1日開始路面底基層及基層施工，4月1日開始瀝青砼面層施工，至8月31日瀝青路面施工完成。

　?。?）水泥砼路面主要用于隧道及洞口接線部位，隧道進口段及出口段分別由隧道施工一、二隊負責施工，由砼拌和站供料。

　　施工進度安排詳見筆架山隧道施工方案部分。

　　3、施工工藝

　　A、水泥穩定碎石底基層、基層施工

　?。?）一般規定

　　1）設計厚度不超過250mm時，可作單層施工，嚴禁以薄層"粘貼"找平。

　　2）最低氣溫在5℃以上和非雨天時，才能進行施工。

　?。?）施工準備

　　1）準備下承層

　　下承層的表面須平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。底基層、基層施工前須對下承層進行嚴格檢驗，檢驗合格并經工程師簽認后方可進行施工。

　　2）施工放樣

　　在下承層上恢復中線，直線段每15~20m設樁，曲線段每10~15m設樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出該層邊緣的設計高。

　?。?）拌和

　　水泥穩定碎石混合料采用集中廠拌法。

　　1）混合料拌和設備采用間歇式拌和機。拌和時水泥劑量比試驗確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準確。

　　2）拌和按經工程師批準的試驗路段鋪筑時所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%~2%，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。

　　3）及時清除拌和機中不產生運動或得不到充分拌和的材料。

　　4）混合料在運輸途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸發。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配?；旌狭霞皶r攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在4小時以內。

　?。?）攤鋪和壓實

　　1）按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。

　　2）采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料"窩、帶"，補以新拌和的混合料。

　　3）采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2。

　　4）在碾壓結束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平時必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。

　?。?）接縫和"調頭"的處理

　　1）施工中合理安排，避免出現縱向接縫。

　　2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設方木的方法進行處理。具體步驟按《公路路面基層施工技術》（JTJ034-2000）有關規定辦理。

　?。?）養生及檢驗

　　1）碾壓完成后立即進行養生，時間不少于7天。在養生期內，氣溫降至5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經工程師批準，并限速30km/h以下。

　　2）施工現場每天或每2000m3協同駐地監理工程師取樣一次，試驗結果報工程師審批后，方可進行下道工序施工。

　　B、透層、粘層、封層的施工

　?。?）施工方案

　　在開工之前，按照監理工程師批準的路段做好試鋪路段，確定透層的標號與用量、噴灑方式、溫度等。

　　1）在澆灑透層之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。

　　2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進行檢查，表面應平整、粗糙、干燥、整潔。橫坡也應符合要求。不符合上述要求時，及時予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補。

　　3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進行測試，以保證施工過程的順暢。

　　4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。

　　5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、保溫設備等，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。

　　6）集料撒布機使用前檢查其傳動和液壓調整系統，并進行撒布，確定撒布各種集料時應控制的下料間隙及行駛速度。

　　7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據壓路機數量、瀝青灑布設備及集料撒布機能力確定每個作業段長度，確保當天施工的路段當天完成。

　　8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內應噴灑均勻。

　　9）下封層施工采用8~10T的輕型壓路機進行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。

　?。?）施工方法

　　1）用掃帚和森林滅火鼓風機清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。

　　2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線上，長度不小于300米。確定灑布車的行進速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。

　　3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口等的側面應刷瀝青粘層。

　　4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補灑。

　　5）對于粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24小時灑布或涂刷。

　　6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量2-3m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。前一幅石屑撒布應在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。

　　7）石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機靜壓1-2遍，從兩側向中間進行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機應行駛平衡并不得剎車或調頭。

　　8）禁止車輛、行人上路，并設專人養護。

　　C、瀝青砼面層施工

　?。?）施工準備

　　1）測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進行復測，瀝青下面層鋪筑需每5m設一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800N，要嚴格控制支架上鋼絲頂點標高，以確保下面層的高程和平整度；基準線架設完畢，設專人復核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。

　　2）交通疏導：

　　建立運輸調度小組，設專人指揮運輸車輛按規定的行車路線上路中行駛。禁止與施工無關車輛通過。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無阻，滿足現場攤鋪需要。

　?。?）拌和

　　1）瀝青拌和采用一臺意大利產間歇式瀝青砼拌和機（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機，該機具有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。集料經過初步有級配后，進入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170~190℃】，重新篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150~165℃）輸入熱拌料儲料倉。拌合場安裝60t混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內充惰性氣體，倉內設置蛇形管導熱油加熱裝置。

　　2）集料有由裝載機送入拌合機的集料斗。礦粉裝入礦粉儲存罐內，采用電腦自動控制其加入量。

　?。?）運輸

　　瀝青混合料運輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設施以保持油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續作業為準。

　?。?）混合料攤鋪

　　采用一臺德國產（ABG423型 12米寬）的攤鋪機攤鋪。

　?。?）攤鋪的管理技術

　　瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導4人。

　　鋪筑按批準的瀝青面層試驗路段的施工工藝進行施工。其施工程序如下：

　　1）組織好運料自卸汽車連續進料。

　　2）檢測合格的混合料。

　　3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數。最后由測量員用水平儀校正與設計一致。

　　4）預熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。

　　5）專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機20-30cm時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。

　　6）攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪。起步攤鋪5-10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續前進。否則，按設計要求邊調機，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內整修達標，再繼續攤鋪。

　?。?）碾壓

　　嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，派人設置好三階段的標志，用三面不同顏色的標牌或旗子來指示三個階段。設1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現裂紋。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數以及及時的檢測修整。

　　1） 壓路機組合臺數

　　鋼筒式壓路機12-15T（臺） 輪胎式壓路機9-25T（臺） 鋼輪振動16T（臺）

　　1 2 1

　　2）碾壓速度

　　碾壓要勻速行駛，其初壓、復壓及終壓時分機種的行駛速度規定如下：

　　壓路機類型 壓路機碾壓速度（km/h）

　　初 壓 復 壓 終 壓

　　鋼筒式壓路機 1.5-2 2.5-3.5 2.5-3.5

　　輪胎壓路機3.5-4.5 4-6

　　鋼輪震動 靜壓1.5-2 振動4-5 靜壓2-3

　　3）碾壓程序

　?、?初壓：用雙驅雙振壓路機（關閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機停機或錯輪應在低于60℃的路段上（路邊插設紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110℃（上面層135~155℃）以前完成。

　?、?復壓：先用雙驅雙振壓路機振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度85~95℃完成復壓，其程序同初壓。

　?、?終壓：緊接在復壓后進行。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成。

　?、?碾壓過程中不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。

　?、?碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振動碾壓密實。

　?、拊诔呗范问┕r，應先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。

　?。?）橫縫處理

　　各層接縫至少錯開5m以上。當天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。預熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。

　　為了保證橫向接縫處的平順，

攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅輪雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。

　?。?）雨季施工措施

　　設專人與當地氣象臺聯系和收聽當天氣象預報，及時通知施工現場，現場用報話機與拌合場互相通報。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。雨后及時清掃層上的泥土及雜物。雨水干后方可繼續鋪筑。未經壓實且透雨的混合料要全部清除，更換新料。

　?。?）瀝青砼路面施工應注意的幾個方面：

　　1）采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作業前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。

　　2）專人清掃各種型式的找平拖件運行軌道，不允許存在任何散料。

　　3）高差相差大的路段要提前進行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。

　　4）攤鋪機不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機具等。

　　5）檢查攤鋪厚度的變化，實際攤鋪5m后就要檢查。搞清原因后，再旋轉向控制器手柄，不要一次調得過多，過快，以免鋪筑面產生突然的凹凸。如果有此情況則應檢查縱向控制器是否感應度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產生了振動；檢查液壓缸內液壓油流量是否不足，壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質量不好也會發生此情況。

　　D、水泥砼路面施工

　　該部分內容詳見表VI-5、（五）水泥砼路面施工工藝框圖及其工藝說明。

篇2：住宅小區環境配套路面工程施工方案

　　住宅小區環境配套路面工程施工方案

　　1片石底基層施工：

　　1.本工程片石基層設計為20cm厚，采用人工手擺鋪筑的施工方法。

　　2.片石材料控制：應選用等級不低于設計要求的強度；

　　3.施工：

　　1)準備路基層：路基層的表面應平整，堅實；高程，寬度，橫坡度，縱坡符合設計要求；沒有松散材料和軟弱點；

　　2)施工放樣：恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出面層的邊緣和松鋪高程和設計高程；

　　3)手擺片石：按虛鋪厚度(選壓實厚度的1.2-1.3倍)手擺片石，要求大小均勻分布，縱橫斷面符合要求，厚度基本一致。

　　4)預壓：片石手擺好后，用輕型壓路機進行碾壓，碾速控制在每分鐘25-30米，輪跡重疊25-30cm，碾壓至片石石料無松動為止。

　　4.質量保證措施：

　　1)按規范規定指標，對各種材料按進場批量規定進行質量檢驗，用合格材料選定最佳比例。

　　2)合格的路基表面過分干燥處，灑少量水濕潤。

　　3)首先作試驗段，待監理工程師批準后再繼續施工。

　　4)施工工藝正常后根據情況在確保規范要求的強度下調整配比。

　　2卵石調平層施工：

　　1.用料要求：

　　1)天然卵石的級配和塑性指數必須符合要求；

　　2)天然卵石級配不符合要求時，必須篩出超尺寸的顆?；驌郊恿硪环N卵石或砂，使其滿足要求方可用于工程上；

　　3)如果天然卵石的塑性指數偏大時，可加少量的石灰降低其塑性指數后，使其滿足要求方可用于工程上；

　　4)天然卵石的最大粒徑應小于50mm；

　　5)天然卵石中的扁平，長條顆粒含量應不超過20%；

　　6)天然卵石的顆粒組成范圍和塑性指數必須滿足以下要求：

　　通過下列篩孔(mm)的質量百分率，%液限塑性

　　50401050.50.075%指數

　　10080-10040-10025-858-450-15<28<9

　　2.施工：

　　1)底基層檢測：底基層的表面應平整，堅實；高程，寬度，橫坡度，縱坡符合設計要求；沒有松散材料和軟弱點；

　　2)施工放樣：恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出底基層的邊緣和松鋪高程和設計高程；

　　3)運輸和攤鋪集料：根據底基層的寬度和長度，設計厚度和集料的干容重計算干集料的數量；集料裝車時應控制每車料的數量基本相等；

　　4)用攤鋪機將集料均勻攤鋪平整；檢驗松鋪厚度是否符合設計要求；

　　5)拌合及整形：用平地機拌合；拌合過程中用灑水車灑足所需水分；拌合結束時，混合料的含水量應均勻，并較最大含水量大1%左右，沒有出現細顆粒離析現象；用平地機將拌合均勻的混合料整平和初步整形；用輪胎式壓路機在已初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機整平和整形；

　　6)撒砂：在局部顆粒較大處，撒砂；

　　7)找平：采取人工找平；

　　8)碾壓：用振動式壓路機進行碾壓；碾壓時應由邊到中，由低到高；

　　9)橫縱縫處理：

　　(1)橫縫處理：兩作業段銜接處應搭結拌合；第一段拌合后，留5-8米不進行碾壓，第二段施工時，前段未碾壓部分與第二段一起碾壓；

　　(2)縱縫處理：避免出現縱縫。

　　3.質量保證措施：

　　1)按規范規定指標，對各種材料按進場批量規定進行質量檢驗，用合格材料選定最佳比例，用最佳配合比的材料以不同的用水量拌合擊實求取最佳含水量下的最大干密度。

　　2)按規范的配合比集中攪拌后，汽車運至路面上待鋪筑。

　　3)合格的路基表面過分干燥處，灑少量水濕潤，再用攤鋪機攤鋪，確保壓實密度。

　　4)攤鋪后如氣溫高失水較多，可補充灑水，使含水量略低于最佳含水量

　　1-2％，用振動壓路機碾壓。

　　5)按規范規定的頻率測定干密度，并取樣作規定的抗壓實驗。

　　6)首先作試驗段，待監理工程師批準后再繼續施工。

　　7)施工工藝正常后根據試件強度在確保規范要求的強度下調整配合比。

　　3水泥碎石穩定基層施工方法：

　　1.施工準備工作：

　　1)選好砼拌合場地，接好水電，地材準備。

　　2)進行材料試驗及砼配合比設計，根據技術設計要求與地材情況，做好砼各組成材料的試驗，進行砼各組成材料配合比設計。

　　3)基層檢查與整修：

　　包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度。

　　2.施工

　　1)卵石調平層檢測：卵石調平層的表面應平整，堅實；高程，寬度，橫坡度，縱坡符合設計要求；

　　2)施工放樣：恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出基層的邊緣和松鋪高程和設計高程；

　　3)運輸和攤鋪混合料：根據基層的寬度和長度，設計厚度計算混合料的數量；混合料裝車時應控制每車料的數量基本相等；用人工將混合料均勻攤鋪平整；檢驗松鋪厚度是否符合設計要求；

　　4)拌和時水泥用量嚴格控制在設計要求以內，施工前根據實際情況進行配合比設計和試配。

　　5)集料顆?？刂圃谠O計范圍內，避免大小顆粒分離。

　　6)混合料按虛鋪厚度攤平并整理成規定的路拱橫坡度。

　　7)及時進行集料的碾壓，確保施工質量。

　　3.養護：采用灑水養護。

　　4.嚴格按TJT059-95(T0593-95)進行彎沉值實驗。

　　4路肩施工：

　　嚴格按有關施工規范進行。

篇3：高速公路路面工程底基層施工方案(2)

　　高速公路路面工程底基層施工方案（2）

　　五、中上面層施工

　　瀝青混凝土上面層設計為4cm改性瀝青砼。

　　5.1施工工序

　　測量放樣--清掃--撒粘層油--小位移浮動梁--瀝青混合料拌和--運輸--攤鋪碾壓--驗收

　　5.2準備工作

　　5.2.1 下承層

　　下面層已經監理工程師驗收合格，經檢查無缺陷，應平整、潔凈，如有缺陷進行修整、彌補，再經監理工程師驗收合格。

　　5.2.2 機械

　　提前對所用機械設備進行檢修，確保所用機械以良好狀態投入施工，所用設備有：

　　瀝青撒布車、裝載機、推土機、拌和設備、自卸汽車、攤鋪機、小位移浮動梁、灑水車、油灌車、雙驅雙振壓路機、小型手扶振動壓路機、振動夯。

　　5.2.3人 員

　　實行定崗定員制定出明確的崗位目標。

　　5.2.4 材料

　　a、乳化瀝青：進行中上面層施工時要噴灑粘層乳化瀝青。在噴灑前應檢驗各項技術指標。

　　b、瀝青

　　瀝青到場實驗室進行針入度和延度、軟化點的檢驗。

　?。╞）瀝青儲存：在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放不得混雜，并設有防水措施。

　?。╟）瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理保證雨水不進入瀝青罐中。

　　c、粗集料采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石。選用反擊式破碎機生產的玄武巖碎石，質量確保滿足規范要求。

　　d、細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的機制砂。細集料規格滿足規范要。

　　e、填料

　?。╝）瀝青面層混合料中所用填料采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、潔凈，其質量符合表3的技術要求。

　?。╞）礦粉儲放在室內被雨淋濕的和已結塊的礦粉不使用?；厥盏牡V粉全部棄掉。

　　5.2.5 瀝青混合料配合比試驗

　　a、原材料準備

　　準備好符合要求的道路石油瀝青、粗細集料、礦粉及穩定劑，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。

　　b、馬歇爾試驗

　　礦料級配按招標文件中的要求進行，其級配范圍要符合要求；改性瀝青的配合比設計應符合技術要求；改性瀝青設計配合比檢驗應符合各項指標的要求。

　　c、繪制密度、穩定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系圖，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青用量。

　　d、水穩定性檢驗

　　按選定的最佳瀝青用量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規范要求，如水穩定性檢驗不合格，則需重新調整瀝青用量及配比，直到符合要求為止。最后確定各種礦料、抗剝落劑、穩定劑的比例及瀝青用量。

　　5.2.6鋪筑試驗段

　　準備400m的試驗段，認真做好各項原始數據的記錄、整理驗證施工方案，不合適的地方修改，最后確定松鋪系數、碾壓遍數、碾壓設備配備、碾壓方法和運輸車輛數量等數據用于指導以后的施工。

　　5.3施工

　　5.3.1測量放樣

　　a、利用導線點恢復中樁、邊樁，直線上每10m設一樁，曲線上每5m設一樁。

　　b、高程測量上采用兩級測量制，即一組測量，一組復核，切實做到數字準確萬無一失。

　　5.3.2下承層檢查、清掃

　　a、下承層的質量檢驗。對下承層的外觀與內在質量進行全面檢查，對局部質量缺陷應按規定進行修復，并有監理組簽署意見。

　　b、對下承層表面清掃，用水沖洗，和鋼絲刷刷，對污染較厲害的應用人工鑿除。

　　5.3.3安裝小位移浮動梁

　　瀝青中上面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為標高控制和找平基準的辦法進行攤鋪。

　　5.3.4瀝青混合料拌和

　　a、瀝青混合料用日本產間歇式拌和機拌制，拌和站設置的位置運輸條件良好，有良好的排水設施，便于加強環境保護、消防和安全工作；拌和站配有發電機有可靠的電力供應。

　　b、拌和機能分口、分級上料、計量準確、拌和均勻、自動調控自動記錄。

　　c、瀝青采用導熱油加熱，混合料出廠溫度控制在150－165℃，高于195℃或低于140℃給予廢棄。

　　D、改性瀝青混合料的出廠溫度達到170℃～180℃，運到現場不低于160℃立即攤鋪緊跟著進行碾壓，碾壓結束溫度控制在150℃上。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機列成梯隊壓實。

　　e、拌和站設置專門試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。

　?。╝）正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩定試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整。

　?。╞）正式拌和后，每半天取一次試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。

　?。╟）派專人檢查瀝青拌和料質量，對于生產出的瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度；并目測每車料質量，一旦發現花白料、焦料及離析現象就立即停止拌和，找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決廢棄。

　?。╠）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽檢結果進行校核。

　?。╡）每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。

　　5.3.5瀝青混合料運輸

　　a、瀝青混合料運輸用15T以上自卸汽車，運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。

　　b、運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層隔離劑。

　　c、自卸車應前后移動裝料，以免造成粗集料的離析現象，運輸過程中應加蓋蓬布，以保溫和避免污染環境，隨時檢測瀝青混合料的出廠溫度和運至現場溫度。

　　d、攤鋪機前方有5輛運輸車等候卸料，連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

　　e、采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm，運料車側面中部設專用檢測孔，孔距車廂

底面約300mm。

　　5.3.6瀝青混合料攤鋪

　　a、瀝青混合料攤鋪采用兩臺德國產ABG423攤鋪機攤鋪，按基準線行駛控制高程，并有足夠的功率推動運料車前進，具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置。攤鋪前應先加熱熨平板使其溫度不少于100度。

　　b、上面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為控制標高和厚度的辦法進行攤鋪（和中面層一樣的安裝方法）。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。

　　c、攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度穩定勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時細致加以調整，務求平順，以求不影響平整度。機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整等，在施工技術人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。

　　d、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪；路表溫度低于15℃時不進行上面層施工。

　　5.3.7瀝青混合料碾壓

　　a、瀝青混合料的碾壓采用配套的碾壓機具：

　　雙輪雙振壓路機3臺

　　膠輪壓路機2臺

　　振動夯1臺

　　b、碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。

　　初壓：雙輪雙振壓路機重振2～3遍，速度2～3km／h，溫度不低于140℃。

　　復壓：膠輪雙振壓路機碾壓2～3遍，速度4～5km／h，溫度不低于130℃。

　　終壓：雙輪雙振壓路機靜壓直至消除輪跡，速度2.5～5km／h，終壓溫度不低于120℃。

　　c、 碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，超高段由內側到外側依次連續均勻碾壓，相鄰碾壓帶上面層重疊不低于200mm，瀝青攤鋪后應抓緊時間碾壓，對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折返要呈階梯形，不要在同一斷面上。

　　d、 要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志（插不同顏色的旗子），便于壓路機司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

　　e、對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用手扶式小型振動壓路機等小型機具，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。

　　f、上面層改性瀝青混合料隨拌隨用，貯存期間降溫不超過10℃，且結合料不得老化，滴漏及粗細料離析。裝運混合料的自卸車的箱底板和側板涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。

　　5.3.8接縫處理

　　a、橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

　　b、瀝青上面層橫向施工縫應運離橋梁毛勒縫20m以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。

　　5.3.9養生

　　a、中面層壓實后12小時、上面層壓實完成24小時后，方可開放交通。要在未開放的路段上設置路障，禁止車輛駛入。

　　b、隨時檢查施工機械是否有漏油現象，禁止非施工車輛上路，避免給瀝青路面造成污染。

　　5.3.10驗收瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、油石比、級配等技術指標，按招標文件等規范要求進行檢測驗收。

　　5、水泥砼路面的施工

　　砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至現場；模板采用槽鋼，預留對拉螺絲孔；插入式振搗；振動梁刮平、人工用直尺找平；壓紋機壓紋。

　　按《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）和《水泥混凝土路面滑模施工規范》（JTJ/T037.1-2000）的要求進行施工。

　　六、土路肩及中央分隔帶路緣石施工

　　6.1 土路肩

　　路肩填土在基層施工時同步培筑并壓實?；鶎邮┕ね旰?，培筑至施工圖紙所示的高程并用小型壓路機充分壓實。

　　按圖紙要求開挖，開挖完成后清掃干凈，進行碎石墊層施工。

　　土路肩頂層按圖紙要求進行砼處理

　　6.2 路緣石中央分隔帶

　　路緣石在預制場統一預制，按照圖紙要求進行施工，注意線形的銜接順暢，接縫處砂漿飽滿。

　　在底基層施工前按要求埋設橫向排水管，并作好防護措施，防止路面車輛把排水管壓壞，一般用一定標號的水泥砼澆注，并把中央分隔帶處的關口包住，防止排水管堵塞。在開挖橫向排水槽的同時，開挖集水井，按照設計圖紙的要求與位置開挖。

　　縱向排水管按圖紙要求開挖縱向排水溝底，按要求溝底要與路線縱坡一致，同時按要求鋪設土工布和鋪設縱向排水管，縱向排水管與橫向排水管用積水槽銜接?？v向排水管鋪設完成要及時填筑滲溝碎石，碎石要滿足規范要求。

　　中央分隔帶在基層施工完成后，立即按圖紙要求所示開挖，開挖完成后，清掃干凈，進行防滲土工布鋪設、通信電纜管道的施工安裝和回填中粗砂。

　　路緣石施工完成后，進行中央帶素土回填工作并壓實，達到規范要求。

　　附、底基層、基層施工技術要求

　　原材料石灰Ⅲ級以上，生石灰MgO+CaO≥70%，熟石灰MgO+CaO≥55%

　　粉煤灰SiO2+Al2O3+Fe2O3≥70%，燒失量≤20%，比表面積>2500cm3/g

　　土最大粒徑<15cm，塑性指數為12-20

　　水泥初凝>3小時，終凝>6小時，強度根據水泥型號定

　　碎石壓碎值≤30%，0.5mm以下應無塑性指數，若有<0.075mm含量≤7%

　　施工檢測頻率及技術要求底基層含水量每天使用前測2個樣品

　　液、塑限使用過程中每2000m3測兩個點

　　石灰劑量隨時檢測，≥設計值－1%

　　壓實度每一作業段或2000m26次以上，≥95%

　　無側限抗壓強度每一作業段或2000m26個，≥0.6MPa

　　石灰MgO+

CaO含量每批次檢驗一次

　　高程mm4點/200m，+5，－15

　　厚度mm1點/200m/車道，－10，單個值－25

　　寬度mm4個斷面/200m，≥設計寬度，13.62m

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm2處/200m，每處連續10尺，≤12

　　基層含水量隨時檢測

　　拌和均勻性隨時檢測

　　水泥劑量每2000m21次，≥6個樣品，≥設計值－1%

　　壓實度每一作業段或2000m26次以上，≥98%

　　無側限抗壓強度每一作業段或2000m29個，≥4.0MPa

　　水泥檢測每批次檢測一次

　　集料級配每2000m21次，在規范范圍內

　　壓碎值異常時檢測

　　厚度mm1點/200m/車道，－8，單個值－15

　　寬度mm4個斷面/200m，≥設計寬度

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm2處/200m，每處連續10尺，≤8

　　高程mm4點/200m，+5，－10

　　具體要求見規范及監理的合理要求

　　附、瀝青面層施工技術要求

　　原材料石灰巖粘附性IⅢ級以上，含泥量≤1%，壓碎值≤28%，ρ＞2.5g/cm3

　　玄武巖粘附性IⅢ級以上，含泥量≤1%，壓碎值≤28%，ρ＞2.5g/cm3

　　砂M*=3.0~3.8，含泥量≤3%，ρ＞2.5g/cm3

　　瀝青滿足重交通道路石油瀝青技術要求

　　礦粉親水系數＜1，，ρ＞2.5g/cm3，＜0.075含量≥75%

　　施工檢測頻率及技術要求

　　含泥量1次/2000m3

　　級配1次/2000m3

　　針片狀1次/2000m3，≤15%

　　油石比%2次/天，±0.3

　　壓實度1處/200m/車道，≥96%

　　馬歇爾實驗2組/天

　　瀝青三大指標每批次檢驗一次

　　高程mm4點/200m，+10，－10

　　厚度mm1點/200m/車道，總厚度-8，上面層-4

　　寬度m4個斷面/200m，≥設計寬度，11.75m

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm中面層≤1.2，中面層≤1.0，上面層≤0.8

　　彎沉值≤設計值

　　壓碎值異常時檢測

　　具體要求見規范及監理的合理要求