高速公路路面工程底基層施工方案（1）

　　一、施工準備

　　1、人員安排：

　　各崗位人員全部到位，并都經過了崗前培訓和技術交底，實行定崗定責，責任到人，操作人員熟練，各項工作準備已充分。

　　2．材料

　　所有進場材料全部檢驗合格，且料源充足，并全部經監理工程師檢驗認可，水泥采用PO.32.5級水泥。

　　2、機具

　　提前做好機械的檢修，確保所用機械的良好的狀況投入施工

　　二、施工工藝

　　本結構層為16CM水泥穩定碎石基層下層、上層，采用廠拌攤鋪機攤鋪施工

　?。?）、工藝流程如下：

　　準備下承層測量放樣培土路肩及支模板拌和運輸攤鋪碾壓檢測養生

　　1、準備下承層

　　清掃路面下承層，確保達到規范要求，表層平整、密實，無翻漿、松散等現象。對局部不合格處，及時處理。

　　2、測量放樣

　?。?）、恢復中樁，10M設一樁，根據水泥穩定碎石基層的寬度放出邊樁。

　?。?）、進行水準測量，復測下承層高程。在標高控制樁上根據松鋪標高，掛鋼絲，以利于攤鋪機攤鋪。

　　3、培筑土路肩及支立模板

　　在中央分隔帶一側擺放鋼模，并固定牢固。在路外側則依據路肩邊部構造設計培筑土路肩，并夯實。

　　4、拌和

　　用WDB-300穩定拌和機進行拌和

　?。?）、拌和過程，根據天氣情況，材料含水量變化等情況，及時調整用水量，確?；旌狭系暮烤鶆?，拌和過程中，一般控制在比最佳含水量高1%左右。

　?。?）、隨機檢驗水泥穩定碎石混合料的級配、水泥含量、含水量。

　?。?）、拌和好的水泥穩定碎石混合料應均勻，無明顯的顏色不一致，灰團，結塊現象。

　　5、運輸

　　根據攤鋪機的攤鋪能力、拌和機的拌和能力及運距，并略有富余等，綜合確定運輸車輛的數量。

　　6、攤鋪

　　采用2臺徐工７５D攤鋪機聯合攤鋪，兩臺攤鋪機相距5～1０米成梯隊作業聯合進行攤鋪，以保證路面高程、橫坡、厚度、平整度。攤鋪機初始起步時，將按計算的松鋪厚度墊板置于攤鋪機熨平板下，攤鋪過程中隨時拉線檢測松鋪，人工對局部的離析、翻漿、坑洼等處及時的進行處理。

　　7、碾壓

　?。?）、水泥穩定碎石基層攤鋪完成后，立即進行碾壓，基本控制混合料含水量略高于最佳含水量。

　?。?）、碾壓組合如下：

　　初壓：采用YZ12振動壓路機靜壓1遍

　　采用YZ12振動壓路機或ＹＺ１８ＪＣ振動壓路機輕振1遍。

　　復壓：采用YZ12振動壓路機重振2遍，ＹＺ１８ＪＣ振動壓路機重振1遍，3Y18/21壓路機靜壓1遍。

　　終壓：采用ＹL16膠輪壓路機靜壓１－2遍，直至消除輪跡。嚴禁壓路機在已經成型的路面上調頭、急剎車。

　　8、檢測

　　壓實結束，及時檢測標高、橫坡度、壓實度、寬度、平整度等各項技術指標，

　　9、養生

　　碾壓完成后，及時覆蓋草氈子并灑水進行養生，保持表面濕潤，養生七天。養生期間，禁止非施工車輛通行，施工車輛限速15KM/H。

　　10、質量控制

　　1、所有試驗檢測和檢驗，應做到原始數據齊全，準確可靠。

　　2、各種檢測方法，所有儀器必須符合規范要求，并經監理工程師認可。

　　三、粘層、封層的施工

　　3.1先用人工將工作面清掃干凈，不干凈之處用森林滅火鼓風機吹凈或用灑水車沖洗，灑布瀝青的氣溫不低于10℃，風速適度，濃霧或下雨停止施工。

　　3.2粘層、封層采用瀝青灑布車均勻地灑布，起步、終止應采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的乳化瀝青應刮除，對于漏噴的地方應手工補灑。

　　3.3集料撒布應在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布應均勻。當集料用完工必須清掃、氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除，回收再用。

　　3.4碾壓，用輕型YZC7雙鋼輪壓路機碾壓兩遍。局部露黑處發生粘輪時，應再補撒少量集料。

　　3.5.碾壓完畢后應封閉交通2～3天，待水分蒸發后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的施工車輛應在破乳后才能上路，并保證車速低于5Km/h。不得在下封層上剎車或調頭。養護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。

　　3.6施工完畢后，應及時對下封層乳化瀝青噴灑量、集料撒布量、滲水試驗、剎車試驗、外觀等進行驗收。

　　四、瀝青砼下面層施工

　　4.1 測量放樣

　　4.1.1利用導線點恢復中樁、邊樁，直線上每10m設一樁，曲線上每5m設一樁。

　　4.1.2高程測量上我們采用兩級測量制，即一組測量，一組復核，切實做到數字準確無誤。

　　4.2 掛線（小位移浮動梁）

　　瀝青下面層攤鋪采用掛線方法，基準線的張緊力達到規范要求，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發生上下或左右松動現象。要求鋼絲線的強度不小于800N。瀝青中面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為標高控制和找平基準的辦法進行攤鋪。

　　4.3 瀝青混合料拌和

　　4.3.1瀝青混合料用日本產日工間歇式拌和機拌制，拌和站設置的位置運輸條件良好，有良好的排水設施，便于加強環境保護、消防和安全工作；

　　4.3.2拌和機能分口、分級上料、計量準確、拌和均勻、自動調控自動記 錄。

　　4.3.3瀝青采用導熱油加熱，AH－70#瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料出廠溫度控制在140ｏＣ-175ｏＣ范圍內，高于195或低于140的混合料給予廢棄；

　　4.3.4拌和站設置專門試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。

　　a、正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩定試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整

。

　　b、正式拌和后，每半天取一次試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。

　　c、派專人檢查瀝青拌和料質量，對于生產出的瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度；并目測每車料質量，一旦發現花白料、焦料及離析現象就立即停止拌和，找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決廢棄。

　　d、每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽檢結果進行校核。

　　e、每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。

　　4.4 瀝青混合料運輸

　　4.4.1瀝青混合料運輸用15T以上自卸汽車，運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。

　　4.4.2運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水為1: 3），但不在底板留存余液。

　　4.4.3自卸車應前后移動裝料，以免造成粗集料的離析現象，運輸過程中加蓋蓬布，以保溫和避免污染環境，隨時檢測瀝青混合料的出廠溫度和運至現場溫度。

　　4.4.4攤鋪機前方應有5輛運輸車等候卸料，連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

　　4.4.5采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm，運料車側面中部設專用檢測孔，孔距車廂底面約300mm。

　　4.5 瀝青混合料攤鋪

　　4.5.1瀝青混合料攤鋪采用兩臺德國產ABG423攤鋪機攤鋪。

　　4.5.2下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，鋼絲拉力大于800N，每5米設一鋼絲支架。中面層厚度采用小位移浮動梁控制厚度。瀝青混泥土采用兩臺德國產ABG423攤鋪機進行攤鋪，攤鋪下面層時靠中央分隔帶側攤鋪機在前，靠近中央分隔帶的一側架設鋼絲，另一側按標高擺6米的矩形截面鋁合金（通過實踐證明在攤鋪機寬度超過6米時此方法比攤鋪機安裝橫坡儀效果要好）；后面攤鋪機靠近路肩的一側架設鋼絲，另一側在攤鋪好的層面上走"雪撬"。攤鋪中面層時靠近中央分隔帶的攤鋪機安裝一套小位移浮動梁，另一臺攤鋪機靠近路肩的一側安裝小位移浮動梁，兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。要求兩臺攤鋪機距離控制在8m之內。

　　4.5.3攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時加以調整，務求平順，以求不影響平整度。并且螺旋布料器的料以略高于螺旋布料器2/3為宜，避免攤鋪層出現離析。

　　機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整等，在施工技術人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。

　　4.5.4攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

　　4.6 碾壓

　　4.6.1初壓：用雙輪雙振壓路機靜壓1遍，速度1.5km／h，接著振壓1遍。復壓：雙輪雙振壓路機碾壓6遍，速度4Km/h。終壓：用雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2遍直至消除輪跡，速度3Km/h。碾壓長度控制在30m 。

　　4.6.2碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，超高段由內側到外側依次連續均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，對操作手進行培訓，不允許壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。

　　4.6.3要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志（插不同顏色的旗子），便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，堅決杜絕面層漏壓。

　　4.6.4 對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用小型手扶振動壓路機等小型機具，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。

　　4.7 接縫處理

　　4.7.1縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。

　　4.7.2橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

　　4.8 驗收

　　瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、寬度、平整度、油石比、級配等技術指標，按招標文件等規范要求進行檢測驗收。

　　4.9 養生

　　4.9.1壓實完成24小時后，方可開放交通。在新攤鋪的路段設置路障和警示牌。

　　4.9.2隨時檢查施工機械是否有漏油現象，禁止非施工車輛上路，避免給瀝青路面造成污染。

篇2：高速公路路面工程底基層施工方案(2)

　　高速公路路面工程底基層施工方案（2）

　　五、中上面層施工

　　瀝青混凝土上面層設計為4cm改性瀝青砼。

　　5.1施工工序

　　測量放樣--清掃--撒粘層油--小位移浮動梁--瀝青混合料拌和--運輸--攤鋪碾壓--驗收

　　5.2準備工作

　　5.2.1 下承層

　　下面層已經監理工程師驗收合格，經檢查無缺陷，應平整、潔凈，如有缺陷進行修整、彌補，再經監理工程師驗收合格。

　　5.2.2 機械

　　提前對所用機械設備進行檢修，確保所用機械以良好狀態投入施工，所用設備有：

　　瀝青撒布車、裝載機、推土機、拌和設備、自卸汽車、攤鋪機、小位移浮動梁、灑水車、油灌車、雙驅雙振壓路機、小型手扶振動壓路機、振動夯。

　　5.2.3人 員

　　實行定崗定員制定出明確的崗位目標。

　　5.2.4 材料

　　a、乳化瀝青：進行中上面層施工時要噴灑粘層乳化瀝青。在噴灑前應檢驗各項技術指標。

　　b、瀝青

　　瀝青到場實驗室進行針入度和延度、軟化點的檢驗。

　?。╞）瀝青儲存：在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放不得混雜，并設有防水措施。

　?。╟）瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理保證雨水不進入瀝青罐中。

　　c、粗集料采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石。選用反擊式破碎機生產的玄武巖碎石，質量確保滿足規范要求。

　　d、細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的機制砂。細集料規格滿足規范要。

　　e、填料

　?。╝）瀝青面層混合料中所用填料采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、潔凈，其質量符合表3的技術要求。

　?。╞）礦粉儲放在室內被雨淋濕的和已結塊的礦粉不使用?；厥盏牡V粉全部棄掉。

　　5.2.5 瀝青混合料配合比試驗

　　a、原材料準備

　　準備好符合要求的道路石油瀝青、粗細集料、礦粉及穩定劑，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。

　　b、馬歇爾試驗

　　礦料級配按招標文件中的要求進行，其級配范圍要符合要求；改性瀝青的配合比設計應符合技術要求；改性瀝青設計配合比檢驗應符合各項指標的要求。

　　c、繪制密度、穩定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系圖，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青用量。

　　d、水穩定性檢驗

　　按選定的最佳瀝青用量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規范要求，如水穩定性檢驗不合格，則需重新調整瀝青用量及配比，直到符合要求為止。最后確定各種礦料、抗剝落劑、穩定劑的比例及瀝青用量。

　　5.2.6鋪筑試驗段

　　準備400m的試驗段，認真做好各項原始數據的記錄、整理驗證施工方案，不合適的地方修改，最后確定松鋪系數、碾壓遍數、碾壓設備配備、碾壓方法和運輸車輛數量等數據用于指導以后的施工。

　　5.3施工

　　5.3.1測量放樣

　　a、利用導線點恢復中樁、邊樁，直線上每10m設一樁，曲線上每5m設一樁。

　　b、高程測量上采用兩級測量制，即一組測量，一組復核，切實做到數字準確萬無一失。

　　5.3.2下承層檢查、清掃

　　a、下承層的質量檢驗。對下承層的外觀與內在質量進行全面檢查，對局部質量缺陷應按規定進行修復，并有監理組簽署意見。

　　b、對下承層表面清掃，用水沖洗，和鋼絲刷刷，對污染較厲害的應用人工鑿除。

　　5.3.3安裝小位移浮動梁

　　瀝青中上面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為標高控制和找平基準的辦法進行攤鋪。

　　5.3.4瀝青混合料拌和

　　a、瀝青混合料用日本產間歇式拌和機拌制，拌和站設置的位置運輸條件良好，有良好的排水設施，便于加強環境保護、消防和安全工作；拌和站配有發電機有可靠的電力供應。

　　b、拌和機能分口、分級上料、計量準確、拌和均勻、自動調控自動記錄。

　　c、瀝青采用導熱油加熱，混合料出廠溫度控制在150－165℃，高于195℃或低于140℃給予廢棄。

　　D、改性瀝青混合料的出廠溫度達到170℃～180℃，運到現場不低于160℃立即攤鋪緊跟著進行碾壓，碾壓結束溫度控制在150℃上。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機列成梯隊壓實。

　　e、拌和站設置專門試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。

　?。╝）正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩定試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整。

　?。╞）正式拌和后，每半天取一次試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。

　?。╟）派專人檢查瀝青拌和料質量，對于生產出的瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度；并目測每車料質量，一旦發現花白料、焦料及離析現象就立即停止拌和，找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決廢棄。

　?。╠）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽檢結果進行校核。

　?。╡）每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。

　　5.3.5瀝青混合料運輸

　　a、瀝青混合料運輸用15T以上自卸汽車，運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。

　　b、運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層隔離劑。

　　c、自卸車應前后移動裝料，以免造成粗集料的離析現象，運輸過程中應加蓋蓬布，以保溫和避免污染環境，隨時檢測瀝青混合料的出廠溫度和運至現場溫度。

　　d、攤鋪機前方有5輛運輸車等候卸料，連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

　　e、采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm，運料車側面中部設專用檢測孔，孔距車廂

底面約300mm。

　　5.3.6瀝青混合料攤鋪

　　a、瀝青混合料攤鋪采用兩臺德國產ABG423攤鋪機攤鋪，按基準線行駛控制高程，并有足夠的功率推動運料車前進，具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置。攤鋪前應先加熱熨平板使其溫度不少于100度。

　　b、上面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為控制標高和厚度的辦法進行攤鋪（和中面層一樣的安裝方法）。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。

　　c、攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度穩定勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時細致加以調整，務求平順，以求不影響平整度。機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整等，在施工技術人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。

　　d、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪；路表溫度低于15℃時不進行上面層施工。

　　5.3.7瀝青混合料碾壓

　　a、瀝青混合料的碾壓采用配套的碾壓機具：

　　雙輪雙振壓路機3臺

　　膠輪壓路機2臺

　　振動夯1臺

　　b、碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。

　　初壓：雙輪雙振壓路機重振2～3遍，速度2～3km／h，溫度不低于140℃。

　　復壓：膠輪雙振壓路機碾壓2～3遍，速度4～5km／h，溫度不低于130℃。

　　終壓：雙輪雙振壓路機靜壓直至消除輪跡，速度2.5～5km／h，終壓溫度不低于120℃。

　　c、 碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，超高段由內側到外側依次連續均勻碾壓，相鄰碾壓帶上面層重疊不低于200mm，瀝青攤鋪后應抓緊時間碾壓，對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折返要呈階梯形，不要在同一斷面上。

　　d、 要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志（插不同顏色的旗子），便于壓路機司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

　　e、對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用手扶式小型振動壓路機等小型機具，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。

　　f、上面層改性瀝青混合料隨拌隨用，貯存期間降溫不超過10℃，且結合料不得老化，滴漏及粗細料離析。裝運混合料的自卸車的箱底板和側板涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。

　　5.3.8接縫處理

　　a、橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

　　b、瀝青上面層橫向施工縫應運離橋梁毛勒縫20m以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。

　　5.3.9養生

　　a、中面層壓實后12小時、上面層壓實完成24小時后，方可開放交通。要在未開放的路段上設置路障，禁止車輛駛入。

　　b、隨時檢查施工機械是否有漏油現象，禁止非施工車輛上路，避免給瀝青路面造成污染。

　　5.3.10驗收瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、油石比、級配等技術指標，按招標文件等規范要求進行檢測驗收。

　　5、水泥砼路面的施工

　　砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至現場；模板采用槽鋼，預留對拉螺絲孔；插入式振搗；振動梁刮平、人工用直尺找平；壓紋機壓紋。

　　按《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）和《水泥混凝土路面滑模施工規范》（JTJ/T037.1-2000）的要求進行施工。

　　六、土路肩及中央分隔帶路緣石施工

　　6.1 土路肩

　　路肩填土在基層施工時同步培筑并壓實?；鶎邮┕ね旰?，培筑至施工圖紙所示的高程并用小型壓路機充分壓實。

　　按圖紙要求開挖，開挖完成后清掃干凈，進行碎石墊層施工。

　　土路肩頂層按圖紙要求進行砼處理

　　6.2 路緣石中央分隔帶

　　路緣石在預制場統一預制，按照圖紙要求進行施工，注意線形的銜接順暢，接縫處砂漿飽滿。

　　在底基層施工前按要求埋設橫向排水管，并作好防護措施，防止路面車輛把排水管壓壞，一般用一定標號的水泥砼澆注，并把中央分隔帶處的關口包住，防止排水管堵塞。在開挖橫向排水槽的同時，開挖集水井，按照設計圖紙的要求與位置開挖。

　　縱向排水管按圖紙要求開挖縱向排水溝底，按要求溝底要與路線縱坡一致，同時按要求鋪設土工布和鋪設縱向排水管，縱向排水管與橫向排水管用積水槽銜接?？v向排水管鋪設完成要及時填筑滲溝碎石，碎石要滿足規范要求。

　　中央分隔帶在基層施工完成后，立即按圖紙要求所示開挖，開挖完成后，清掃干凈，進行防滲土工布鋪設、通信電纜管道的施工安裝和回填中粗砂。

　　路緣石施工完成后，進行中央帶素土回填工作并壓實，達到規范要求。

　　附、底基層、基層施工技術要求

　　原材料石灰Ⅲ級以上，生石灰MgO+CaO≥70%，熟石灰MgO+CaO≥55%

　　粉煤灰SiO2+Al2O3+Fe2O3≥70%，燒失量≤20%，比表面積>2500cm3/g

　　土最大粒徑<15cm，塑性指數為12-20

　　水泥初凝>3小時，終凝>6小時，強度根據水泥型號定

　　碎石壓碎值≤30%，0.5mm以下應無塑性指數，若有<0.075mm含量≤7%

　　施工檢測頻率及技術要求底基層含水量每天使用前測2個樣品

　　液、塑限使用過程中每2000m3測兩個點

　　石灰劑量隨時檢測，≥設計值－1%

　　壓實度每一作業段或2000m26次以上，≥95%

　　無側限抗壓強度每一作業段或2000m26個，≥0.6MPa

　　石灰MgO+

CaO含量每批次檢驗一次

　　高程mm4點/200m，+5，－15

　　厚度mm1點/200m/車道，－10，單個值－25

　　寬度mm4個斷面/200m，≥設計寬度，13.62m

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm2處/200m，每處連續10尺，≤12

　　基層含水量隨時檢測

　　拌和均勻性隨時檢測

　　水泥劑量每2000m21次，≥6個樣品，≥設計值－1%

　　壓實度每一作業段或2000m26次以上，≥98%

　　無側限抗壓強度每一作業段或2000m29個，≥4.0MPa

　　水泥檢測每批次檢測一次

　　集料級配每2000m21次，在規范范圍內

　　壓碎值異常時檢測

　　厚度mm1點/200m/車道，－8，單個值－15

　　寬度mm4個斷面/200m，≥設計寬度

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm2處/200m，每處連續10尺，≤8

　　高程mm4點/200m，+5，－10

　　具體要求見規范及監理的合理要求

　　附、瀝青面層施工技術要求

　　原材料石灰巖粘附性IⅢ級以上，含泥量≤1%，壓碎值≤28%，ρ＞2.5g/cm3

　　玄武巖粘附性IⅢ級以上，含泥量≤1%，壓碎值≤28%，ρ＞2.5g/cm3

　　砂M*=3.0~3.8，含泥量≤3%，ρ＞2.5g/cm3

　　瀝青滿足重交通道路石油瀝青技術要求

　　礦粉親水系數＜1，，ρ＞2.5g/cm3，＜0.075含量≥75%

　　施工檢測頻率及技術要求

　　含泥量1次/2000m3

　　級配1次/2000m3

　　針片狀1次/2000m3，≤15%

　　油石比%2次/天，±0.3

　　壓實度1處/200m/車道，≥96%

　　馬歇爾實驗2組/天

　　瀝青三大指標每批次檢驗一次

　　高程mm4點/200m，+10，－10

　　厚度mm1點/200m/車道，總厚度-8，上面層-4

　　寬度m4個斷面/200m，≥設計寬度，11.75m

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm中面層≤1.2，中面層≤1.0，上面層≤0.8

　　彎沉值≤設計值

　　壓碎值異常時檢測

　　具體要求見規范及監理的合理要求