萬科工程小區內交通系統設計要點技術標準

　　一、基本原則

　　1、人車分流。

　　2、人行便捷。

　　3、車行通而不暢。

　　4、高效，人車流基本不發生紊流，合并，沖突，交叉。

　　5、要與景觀、建筑、管線良好的組織起來。

　　6、主次入口布置要合理，數量要經過計算、檢驗、復核、審定。

　　二、基本設計措施與設計手法詳見總圖附錄01。

　　附錄01

　　小區內交通系統設計手法

　　1、主次入口宜開于城市次干道。

　　2、從入口起即做人車分離?？刹捎么笮￠T、隔離欄予以劃分。對于整體上抬式人車分流可用臺階及扶梯劃分。

　　3、路網組織要高效合理，可采用外圍式，串聯組團式，分割管理式，整體上抬式等。

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　　在入口分流后，即將車行道繞整個小區外圍環繞，車流導入外圍的地庫入口，或導入組團的外圍入口。而內部只允許人流通行。

　?、拼摻M團式

　　對于大的小區，外圍已不能滿足交通及規范的要求?？刹捎么摻M團式。將車行到分隔及串聯組織各組團，車流引入組團的一到兩點，在各組團內做到人車分流。

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　　對于消防規范強制要求而非交通必須的道路，可用隔離樁分離，地面材質異化，平時車輛不允許通行，以做到人車分流。

　?、日w上抬式

　　可結合成本及市場考慮，將小區內的第一層整體架空，做車庫或半地下車庫，車流從小區入口直接入庫，人流通過電梯或臺階入小區首層平面，以此達到人車分流目的。

　　4、人行便捷。既有人行便捷出入小區的通道，也有服務與欣賞景觀，休閑娛樂，體育鍛煉的人行景觀小道。

　　5、車行要通而不暢。防止小區道路成為外來車輛的穿越道路，造成小區混亂，并使小區品質下降。

　　6、由第3條在大的方面已經防止人車流混雜，但在小的方面仍需采取措施。如：設置交通標示：采用車無法通行的措施，如：道路異化、限寬、隔離樁等;加強監控與管理，隨時調節。水系、臺階等景觀軟阻隔。

篇2：萬科工程小區內交通系統設計要點技術標準

　　萬科工程小區內交通系統設計要點技術標準

　　一、基本原則

　　1、人車分流。

　　2、人行便捷。

　　3、車行通而不暢。

　　4、高效，人車流基本不發生紊流，合并，沖突，交叉。

　　5、要與景觀、建筑、管線良好的組織起來。

　　6、主次入口布置要合理，數量要經過計算、檢驗、復核、審定。

　　二、基本設計措施與設計手法詳見總圖附錄01。

　　附錄01

　　小區內交通系統設計手法

　　1、主次入口宜開于城市次干道。

　　2、從入口起即做人車分離?？刹捎么笮￠T、隔離欄予以劃分。對于整體上抬式人車分流可用臺階及扶梯劃分。

　　3、路網組織要高效合理，可采用外圍式，串聯組團式，分割管理式，整體上抬式等。

　?、磐鈬?/p>

　　在入口分流后，即將車行道繞整個小區外圍環繞，車流導入外圍的地庫入口，或導入組團的外圍入口。而內部只允許人流通行。

　?、拼摻M團式

　　對于大的小區，外圍已不能滿足交通及規范的要求?？刹捎么摻M團式。將車行到分隔及串聯組織各組團，車流引入組團的一到兩點，在各組團內做到人車分流。

　?、欠指罟芾硎?/p>

　　對于消防規范強制要求而非交通必須的道路，可用隔離樁分離，地面材質異化，平時車輛不允許通行，以做到人車分流。

　?、日w上抬式

　　可結合成本及市場考慮，將小區內的第一層整體架空，做車庫或半地下車庫，車流從小區入口直接入庫，人流通過電梯或臺階入小區首層平面，以此達到人車分流目的。

　　4、人行便捷。既有人行便捷出入小區的通道，也有服務與欣賞景觀，休閑娛樂，體育鍛煉的人行景觀小道。

　　5、車行要通而不暢。防止小區道路成為外來車輛的穿越道路，造成小區混亂，并使小區品質下降。

　　6、由第3條在大的方面已經防止人車流混雜，但在小的方面仍需采取措施。如：設置交通標示：采用車無法通行的措施，如：道路異化、限寬、隔離樁等;加強監控與管理，隨時調節。水系、臺階等景觀軟阻隔。

篇3：企業服務傳遞系統的設計

　　企業服務傳遞系統的設計

　　1.服務傳遞系統的構成

　　服務傳遞系統是指服務企業將服務從后臺傳遞至前臺并提供給客戶的綜合系統，其內涵是服務企業的運作和管理過程。服務傳遞系統通常由兩部分構成：

　　(1)硬件要素。包括服務空間的布局、環境、服務的設施設備、專業工具等。

　　(2)軟件要素。包括服務流程、員工培訓、服務過程中員工的職責、授權等。

　　2.服務傳遞系統的設計方法

　　設計服務傳遞系統的基本方法主要有以下三種。

　　(1)工業化方法。這種方法一般應用在技術相對密集、標準化程度高、大規模的服務性行業，如餐飲、零售業、銀行、酒店、航空等。運用這種方法需要考慮的主要問題是：建立明確的勞動分工，使服務人員的行為規范化、服務程序標準化;盡量運用新技術、新設備來取代個人勞動。

　　(2)客戶化方法。這種方法需要充分考慮客戶的個性化需求，使系統為客戶提供一種非標準化的、差異化的服務。一般來說，客戶在其中的參與程度較高，所需使用的服務技術也較復雜、不規范。采用客戶化方法需要考慮的主要問題是：把握客戶的需求偏好和心理特點;引導客戶在服務過程中的參與;給予現場服務人員足夠的授權以應對各種可能出現的問題。

　　(3)技術核分離方法。對于某些服務行業來說，可以將其服務傳遞系統分為高接觸部分和低接觸部分，即前臺服務和后臺服務。

　　這種方法需要考慮的主要問題是：前臺運作和后臺運作之間的銜接;與客戶接觸程度的區分和兩種方法的結合使用;新技術的利用及其導致的前后臺區分的變化。

　　3.設計服務傳遞系統的基本步驟

　　(1)確認服務過程，確定服務的輸入、流程與產出。

　　(2)描繪服務藍圖，劃分步驟。

　　(3)識別容易失誤的環節。找出服務過程中可能由于人員、設備以及其他原因容易出現失誤的環節，以便進行監測、控制和修正。

　　(4)建立時間標準。依據客戶所能接受的標準確定每個環節的時間標準。

　　(5)分析成本收益。對每一環節以及整個服務系統的成本與收益進行分析，并加以改進，以提高效率。