電機的送電試車與試運行

　　工藝流程：

　　設備單機空載試運轉→設備單機負載試運行→系統聯動試運轉

　　技術要求：

　　(1)單機空載試車

　　單機試車應使用正式電源，但在沒有正式送電以前，由于工期和工程的需要，也可使用臨時電源進行。單機空載試車應分別年個媚態電動機驅動負載空載并試運行。大中型電動機一般運行8個小時，小型電機運行2個小時。同時設值班人員并將運行情況填入記錄。有問題應及時處理或停機檢查，正常后方可單機負載運行。單機空載試車時，一般先試小型電機，再試大型電動機。一臺電動機試車成功后，可投入試運行，然后再試下一臺電動機。有聯鎖控制的先將聯鎖接觸，再單機試車。

　　步驟如下：

　　*起動前先檢測電動機絕緣電阻合格，手動盤車靈活無卡，控制回路空投試驗正常

　　*合上起動柜總開關，先點動起車一次，觀察啟動電流的瞬間值、專項、聲音、振動是否正常，有無阻卡，是否表現啟動困難等，然后再正式空載啟動。風機的空載與負載的區別只在于風管的調節裝置的開與閉，所以必須與通風專業的協調一致才可試車。

　　*空載起車后，應觀察電流、聲音、振動及其他有無異常。大中型電動機間接啟動時還應粗試一下啟動時間和起動電流。而且除此以外還應觀察電機的溫升及軸承的溫度。

　　*啟動時間和起動電流的測定試同時進行的。電動機起動前，先把鉗型表卡在電機接線盒外的任一相導線上，量程應按電動機額定電流的10～15倍選取，同時準備好秒表，操作起動按鈕的同時開始計時，這是要觀測電流表的變化情況，電流表的指針迅速升到某一很大位置并維持幾秒不動，這個數值即為空載起動電流，然后下降到一定值不再下降，這段時間即為空載起動時間。而電動機的轉速則是由慢而越來越快，當電流下降到一定值時，轉速也增加到了額定轉速的85％左右，電動機切換為全壓運轉的時刻也就是這個時刻。

　　(2)單機負載試車

　　*單機負載試車的步驟與空載試車基本相同。

　　*負載試車時主要監測三相電流是否平衡（一般不應大于2/3額定電流）、聲音、轉速、軸承及電機殼溫升是否正常，并隨時測聽軸承、定子與轉子的聲音有無異常，以及軸承和機殼溫度。當發現溫度過高時，保護裝置應動作。否則應停機檢查。

　　*單機負載試車一般不超過24h，試車的臺數一般不超過設備總臺數的1/3。

　　(3)聯動試運行

　　*總指揮發布試車準備的命令，工藝生產人員上崗，啟動潤滑系統，手動盤車，檢查設備正常；電氣值班人員上崗，檢查電氣系統，隨時準備合閘起動。

　　*總指揮詢問各工段準備情況，一切正常后，發出開車命令。這時按系統汽車的程序或聯鎖情況一一分別將電動機帶動負荷啟動或空載啟動，并滿足最大的開車率，記錄電氣參數及空載運行情況。

　　*系統空載正常后，向總指揮報告，并經總指揮發布帶負載命令，然后即可按工序及工藝紀律進行加入負載。這是應滿足最大的開車率，并按工藝要求正常起停設備。記錄電氣參數及系統運行情況。電氣人員觀測各級的電流情況及電動機，電器的溫升，如有異常即可先停車后請示匯報。

　　*生產運行正常后，如征得建設單位同意即可進行72h試運行，并由雙方派專人參與試運行，負責處理各種事宜。

　　*試運行正常后，工程可以交驗，安裝人員除協助建設單位參加運行的人員外，即可撤離現場。

篇2：電機車司機安全生產責任制

　　電機車司機安全生產責任制

　　一、嚴格遵守電機車行車管理規定，認真執行交接班制度，堅守工作崗位， 持證上崗，確保電機車和列車的安全運行，對電機車和列車運行安全負責。

　　二、必須愛護自己所使用的電機車，熟悉機車的結構、 技術特征和操作原理，熟悉運輸路線和信號情況。

　　四、嚴格執行操作規程和有關規定，正確操作。運行前要對機車的燈、鈴、 閘及撒砂裝置等進行全面檢查，發現問題及時回報處理。

　　五、執行專人專機制，不得任意交給他人開車，換向手把要隨身保管好。 不準非工作人員上車，在運行中要集中精力，目視前方，發現緊急情況及時停車，行近道口、彎道時，要提前發出警號。

　　六、運送人員、大型物料和設備及危險物品，必須嚴格按照所制定的安全措施執行。

　　七、聽從調度人員的指揮，密切的配合跟車工安全操作。 在工作中發現隱患及時匯報，必須做?a href=http://m.airporthotelslisboa.com/wygw/jhfy/ target=_blank class=infot*xtkey>講?踩簧?/P>

　　八、認真參加安全技術培a>，學習安全知識和專業技術，提高自身保a>能力。遵章開車，無“三違”行為。