道路施工中土基工程質量通病的分析

　　隨著城市交通的日益發展，各地都在大力開展市政工程建設，市政道路工程有許多不同于其它道路工程的特點，這是由于城市道路范圍內有各種管線和地下設施需同時施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，加大了工程的復雜性，經常出現一些特殊的質量通病。

　　1土基密實度的碾壓和平整度及橫坡排水問題

　　在道路施工中，對土路基的橫坡處理及碾壓，近年來一直比較馬虎，有些人總認為土路基沒有必要按設計或規范要求去整平和碾壓（更沒按要求整出路拱來），一般施工時都是按人工或機械挖土后稍加平整，有時也稍微碾壓一下，便施工下道工序了，有時為了搶時間，也未考慮絕對標高較低處土路基的排水措施（如及肓溝排水或用明溝排水等）。

　　1.1所造成的后果

　?。?）由于土路基橫坡的不準和平整較差（土基橫坡與路面橫坡相同），造成承重層或者面層厚度的不等，從而影響了道路的使用年限。如果土路基的橫坡未整好，或者整平后未及時碾壓，遇雨天后排水又不暢（未做排水處理），大量的雨水被土基吸收，因而使土基的含水量過高，而無法碾壓，如果碾壓后土路基便成了“橡皮土”。

　?。?）土路基的平整度差，標高也不準，不是高就是低，勢必造成高的地方影響承重層的結構厚度，也引起因承重層厚度不足而路面出現龜裂等現象，而低的地方又造成材料的浪費。

　　1.2解決的辦法

　?。?）要認真控制好土基的標高及橫坡，使土基達到規范要求的平整度。

　?。?）路基施工前應充分注意路基施工過程中的防水、排水工作，事先做好排水溝、截水溝等排水設施。施工中，不論挖方或填方，均應做到各施工層表面不應積水，為此，須使各施工層隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水出路。

　?。?）控制好壓實土的最佳含水量，最大干密度（見表1），要分層鋪筑，分層輾壓密實，并應符合規定的壓實度要求。因此就須掌握被壓實土層接近最佳含水量時，迅速進行碾壓（一般土的壓實最佳含水量的±2%以內時壓實）。

　　當填土的含水量不足，需要采用人工加水，以達到壓實最佳含水量時，其所需要的加水量可按下式估算：V＝（W－WG）Q/1＋W。

　　式中，V：所需加水量，kg；WG：土原來的含水量（以小數計）；W：土的壓實最佳含水量（以小數計）：Q：需要加水的土的重量，kg。

　　需加的水宜在前一天均勻澆灑于土面（或取土位表面）使其滲透入土中。用水車噴灑適當拌合均勻，防止加水不均，干濕不勻。

　?。?）為控制好土質路基的壓實度，應根據工程規模、場地大小、填料種類、壓實度的要求、路基挖運機械配套情況、氣候條件、壓實機械效益等因素綜合考慮而確定（可參考表2選擇）。

　　壓路機碾壓路基時，應遵循先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求：①檢查填土松鋪厚度（不應大于30cm）、平整度及含水量，符合要求后進行輾壓。②根據現場壓試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行壓實。若控制壓實遍數起過10遍，應該考慮減少填土層厚，經檢驗合格后，方可進入下道工序。③采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓然后由慢到快，由振到強振。④各種壓路機開始碾壓，均宜慢速，最快不宜超過4km/h（約66km/h～67m/min），碾壓直線路段由邊到中小半徑曲線由內側向側，縱向進退式進行。⑤注意縱、橫向碾壓接頭，必須重疊。橫向接對振動壓路機一般重疊0.4～0.5與m三輪壓路機一般重疊后輪1/2前后機鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.0m～1.5m，并達到無漏壓無死角。

　　根據公路路基施工技術規范（JTGF10-20**），表2內A代表適用，B代表無適當機械自寸可用，C代表不適用。

　　2溝槽履土的問題

　　溝槽履土不按有關要求進行，會給道路質量留下嚴重的后遺癥。如將含水量過高的土壤填入溝槽內，有時甚至將淤泥也填入溝槽內，有的將大塊的石塊、砼塊等舊料填入溝槽，造成大塊的空隙較大，溝槽填土未按要求進行分層夯實。

　　2.1造成的后果

　　許多道路在通車后，溝槽部位在行車的作用下，產生了沉陷現象，出現了溝槽兩側的路面出現裂縫和明顯的凹槽。

　　2.2解決的辦法

　　此類問題的解決并不是很困難，首先是施工人員要嚴格把關，不要將淤泥和含水量高的土壤填入溝槽，以及大塊的塊石和砼塊等應擊碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度，并分層夯實工具，而應使用一些既輕巧又方便的夯實機械，以解決溝槽履土這個既簡單又困難的問題。

　　3結束語

　　綜上所述，市政道路土基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。

　　總之，質量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質量，使市政道路工程做得更好、更完美，我們應進一步理順質量管理體系，加強對工程實施過程中的監督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準，控制質量問題的出現。

篇2：綜合教學樓工程素混凝土基礎施工方法

　　綜合教學樓工程素混凝土基礎施工方法

　　1、施工準備

　　(1)地基經過檢查合格。

　　(2)水泥：采用普通硅酸鹽水泥PO32.5，砂子采用中砂或粗砂，含泥量不大于5%，卵石粒徑5-32m，含泥量不大于2%且無雜物。

　　2、流水段劃分，工藝流程

　　(1)流水段劃分同土方開挖的劃分。

　　(2)工藝流程：

　　地基檢查驗收→放線→支?！炷翝仓B護

　　3、施工方法

　　(1)模板：采用組合鋼模，用前除去表面灰渣，刷隔離劑一道，按規格堆好。

　　(2)地基檢查合格后，放線找出基礎的位置與標高，立側模。

　　(3)鋼模橫放，立方90×60@500，橫方2～90×60，外部下部釘木樁90×60@500，上部加斜撐90×60@500固定，上口再加門形鐵馬凳φ16@500控制基礎的寬度。

　　(4)混凝土澆筑：由一端依次分兩層進行，每次澆筑厚度250mm，用插入式振搗器振實，用鐵鍬拍平。完成后蓋草袋，澆水養護。

　　(5)每個流水段至少留混凝土試塊兩組，同條件和標準養護28d，按時試壓。

　　4、質量要求：基礎軸線、斷面標高準確，表面平整，混凝土密實，混凝土強度等級達到設計要求。

篇3：綜合教學樓工程獨立混凝土基礎施工方法

　　綜合教學樓工程獨立混凝土基礎施工方法

　　1、施工準備

　　(1)墊層尺寸、標高檢查合格。

　　(2)水泥：采用普通硅酸鹽水泥PO32.5，砂子采用中砂或粗砂，含泥量不大于5%，卵石粒徑5-32mm，含泥量不大于2%且無雜物。鋼筋：進場有產品出廠合格證，試驗單，二次試驗必須合格。

　　2、流水段劃分，工藝流程

　　(1)流水段劃分同土方開挖的劃分。

　　(2)工藝流程：

　　墊層放線→支大腳側?！壍捉睢壷睢蠼腔炷翝仓е鷤饶！鷿仓炷痢鹉！B護

　　3、施工方法

　　(1)模板：采用組合鋼模。用前清凈上面的灰渣，刷隔離劑一道，分規格堆好。

　　(2)墊層經檢查驗收，尺寸標高均符合設計要求。

　　(3)墊層上找出基礎軸線，柱、基礎大腳邊線。在基坑上做出標記。

　　(4)基礎大腳，用組合鋼模橫向放置，外加橫方90×60@300-500，外加斜向支撐方90×60@250～370，固定在地面上。柱跟用木膠合板-18，立方90×60@250～370，橫箍[80×43×8@500，下部固定在大腳混凝土預埋的短筋上，上部支斜木方4～90×60，固定在地面上。

　　(5)鋼筋：先綁底板筋，后綁立筋。底板筋用砂漿墊塊墊起35×600×600@500，立筋下部用短筋與底筋焊牢，上部用木方4-90×60夾緊，固定在側模上，大腳頂層鋼筋用門形鐵馬φ16@500固定。

　　(6)混凝土澆筑：先大腳，后柱根。大腳分層對稱澆筑，防止模板移位。柱跟混凝土澆筑完，再核對一下軸線與垂直度，確保柱的位置準確。澆筑完后，澆水養護不少于7d。每個流水段至少留試塊兩組，做標準養護與同條件養護。

　　4、質量要求：混凝土基礎軸線、斷面、尺寸準確，混凝土密實，表面平整，混凝土強度等級達到設計要求。