孔道壓漿配合比設計的概述

　　請注意水泥凈漿強度是不能用M50來表示的，正確的表示方式為50Mpa，因為M是砂漿的英文名mortar 開頭字母，同理，砼的C是英文名concrete的開頭字母

　　M50孔道壓漿配合比供參考

　　水泥（P.O42.5R）：水：膨脹劑（U型）：減水劑（CSP-2）=1：0.381：0.018：0.023

　　孔道壓漿配合比設計概述

　　該文結合現行規范規程和本人實踐經驗，對后張孔道壓漿配合比進行了詳細的闡述；《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比可參照現行《普通混凝土配合比設計規程》（JGJ/T55-2000）通過試配確定；砌體砂漿配合比也就相應的采用了現行《砌筑砂漿配合比設計規程》JGJ98-2000，那么后張孔道壓漿配合比怎么確定？用于質量評定的資料怎樣出？

　　我在各省各項目中發現很不統一，很多建設單位、管理單位、承建單位試驗室均采用了砂漿配合比設計規程，28天抗壓強度試件采用每組6塊，一個工作班兩組整理資料，這樣做對嗎？可以肯定的告訴大家，這樣是不正確的，沒有任何依據的，應當予以糾正。下面我就現行規范、規程中有關孔道壓漿的相關資料整理出來，供大家學習參考。

　　A、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000（P135）12.11.2條款“孔道壓漿宜采用水泥漿，所用材料應符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。采用礦渣水泥時，應加強檢驗，防止材性不穩定。水泥的強度等級不宜低于42.5。水泥不得含有任何團塊。2、水：應不含有對預應力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機物?？刹捎们鍧嵉娘嬘盟?。3、外加劑：宜采用具有低含水量，流動性好，最小滲出及膨脹性等特性的外加劑，他們應不得含有對預應力筋或水泥有害的化學物質。外加劑的用量通過試驗確定。12.11.3條款水泥漿的強度應符合設計規定，設計無具體規定時，應不低于30Mpa，水泥漿的技術條件應符合下列規定：①水灰比宜為0.40-0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35；②水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水應在24h內重新全部被漿吸回③通過試驗后，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其自由膨脹率應小于10%④水泥漿稠度宜控制在14-18s之間。12.11.11條款：壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。

　　B、《公路工程國內招標文件范本》（20**年版）P243對孔道壓漿的規定摘錄如下：（10）壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試件（每組70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件3個）標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

　　綜上所述，可以肯定孔道壓漿質量評定的依據是每工作班留取3組70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，每組3個，就不要再搞什么每組6塊、每工作班兩組了。那么孔道壓漿配合比怎么確定？設計單位一般要求壓漿強度同梁體強度，就在建高速公路而言，預應力梁板多設計強度為C 50，那么就以C50壓漿配合比示例，以供參考吧！

　　在示例之前，我們在看看《公路橋涵施工技術規范》實施手冊(P210-211)后張孔道壓漿的目的；主要有①防止預應力筋的腐蝕；②為預應力筋與結構混凝土之間提供有效的粘結；因此，要求壓入孔道內的水泥漿在結硬后應有可靠的密實性，能起到對預應力筋的防護作用，同時也要具備一定的粘結強度和剪切強度，以便將預應力有效地傳遞給周圍的混凝土?？椎纼人酀{的密實性是最重要的，水泥漿應充滿整個管道，以保證對力筋防腐的要求，至于水泥漿的強度，原規范未作明確規定，僅提出不應低于設計規定，而以往的設計對此也沒有統一的標準，但設計人員往往對水泥漿強度提出比較高的指標要求，如有的要求達到梁體混凝土強度的80%，甚至有的要求與梁體混凝土強度相同。在具體的施工中，要使純水泥漿滿足高強度的指標要求是比較困難的，同時對于后張預應力混凝土結構力筋與混凝土的粘結靠壓漿來提供，因而所壓注的水泥漿應有一定的強度以滿足粘結力的要求。但實際上，撓曲粘結應力無論是在梁體混凝土開裂之前或開裂之后都是很低的，設計時并不需要加以驗算，現行的設計規范也未要求對其進行驗算，而且一些發達國家的規范在涉及預應力混凝土梁內的粘結時，都是用力筋的錨固而不是粘結應力來保證的，所以對壓漿強度要求過高并不適用?！痘炷两Y構工程施工及驗收規范》（GB50204-92）要求壓漿強度不低于20Mpa，國際預應力協會（FIP）發布的《工程實踐指南》建議壓漿強度不低于30 Mpa，因此新規范第12.11.3條款規定水泥漿的強度應符合設計規定，設計無具體規定時，應不低于30 Mpa，新規范雖然明確了壓漿強度首先應符合設計規定，但設計者也不宜對此提出過高的要求，只要能確保預應力混凝土結構的使用性即可，沒有必要因指標過高而增加施工難度。

　　從這段文字顯而易見，凈漿強度不論是設計人員、建管人員、承建管理人員，應該對水泥漿有充分的認識，不要片面提高強度要求，脫離現實。事實上，要配制C50強度的凈漿配合比，以規范要求的稠度14-18S，不添加高性能的灌漿劑，已經是無法實現的了，有的建設管理單位要求C60的T梁孔道壓漿強度為C60，簡直是讓人哭笑不得。

　　我們通常采用的灌漿用水泥最高不過是52.5了，因此，要配制C50的凈漿必須首先選擇一種性能好的外加劑。目前可供的低泌水、微膨脹、高性能的灌漿劑廠家還是不少的，但是“魚龍混雜”，一定要通過自己試拌檢驗其性能。不好的外加劑雖然可以達到高效減水增強的目的，但是容易導致漿液離析，混合不均，產生快速沉淀現象，這種外加劑的添加，你是不可能做出稠度符合規定14-18S要求

的，有些項目上因為選擇了不良外加劑，導致漿液異常，產生了配不出來的“假象”，沒有去找原因，卻懷疑了規范的準確性，竟改變了規范的稠度要求，批準為30-50S，這種現象我在多個項目上遇到過，其實是完全錯誤的。好的灌漿劑的添加，不但漿體在水化硬化的不同階段產生適度的微膨脹，以補償水泥體系的塑性收縮、干燥收縮和自身體積收縮，而且能夠滿足（C50及以下）配合比的強度和稠度要求，沒有任何問題的。

　　C50孔道壓漿配合比示例如下：

　　一、 設計依據：《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）重點控制1、稠度2、泌水率及膨脹率3、強度。

　　二、設計要求：1、配制C50孔道壓漿配合比；2、稠度要求14-18S；3、泌水率及膨脹率要求符合規范。

　　三、設計條件：1、52.5R普通硅酸鹽水泥；（經檢測各項指標符合規范要求）2、飲用水（經檢測各項指標符合規范要求）3、灌漿劑（低泌水、微膨脹、高效能灌漿劑，按建議摻量暫取12%）

　　四、試配步驟：①計算試配強度：凈漿配合比設計材料單純，只要計量準確不存在太大的偏差，結合混凝土配制強度計算要求，標準偏差σ取2.5Mpa就完全可以了，Rp=R+1.645×2.5=50+4.1=54.1Mpa；②確定水灰比：經驗范圍（0.35～0.37）暫取0.35；③假定容重1900㎏/m3(經驗取值)；④計算每立方米各種材料用量⑴水泥＋外加劑+水=1900；⑵水/水泥=0.35；經計算得：水泥=1293㎏/m3取1300㎏/m3；外加劑=1300×12%=156㎏/m3；水=1300×0.35=455㎏/m3；

　　五、試拌0.01 m3材料用量：水泥1300×0.01=13㎏；外加劑156×0.01=1.56㎏；水455×0.01=4.55㎏；

　　結果整理：實測容重1910㎏/m3；稠度18S；泌水率及膨脹率符合規范要求；R28天抗壓強度58.8Mpa；完全符合設計及JTJ041-2000規范要求。

　?。ㄗⅲ喝绻矶炔辉谝幏兑笾畠瓤蓪λ冶燃肮酀{劑摻量稍作調整，以滿足規范要求為止）

篇2：高速公路X合同段預應力砼梁板孔道水泥壓漿配合比設計報告

　　高速公路z合同段預應力砼梁板孔道水泥壓漿配合比設計報告

　　一、設計依據

　　1、本合同段設計文件。預應力砼梁板設計標號為C50。

　　2、《公路橋涵工技術規范》（JTJ41-2000）

　　二、設計要求

　　1、水泥漿設計標號為50MPa。

　　2、水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。水泥的強度等級不宜低于42.5。

　　3、水宜采用清潔飲用水

　　4、宜采用具有低含水量、流動性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑，不得含有對預應力鋼筋或水泥有害的化學物質。

　　5、水泥漿的水灰比為0.4～0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35。

　　6、水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌和后3ｈ泌水率宜控制在2%，泌水應在24ｈ內重新全部被漿吸回。水泥漿的膨脹率應小于10%。

　　7、水泥漿稠度宜控制在14～18ｓ之間。

　　三、原材料說明

　　1、水泥

　　廠牌：建德“海螺”，規格：P.O42.5。

　　2、水

　　采用清潔的生活用水。

　　3、外加劑

　　產地：江蘇博特新材料有限公司　規格：JM－HF（低泌水、微膨脹）高性能灌漿外加劑

　　以上原材料各頂技術指標均符合JTJ41-2000技術要求。

　　四、配合比設計

　　1、計算初步配合比

　　根據以上材料的技術指標和設計要求，確定水膠比W/C＝0.37，計算單位水泥用量為1423Kｇ/ｍ3，外加劑摻率為膠凝材料總量的13%，即185Kｇ/ｍ3，用水量為527Kｇ/ｍ3。則水泥漿的初步配合比為：水泥：外加劑：水＝1238：185：527?。↘ｇ）

　　2、試拌及工作性檢驗

　　按初步配合比試拌水泥漿拌和物10L，各材料用量

　　水泥：12.38Kｇ　　　　外加劑：1.85Kｇ　　　水：5.27Kｇ

　　拌制后，測定其泌水率、膨脹率及稠度，試驗結果如下：

　　項目　試驗結果　規范要求

　　3ｈ　24ｈ

　　泌水率（%）　　1.6　0?。?

　　膨脹率（%）　1　0.8　10

　　稠度（ｓ）　17　14～18

　　試驗結果符合設計要求。

　　3、檢驗強度及確定試驗室配合比

　　將試拌料制成70.7ｍｍ標準立方體試件2組，經標準養護，測得7ｄ、28ｄ的抗壓強度。試驗結果如下：

　　水膠比/　水泥（Kｇ）　外加劑（Kｇ）　水（Kｇ）　實測表觀密度（Kｇ/ｍ3）　7ｄ強度（MPａ）　28ｄ強度（MPａ）

　　0.37　　1238　185　527　1950　49.7　61.4

　　試驗結果符合設計要求。

　　最后確定50MPａ水泥漿試驗室配合比為：

　?。ㄋ?外加劑）：水＝（1238+185）：527

　　1：0.37

篇3：大橋孔道壓漿配合比設計書

　　大橋孔道壓漿配合比設計書

　　一、 設計依據

　　1、合同文件

　　2、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）

　　3、黃祁高速公路路基工程設計圖紙

　　4、施工組織設計

　　5、水泥及混凝土試驗規程（JTGE30-20**）

　　二、原材料

　　1、水泥：寧國水泥廠生產的海螺牌P.O42.5級，經檢驗合格。

　　2、水：可飲用水。

　　3、外加劑：徐州超力建筑材料有限公司CNF-E膨脹劑（摻量 C×11%）。

　　三、擬用部位：箱梁、空心板梁孔道壓漿。

　　四、技術要求：

　　1、設計強度：50Mpa2、設計稠度：14-18s

　　3、泌水率：≤3%（3h）4、膨脹率：＜10%（24h）

　　五、設計步驟：

　　1、確定試配強度（fcu,o）

　　fcu,o＝fcu,k×1.15＝50×1.15=57.5（Mpa）

　　式中：

　　fcu,o –水泥漿配制強度（Mpa）

　　fcu,k–水泥漿立方體抗壓強度標準值(即設計強度值)(Mpa）

　　六、試配、調整與確定

　　1、根據質量配合比（1： 0.40：0.11）稱取水泥5kg、水2kg、外加劑0.55kg進行試拌，水泥漿稠度、泌水率、膨脹率符合規范要求，實測拌合物表觀密度1895kg/m?，故得基準配合比：Mco：Mwo：外加劑=1255：502：138。

　　水泥漿7d、28d強度

　　水灰比　配合比（kg/m?）　7d　28d

　　0.40　1255：502：138　52.9　63.8

　　2、確定試驗室配比

　　根據配合比強度、稠度、泌水率及膨脹率都能滿足規范要求，故適用Mco： Mwo：外加劑（1255：502：138），作為M50箱梁、空心板梁孔道壓漿配合比。