地鐵項目施工圍擋及交通安全疏導方案

　　一、施工圍擋范圍

　　出洞口～大屯站區間路基（K17+186～K17+341）圍擋寬度30米，高架（K17+341～K18+379）圍擋寬度17米，大屯站~大羊坊站區間（K18+604～K21+290）圍擋寬度17米，大羊坊~立水橋站區間（K21+510～K22+670）圍擋寬度17米，大屯站（K18+384～K18+604）圍擋寬度24米，圍擋長度220米，大羊坊站（K21+290～K21+510）圍擋寬度23米，圍擋長度220米，兩車站步行道圍擋寬度4米，圍擋長度45米，過街天橋施工中搭設門式支架。

　　二、交通疏導方案

　　**地鐵五號線第13合同段為地面高架線，位于**市朝陽區，線路起點位于北四環北苑路K17+186，沿10m寬中央綠化隔離帶布線，向北延伸至終點立水橋車站；里程為K22+670，全長4924m，其中跨五環試驗段（K20+209～K20+769）560m除外。

　　本合同段高架橋沿線跨多處城市交通道口，部分為城市交通干道，車流密集交通繁忙。為確保施工期間對既有道路不至于產生較大影響，通過調查既有道路交通狀況，制定確實可行的交通疏導方案。

　　1、交通疏導原則

　?。?）維持現有道路交通的現有通行能力，減少施工對交通的影響。

　?。?）利用高架橋下規劃道路與臨時交通變線相結合的交通疏導方法，進行交通組織。

　?。?）保證公交優先的交通疏導原則，對公交車的停車站位置的變更必須征得公交和交管部門同意之后，妥善移動、安放，并在原位設指示標志。

　?。?）交通組織考慮行人和非機動車通行，并且注意公交停車站設置和改移是否方便進出車和行人上下車。

　　2、交通疏導的準備

　?。?）方案報批：將交通疏導方案上報交通管理部門，征得認可和批復后方可實施。

　?。?）交通疏導范圍和施工區域內應設硬質圍擋隔開，達到文明施工和安全的需要。圍擋的安裝應美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔，同時選派有責任心的人員配合交管部門作為臨時交通指揮人員，協助交警疏解交通人流和車流。

　?。?）交通便線設指路標志和指示標志，包括指路牌、限高標志、限速標志、導行標志等，以正確引導人流、車流的行駛方向。

　　3、各區間及車站交通疏導方案

　?。?）出洞口～大屯站區間

　　本段區間高架橋線路位于北苑路路中，該路斷面為兩幅形式，中間分隔帶寬10m。北苑路現為雙向六車道，東半輔路寬16m，西半輔路寬14m。施工場地占用路中分隔帶及分帶兩側沿道路3.5m寬的道路范圍，施工場地圍擋寬度為沿道路17m寬布置。

　　工程施工圍擋后，施工期間利用兩側剩下的道路解決北苑路交通問題。除施工場地用地外，東半輔路余寬12.5m，西半輔路余寬10.5m，路面寬度均滿足兩個機動車道及非機動車道的行駛。

　　由于目前北苑路與北四環相交處未實現規劃，相交道口處交通量并不大，施工中只需做好現場維護，完全可滿足施工期間的交通要求。

　?。?）大屯站～大羊坊站區間

　　本區間高架橋沿北苑路走行，施工范圍主要在現狀道路的路中。施工中高架結構除占用綠化帶范圍外，還需占用一條現狀機動車道，剩余的兩車道能夠滿足社會車輛的交通要求。對于與五號線相交的路口，施工中搭設門式支架，以保證施工期間相交路口的暢通。

　?。?）大羊坊～立水橋站區間

　　交通疏通方案與大屯站～大羊坊站區間相同

　?。?）大屯站、大羊坊站

　　本段合同段的兩個車站施工圍擋占用左右幅的兩條車道，施工期間，對兩側人行道平整硬化，各新修一條長280米的臨時便線，結構為15cm厚石灰粉煤灰砂礫墊層基層+5cm厚瀝青混凝土面層，北苑路車輛利用施工圍擋外側路面通行。待車站工程基本結束后對道路兩側人行步道及過街天橋進行圍擋施工，過街天橋和北苑路與大屯路的交叉口采用門式支架施工，以保證車輛的暢通。

　　三、施工現場及交通安全管理

　　1、施工現場人員安全措施

　?。?）加強現場治安保衛工作，成立保安組織，負責物資、機械設備和施工人員的安全保衛工作。出入口設大門，并設門衛晝夜值班。施工場地周圍設置連續、整齊、牢固、美觀的彩鋼板瓦圍墻。施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規定的要求，施工現場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放、修理場等按批準的總平面布置圖進行布置。施工現場設置安全宣傳標語。

　?。?）在現場入口的顯著位置設立**建設行政主管部門規定的"一圖六版"，內容包括現場施工總平面圖、總平面管理、安全生產、文明施工、環境保護、質量控制、材料管理等規章制度和單位名稱及工程概況等說明。

　?。?）在現場設立足夠的標志、宣傳畫、標語、指示牌、火警、匪警和急救電話提示牌等。并且對現場設置的照明燈具、護攔、圍欄、警告標志經常維修，保持正常工作狀態。

　?。?）在現場設置"四口五臨邊"的安全防護設施，包括護身欄桿、腳手架、洞口蓋板和加筋、防護棚及坡道等。

　?。?）所有施工人員配足配齊全安全帶、安全繩、安全帽、絕緣鞋、絕緣手套、防護口罩和防護衣等安全生產用品。高空地帶安設安全網、護身欄。

　?。?）工地配備裝備良好的臨時急救站和配備稱職的醫護人員。

　?。?）現場道路平整、堅實、保證暢通，危險地點懸掛GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全標志》規定的標牌，現場道路符合《工業廠內運輸安全規程》GB4378-84的規定。

　　2、交通安全措施

　?。?）根據現場道路交通流量情況，制定切實可行的交通組織方案，經當地交通管理部門批準后，嚴格按既定方案實施。確定施工車輛、機械運行路線，全體機械車輛駕駛人員必須提前熟悉市內指定的交通路線。聽從交警及交通疏解人員指揮，酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。

　?。?）組織全體駕駛人員認真學習國家、**市的有關交通法規，與交警部門聯系在交通線路上布設限速、禁停等標志、標牌。

　?。?）在施工場地出入口設置規范、醒目的交通標志，夜間開啟燈光示警標志。

　?。?）設置交通協管員，在交通繁忙地段、時段協助交管部門指揮交通。

　　3、防火、防汛安全措施

　?。?）各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木材加工場、料庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所附近堆放。

　?。?）施工現場和生活區做好防火工作，現場按規定配備滅火器、消防砂箱、水池等消防設施

和器材完好有效，安全標牌齊全且符合規定，油料庫、材料庫、電氣設備、機械設備作為防火重點，實行定人定責、定期檢查，嚴防火災發生。消防器材有專人保管，組成業余消防隊，定期訓練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。

　?。?）加強防汛、防風工作。雨季成立防汛小組，設專人值班，加強與氣象部門的聯系，提前做好防洪防汛工作，備足防汛材料，避免人員及財產損失。

篇2：公司交通事故應急預案

　　公司交通事故應急預案

　　為了加強公司安全管理，規范生產現場管理和作業行為，有效防止和減少事故發生所造成的損失，及時對事故進行施救，制定本預案。

　　1.組織機構

　　1.1為明確職責，落實責任，便于交通安全工作的統一領導和指揮，成立交通安全領導組。

　　組 長：物流經理

　　副組長：人力資源經理、行政主任

　　組 員：人力資源部所屬人員

　　值班電話：

　　1.2領導組下設搶險組(組長：行政主任)、通訊聯絡組(組長：物控主管)、疏散引導組(組長：生產經理)、安全警戒組(組長：保安隊長)和后勤保障組(組長：采購經理、機電科長)，各組組員為為各組組長所屬部門人員。

　　2.工作措施

　　2.1建立制度，加強管理。嚴控機動車和駕駛員的管理，針對公司實際情況對機動車輛的使用、保養、出行及駕駛員制定出相應的規章制度。避免因管理不善造成交通事故的發生。

　　2.2抓好駕駛員交通安全教育。要經常對駕駛員進行遵章守紀及職業道德教育，組織駕駛員學習《道路交通管理條例》及有關法律法規，提高駕駛員的安全意識，尤其要抓好雨霧等惡劣氣候的行車安全教育。

　　2.3加強機動車維修保養。本場要定期對機動車進行維修和保養，并指定專人負責監督和檢查，同時要根據使用時間、行駛里程、技術狀況等做好記錄，達不到安全技術標準的機動車不得上路行駛。

　　2.4逐級落實責任。與駕駛員逐級簽訂"交通安全責任書"，明確責任，確保安全。

　　3.處置方案

　　一旦發生交通事故，按以下方案處置。

　　3.1首先要對事故現場進行保護，造成人員傷亡的，及時對傷者進行搶救，同時報告所屬地交通管理部門，由所屬地交通管理部門對事故現場進行勘查并判定責任。

　　3.2交通事故的處理按以下規定執行：

　　3.2.1輕微事故：由公司配合所屬地交通管理部門自行調查處理，并報公司人力資源部備案。

　　3.2.2一般事故：可視情節決定派人協助所屬地交通管理部門處理，報公司人力資源部備案。

　　3.2.3重大事故：必須及時報告公司總經理，并在24小時內報安委會，公司要派人趕赴現場，協助所屬地交通管理部門處理。

　　3.2.4特大事故：必須立即報告公司總經理，由公司領導及有關人員趕赴現場，協助所屬地交通管理部門處理。

　　3.3事故處理及責任賠償按照有關法規執行。

　　3.4發生交通事故要及時上報，不準隱瞞不報或拖延遲報，對發生的交通事故要堅持"四不放過"的原則，認真調查分析，嚴肅處理。

　　4.預案終結

　　4.1本預案全部完成后，由原發布啟動預案的負責人宣布預案終結，同時向總經理報告。

　　4.2預案終結7日內對預案實施情況進行評估。

　　評估會議主持人按事故的等級和管理權確定，評估報告應報總經理。一般事故的評估會議由本安全專員主持，重、特大事故的評估由公司指m.airporthotelslisboa.com定人員主持。

　　對預案的評估就是非和符合問題做出判斷，不對客觀因素進行辨析，評估的重點是：

　　4.2.1預案時限性是否得到實施。

　　4.2.2參加預案實施的部門是否按預案要求開展工作，有無遺漏，過錯，責任是誰。

　　4.2.3參加預案實施的管理人員，領導是否按預案規定組織開展工作，有無遺漏和過錯，責任是誰。

　　4.2.4應急預案是否需要修改，如何修改。

　　主持評估的部門對評估報告的真實性，符合性承擔責任。對于在實施預案中存在過錯的部門、人員，安委會應對責任者提出明確的批評，對情節和過錯嚴重需要給予處分的，安委會提出處理意見后按人事干部管轄權限逐級上報審批。

篇3：鎮南學生交通安全管理制度

　　鎮南學生交通安全管理制度

　　1、建立健全交通安全管理工作制度和安全應急機制，加強幼兒教育教學活動的交通安全管理工作。

　　2、本著“教育在先，預防在前”的原則，堅持不懈地抓好幼兒道路交通安全教育。

　　3、幼兒園安排校外教育教學活動中，應加強對學生的交通安全教育，學生外出活動提倡就近、徒步的原則。第五條學校應通過學校家長會等多種形式,對學生家長進行交通安全教育,增強學生家長的安全乘車意識和責任，形成學校、家庭和社會共同預防學生交通事故的聯動機制。

　　4、教育幼兒自覺遵守交通規則，教育幼兒不乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機等非客運車輛，不乘“黑車”、“病車”和超載車。

　　5、于交通、公安部門聯系，加緊落實保障幼兒交通安全的各項措施，在校園周邊創造秩序良好、有安全保障的交通環境。