地鐵項目路基施工過程安全施工方案

　　一、目標

　　1、杜絕職工因工、非因工死亡和重傷事故；

　　2、杜絕機械、設備事故；

　　3、杜絕火災和爆炸事故；

　　4、杜絕責任交通事故；

　　二、安全技術要求

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　　1、貫徹"安全第一，預防為主"的方針，堅持"管生產必須管安全"的原則，做到領導不違章指揮，工人不違章操作，確保安全目標的實現。

　　2、特種作業人員、主要技術工種人員經培訓考試合格，持證上崗；

　　3、現場作業人員按規定使用個人防護用品，做到遵章守紀，作業標準，行為規范，無違章違紀現象。

　　4、施工機具、車輛和設備有專人管理和操作，做到"三定"（定人、定機、定崗位）、"三好（管好、用好、維修好）、"四會"（會使用、會保養、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。

　　5、現場管理有序，道路順暢，管線布局合理，材料堆放整齊，防護設施按規定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規定。

　　6、安全員持證上崗，佩戴標志，認真履行崗位職責。

　　7、后勤保障有力，文化、生活衛生等條件因地制宜，確保職工有充沛的精力投入施工生產。

　?。ǘ┌踩夹g要求

　　1、施工準備和現場布置

　?。?）工程開工前，組織有關部門和人員進行現場調查研究，編制施工組織設計，做好現場布置。工地的布置，全面規劃，遵守有利于施工生產、方便職工生活的原則，辦公生活區、機械檢修區、物資存放區、施工作業區及施工道路等主要生產和生活設施有相應的安全措施。符合防洪、防火、防署等安全和衛生要求。

　?。?）人行和運輸便道，經常養護，保持暢通。

　?。?）所有電氣設備的絕緣狀況良好，各項絕緣指標達到規定值，凡有裸露帶電部位的電氣設備和易發生電擊危險的區域，都有符合要求的防護，如圍欄、護網、箱匣等屏護設施。電氣設備及其相連機械設備的金屬部分，可能由于絕緣損壞而帶電的，根據供電系統的特點，采取保護性接零或接地措施；手持電動工具和符合安裝條件的電氣設備和線路，安裝觸電保安器。嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上。電線路的架設高度，與建筑物的距離以及與公路、鐵路等平行或交叉時，應符合鐵道部現行的《鐵路電力設計規范》規定。對電氣設備、絕緣用具定期檢查、測試，凡不合要求的機具，嚴禁使用。

　　2、路基填筑

　?。?）路基填筑自下而上分層施工，土石的運、卸與填筑、壓實工作面錯開進行，避免互相干擾。砌筑邊坡與填心大致保持在同一高度，以防石頭翻滾。

　?。?）橋頭、涵洞兩側的填土打夯時，對所使用的打夯機經常檢查其各部構件，遇有脫榫、劈、折斷等跡象，及時修理。使用內燃打夯機時，確認機械完好，由兩人同時作業。使用蛙式打夯時，電源線完好無損并裝有保安器，操作時，戴絕緣手套，并不得夯打電源線。人工打夯時，隨時將粘附在夯具面上的泥土除去，防止夯具歪傾倒傷人。

　　3、路基支擋施工

　?。?）路基支擋砌筑時腳手架的搭設、拆除安全要求執行鐵道部現行的《鐵路房屋建筑施工技術安全規則》的有關規定。

　?。?）擋護工程施工時，嚴禁上面砌筑下面勾縫。片石改小工作不得在腳手架上進行。護墻坡面上站人。砌筑用片石，最大重量不起過50kg。人員上下用爬梯，嚴禁在砌好的坡面上行走。

　　4、常用機具、機械設備、車輛安全使用

　?。?）土斗車和翻斗車等在輕便軌道上行駛的運輸工具，其軌道的鋪設平順，防止死彎，坡度不大于3%。鋼軌之間和鋼軌外側0.5米范圍內用土石填平夯實，并不行在枕木頭外側0.81米內隨意堆放雜物。平交道附近坡道平坦、順直，道口滿鋪和軌頂齊平的木板。道岔處設簡易警沖標和搬道平坦、順直，道口滿鋪和軌頂齊平的木板。道岔處設簡易警沖標和搬道器。車輛剎車裝備良好。車速不超過8KM/h，兩車同行的前后距離不小于20米，卸車時，以鐵鉤鉤住車架或以棍棒壓住車架。嚴禁站在車架上掀車或以手腳在斗車內扒卸土石。嚴禁在走行途中卸土；卸車時下方作業人員避讓。

　?。?）手推獨輪車和架子車使用時車況良好，獨輪車載重不大于200kg，重車方向縱坡不大于+3%和-10%。架子車載重不大于400kg，坡道不大于12%，車速不大于6KM/h。獨輪車在坡口向前傾倒卸車，先摘下肩帶。架子車下坡時嚴禁利用沖力跑步前進。嚴禁使用獨輪車載運危險、易燃物品。

　?。?）卷揚機的鋼絲繩達到破損限度時，及時更新；在卷筒上鋼絲繩纏繞整齊，卷筒邊緣距繩面至少為鋼絲繩直徑的2倍，工作中卷筒上至少保留3圈；鋼絲繩經常涂油，并不得拖地。如制動失錄，立即停止工作進行修理。工作中，嚴禁起吊超過規定重量的物件，嚴禁手觸摸鋼絲繩和滑輪，嚴禁跨越鋼絲繩，嚴禁讓物體自由下落。

　?。?）車輛和機械起動前、工作中及工作完畢后，隨時檢查各部，發現故障及時排除或提出保修意見，不得帶病運轉或超負荷工作。在運轉中的機械設備，禁止進行維修、保養、潤滑、緊畦等作業，如發現不正常時，先停機后檢查。液壓系統發生故障，停止作業檢修時，必須先釋放壓力。

　?。?）機械設備不得隨意擴大使用范圍和使用性能，嚴格按照規定承載。

　?。?）配合有關機械作業的清底、平地、修等工作人員和施工指揮人員，必須在機械的回半徑之外工作，如確需在半徑之內工作時，機械停止回轉并制動。

　　5、保障措施

　?。?）編制詳細的施工組織設計和施方案。開工前，針對本工點的實際情況，組織專人認真編制施工組織設計和施工方案，制訂行之有效安全措施和事故處置預案，并報有關部門領導審核；施工中，嚴格按施工組織設計和方案組織施工，做到均衡生產，嚴禁以任何理由為借口而搶進度、違章指揮、冒險蠻干。

　?。?）建立健全安全保障體系。各施工隊建立以隊長為組長的安全生產領導小組，按規定配備專職、兼職安全員，召開安全生產專題會議，組織定期、不定期的安全生產檢查，分析安全工作中出現的新情況、新問題，針對存在的問題，研究制訂改進措施，認真抓好落實工作，確保各項安全制度真正落到實處。

　?。?）完善各種制度措施。結合路基土石施工中的具體特點，認真實行安全生產責任制，制訂完善各種管理制度。如：安全教育制度、檢查制度、獎懲制度、事故處理報告制度等，并教育全體職工認真貫徹執行和落實。

　?。?）按規定提取一定比例的安全措施經費，用于完善安全防護設施和職工安全教育。

篇2：高速公路路基土方試驗段施工總結

　　高速公路路基土方試驗段施工總結

　　大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段

　　施工單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號：LQ1

　　監理單位：牡丹江市公路工程監理有限公司 編 號： 監表52

　　致：駐地監理工程師 zz（先生） ：

　　我部已完成路基填筑試驗段（首件工程）的施工總結，現進行上報路基填筑施工總結，望貴辦審核。

　　承包人： 日 期：

　　駐地監理工程師意見：

　　簽 字： 日 期：

　　總監辦意見：

　　簽 字： 日 期：

　　附注:本申報表適用于必須書面申報監理工程師的施工方案、意見、申請等。

　　路基土方試驗段施工總結

　　一、試驗段簡介

　　大廣高速公路衡大段LQ1標的土方路基試驗段設在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科鎮劉園土場的土質填料。于20**年5月25日開始施工至20**年5月26日施工結束。經檢驗并報駐地監理工程師認可，各項檢測數據符合設計規范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方試驗段鋪筑成功。

　　二、試驗段施工準備

　　1、測量：

　　1）、試驗段施工前，已對路線距中樁12.5m邊樁進行測設，并在施工段落用灰線明示。

　　2）、施工前對下承層即邊溝回填砂礫頂面進行了高程測量。

　　所有測量成果已報測量監理工程師認可。

　　2、試驗：施工前已完成路基填筑所涉及的各項土工試驗及土的原材料檢測試驗。

　　3、土場：施工前已完成土場清表及土方外運便道的整修。

　　4、人員、機械：已配備滿足試驗段施工需要的人員及機械。

　　1）、試驗段施工參加人員分工

　　姓名　職務　職責

　　zz　項目總工　施工技術指導及質量管控

　　同時配備10名操作工人配合現場具體施工。

　　2）、試驗段施工機械一覽表

　　序號　設備名稱　規格型號　數量　技術狀況　備注

　　1　挖掘機　BH220　1　良好

　　三、試驗段的施工目的

　　1、通過試驗段的生產，作為一次全體動員，對投入正式生產人員、機具設備及組織管理進行磨合，總結出最佳的路基施工方案指導本標段大規模土方施工。

　　2、通過試驗段的施工生產，確定以下主要項目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數與壓實度的關系；

　　2）、通過測量數據確定榆科鎮劉園土場土質的松鋪系數、松鋪厚度；

　　3）、通過試驗段確定人員、機械、設備的最佳組合、碾壓遍數、碾壓速度、振動參數等，為大面積施工提供充足的依據，為路基工程全面開工、順利施工創造條件。

　　四、試驗段施工過程

　　路基土方試驗段自20**年5月25日開始，至20**年5月26日結束，具體施工過程如下：

　　1、施工前準備

　　1）、在試驗段上土前，先對路線軸線進行放樣，放樣出距中樁12.5m的邊樁，并用油漆在舊路路面標出，同時在舊路坡腳立樁明示，并在施工段落用石灰灑出斷面線；然后在施工段落進行高程測量，每10m一個斷面，每斷面分左、中、右三點進行測量。以上工作均報測量監理工程師認可。

　　2）、施工前對砂礫頂面進行清理，特別是邊角處的浮土進行人工清除，對邊溝邊緣用平地機開設臺階，臺階寬30cm，高20cm，最后對砂礫頂面灑水濕潤。以上工作均報現場監理工程師認可。

　　3）、打通了土場至試驗段的運土便道，并進行了整修、碾壓及灑水。

　　4）、在土場先挖探坑，查驗土質。經查驗發現劉園土場在取土1.5m深度共分三層，第一層為50cm厚粉性粘土，第二層為30cm厚粉性土，第三層為70cm厚粘性土，各層含水量差異較大，但同一層土的含水量相對穩定。為保證工程質量，決定分層取土并在試驗段施工中取上層粉性粘土。

　　2、備土

　　自20**年5月25日晚8點開始試驗段備土。挖機在裝土時，盡量控制每車裝土量大致相等，試驗段施工時控制在挖機每車裝8斗，大致18方左右?，F場卸土時，控制在每12m卸一車（平均寬度6m，虛鋪25cm，則每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，試驗段用土全部備齊。

　　3、初平

　　備土同時，用推土機進行初平。初平使土大致均勻分部，并保證大面大致平整。

　　4、精平

　　5月26日早上8點開始，每20m布設高程控制點后用平地機進行精平。精平保證表面平整，且成向外2%—4%的橫坡，以利于降水的集中排除。精平的同時，配備人工對兩側壅起的浮土鏟除并灑布在中間部位。精平結束后測量頂面高程。

　　5、機械組合及碾壓

　　試驗段施工中按既定的碾壓機械組合，一臺20t和一臺22t振動壓路機的組合方式。碾壓時含水量為15.4，略大于最佳含水量。

　　在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振動壓路機以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動壓路機和22t振動壓路機以2.5～3.5km/h的速度交叉振動碾壓，碾壓過程中，每振動碾壓一遍，檢測壓實度。直至壓實度檢測合格，并且振動碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動壓路機靜壓收面。

　　在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振動壓路機靜壓穩壓1遍，再用22t振動壓路機和20t振動壓路機以2.5～3.5km/h的速度交叉振動碾壓，碾壓過程中，每振動碾壓一遍，檢測壓

實度。直至壓實度檢測合格，并且振動碾壓過后無明顯輪跡，最后用20t振動壓路機靜壓收面。

　　通過試驗段施工確定前一種碾壓方式更加合理，效果更好。

　　碾壓完成后，測量壓實后頂面高程。

　　五、試驗段施工目的的驗證

　　1、通過試驗段的施工，對投入正式生產人員、機具設備及組織管理進行了初步磨合，總結出我標段路基施工的具體施工工藝為：

　　路基填筑具體施工工藝流程圖

　　推土機粗平

　　施工測量放樣

　　自卸車運土

　　專人指揮倒土

　　初壓

　　平地機精平

　　土場清表

　　土方挖裝

　　壓路機碾壓

　　20t壓路機收面

　　壓實度自檢 不合格

　　合格

　　抽 檢 不合格

　　合格

　　填筑下一層

　　2、通過試驗段的施工，確定以下主要項目：

　　1）、在最佳含水量的情況下，確定了碾壓遍數與壓實度的關系；

　　碾壓過程中，從碾壓第三遍開始檢測壓實度，每振動碾壓一遍測定壓實度，直到碾壓第六遍，所有檢測壓實度達到要求，并且第七遍進行碾壓后，壓實度無明顯增長。繪制壓實度增長曲線如下：

　　2）、通過測量數據確定榆科鎮劉園土場土質的松鋪系數；

　　施工前測量的底面高程（即砂礫頂面高程）記為h1，平地機精平后測量的頂面高程記為h2，碾壓結束后測量的頂面高程記為h3，松鋪系數s=（h2-h1）/（h3-h1）。

　　經試驗段施工總結的松鋪系數為：具體高程數據見《路基土方試驗段松鋪系數計算表》

　　3）、通過試驗段確定的人員、機械、設備最佳組合、碾壓遍數、碾壓速度、振動參數。

　　通過試驗段施工確定：土方作業每個施工面最佳施工長度200～300m；

　　最佳人員配置為：

　　工種　數量　隊長

　　1　現場工程師　1　技術員

　　1　安全員　1　操作工人　10

　　最佳機械組合為：

　　機械名稱　數量

　　挖掘機　1

　　推土機　1

　　自卸車　5

　　灑水車　　1

　　平地機　1

　　壓路機　2

　　通過試驗段施工確定，壓路機碾壓的行駛速度控制在2.5~3.5Km/h，碾壓遍數為6遍，針對施工中的土質為粉性粘土，壓路機碾壓時采用低幅高頻、弱擊振力的碾壓方式。

　　六、試驗段施工中需改進的方面

　　在試驗段施工中，仍存在以下需改進的方面：

　　1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環節銜接還不是十分流暢，后續施工中應加強協作及配合。

　　2、精平時應適當加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。

　　3、相鄰施工段落碾壓時，搭接長度應保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實。

　　4、對于頂面的粉性土，光面碾壓之前少量灑水，稍加晾曬后進行光面碾壓，保證表面平整無浮土。

　　七、結論

　　通過試驗段施工，總結出路基土方施工中，最佳施工段落為200～300m；劉園土場土方的松鋪系數為；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾壓機械組合為20t加22t振動壓路機；碾壓遍數為6遍壓實度達到設計規范要求，且再次碾壓壓實度無明顯增長。

　　綜上所述，我部路基土方試驗段的施工總結，作為我部路基土方大面積施工的理論依據是完全可行的。

篇3：路基粉噴樁工程文明施工措施

　　路基粉噴樁工程文明施工措施

　　把在粉噴樁施工期間所需要的各種機械、材料在空間上合理布置，實現人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳組合，使施工現場秩序化、規范化、體現文明施工水平。

　　1、建立完善的規章制度，確立“安全生產，文明施工”的思想，在生產過程中時刻注意自身的形象。

　　2、注意環境衛生，對灰罐中排出的水泥灰（氣）應進行處理，防止污染附近的農作物和環境。

　　3、保持機械的完好率，防止機油滲漏而造成污染。

　　4、水泥袋要及時回收、清理，保證施工現場的整潔。同時水泥棚的搭設應規劃整齊，嚴禁亂設亂搭。

　　5、密切配合招標方做好治安、宣傳工作，同時加強與地方關系的協調工作，保證與鎮、村、組形成良好的合作關系。

　　6、在施工中注意自身的形象，應做到不酗酒，不賭博和不做違法犯罪的事情。