交通安全視頻觀后感（一）

　　閃現在我眼前的是親人們凄慘的神情，無助的哭喊，究竟是什么讓他們如此傷悲呢?是風馳電掣的速度，是醉意朦朧的眼睛以及極度疲勞的瞌睡和慘不忍睹的車禍現場……沒錯，這就是交通安全影碟中一些悲慘的畫面。眼淚一滴滴的掉下來，為那些不幸在車禍中喪生的人、為他們悲痛欲絕的親人、也為不停地提醒仍不停發生的車禍。

　　汽車是現代城市里一道獨特的風景線，它代表著文明與繁榮;可是卻也象征著痛苦和死亡。據了解，20**年1至6月全國共發生道路交通事故事190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產損失7.1億元。其中廣東省20**年1月至9月共發生交通事故42539起、死亡6461人、受傷51786人，直接經濟損失1.29億元。面對一串串黑色沉重的數字，你意識到問題的嚴重性了嗎?人們總是說要珍惜生命，可是對自己最熟悉的東西卻總是如此馬虎。車禍使生命不能承受之重，一次小小的疏忽都可能令生命不復存在。人的生命只有一次，當我們再去追悔時已經太遲，任何違章的行為都是對生命的褻瀆。

　　珍惜生命，這四個字對活著的人才有意義或許說對死里逃生的人有著更切身的意義，可是為什么還有那么多的人心存僥幸，置交通安全規則不顧而最終釀成慘劇呢?我們無法忘記車禍現場觸目驚心的血泊以及遇難者家屬哀戚的神情，更無法忘卻那個坐在藍球里的小女孩。古人李白曾有詩曰：……但見淚痕濕，不知心恨誰??對于車禍中遇難的家屬來說又此能是一個恨與痛?所有的一切都讓我的心深受震撼，生命如此脆弱!!

　　善良的人們啊，當你看完這套交通安全宣傳片后，我想你的心情此刻也一定很沉重，你的心里一定開始敲響了安全的警鐘，可是警醒不是單純的落淚，不是無用的追悔;而是遵守安全規則的決心，是今后處處謹慎的行為。當你沉浸在冒險心理愉悅時，想一下相親相愛的親人，你還會不顧危險圖一時觀快的豪氣嗎?當你帶著僥幸心理在享受快感時，請想想影碟中的慘象，那你還會像走鋼絲一樣把自己的生命恣意揮霍嗎?

　　也許你認為，我不開車，也很少坐車，這些事故似乎離我很遙遠，有這種想法的人不在少數。但是事實證明，在大量的交通事故中，車禍中的傷亡者，并非都是汽車司機和乘客，路上的行人受到傷害的也不在少數。橫穿公路，翻越公路中的隔離欄、隔離墩，闖紅燈，不按規定行走，進入高速公路行走等這些違章行為，是交通事故中造成行人傷亡的最主要原因。

　　由于人們嚴重缺乏憂患意識，交通安全法規意識淡薄，交通事故總在血淋淋的教訓中誕生;血的教訓再次提醒我們不要重蹈覆

　　轍，”前車之鑒，后事之師”只有牢記這些慘痛的教訓才能讓心中的警鐘長鳴。關愛生命，安全出行希望大家可以通過本次交通安全影碟培訓對交通安全有全新的認識以及樹立正確的交通安全意識。

　　遠離交通事故，必須從我們自己做起;讓我們時刻謹記：生命屬于我們只有一次，永遠值得我們去珍惜!

交通安全視頻觀后感（二）

　　為了保障我校中學生們的交通安全，以提高中學生的法律意識，學校組織觀看了有關交通安全的宣傳片。

　　安全，眾所周知一個看似簡單，而又如此復雜的問題，隨著近代社會的發展，各類交通工具的增多和提速，交通安全也成為全社會普遍關注的一個問題。由于交通知識貧乏，安全意識無從提高，中學生安全問題更是令人擔憂。1999年全國中小學生在道路交通事故中死亡4519人，受傷12045人，給社會造成巨大損失，也給家庭和個人造成無法愈合的創傷。

　　老師教導，父母叮嚀，不在機動車道上騎車，在混行道上要靠右邊騎行，一字一句的叮嚀囑咐，某些中學生并沒有改變在馬路上違紀亂行的混亂狀態：

　　有些同學一手扒在車上，不用腳蹬自行車，隨車前進。

　　部分學生騎車橫沖直撞，爭道強行，甚至騎飛車逞能。多數同學仍在馬路左旁騎車，逆向而行，造成諸多不便。

　　仍有學生騎車時與他人嬉戲，注意力不集中或聽隨身聽，甚至有學生雙手離把騎車，沒有想到后果，沒有想過他人，思想中只有自我，只有現在。這當中隨意的一點，就可能上演一出馬路的悲劇。生命是短暫的，人活一世不過區區幾十年，難道就讓生命在這世上白走一遭?這當然不是我們中學生想要的人生。

　　通過對此片的認真觀看學習，同學們意識到，了解交通法律知識，切實履行條文規定的各種要求，并提高安全儀式在每個同學心中的地位才是讓全體同學安全騎車，避免交通事故的根本。安全得不到保障，就算韋編三絕的讀書也只是徒勞。

　　為了達到以上要求，班中會定時舉行一系列宣傳”安全騎車”的活動，讓全體同學深刻的感受到安全行使的意義所在，了解用血淚寫出的”注意安全，珍惜生命”的警句，爭取讓全體同學養成：

　　靠馬路右邊行使，轉彎時減速慢行，騎車時思想集中，不飛車穿行，不成群并肩騎車，不追逐嬉戲，不雙手離把，不扒機動車行駛等習慣。

　　中學生是含苞待放的花蕾，是未來的建設者，更是父母們的依靠，如果成為馬路的犧牲者，隨之倒下的，還有父母家人，如果他們倒下了，一個家庭如何繼續持續!如何避免，關鍵在于自己，如果思想觀念到位，安全騎車深入心中，和依法深入此慘烈之事!因此，讓我們高呼：

　　交通安全，從我做起!

篇2：裝飾施工區域交通安全保證措施

　　裝飾施工區域交通安全保證措施

　　1、施工現場特點

　　本工程位于北京****機場內，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區域相對狹小，沒有場地搭設臨時庫房存放材料，施工區域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。

　　2、交通安全管理措施

　　施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。

　　2.1、主動進行施工實地走訪，會同業主、總包、行政、工程等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產的順利進行。

　　2.2、施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工總承包單位、各分包單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。所有參加施工的單位，都要相應的成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。

　　2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。

　　2.4堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。

　　2.5、加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。

　　2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。

　　2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。

　　2.8、對現場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。

篇3：建筑公司車輛交通安全管理制度

　　建筑公司車輛交通安全管理制度

　　1、安全教育及獎懲

　　1.1公司每年應組織一次車隊全體職工參加的交通安全教育培訓與考試。此項工作由主管安全的副總經理負責，工程部配合。

　　1.2對新入隊的駕駛員，必須進行時間不少于三天的交通及施工安全教育，了解本企業施工情況和道路運輸特點，掌握一般安全知識（施工安全、起重及機械安全等），熟悉所駕駛車輛的機械性能和安全性能，經考試合格后方可分配工作。

　　1.3特種車輛駕駛員及駐班的貨車駕駛員，必須選擇工作經驗豐富，責任心強，持有相關證件三年以上的人員擔任，同時，必須接受崗前安全教育，考核合格后方能上崗作業。

　　2、交通安全的一般規定

　　2.1汽車駕駛員必須經過專業訓練，經有關部門考試合格，發給執照后，方可獨立駕駛車輛，嚴禁無證駕駛。開車前嚴禁飲酒，行車、加油時，不準吸煙、飲食和閑談，駕駛室不準超額坐人。

　　2.2行車前必須檢查剎車、方向盤、喇叭、照明燈、信號燈等主要裝置是否齊全完好，嚴禁帶病出車。

　　2.3汽車在起步、調頭、倒車、拐彎、過十字路口時，應"一慢二看三通過"，會車時，要做到禮讓三先（先讓、先慢、先行）。

　　2.4進入公司大院內，各單位生產區域內的車輛必須服從有關部門的管理，車速限制在10㎞／h以內。不準隨意鳴號，不準亂停放。

　　2.5機動車載物，不準超過行駛證上核定的載重量。

　　2.6大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過四米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超過車身，后端不準超出車廂二米，超出部分不準觸地。

　　2.7大型貨運汽車掛車載物，高度從地面起不準超過三米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超過車身，后端不準超出車廂一米。

　　2.8載重量在一千公斤以上的小型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過二點五米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂一米。

　　2.9載重量不滿一千公斤的小型貨運汽車、小型拖拉機掛車、后三輪車載物，高度從地面起不準超過二米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂五十厘米。

　　2.10嚴禁超限裝運（超長、超寬、超高），特殊情況需運輸應事先到交通管理部門辦理通行手續，裝載物品要捆綁穩固，載貨汽車不準搭乘無關人員。

　　2.11貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車不準載人。但拖拉機掛車和設有安全保險或乘車裝置的半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車，經車輛管理機關核準，可以附載押運或裝卸人員一至五人。

　　2.12貨車載人時，嚴禁超過核定人數，并應先到有關部門辦理手續，載物高度超過車廂欄板時，貨物上不準乘人。

　　2.13貨車進入高速公路時，除駕駛室和車廂經核準設有的固定座位外，其它任何部位不準載人。

　　2.14貨車開動時，應待人員上下穩定，才能關門起步，嚴禁搶上跳下，腳踏板和保險杠嚴禁站人，起步時要查看周圍有無人員和障礙物。

　　2.15機動車輛停車時要選擇適當地點，不準亂停亂放，停車后應將鑰匙取下，拉緊手剎車制動器，熄火掛檔。

　　2.16凡裝載易燃易爆物品的車輛嚴禁進入公司大院內停放。

　　2.17車輛進入高速公路應當配備故障車警告標志牌；規定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。

　　2.18機動車輛在高速公路上行駛時，乘車人不準站立，不準向車外拋灑物品。

　　3、安全行車注意事項

　　3.1一般平直道路行車

　　3.1.1保持適當的行車間距，避免追尾撞車事故發生。

　　3.1.2控制好車速，在可見距離范圍內，遇到情況隨時能把車停住，以防萬一。

　　3.1.3遵守右側通行規則。

　　3.1.4注意觀察其它車輛行人動態，設法避免在混合交通道路上發生沖突點和交織點。

　　3.2會車

　　3.2.1會車時，保持適當的側向距離。

　　3.2.2會車時，前方有障礙物的車輛必須主動讓無障礙物的車輛先行，避免爭道行駛。

　　3.2.3會車時，如遇有超越的車輛，應主動讓車，使對方通過，防止形成會車和超越車構成三角形式。

　　3.2.4在山地轉彎處會車，必須嚴格遵守右側通行的規則。

　　3.2.5在泥濘、光滑路面上會車時，應降低車速且嚴禁使用制動、猛打方向、猛加油、猛減速等易造成側滑的操作。

　　3.2.6在視線不清的情況下會車，要減慢車速，開小燈行駛，主動注意避讓；夜間會車，在距對方150米時，要變遠光燈為近光燈，當距離50米左右時，要互閉大燈而用小燈，不準用防霧燈；在會車中，目光要避開光亮，而應移向黑暗處，避免會車造成目?，F象。

　　3.2.7盡量避免在陡坡上會車，一旦會車時，下坡車要給上坡車讓路。

　　3.2.8拖帶掛車的汽車會車時，應加大側向間距，盡量避開轉彎時會車。

　　3.3超車

　　3.3.1做好超車準備，在保證安全的情況下，前車示意允許后超越，被超越車發現超車信號，應主動靠右，適當減速，做到安全禮讓。

　　3.3.2掌握好超車距離，不要給被超越車感到突然。

　　3.3.3避免迎面來車時交會超車。

　　3.3.4嚴禁超越正在超車的車輛，避免形成雙重超車。

　　3.3.5在干線上行駛，左側有支線時不能超車，右側道路會合點處也不能超車。

　　3.4坡道行車

　　3.4.1認真檢查車輛的技術狀況，必須保持制動器、轉向裝置、輪胎等完好的技術狀態。

　　3.4.2控制好車速，特別要掌握好下坡行駛速度。

　　3.4.3注意防止溜車。

　　3.4.4汽車行駛在光滑路面的坡道時，應加大行車間距。

　　3.4.5汽車上坡時，前邊有車應該適當延長車距。

　　3.4.6通過傍山險路時，要特別注意觀察，盡量靠近峭壁一側行車，要注意車上人員、物質、蓬桿等不要與山石、樹木刮碰，如遇到會車，盡量靠近峭壁一側相會，以免臨近山谷邊沿，容易發生危險。

　　4、交通事故的預防

　　4.1違章是事故的前因，事故是違章的后果。

　　4.2加強車輛管理，提高車輛完好率。

　　4.2.1車隊嚴格監督車輛完好情況和安全運行情況。

　　4.2.2完善車輛使用、保養、修理等規章制度。

　　4.2.3嚴格車輛檢查制度，除定期組織檢查外，平時應堅持出車前檢查。

　　4.2.4提高駕駛員的素質，定期組織駕駛員參加培訓學習，提高駕駛員年度審驗工作質量，使年度審驗達到預期目的。

　　5、交通事故的處理

　　5.1交通事故的定性

　　一般交通事故：指一次事故造成重傷1人至2人（或者輕傷3人以上的群傷），或者直接經濟損失在1萬元至3萬元的事故。

　　5.1.2重大交通事故：指一次事故造成死亡1人至2人（或者重傷3人以上10人以下的群傷），或者直接經濟損失在3萬元以上6萬元以下的事故。

　　5.1.3特大交通事故：指一次事故造成死亡3人以上（或者重傷11人以上；或者死亡1人，同時重傷6人以上；或者死亡2人，同時重傷5人以上的群傷），或者直接經濟損失6萬元以上的事故。

　　5.2交通事故的上報

　　5.2.1發生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現場，搶救傷者和財產（必須移動時應標明位置），并迅速報告公安機關或者執勤交通警察，聽候處理。

　　5.2.2當事人發生一般交通事故后，必須及時向隊里報告，并同時向公司安全監察部、車隊匯報。（在交通警察部門結案后，上報裁定資料）

　　5.2.3發生重大及以上交通事故，事故單位必須在24小時內，用電話或者傳真快速向公司安全監察部、車隊報告，次日上報事故的簡單概況（事故發生的時間、地點、經過、人員傷亡或者車輛受損等情況）。在交通事故結案后15天內上報交通事故調查報告書及有關資料。

　　5.2.4發生交通事故，車隊必須立即派人前往事故現場協助調查處理。

　　發生有人員傷亡的重大交通事故，公司安全監察部接到報告后，派人協助事故調。