互通立交現澆箱梁施工交通安全管理措施

　　***互通立交K193+987.7主線橋上跨省道342，需要在省道342與K193+987.7主線橋區域內架設鋼管支架，架設通車門洞。省道342雙向四車道，行車密度較大，為保證施工生產進度及安全，根據工程施工的實際情況，編制如下交通安全管理措施。

　　1、編制依據

　　1.1《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通標志和標線》（GB5768-20**）、《公路養護安全作業規程》（JTG H30-20**）。

　　1.2招標文件、技術規范、省市項目辦有關文件要求。

　　1.3**市交通、公路管理部門的要求。

　　2、交通安全管理組織機構

　　2.1建立以項目經理為組長、項目總工、現場負責人為副組長的交通安全管理組織機構，進行日常交通管理、檢查，跨越省道342施工時，由安全環保部長、協調部部長負責交通協調及組織工作。

　　跨342省道交通安全管理組織機構

　　組長 ：

　　副組長 ：

　　成員 ：

　　2.2跨省道342橋梁施工安全管理人員名單及職責

　　序號姓名職務職責備注

　　1項目經理負責總體安全

　　2總工技術負責人安全協調工作

　　3隊長現場施工負責人

　　4安全工程師安全負責人

　　5隊長具體負責安全措施落實、檢查

　　3、交通標志設置方案

　　3.1自K193+987.7主線橋中心線東西兩側1500米處開始設置各種施工、限速、警示標識。K193+987.7主線橋、A匝道3號橋之間設置限速30Km的標志及道路施工的警示標志。

　　施工作業控制區設置警示區→上游過渡區→緩沖區→作業區→下游過渡區。警告區、上游過渡區、緩沖區總長不得少于1500m，區間內統一設置"前方1.5Km處橋梁施工、道路變窄、前方施工（1Km）、限速標志60Km/h（700m）、前方施工（300m）、向左行駛的導向標志（200m）、道路兩側變窄標志（150m）、前方施工、車輛慢行（100m）、"禁止超車"標志、"限速（5Km/h）"等標志；緩沖區應設置減速帶、安全警示墩、水泥混凝土防撞墩等隔離措施。夜間必須設置警示燈。臨時防護設施（標志）符合規范要求，并充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。

　　3.1.1在警告區內設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標、禁止超車等交通安全標志。

　　3.1.2在上游過度區起點至下游過渡區終點之間放置錐形交通路標及水泥隔離墩，在上游過渡區起點至下游過渡區之間設置錐形交通路標及水泥隔離墩。布設間距工作區及下游過渡區內為5m,上游過渡區及緩沖區內適當加密，緩沖區內間距不大于2m。

　　3.1.3在緩沖區與工作區交界處布設路欄；路欄由剛性材料制成，具有反光功能，其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標志和標線》（GB 5768-20**）規定，用以阻擋車輛及行人前進或指示改道。

　　3.1.4緩沖區與工作區交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。施工警告燈用以警告車輛駕駛人前方道路施工，應減速慢行，設于夜間施工路段路欄或獨立活動支架上，高度以120cm為宜。

　　3.1.5在工作區周圍布設施工隔離墩或其他隔離設施。

　　3.1.6夜間施工區域設置照明燈，照明覆蓋整個施工區域，在夜間具有150m的視認距離，并且照明光源不能給路上司機造成眩目。

　　3.2在標志牌設置過程中嚴格按照交警部門、公路管理部門的要求進行落實，對施工過程中交警部門、公路管理部門提出的問題及時改正。對施工過程中丟失損壞的標志牌及時更換補充，交通標志具體設置見附圖。

　　3.3在施工時段，除必要的安全設施外，在工作區兩端各配備2名交通指揮人員。所有標志具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發事故。

　　3.4所設置的交通標志、標識、施工機械具有反光功能。

　　3.5當進行施工時，應順著交通流方向設置安全設施。當施工完成后，應逆著交通流方向撤除為施工而設置的有關安全設施，恢復正常交通。撤除設施的人員及有關車輛等設備要在封閉區內行駛。

　　3.6支架架設搭設完成后，正常施工道路交通安全標志設置見附表。

　　4、限高限寬門架設置

　　4.1為保證施工安全，在進入施工區域前設置3道減速板，防止超高、超寬車輛快速行駛通過通過門洞支架時，對搭設的支架造成損壞，同時在施工門洞前后兩方50米處各設置一道雙向限高限寬門架，門架由鋼管焊接制作，凈高為342省道路面至鋼管最低點處高度4.6米，考慮保險系數取4.5米，寬度4.0米，門架立柱及橫梁上貼反光條，設置警示及限高限寬標志，防止超高、超寬車輛通過。

　　4.2限高限寬門架的結構尺寸及設置要求，必須固定、支撐牢度，設立限高、限寬標志，設紅燈警示、張貼反光膜，專人指揮交通。龍門架基礎中間的基礎寬度為2.0m，高度為0.6m，長度為2.4m，兩側設置1.0m，高度為0.6m，長度為2.4m，基礎內預埋鋼板，龍門架兩側設立縱向拉撐?；A設置長1.0m,寬度為2.0米，高度為0.6m。限高限寬龍門架設計見附表。

　　4.3門架設置的安全距離計算

　　342省道設置的最高限速為80km/h。根據《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規定》，限制高度最高為4.5米，最寬為4.0米，最大載重量為132000千克。

　　根據《中華人民共和國超限運輸車輛行駛公路管理規定》，三聯軸(每側雙輪胎)載質量22t的車輛，即總質量132t的車輛為公路載重超限的極限值，按一輛132t重的載重汽車因超高以80km/h的速度撞向門架橫桿，撞擊時間為0.5s，根據動量定理有：Ft=m1v1

　　F為載重汽車的沖擊力，t為載重汽車以v1的撞向門架減速到0的緩沖時間， m1為載重汽車總重，v1為載重汽車撞向門架前的車速。

　　代入數據F×0.5=132×103×80×103/（80×80）

　　得F=3300KN

　　底部工字鋼與砼連接處即A點為門架受力矩最大位置，查閱熱軋普通工字鋼技術標準，40a工字鋼的允許力矩〔M〕=212KN·m，根據力矩平衡公式，車輛與門架撞擊時在A點產生的力矩：

　　FL=3300×5=16500 KN·m>〔M〕=212KN·m

　　FL/M〕=77.8

　　車輛撞擊門架后，門架的工字鋼已發生彎曲。假設車輛撞擊門架后以原速(80Km/h)繼續撞向滿堂支架，為保證支架安全，需將限高限寬門架設置在能保證滿堂支架安全的距離以外。

　　據統計表明，車輛以80Km/h的速度行駛時，從車輛撞到門架駕駛員開始剎車到車輛停止約需10s。根據質點的直線運動公式：

　　s=v0t+0.5at2及vt=v0+at

　　得s= v0t /2=(80×103/6400)×8/2=43m<[S]=50m

　　其中s為車輛從限高限寬門架位置至減速為零時行駛的距離，v0=80km/h，vt=0,a為車輛的加速度，t為車輛從門架減速到零的時間。

　　因車輛與限寬限高門架相撞后車速必定小于80Km/h，故剎車距離必定小于43m，即在距離滿堂支架50m位置設置一道限高限寬門架，可以滿足滿堂支架的安全要求。

　　5、交通安全保證措施

　　5.1加強對外協調工作，積極同有關路政、交警等管理部門聯系，齊抓共管，以共同營造一個安全的行車通行環境，做到安全無事故，行車暢通無阻。

　　5.2施工前事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，并通過當地媒體發布公告，明確施工影響期限和社會車輛的分流、繞行方案。門洞支架施工區域按規定設置設立符合交通規范要求的交通標志、護欄，夜間加裝警示燈具，配備足夠的照明器材。交通警示設施的設置要求符合交通管理部門的要求，并注意保證有足夠的通視空間和車行反映時間。

　　5.3工程施工中，為保障車輛在在342省道公路上的行駛安全暢通，項目部設置施工現場專職交通管理員，安全人員必須著帶有反光標志的桔紅色背心，負責施工現場的交通管理和保通工作。防止阻塞交通，并負責管理各交通標志設施，確保各交通設施的使用功能完善、醒目，降低施工對通行車輛的影響。

　　5.4在支架兩端設置紅色警示燈、高空墜物安全標志，在支架底部滿鋪腳手板進行全封閉防護，支架兩側掛設安全網、隔離板等，避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。

　　5.5為保障夜間交通安全，在兩端鋼管柱上涂刷反光標志,同時安裝照明設施;派專人對設置的安全設施及支架進行巡查,及時發現和消除安全隱患,確保交通正常運行。

　　5.6加強公路上跨線橋梁施工的安全管理，橋梁兩側均按規定設置防護網，防止施工物件墜落傷人損車，保證車輛和行人的通行安全。

　　5.7組織項目經理部、作業隊各級人員學習道路交通安全法規及其他交通知識，提高全體作業人員的交通安全意識，確保施工過程中的交通安全。項目管理技術人員應當對有關交通組織措施向施工作業班組、作業人員做出詳細說明，并落實交底簽字手續。

　　5.8配置必要的備用器材,如手電、雨衣、錐形防護筒、反光防護服等，增強應對突發事故的能力。

　　5.9施工所用機具設備、材料存放不得侵入公路路面，不能影響交通。如需占用路面，要事先與交通管理部門取得聯系，征得同意后方可占用，占用路面地點前后按規定設置警告牌及夜間警示燈。

　　5.10施工機動車輛在道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部門《道路交通管理條例》，自覺維護交通秩序，保證運輸暢通。

　　5.11凡在施工區域的機械設備均要嚴格管理，保證設備在安全區域內正常施工，施工車輛需懸掛明顯的施工標志，進出工作區要有專人指揮，要設有專門出入口。

　　施工作業控制區內作業的人員穿著帶有反光標志的桔紅色工作服，專職安全員還需外著帶反光標志的桔紅色背心。

　　5.12加強上跨342省道施工作業的指揮協調管理工作，工地現場由橋梁隊翁兆席負責，為施工安全現場負責人。項目經理、總工程師和副經理、現場安全員、施工員負責檢查、督促和落實解決安全問題。項目部安全環保部為安全管理的對口部門，負責施工安全的管理工作。

　　5.13加強隊伍教育，規范施工作業，公路行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規范操作作業。由于大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強，因此項目部每月都召開兩次施工安全會議，學習交通安全有關法律、法規，并把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規則，處處講安全的局面；要求施工人員按規范操作，穿戴統一的反光標志服，嚴禁隨意穿越公路，堅決杜絕人為事故。

　　5.14交通控制區內所有安全設施由專人24小時看護，由專人負責交通指揮，安全人員必須佩戴帶有反光標志的桔紅色背心，對各種交通標志進行維護，不得因任何原因致使出現缺損、歪斜、丟失等情況。

　　6、應急處理措施

　　6.1如有發現施工路段過往車輛故障，應及時報告公路交警、路政，條件允許的可利用現場臨時防護設施進行先期布控警示，同時根據現場情況和交警部門的要求，配合做好清障工作，如：用施工機械先行將故障車輛移離車道。

　　6.2如有交通堵塞或交通事故發生，應馬上報告公路、交警、路政管理部門，維護好現場的臨時防護設施，同時根據現場處置的需要和交警的要求，必要時開放布控區或臨時施工便道，疏通車流。

　　6.3建立應急機制，在施工區域停放裝載機一臺，對在施工區域突發故障的車輛及時將其拖走，盡量減小對交通暢通及行車安全的影響。

　　6.4認真細致地做好交通事故預案工作，工地設立事故應急處理聯系電話，一旦發生交通事故保證及時上報事故情況，同時積極協助公安、交通等相關部門處理現場，做好交通疏導工作，將影響交通狀況降到最低限度；遇有特大暴雨、大霧等惡劣天氣，視線不良的情況時及時組織人員做好防護和引導工作，確保交通安全。

　　6.5事故發生后，項目部事故應急處理領導小組應會同交通警察立即投入運作，有關負責人應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急預案，并隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。事故發生初期，事故單位或現場人員應積極采取自救措施，防止事故的擴大。

　　6.6項目部各部門結合自身特點，加強宣傳和教育工作，提高全員預防事故的意識并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關人員認真學習、掌握預案的內容和相關措施。確保在緊急情況下按照預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。

　　6.7本項目部所有人員都有參加事故搶險救災的義務。

　　6.8發生安全事故，任何貽誤時機的行為都可能造成更為嚴重或災難性的后果。因此，各有關部室負責人在接到事故發生信息后必須在最短時間內進入各自崗位，迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為都要追究相關人員的責任。

篇2：裝飾施工區域交通安全保證措施

　　裝飾施工區域交通安全保證措施

　　1、施工現場特點

　　本工程位于北京****機場內，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區域相對狹小，沒有場地搭設臨時庫房存放材料，施工區域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。

　　2、交通安全管理措施

　　施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。

　　2.1、主動進行施工實地走訪，會同業主、總包、行政、工程等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產的順利進行。

　　2.2、施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工總承包單位、各分包單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。所有參加施工的單位，都要相應的成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。

　　2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。

　　2.4堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。

　　2.5、加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。

　　2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。

　　2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。

　　2.8、對現場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。

篇3：水電站工程交通安全措施

　　水電站工程交通安全措施

　?。?）加強設備檢查、維護、保養，確保出勤的運輸設備車況良好。

　?。?）合理布置施工道路，保證路面寬度設置專門的作業隊進行道路維護，保證路況完好。

　?。?）設置醒目的交通標識牌，專人負責交通指揮，合理分流車輛，避免道路擁塞。

　?。?）做好雨季道路加固、路面硬化工作，避免因道路塌陷、濕滑發生安全事故。

　?。?）壩后棧橋、馬道設欄桿并掛安全網，由專職安全員負責檢查連接件是否可靠和損壞，及時維護、排除不安全隱患；壩面施工棧橋吊裝就位時，安全負責檢查，確?；A穩定可靠；教育職工不得在棧橋、馬道上嬉戲、打鬧，加強安全、文明施工意識。