邢汾高速公路第*FLJ—2標段預制梁場建設方案和生產計劃

　　邢汾高速公路邢臺至冀晉界段*FLJ-2標預制梁場建設方案和生產計劃

　　河北省邢汾高速公路L2合同項目經理部

　　20**年3月18日

　　編制依據

　　1、河北省刑汾高速公路籌建處印發的《標準化工地建設管理辦法》相關規定。

　　2、現行《公路橋涵施工技術規范》(JTG041-2000)、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-20**)、《公路工程竣(交)工驗收辦法》(交通部令20**年第3號)及《公路工程預算定額》(JTG/TB06-01-20**);《邢汾高速邢臺至冀晉界段兩階段施工圖設計》、《邢汾高速L2標實施性施工組織設計》。

　　3、本公司同類工程的施工經驗及充分考慮影響工程質量、工期的各種因素，遵循客觀性和可操作性原則，結合我公司的技術能力、機械設備狀況、管理水平、施工經驗及投入本合同段的資源配置編制而成。

　　目錄

　　一、預制場建設1

　　1、本標段工程概況1

　　2、預制場位置、占地面積以及場區布置1

　　3、場地硬化排水方案1

　　二、預制梁板的生產1

　　1、臺座的制作1

　　2、預制箱梁的生產2

　　3、鋼筋加工計劃2

　　4、養生措施3

　　5、預制箱梁的存放3

　　三、梁板安裝3

　　1、梁板的運輸3

　　2、梁板安裝施工計劃3

　　四、安全管理措施4

　　1、安全生產領導小組4

　　2、安全目標4

　　3、預制場的安全管理4

　　4、保證安全的主要措施5

　　5、安全管理制度6

　　附表811

　　一、預制場建設

　　1、本標段工程概況

　　邢汾高速公路L-2合同段，樁號K3+900—K9+452,全長5.552公里，其中分離式立交橋四座：永安路分離式立交橋第二聯30m預制箱梁45片;留村大街分離式立交橋第二聯30m預制箱梁45片;長安路分離式立交橋30m預制箱梁40片;襄都路分離式立交橋30m預制箱梁40片。共計預制箱梁170片。

　　2、預制場位置、占地面積以及場區布置

　　預制場和拌和站建于K7+800處，位于項目部正東，主線路基右側，占地約50畝。生活辦公區主要采用彩鋼板房，約40余間?；炷涟韬险九渲肑S-1000型和JS-1500型拌合機兩臺，拌合能力約120m3/h(兩臺)，配置5個100t水泥儲料罐，采用自動控制計量、并配置外加劑水劑法摻量裝置。

　　3、場地硬化排水方案

　　場地全部采用20cm灰土+20cm厚C25混凝土結構硬化，鋼筋加工搭設全封閉彩鋼遮雨棚，考慮到施工過程中砂石料供應問題，計劃設置七個原材料儲料倉，每個儲料倉均為20米寬25米長，儲藏總量為9萬方左右，場內設置石料水洗、砂子過篩設備，同時布置完善、合理的排水系統。便道兩側設排水溝引至場地以外，以保證雨季拌合站及便道排水暢通。鋼筋制作廠區原材料、半成品、成品存放場、鋼筋加工和存放區采用15cm厚砼，整個廠區外圍設置圍墻，區內設管道進行排水，相鄰料倉之間采用雙墻分隔，中間設置排水溝。

　　二、預制梁板的生產

　　1、臺座的制作

　　1.1先對地面進行平整、夯實，作8%灰土或素土壓實至85%以上，以保證臺座所需的承載力。

　　1.2臺座兩端2.5～3.0米范圍下挖25～30cm臺座基礎，加寬、加長;澆注砼，地面以上配置部分結構鋼筋澆筑30cm厚砼，臺座頂面采用0.99

　　m寬8mm厚的大塊鋼板平鋪，并且與臺座預埋結構筋連接成整體。用3米靠尺檢測平整度，偏差控制2mm以內，確保鋼板接縫嚴密、光滑平順。臺座施工注意預留模板對拉螺栓孔間距70～75cm。

　　1.3箱梁未設計吊環，采用兜托梁底法起吊。在梁底臺座預留穿索孔洞，吊點位置距梁端約1.1m(邊跨扣除封端砼約0.8m)。

　　1.4為了保證橋梁平順，在30m箱梁臺座跨中設向下1.0cm的預拱度，從跨中向梁端按拋物線過渡設置。施工時可根據實際情況進行適當調整。

　　1.5保證預制臺座預埋鋼板的中心位置正確。

　　1.6我項目部計劃在預制一場(橋一分部)進行小箱梁的預制，預制場計劃設置15個30米箱梁臺座、3套箱梁模板，周轉使用。

　　2、預制箱梁的生產

　　箱梁預制的平均生產能力為1.0~1.5片∕天，若不能滿足則再進場一套模板。梁體采用C50混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制，混凝土攪拌罐車運送至澆筑現場。

　　3、鋼筋加工計劃

　　梁場內搭建專用彩鋼鋼筋加工棚，地面經過硬化有良好的排水設施。鋼筋下料成型在加工棚內完成。主要鋼筋加工設備有：數控鋼筋加工機(預計3月22日進場)、電焊機等，有專業的鋼筋工和電焊工，持證上崗;每一道工序設專職質檢員。箱梁鋼筋綁扎在臺座上進行，整體鋼筋綁扎完成后、先經質檢員驗收合格，向監理工程師報檢，合格后方可進行下一道工序，鋼筋模板檢測合格后方可澆注混凝土。對于場外的工地鋼筋在加工廠制作好后，由吊車平穩的將鋼筋骨架吊至平板車(炮車)上，并用鋼絲繩攬住，防止綱筋扭、彎變形，由平板車平穩的運送到施工現場。

　　4、養生措施

　　我標段梁板生產不進行冬季施工，在施工期間采用全自動、全天候機械噴淋方式進行混凝土養生，養生時間不少于10d。

　　5、預制箱梁的存放

　　根據本工程實際情況，箱梁設計預制臺座15個。預制場投入兩臺雙軌式龍門吊。梁板預制張拉完畢，強度滿足要求后，龍門吊將箱梁吊至存梁區。其中存梁區可分兩層存梁，，共臨時存梁60片?；灸軌驖M足架梁前的存梁要求。存梁臺座將采用高強度混凝土砌筑，基礎堅實，臺座表面平整。箱梁的存放按已有的存梁臺座間距兩端均勻分配。

　　三、梁板安裝

　　我項目部將選派施工經驗豐富的技術人員和施工隊伍負責預制箱梁的安裝工作。

　　1、梁板的運輸

　　在梁場內用龍門架將箱梁起吊后，采用運梁臺車運輸至安裝橋位現場。將箱梁起吊安放在運梁臺車上后，用5T手拉葫蘆或鋼絲繩把箱梁固定在運梁臺車進行，注意鋼絲繩與箱梁接觸處支墊橡膠墊、木板或土工布，防止損壞梁體。橋梁架設采用兩臺大噸位吊車，采取“二人抬”的方式進行安裝。

　　2、梁板安裝施工計劃

　　架梁計劃，20**年6-7月安裝K7+861.4襄都路分離立交橋的40片箱梁;20**年7-8月安裝K6+668.4長安路分離立交橋的45片箱梁;20**年8-9月安裝K5+438.75留村大街分離立交橋的45片箱梁;20**年9-10月K4+834.771永安路分離立交橋的40片箱梁。

　　四、安全管理措施

　　為了推進預制場建設、生產的快速進行，同時保證安全生產，我項目部特成立了安全領導小組。

　　1、安全生產領導小組

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　　2、安全目標

　　保證安全投入，采取積極穩妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故發生，杜絕重大安全事故發生。無人身重傷及以上傷亡事故;無重大行車事故;無等級火警事故。

　　3、預制場的安全管理

　　3.1預制場施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個具體的工序中，制訂安全生產的措施，遵守部頒《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》、及有關指導安全、健康與環保衛生方面的法規和規范，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備的器件，保證預制梁場施工生產現場的緊急事故處理的開支。

　　3.2加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。

　　(1)對于預制梁場現場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志，對開挖地段且處于交通要道處，派專人看守，設置明顯的警示標志，防止過往行人或車輛發生事故。

　　(2)對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備足夠數量的消防器具、消防水管等，以備急需。

　　(3)項目經理親自抓安全生產的安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處。

　　3.3加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品，安全堆放井井有條，既要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。

　　4、保證安全的主要措施

　　為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：

　　1、建立安全保證體系，拌合站設專職安全員，專職安全員歸安協部領導，在項目經理和分部經理的領導下，履行安全責任的一切工作。

　　2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立“安全第一,預防為主”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；?。

　　3、在下達生產任務時，同時下達安全技術措施。檢查工作時，總結安全生產情況，提出安全生產要求,把安全生產貫徹到施工全過程中去。

　　4、認真執行定期安全教育，定期安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。

　　5、施工中必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。

　　6、工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆要求，配置足夠的消防設施;拌合站安裝避雷設備。

　　5、安全管理制度

　　5.1安全管理

　　(1)建立、健全預制場各部門的安全生產責任制，責任落實到人。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

　　(2)教育工人掌握本工程操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。

　　(3)施工組織設計。施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。

　　(4)進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。

　　(5)安全檢查。建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

　　(6)班組開展“三上崗、一講評”活動。

　　班組在“班前五分鐘”進行上崗交底;上崗檢查;上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，有考核獎懲措施，及時兌現。

　　(7)遵章守紀、佩戴標記。

　　5.2施工用電安全管理制度

　　(1)支線架設：配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。絕緣好，無老化、破損和漏電。沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。室外線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

　　(2)現場照明：一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈采用符合要求的安全電壓。照明導線有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于3m;室內距地面不得低于2.4m。

　　(3)電力線必須由專業電工架設及管理，拆、接線纜必須找電工;滿足“一機一閘一漏一箱”以及“三級配電兩級保護”的要求，且電閘箱設門、設鎖、編號，注明負責人。

　　(4)機械操作人員應服從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。

　　附表

　　1、梁板預制安裝計劃表

　　梁板規格

　　工序

　　總數

　　20**年

　　5

　　6

　　7

　　8

　　9

　　10

　　11

　　12

　　30m箱梁

　　預制

　　170

　　10

　　20

　　30

　　30

　　40

　　40

　　安裝

　　170

　　30

　　30

　　30

　　40

　　40

　　2、預制場平面圖

　　3、箱梁、臺座設置數量，模板套數

　　名稱

　　稱

　　具體

　　情況

　　序號

　　預制場

　　鋼筋加工廠

　　便道建設

　　位置

　　占地面積(m2)

　　預制件總量及模板套數(分規格)

　　臺座數量

　　位置

　　面積(m2)

　　加工數量及供應段落位置

　　橫向便道位置、道數、長度

　　縱向便道位置(左或右)及長度

　　1

　　K7+800

　　15000

　　預制箱梁170片。

　　90°箱梁一套中梁，半套邊梁;100°箱梁一套中梁，高邊、低邊各半套邊梁。

　　15

　　K7+850

　　2500

　　加工數量2000噸，供應位置：所有樁基、預制梁

　　無

　　右側6.8km

篇2：鐵路建設工程混凝土預制構件監理工作

　　鐵路建設工程混凝土預制構件監理工作

　　[1 預制構件制作的質量控制要點

　　[1.1 裝配式鋼筋混凝土構件的制作場地應平整、堅實，并有必要的防、排水措施，在氣溫變化較大的地區應留有伸縮縫。采用平臥、重疊法制作構件時，其下層構件混凝土的強度需達5MPa后，方可澆筑上層構件混凝土，并應有隔離措施。

　　[1.2 預制構件鋼筋、模板、混凝土檢查與本章的相關內容相同。

　　[1.3 構件澆筑完畢后，應標注型號和制作日期，對于上下面難以分辯的構件應注明"上"字，并均應標在統一的位置上。

　　[1.4 監理工程師應檢查預制構件存放和運輸時的支承條件，存放和運輸應符合設計及施工工藝要求。

　　[2 預制構件質量檢驗的控制要點

　　[2.1 預制構件的混凝土質量檢驗，除按上面的規定進行外，并應符合下列規定：

　　1 檢查構件強度和抽檢結果，其強度必須符合設計要求。

　　2 檢查構件的幾何尺寸。

　　3 檢查構件外觀質量。

　　4 生產廠家必須有核準的資質認證合格證，構件應具有標志及合格證明書。

　　[2.2 出廠合格證應就遺漏或短缺部分按規定現場抽樣進行結構性能試驗、回彈混凝土強度，并打開構件端部檢查配筋是否符合設計要求。

　　[2.3 現場預制構件要批量抽樣檢驗，進行外觀檢查、混凝土試驗、鋼筋檢驗評定、結構性能試驗，要求達到設計標準和規范規定。

篇3：預制梁場建設方案

　　一、編制依據

　　(1)大廣高速項目S03標實施性施工組織設計

　　(2)《廣東省連平(贛粵界)至從化公路D1合同段兩階段施工圖設計》

　　(3)《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T

　　F50-20**)

　　(4)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG

　　F80/1-20**)

　　(5)廣東省高速公路建設標準化管理指南(試行)

　　(6)廣東省高速公路建設標準化管理規定(試行)

　　二、工程概況

　　1、工程概況

　　本項目為廣東省連平(贛粵界)至從化公路S3合同段，線路起訖里程為K10+240～K16+840，線路總長6.6km。

　　主要結構物有：路基挖方1548235.7

　　m3，路基填方1188790萬m3;通道及涵洞17座，其中剛鋼筋砼蓋板涵11道，鋼筋砼圓管涵4道，鋼筋蓋板通道涵2道;通道橋4座;主要結構物有：新圍大橋左幅8跨，全長246m，右幅7跨，全長216m，上部結構采用30m預應力混凝土T梁105片;陳泥坑大橋全長483.73，上部結構分別采用30m預應力混凝土T梁112片，40m預應力混凝土T梁84片;洋飛坑大橋全長273.73m，上部結構采用預應力混凝土T梁126.

　　2、預制梁場總體規劃原則

　　預制梁場按照“工廠化、專業化”的要求進行選址和規劃，明確預制梁場設置規模及位置，包括選址、占地面積、功能區劃分、場地道路布置、排水系統以及電力設施布置等。本著安全適用、經濟合理、綠色環保的原則，統籌規劃，合理設計，根據本標段的路線走向、地形地貌、橋梁位置分布、工期計劃安排、梁板數量、拌合站位置、地理交通及材料供應等方面考慮，因地制宜，以達到梁板預制快速、質量高、場地建設費用低和節約占地的目的。

　　2.1、主要布置原則

　　本預制區設置辦公生活區、材料堆放區、鋼筋加工區、預制區、存梁區等。各施工區域布置合理，場地占地面積滿足需要。在進入預制場路口出明顯位置設指路牌1快;場內相應位置設場地平面圖、工藝流程圖(分預制、張拉、壓漿等)、質量檢驗標識牌(分預制、鋼筋、張拉等)、安全警示牌、安全操作規程(龍門吊、張拉機具等)、文明施工牌等各一塊。在機械設備的醒目位置懸掛機械操作安全規定公示牌。吊裝作業區、安全通道應設置禁止標志;龍門吊設置與高壓線保持安全距離，司機崗位職責、崗位安全操作規程牌(0.8m*0.55m)隨機掛設，“施工重地，注意安全”警示牌(0.6m*0.4m)置于龍門吊下。預制場的制梁區、存梁區、構件加工區等各生產區域應設置明示標示。鋼筋綁扎區在明顯位置設置標識牌。張拉臺座兩端應設置指令標志，并設置防護板。臺座兩端設防護網和安全警示標志。

　　(1)、一個合同段最多布置2個預制場，每個預制場制梁片數原則上不少于300片。

　　(2)、模板數量不少于臺座數量的1/6。

　　(3)、預制場的占地面積不小于6000m2。

　　(4)、預制梁場四周磚砌圍墻，場地必須進行砼硬化處理，使用不小于15cm厚的片、碎石墊層，不小于10cm厚的C15砼進行硬化處理，行車道必須使用不小于15cm厚的C20砼進行硬化。

　　(5)、場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，表面排水坡度不小于1.5%，排水溝底用M7.5砂漿抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘、晴天不揚塵。

　　(6)、場地內根據梁板養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，確保每片梁的每個部位都能養護到位，并且將管道埋入地下。

　　2.2、預制場功能區劃分

　　預制梁場主要由生產區(制梁區、存梁區、生產保障區)、輔助生產區(倉庫、材料堆放區)、辦公生活區三大部分組成。

　　(1)、生活區按照工藝流程分區劃塊，結構緊湊，盡量減少中間環節作業量，并有足夠的施工作業和活動空間，各區塊間由道路相連，互不干擾。其中生產區：分為制梁區、存梁區。存梁區包括存梁臺座和運梁車行走車道。生產保障區主要布置有波紋管加工車間、鋼絞線存放區、庫房、張拉工具房等。輔助生產區配套設施有供水管道、供電線路、自動噴淋設施等。辦公生活區主要由生活區、辦公區和停車場等設施組成。

　　(2)、為充分保證安全生產，壓力容器、變壓器和發電機房要遠離人流密集區。

　　(3)、電力線、養生管道等要盡可能在預制場硬化時預埋在地下。

　　3、預制梁場的選址

　　3.1、選址原則

　　(1)預制梁場最好設置在橋梁比較集中的路基主線上，避免大面積占用耕地，減少臨時用地。

　　(2)預制梁場的位置應盡量選擇在地形、地質條件較好的地方，減少土石方工程數量，降低工程費用，縮短建設工期。

　　(3)、預制梁場范圍內必須交通便利，滿足架梁、運梁要求。

　　(4)、預制梁場要布置在橋梁集中地段，縮短架梁運距。

　　(5)、原材料要供應便利、及時。

　　(6)、盡量靠近砼集中拌合站。

　　(7)、考慮場地排水，確保雨季施工安全。

　　3.2、分布位置

　　根據本標段范圍內的工程特點及周邊環境，為滿足廣東省標準化工地建設的要求，我項目部準備建設預制梁場建在K15+000處路基主線上，梁場長度480米，平均寬度24米，占地11520平方米。此梁場的建設規模均滿足標準化建設的要求。

　　4、預制梁場平面布置規劃

　　4.1、布置依據

　　梁場路基處理

　　預制梁場路基設計縱坡為0.74%，根據梁場建設及龍門最大安全縱坡度要求，梁場路基最大縱坡≤1.5%，滿足規范要求。

　　(1)、采用2×80T的大龍門吊提梁，輪胎式運梁車運梁。

　　(2)、5T的小龍門吊用于鋼筋、模板安裝及拆除和砼的澆筑。

　　(3)、根據廣東省下發的《標準化管理強制性規定》的有關要求，加大制梁、存梁臺座配置和模板數量，設置自動噴淋養生設備。

　　(4)、制梁區和存梁區預留足夠的行車道，保證施工車輛通行暢通。

　　4.2、平面布置規劃

　　預制梁場建在K14+910~K15+390處路基主線上，梁場長度480米，平均寬度24米，占地11520平方米。制梁臺座和存梁臺座均位于大小龍門吊左右軌道之間，制梁臺座和存梁臺座基礎均位于路基挖方、填方上面，要對臺座基底進行特殊處理。場地內制梁區位于連平端，存梁區位于上坪端。

　　場內功能區劃分：制梁區、存梁區、生產保障區、輔助生產區、辦公生活區、交通便道等。

　　陳泥坑大橋、洋飛坑大橋、新圍大橋共有30m預應力砼T梁343片、40mT梁84片，大塘面大橋、寨子大橋共有25m預應力砼小箱梁200片。根據預制場采用的生產工藝、梁的外型尺寸、指揮部要求的工期，并綜合考慮場區道路、作業空間等因素，按照我標段實施性施工組織設計和指揮部下發的強制性規定要求總體布置設計施工本標段的預制粱場。

　　我合同段的制粱生產計劃如下：

　　粱場建設嚴格按照廣東省標準化工地建設進行施工。預制梁場計劃建T粱底座30個，其中3OmT粱底座20個，40mT梁底座10個40mT粱預制完成后在其位置新建25m箱梁底座15個。具體見預制梁場平面布置圖。

　　30mT梁施工：根據底座及模板數量，30mT梁按照一套模板每個月生產10片，按每月生產40片計算。計劃在20**年12月10日開始生產，20**年9月10日完成343片梁板的預制計劃。40mT粱施工：根據底座及模板數量，40mT粱按照一套模板每個月生產10片，按每月生產30片計算。計劃在20**年1月10日開始生產，20**年4月5日完成84片梁板的預制計劃。

　　25m箱梁施工：根據底座及模板數量，25m箱梁按照一套模板每個月生產10片，按每月生產50片計算。計劃在20**年4月25日開始生產，20**年8月25日完成200片箱梁的預制計劃。

　　5、預制梁場建設方案

　　5.1、施工流程

　　(1)、嚴格按照批復的預制梁場建設方案完成預制場段路基施工。

　　(2)、按照設計圖紙的要求對此段路基的防護、排水設施進行施工。

　　(3)、對預制場電力線路及配電設施進行安裝。

　　(4)、按照《標準化管理強制性規定》的要求對場地和施工便道填筑砂礫墊層。

　　(5)、對各種管道(包括自動噴淋養生水管、電纜線預埋管等)進行預埋。

　　(6)、對場地內的排水設施進行施工。

　　(7)、對制、存梁臺座及龍門吊基礎進行施工。

　　(8)、對制、存梁臺座進行施工。

　　(9)、按照《標準化管理強制性規定》的要求對整個場地用砼進行硬化處理。

　　(10)、安裝龍門吊軌道及龍門吊。

　　(11)、修建生產保障區、輔助生產區的設施。

　　(12)、對已完成的各項工作進行報檢，對預制梁場進行驗收。

　　5.2、制存梁底座布置及數量

　　根據合同工期要求及施工進度計劃安排，我合同段計劃建預制粱場30mT梁底座20個、40mT梁底座

　　10個25m箱梁底座1個。

　　5.3、模板設備配置

　　SO3合同段預制T粱、箱梁模板由安徽奧發模板公司加工制作。根據施工進度安排，預制梁場計劃投入30mT梁模板3.,40mT梁模板1.5套、、25m箱梁模板2.5套。吊裝系統為80T龍門吊2臺;用于T梁吊移和5T龍門吊1臺用于模板安裝、砼澆筑、張拉設備運輸及其它。砼由砼罐車運送，成品梁由龍門吊移動、裝車，運梁車拖運移動。配備1臺200T的架橋機，架橋機由洋飛坑大橋橋尾向橋頭架設T梁，架橋機各配備250KW的發電機，以保證架梁的連續性。

　　5.4地基處理

　　(1)、地基處理目標

　　根據《標準化管理強制性規定》和《橋涵檢驗評定標準》對預制梁場地基施工的要求如下：

　?、?、場地和便道按照《標準化管理強制性規定》要求用砂礫和砼進行硬化。

　?、?、龍門吊軌道基礎及制梁臺座基礎必須坐落在94區壓實標準的路基上。

　?、?、存梁臺座應按照要求進行設計和計算。

　?、?、施工中做好臨時排水，務必保證場地內不積水，保持地基穩定。

　?、?、施工中嚴格控制施工工藝、質量標準。

　　(2)、場地的硬化處理

　　根據指揮部下發的《標準化管理強制性規定》的要求，對預制梁場所有場地使用不小于15cm厚片、碎石墊層，不小于10cm厚的C15砼進行硬化處理。預制梁場的施工車道使用不小于15cm厚片、碎石墊層，20cm厚的C25砼進行硬化處理。

　　(3)、制梁臺座地基處理

　　制粱臺座地基處理根據臺座結構圖嚴格施工。30mT粱預制臺座端部做成2.5m*3.2m*O.45m的擴大基礎，中間部分做成30.2m*0.5m*O.43m的基礎。臺座砼頂面上鋪設8中的鋼板(底模)焊接成整體，形成制粱底座要求地基承載力大于300Kpa。40粱預制臺座端部做成2.5m*3。2m*0.45m的擴大基礎，中間部分做成40.2m*0.5m*0.43m的基礎。座砼頂面上鋪設8mm的鋼板(底模)焊接成整體，形成制梁底座要求地基承戴力大于300Kpa。25mT梁預制臺座端部做成2.5m*3.2m*O.45m的擴大基礎，中間部分做成25.2*lm*0.43m的基礎。座砼頂面上鋪設8的鋼板(底模)焊接成整體，形成制梁底座要求地基承載力大于300Kpa。詳見預制基礎通用圖。

　　(4)、存梁臺座基礎處理

　　存梁底座按每個底座單端長度2.4m為一片T梁，基礎上層通長14.4m×0.6m×0.5m的條形基礎，澆筑C25砼。下層通長14.4m×1.5m×0.5m的條形基礎，澆筑C30砼。共設2組，存梁底座鋼筋布置見附圖。

　　(5)、龍門吊軌道基礎處理

　　龍門吊軌道基礎處理：龍門吊設2條軌道，中對中間距為32.3m，長度為136.5m。從基礎頂面開挖深50cm,寬80cm，澆筑50cm高C25砼條形基礎，基礎預埋Φ16鋼筋，縱向間距50cm，橫向間距7cm。門吊基礎做成1.2%縱坡，用水準儀嚴格控制標高。

　　5.5制、存梁臺座施工

　　(1)、臺座基礎施工

　?、?、臺座基礎開挖

　　在已經整平的場地上根據測量放樣的基礎輪廓線和水準點確定基坑開挖線和開挖深度，人工配合機械開挖，挖至設計深度，并作承載力檢測，如果承載力小于300Kpa,將對地基采取相應的處理措施。

　?、?、鋼筋制作、綁扎

　　鋼筋在加工場制作成型，運到現場后按照設計要求安裝。

　?、?、模板安裝

　　根據臺座結構形式，制梁臺座主要以15mm厚方木和鋼管支撐為主，存梁臺座以組合鋼模板和鋼管支撐為主。

　?、?、澆筑砼

　　制、存梁臺座基礎均為C25鋼筋砼，臺身均為C30鋼筋砼，采用電子自動計量的強制式拌和機拌制砼，按照規范要求做好砼試件，罐車運輸到現場入模，插入式振搗棒振搗密實，澆筑完成后及時覆蓋，派專人灑水養生，并在砼終凝前安放連接鋼筋并鑿毛。

　　(2)、制梁臺座施工

　?、?、制梁臺座直接在已經澆筑臺座基礎上用鋼筋砼澆筑制成，臺座厚度30cm。

　　先在基礎平面彈出每條臺座線，以保證臺座頂面距離場地最小高度40cm為基線，在臺座線內側兩邊按照設計間距打入一排鋼筋。

　?、?、制梁臺座反拱設置：按照《兩階段施工圖設計》，25m箱梁、30m、40m先簡支后連續T梁提供的反拱值、下撓值設置反拱。

　　25m小箱梁跨中反拱值

　　(單位：cm)

　　梁類型

　　張拉齡期

　　張拉時

　　30天

　　60天

　　90天

　　120天

　　中梁預制寬2.4m

　　7天

　　2.0

　　2.7

　　2.9

　　3.0

　　3.1

　　中梁預制寬2.6m

　　7天

　　2.3

　　3.2

　　3.4

　　3.5

　　3.7

　　邊梁預制外懸臂長1.2m

　　7天

　　2.2

　　3.0

　　3.1

　　3.3

　　3.4

　　邊梁預制外懸臂長1.75m

　　7天

　　2.3

　　3.1

　　3.3

　　3.4

　　3.6

　　30mT梁跨中反拱值

　　位置

　　鋼束張拉完上拱度(mm)

　　存梁30d上拱度(mm)

　　存梁60d上拱度(mm)

　　存梁90d上拱度(mm)

　　存梁120d上拱度(mm)

　　邊梁

　　邊跨

　　22.1

　　38.4

　　40.8

　　41.9

　　-5.7

　　中跨

　　19.2

　　30.3

　　33.6

　　35.7

　　-1.4

　　中梁

　　邊跨

　　17.8

　　31.2

　　33.1

　　32.2

　　-3.9

　　中跨

　　15.2

　　24.0

　　25.5

　　25.1

　　-0.9

　　40mT梁跨中反拱值

　　位置

　　鋼束張拉完上拱度(mm)

　　存梁30d上拱度(mm)

　　存梁60d上拱度(mm)

　　存梁90d上拱度(mm)

　　存梁120d上拱度(mm)

　　邊梁

　　邊跨

　　21.7

　　41.2

　　45.1

　　47.1

　　-4.9

　　中跨

　　15.3

　　28.7

　　31.4

　　32.8

　　-1.4

　　中梁

　　邊跨

　　20.7

　　38.9

　　42.6

　　44.5

　　-5.3

　　中跨

　　14.2

　　26.3

　　28.7

　　29.9

　　-1.6

　　為保證線路在運營狀態下的平順性，梁體按照設計要求預置反拱，按二次拋物線過渡，反拱的設置根據設計提供參考數據以及我公司以往的施工經驗，充分考慮預應力施加時間、收縮徐變的影響以及預計二期恒載上拱時間，設置反拱，依據二次拋物線線形向臺座兩邊延展。臺座反拱設置見下表：

　　30mT梁底座反拱度計算

　　說明

　　計算式：Y=-0.00011*2+0.025

　　距跨中的距離*(m)

　　反拱值

　　Y(mm)

　　15

　　0

　　跨中最大預拱值f拱：

　　30m中梁按f=25mm

　　L為臺座全長(30m)

　　*為待放點距離臺座中心的距離

　　14

　　3.2

　　12

　　9.0

　　10

　　13.9

　　8

　　17.9

　　6

　　21.0

　　23.2

　　24.5

　　0

　　25

　　-2

　　24.5

　　-4

　　23.2

　　-6

　　21.0

　　-8

　　17.9

　　-10

　　13.9

　　-12

　　9.0

　　-14

　　3.2

　　-15

　　0

　　距跨中的距離*(m)為“-”表示相反方向

　?、?、吊裝孔的設置：按照設計圖紙提供的位置預留吊裝孔。

　?、?、在臺座上預埋留T梁側模底端對拉螺桿穿孔。臺座頂面采用6mm鋼板，與側面型鋼焊接固定在臺座上。

　?、?、臺座承載力計算：預制T梁最大起吊重量137.6T,張拉起拱后臺座兩端各承受68.8T重量，兩端臺座擴大基礎尺寸為2.5m×3.2m×0.45m?；爻惺軌毫=F/A=688KN/8m2=86Kpa。臺座建在路床96區上，滿足地基承載力要求。

　　(3)、存梁臺座施工

　　存梁臺座同制梁臺座。臺身：長×寬×高=14.4m×0.6m×0.5m，基礎：長×寬×高=14.4m×1.5m×0.5m，共2組。

　　臺座承載力計算：預制T梁最大起吊重量137.6T，考慮存放1層，一端承受68.8T重量。

　　(4)、防止制、存梁臺座不均勻沉降措施

　　在臺座施工時我項目部將采取以下措施嚴格控制：

　?、?、加強質量意識，嚴格控制臺座地基處理、砼澆筑工序，確保臺身施工質量。

　?、?、澆筑臺身砼前，用水準儀控制砼頂面標高，并適當加密高程控制點。

　?、?、制、存梁臺座達到設計強度后，在施工進度允許的條件下，對臺座實施超載預壓，在消除大部分彈性變形并相對穩定后卸載。

　?、?、移梁至存梁臺座前，用水準儀準確測量頂面高程。

　?、?、在存梁過程中，布設水準點高程監控網，密切監測存梁臺座的沉降，發現沉降變化異?；虿痪鶆虺两导觿〉那闆r及時采取措施。

　?、?、建立完善的梁場排水設施，防止個別臺座處積水，影響基礎的穩定性，引起不均勻沉降。

　　5.6門吊的設置

　　預制梁場布置2臺大龍門吊跨徑24m，高9m，起重量80T，主要用于起梁、喂梁;1臺小龍門吊跨徑24m，起重量5T,主要拆、立模板、澆筑砼、張拉設備的運輸，軌道坡度按0%~1.5%設計。

　　5.7養生供水系統布置

　　預制梁場的供水系統在梁場外側開挖一集水井抽取，通過高揚程水泵抽至預制場的蓄水池里，利用水池與預制場的高差形成高壓水，接入預制場中的供水系統。

　　5.8排水系統布置

　　排水溝布置：預制場排水溝設50cm×50cm磚砌排水溝排放施工廢水、養護水收集雨水并匯入沉淀池，另外本預制場縱向5條排水溝，場地兩側的主排水溝做成25cm×25cm矩形，每30m設置橫向排水溝60cm×20cm.臺座區域的排水溝做成20cm×20cm矩形，與橫向排水溝20cm×20cm相連，沉淀池設置規格為4m×3m×1m，污水處理達標后才能排放。

　　5.9供電系統的布置

　　電源從梁場左側變壓器的高壓電路線引入場外電纜在預制梁場左側紅線外架設三相五線供電線路，并配備有標準配電柜。梁場運輸、起重設備來往頻繁，場內電纜均采用埋地式，在地勢低洼處與水溝并行，既方便檢修又保證外觀整潔。生產區配電箱間距原則上不超過30m，充分保證拖地電纜30m內工作，為保證電纜過溝安全，在電纜過溝處均加鋼管防護。

　　所有的電器設備均按照安全生產的要求進行標準化安裝，所有穿過施工便道的電力線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿過。

　　5.10環保、水保，安全警示牌的布置

　　(1)環保、水保以及安全警示牌均布置在預制梁場進口處。

　　(2)在各種作業區設置對應的標識牌，具體位置為并列于主線路基兩側，呈一字型布置。

　　(3)在梁場內各處設置行車路線指示標志。

　　(4)在各種機械及危險區設置安全警示牌。

　　(5)在梁場內設置環境保護，水土保持宣傳標示牌。

　　5.11必要的施工輔助設施

　　(1)自動噴淋養生設施

　　自動噴淋養生系統包括存水池、壓力泵、主出水管、支出水管、淋噴頭以及薄膜、土工布等。

　　養護管道布置時考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部，每排臺座一端布置自動噴淋養生支管路，每個臺座端部安裝兩個三通，作為噴淋管的接頭。噴淋管采用塑料管，懸掛在T梁兩側的翼板鋼筋上。淋噴管上安裝兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側面。噴頭間距1m，確保梁板的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。

　　(2)其他設施

　　由鋼筋加工場加工移動式鋼筋棚2個，移動鋼筋棚立柱采用Φ20cm鋼管或花架，用I12槽鋼焊接相連，頂部搭設鐵彩鋼瓦做頂蓋。鋼筋棚每個立柱下均焊接多向滑輪1個，便于人工移動鋼筋棚。加工鋼筋定位架4套，定位預制T梁的底腹板鋼筋，另加工2套預制T梁頂板鋼筋胎架，

　　T梁橫隔板底模采用5mm鋼板和型鋼加工，固定于制梁底座，T梁拆模時，橫隔板底模不予拆除。鋼筋保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊。

　　5.12輔助生產區的布置

　　制梁區、存梁區施工以及運梁便道凈寬為4.5m至7.5m，施工便道采用20cm厚的C20砼硬化處理。

　　場外便道：主便道→預制梁場施工便道→施工現場。

　　預制T梁砼采用拌和站集中拌制，用罐車運至施工現場，運距為1.5km

　　預制梁場的主要材料如鋼筋、鋼絞線等均從鋼筋加工廠存放區運輸至梁場鋼筋加工棚。

　　梁場內設置2個輕型鋼結構倉庫，布置在K15+210路基右側，尺寸10.5m×6m，主要存放必備施工輔助設備;水泥庫尺寸為10.5m×6m、10.5m×10m，存放注漿水泥、外加劑。

　　5.13污水處理設施布置

　　預制梁場在K15+350處路基主線右側設置尺寸4m×3m×1m的沉淀池，制梁及壓漿污水均先通過支排水溝排入兩側主排水溝，再由主排水溝排入沉淀池，在沉淀池凈化后排入路基邊溝。

　　沉淀池定期組織人員清理，務必達到凈化效果。

　　5.14生活辦公區

　　生活辦公區設置在K15+100段路基左側，占地面積420m2

　　6、鋼筋加工及成品現場拼裝方案

　　鋼筋拼裝、波紋管加工場布置占據場地大部分區域，布置鋼筋加工棚2座，廠房尺寸：11m×60m,6.8m×20m。廠房內主要分鋼筋原材料堆放區、鋼筋加工區和成品堆放區、波紋管加工區以及鋼絞線存放區。

　　材料堆放區及成品堆放區用砼修筑支墊的臺座。

　　7、門吊的安全分析

　　龍門吊結構組成：本標段采用2臺80T龍門大桁車進行起吊，龍門吊跨徑24m，上縱梁為整體桁架，起重卷揚機為5T，16道Φ25鋼絲繩，每部龍門吊可起吊80T，2個門吊共計起吊量為160T，滿足使用。

　　80T龍門吊軌道基礎地基承載力驗算：按最大梁重137.6T計算，加上2個門吊自身重量共計80T，地基總計受力217.6T?？紤]到門吊行走等其它方面增加的荷載設1.5安全系數，則實際受力按217.6T×1.5=326.4T，門吊共計有8個支點，則每個支點受力為40.8T。即：408KN單支點主要受力分布在1.5m范圍。

　　每個支點軌道基礎地基受力集中面積：S=1×1.5=1.5m2。

　　基礎承受應力：p=408/1.5=272Kpa。

　　預制梁場建立在以壓實成型的96區路床上，地基承載力滿足要求。

　　起吊作業生產的一個基本特征就是以現場作業為主，是人直接面對起吊物品、車輛和機械設備的作業。作業過程和質量設計人身安全、機械設備安全、行車安全等諸多方面。而在各種裝卸作業中，門吊作業作為一項集體協作型作業，其安全管理具有代表性，進行全面分析對裝卸安全生產有著重要意義。

　　8、安全保障措施

　　8.1、人員培訓

　?、偈┕ぷ鳂I人員必須經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識并經考核合格后方可上崗。

　?、跈C械設備的操作人員必須是經過培訓且具有專項操作技能的專職人員方能進行作業，操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。定期對機械進行養護維修，按時填寫機械設備運轉記錄。機械設備使用前，應經過調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好后方準使用。

　　8.2、預應力鋼絞線安裝注意事項

　?、俅┦鴷r，送入端束應保持水平狀態，直至穿束到位，另一端作業人員應站在空道口側面接應，禁止站在孔口正前方作業。

　?、诖┦^程中，出現拖拉力過大或卡阻現象時，應立即停止穿束，待查明原因并采取措施消除后，方可繼續進行;嚴禁強拉硬拽。

　　8.3機具材料起吊注意事項

　?、倨鹬貦C械使用前，針對起吊重物并結合現場實際情況及工作環境合理的選用鋼絲繩，起吊時，嚴禁超重起吊或載人。起重吊裝用的鋼絲繩，經常檢查更新。吊放鋼筋、模板前要檢查吊車、的起吊桿件、鋼絲繩的工作性能，指標，確保桿件及鋼絲繩無損傷、彎折、破損、斷裂等現象。

　?、阡摻z繩使用過程中不得死彎扭結，鋼絲繩使用過程中要經常檢查其強度，一旦發現，及時維修、補強或更換。

　?、燮鹬厍耙獙Φ蹉^檢查維修，一面發斷裂或重物脫鉤，根據吊鉤載重能力使用，不得超負荷工作，，吊鉤表面要光滑，不得有裂紋或刻痕存在。

　?、芨鞣N機械操作人員和車輛駕駛人員，必須有操作合格證，不準操作與該證不符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作。

　?、萜鹬厮緳C與信號員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機與信號員密切配合，服從信號員指揮。但在起重作業發生危險是無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。

　?、奁鹬貦C在工作時，所有人員盡量避免

　　站在起重臂回旋索及區域內。起重臂下嚴禁站人。吊裝人員在掛鉤后及時站到安全地區。禁止在吊運重物上站人或對吊掛著的重物進行加工。加工時應將重物放下墊好，并將起重臂，吊鉤的制動器剎住。若加工時間較長長，應將重物放穩，起重機摘鉤。吊著重物時司機和信號員不得隨意離開工作崗位。在停工或休息時，嚴禁將重物懸掛在空中。

　　8.4、預應力張拉時注意事項

　?、購埨鳂I區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。

　?、趶埨凹夹g人員必須檢查現場配套的張拉機具是否與檢測機構所出報告上的型號、編號相一致。嚴格按照要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時，必須立即停機。

　?、圩鳂I前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固、確認安全后方可作業。高壓油泵操作人員應帶護目鏡。油泵運行中和液壓系統帶壓狀態，嚴禁拆卸壓力表與管路系統。油泵運行過程中，嚴禁操作工離開崗位;需要離開崗位時，必須停止油泵運行，并切斷油路和電源。

　?、軓埨鳂I時，預應力束的兩端嚴禁站人;張拉操作人員必須站在千斤頂和預應力筋的側面。

　　8.5、孔道灌漿注意事項

　?、倏椎拦酀{過程中，嚴禁隨意踩踏、敲擊錨頭和外露預應力束。

　?、诠酀{過程和關閉排氣孔或出漿口時，操作人員應佩戴防護鏡，避開孔口方向作業。

　?、酃酀{過程中，設備出現故障或注漿管堵塞需要檢修、處理時，必須停機、斷電和卸壓后，方可進行。處理注漿管堵塞時，嚴禁將管口對向人或設備、設施。

　　9、環保與文明施工控制措施

　?、儆筛鞴ぐ嘀概蓪Ｈ素撠煬F場施工垃圾的清理，做到人退場清，不留垃圾。

　?、谟刹牧蠁T、技術員、工班長、隊長具體負責進場材料設備的碼放，確保其符合文明施工要求。

　　10、成品保護

　?、僭诓荚O預應力筋期間要加強定位點的保護以確保預應力筋的位置準確，同時還要注意保護波紋管及預應力端部的孔洞，以確保預應力筋的順利張拉。

　?、趶埨戤吅髴皶r將錨頭封死，防止撞擊損壞。

　　11、人身安全

　　人身安全是裝卸作業安全中最具出現問題的一環，是裝卸管理的重點，門吊作業過程中的人身安全主要包括以下方面。

　　11.1司索作業人身安全

　　司索人員在作業中直接面對T梁，作業過程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、擺放和碼放T梁、取防支墊物等。稍有不慎，極易發生人身安全事故。因此，作業過程中司索工之間、司索工業門吊司機之間需要密切協同，嚴格執行起重機作業指揮信號規定及呼喚應答制度，工作人員之間做好自控、互控和他控。

　　11.2附屬作業人員安全

　　起重作業中，經常需要開啟、關閉貨車車門，開關車門過程中作業人員的相互配合、呼喚答應、人員的站立位置、車門的固定都有著嚴格的規定，這也是裝卸作業中人身安全事故的多發地，作業中必須嚴格執行規章制度的規定。

　　11.3冬、夏季作業安全

　　門吊作業是室外作業，司索工作業又屬于體力作業，對夏季的防暑降溫工作，冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有嚴格的要求，需要裝卸管理部門在物質準備與發放使用監管上進行嚴格管理。

　　11.4勞動保護用品的使用

　　起重作業中，司索人員在T梁與車輛間工作，傳遞索具，極易磕碰頭部，手部扎傷，碰傷，門吊作業中，也經常會有T梁中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴格規定穿戴工作服和使用防護用品，如佩戴安全帽、戴勞保手套等。同時，作為大型電動設備，門吊上有著諸多的電器，因此作業中必須嚴格按規定穿絕緣靴，以防漏電傷人。

　　11.5電器設備的使用檢修安全

　　門吊作為大型電動設備，必須嚴格遵守電器設備操作規定，操作人員必須經培訓考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業，衣服和手潮濕不得操作，不得帶點檢修，以防漏電發生人身安全事故。

　　11.6設備安全

　　門吊在裝卸機械設備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設備安全管理的重點，主要應注意以下方面。

　　11.7門吊的防風安全

　　對門吊威脅最大的事故就是大風引起的門吊脫線，傾翻事故。門吊的受風面積較大、重心較高、自重大導致慣性也大，一旦因大風吹刮而一定后，極易發生脫線和傾翻事故。因此在門吊上有多種防風安全裝置，如：風速儀，緊急防風制動、夾軌器、地錨等。風速儀能對風力進行準確測量和顯示，風力一旦達到或超過6級，就能自動報警和切斷電源;緊急防風制動則與風速儀聯動，在風速儀報警和切斷電源后自動對門的進行延時強力制動;夾軌器和地錨則能將門的可靠的固定咋停車位置。因此，在門吊的安全管理中，確保各項防風安全裝置靈敏、有效是工作的重點。

　　11.8門吊的起重安全

　　對與門吊而言，門吊鋼結構的承重能力在設計制造時已經確定，日常作業中起重是門吊的一大威脅，它可能引起鋼結構變形導致門吊報廢，甚至引起門吊主梁的折斷、鋼絲繩的拉斷而導致重大事故的發生。因此，當前鐵路門吊上都必須安裝起重重量限制器對門吊進行保護，日常管理中必須保證起重限制器的準確、靈敏、有效。

　　11.9門吊的安全作業

　　門吊上有許多限位裝置、制動裝置、安全開關，都是為了保護門吊在作業中各項動作及使用的安全而設置的，如鉤頭限位器，制動器保護門吊起升安全，艙口開關保護檢修安全等，在日常管理、交接班中都應保證這些裝置靈敏有效。

　　11.10門吊的運行安全

　　門吊是在固定的軌道上運行的，如果有其他車輛、人員、T梁侵入門吊限界，就會與門吊發生碰撞，損壞門吊、車輛、T梁，危及人員安全。因此，規章專門規定其他單位的設備、人員未經允許不得作業。在實際作業中，工作人員應加強嘹望保證運行道路的通暢，隨時清除雜物和其他妨礙物，保證門吊運行安全。

　　11.11

　　T梁安全

　　作業過程中保護T梁的安全是門吊作業的重點，保護T梁安全要應該注意以下方面。

　?、賴澜d作業

　　超載作業是T梁安全的最大威脅，在損害門吊的同時也對T梁安全構成嚴重威脅，極易發生鋼絲繩斷裂而摔毀T梁的事故，因此日常工作中貨運相關人員必須了解每一件T梁的真實重量，并及時、明確地告訴裝卸工組人員，以便裝卸人員正確歐安東能否作業、如何作業。解決這一問題的最好辦法就是統一在門吊安裝鉤頭電子稱，準確掌握每一塊T梁的重量。

　?、谝幏禩梁吊裝

　　首先要嚴防T梁墜落。裝卸工組在作業中必須嚴格按規章制度選用的索具、選擇索點，正確加掛吊索、進行襯墊，防止因拴掛不良而導致T梁滑落、墜落。裝卸人員還要及時檢查索具狀態，防止因索具斷裂而導致T梁墜落、摔壞T梁;其次要注意合理使用索具，正確加掛索具，防止擠傷、硌傷T梁引起損壞。

　?、垡幏堆b載加固

　　T梁裝車時必須嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行碼放和裝載加固，防止在調車作業及運輸過程中造成T梁的損壞。

　?、芤幏斗雷o信號的使用

　　裝卸作業必須按規定設帶有脫軌器的紅色信號，這在保護裝卸職工人身安全的同時也對裝卸與調車作業的協調提出了較高的要求。因此必須嚴格按規定裝載脫軌器，要確保其白天與夜間紅色信號的可視性避免因信號不清導致調車作惡誤壓脫軌器而影響調車作業安全。同時，要在接到撤除通知時，做好T梁整理，人員撤出后及時撤除防護信號。更重要的一點是裝卸必須嚴格按照脫軌器的使用管理和保管，領取是與撤除收回要嚴格執行等級制度，安設時藥按規定鎖緊，杜絕脫軌器的丟失，防止脫軌器被盜而危及正弦行車與站內調車作業安全。

　?、菀幏堆b車質量

　　首先，要嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行裝車和裝載加固，裝車是避免超重、偏重，危及行車安全，避免因裝載加固不良在運輸途中影響行車安全。其次裝車結束后要認真檢查附屬作業情況，確認車門關閉良好、插銷與搭扣插得牢靠，避免運輸途中因車門關閉不良影響行車安全;同時，如有需要覆蓋蓬布的T梁，要嚴格按規定覆蓋，壓緊、拴栓牢棚繩和繩網，以適應提速后對蓬布覆蓋的要求，避免運輸途中影響行車安全。最后，作業完成后要認真進行自檢，及時要求現場安全員驗收，確保“安全第一，預防為主”。

　　12、附件

　　1、預制梁場總體平面布置圖

　　2、制梁、存梁臺座布置圖及龍門吊軌道基礎布置圖

　　3、60T龍門吊驗算書