鄂爾多斯市億鼎煤化工有限責任公司尿素裝置

1、

工藝流程說明及流程簡圖

1.裝置概況

鄂爾多斯市億鼎煤化工有限責任公司尿素裝置是化肥項目的一部分，位于億利資源沙漠經濟基地，裝置采用意大利塞班公司的斯納母氨汽提生產工藝，塔式造粒；該工藝具有流程簡單、二氧化碳轉化率高、系統能耗低的特點、污染物排放少的特點。尿素裝置設計年產小顆粒尿素52萬噸，設計年操作時間為7200小時。主要原料為：二氧化碳，來自凈化裝置低溫甲醇洗單元；氨，來自合成氨裝置。尿素主單元共有容器、塔、換熱器類設備73臺，機泵、壓縮機設備52臺、其他設備13臺，尿素包裝單元共有各類動設備52臺。設計單位為中石化寧波工程有限公司，主要施工單位是中化建十六公司。

主要單元代號：

1700：尿素裝置

1710：尿素合成

1720：尿素造粒

1730：尿素包裝

2.工藝概述

尿素裝置主要有以下幾個部分組成：二氧化碳壓縮、高壓合成、中壓分解與回收、低壓分解與回收、真空濃縮、熔融尿素造粒、成品尿素儲運與包裝、工藝冷凝液處理，主要流程概述如下：

2.1高壓合成系統

從合成氨裝置送至尿素界區的液氨溫度為20℃，經氨過濾器（F-004A/B）后進入中壓氨回收塔（C-005）,并收集在氨儲槽（D-005）中。經過離心式液氨升壓泵（P-005A/B）把液氨增壓到2.25Mpa（g）。一小部分液氨作為回流送至中壓吸收塔（C-001），剩余部分被送入高壓合成回路。

液氨經離心式高壓氨泵（P-001A/B）增壓至22.9Mpa（g）后進入高壓合成回路。進入尿素合成塔（R-001）之前進氨預熱器（E-007）預熱，預熱后的液氨可作為甲銨噴射器（EJ-001）的驅動流體。

出甲銨噴射器（EJ-001）的液氨和甲銨混合液進入尿素合成塔（R-001）底部，與CO2壓縮機送來的CO2發生反應。

由甲醇洗裝置送至尿素界區的CO2氣體溫度約為30℃，壓力0.15MPa（a）進入CO2壓縮機（K-001），出口壓力約為15.9

MPa（g）。

在CO2壓縮機（K-001）入口加入防腐空氣（0.2%-0.25%），以鈍化高壓合成系統的設備不銹鋼表面，防止反應物料引起設備的腐蝕。

出尿素合成塔（R-001）尿素合成反應液進入汽提塔（E-001）上部填料段，汽提塔（E-001）的操作壓力約為14.4

Mpa（g）。汽提塔是一個立式降膜式分解器，液體被均勻分布到加熱表面形成液膜，并借助重力流至底部。實際上，汽提塔是一個管殼式換熱器，加熱介質走殼程，在管端的上部封頭處有一個特殊設計的板，以便均勻的分布尿素溶液。事實上，每個列管都有一個插入式分布器（金屬管），以便將尿素溶液均勻地分布到管壁并形成液膜，金屬環孔的作用是限流，通過孔的尺寸和液位頭控制流量。由于液膜的流動，及其被加熱，產生甲銨分解并蒸發。由于過量氨從溶液中沸騰逸出所起的自身氣提用，促使溶液中CO2含量降低。含有NH3和CO2的

氣體從汽提塔頂部排出。甲銨分解熱由來自汽提塔蒸汽冷凝液的2.17

Mpa（g）和219℃的飽和蒸汽冷凝提供。

來自汽提塔頂的混合氣體和中壓吸收塔（C-001）底部回收的溶液進入甲銨冷凝器（E-005），在此，除少量不凝氣體外，全部混合物均被冷凝并送入甲銨分離器（D-001），之后通過甲銨噴射器（EJ-001）送到尿素合成塔（R-001）進行循環。

在甲銨冷凝器（E-005）中，高溫高壓氣體冷凝所釋放的熱量，用于產生0.44Mpa（abs）的蒸汽。

甲銨分離器（D-001）頂部排出的不凝氣體含惰性氣（鈍化空氣加上從CO2界區來的惰性氣體）和少量NH3、CO2的未冷凝氣，之后進入中壓分解器聚液槽（D-042）底部。

2.2中低壓分解與回收系統

由汽提塔（E-001）底部排出尿素溶液（含有氨、二氧化碳、水、尿素）經減壓到1.7Mpa（g）后進入中壓分離器（D-002）上部填料段。經減壓閃蒸后氣相經P-103A/B送來甲銨液吸收進入真空預濃縮器殼側，熱量用于加熱濃縮尿素溶液；液相進入中壓分解器，在此甲銨被分解，尿素溶液被提濃至60～63%，再進入低壓分解系統。來自真空預濃縮器（E-004）殼側的汽液混合物送到中壓冷凝器（E-006），在此CO2幾乎全部吸收和冷凝，反應熱由來自氨冷凝器（E-009）的冷卻水帶走。從中壓冷凝器（E-006）來的氣液混合物進入中壓吸收塔（C-001）下部，沒有被冷凝的CO2、NH3進入精餾段，精餾段有鮑爾環填料型塔板，在此，剩余的CO2完全被吸收，NH3被精餾。中壓吸收塔（C-001）上段為精洗段，

用液氨作為塔盤的回流液，以維持進入塔內物料的能量平衡，清除氨和惰性氣體中所含的CO2和H2O?；亓靼笔峭ㄟ^氨升壓泵（P-005A/B）從液氨貯槽（V-005）中抽出送到中壓吸收塔（C-001）的。含有少量（20～100ppm）CO2和惰性氣體的飽和氣氨，從中壓吸收塔（C-001）精餾段頂部排出，在氨冷凝器（E-009）中冷凝，氣液二相送到液氨貯槽（D-005）。含有飽和氨的不凝氣體離開液氨貯槽（D-005）進入中壓氨回收塔（C-005），在此與來自界區的液氨逆流接觸，以回收氣氨。

從中壓氨回收塔（C-005）頂部排出的氣體進入降膜式中壓氨吸收器（E-011），在此與稀氨水逆流接觸，將氣相中的氨完全吸收。吸收所產生的熱量使液體溫度升高，因而影響氨的進一步吸收。為維持液體溫度在一個合理的水平，在中壓氨吸收器（E-011）的殼側用冷卻水帶走熱量，以保證氨吸收的順利進行。

中壓惰氣洗滌塔（C-003）與中壓氨吸收器（E-011）頂部相連，由三塊塔板組成。在此，惰性氣體用中壓沖洗水進行最后的洗滌，使氣體中的氨含量降至最低，吸收熱對溫度影響不大，洗滌后的惰性氣體集中送至排氣塔。

來自中壓氨吸收器（E-011）的NH3-H2O溶液通過氨溶液離心泵（P-007A/B）返回到中壓吸收塔（C-001）。

中壓吸收塔（C-001）底部送出的甲銨液通過高壓甲銨離心泵（P-002A/B）送至合成回收工序。

離開頂部低壓分離器（D-003）的氣體首先與來自解吸塔（C-002）的氣體混合，然后送入高壓氨預熱器（E-007）殼程，一部分在此被冷凝，冷凝熱被管程的高壓液氨帶走，并預熱液氨（供給合成塔），熱量得到回收利用。

離開氨預熱器（E-007）殼程的氣體進入低壓冷凝器（E-008），在此，剩余的NH3和CO2被完全冷凝，冷凝熱由管程的冷卻水帶走。

低壓冷凝器（E-008）排出的甲銨液進入碳銨溶液槽（D-006），碳銨液通過中壓碳銨液泵（P-003A/B）經真空預濃縮器（E-004）和中壓冷凝器（E-006）送到中壓吸收塔（C-001）底部。

也可以將少量的碳銨液送到精餾工序的解吸塔（C-002）作為回流液。

離開液氨貯槽（D-006）的氣體進入低壓惰性氣體洗滌塔（C-004）下部。

2.3尿素真空濃縮系統

為了滿足小顆粒尿素造粒的要求，需采用二級真空濃縮將尿素溶液濃縮到99.75%wt。離開低壓分解器底部濃度約70%wt的尿素溶液，首先送到真空預濃縮器（E-04）的管程，然后通過尿素溶液泵（P-006A/B）送至第一真空濃縮器（E-014），E-004和E-014的操作壓力均控制在0.03MPa（abs）。

離開低壓分解器底部的尿素溶液，減壓至0.03

MPa(abs)，進入真空預濃縮器(E-04)的上部。真空預濃縮段主要由三部分組成：

上部：真空預濃縮塔分離器(D-004)在溶液進入管束之前，釋放出的閃蒸氣體在此進行氣液分離。氣體排放至第一級真空系統（PK-005）。

中部：降膜式真空預濃縮器(E-004)：殘留量很低的甲銨在此進行分解，并蒸發水分，所需熱量由來自中壓分解器的氣體在殼程冷凝提供。

下部：真空預濃縮塔罐(D-044)：濃度為84～87%wt的尿素溶液收集在此。

離開真空預濃縮塔罐(D-044)的尿素溶液，通過尿素溶液泵(P-006A/B)送至第一級真空濃縮器(E-014)底部，該設備的操作壓力與真空預濃縮器(E-004)管程相同，即0.03

MPa(a)。0.44

MPa(abs)的飽和蒸汽進入真空濃縮器(E-014)的殼程，以提供管程尿素溶液濃縮所需的熱量。

離開真空預濃縮器(E-014)的工藝氣液混合物進入第一級真空分離器(V-14)進行氣液分離，氣體排到一段真空系統(PK-005)，濃度約95%wt的熔融尿素經重力流入第二級真空濃縮器（E-015）底部，操作壓力為0.003MPA(abs)。

0.44

MPa(abs)的飽和蒸汽進入真空濃縮器(E-015)的殼程，以提供管程尿素溶液濃縮所需的熱量。

離開真空濃縮器(E-015)的工藝氣液混合物進入第二級真空分離器(V-15)進行氣液分離，氣體排到二段真空系統(PK-006)，濃度約99.75%wt的熔融尿素經P-008A/B泵入造粒塔。

2.4尿素造粒

從第二真空分離器罐（D-045）下來的熔融尿素，經P-008A/B離心泵進入造粒噴頭L-001/A/B。

從造粒噴頭噴出的球狀尿素顆粒眼自然通風的造粒塔落下，遇上升的對流空氣冷卻固化。

固化后的尿素顆粒經旋轉的錐形雙臂刮料板收集到造粒塔底部中心，再經錐形料斗落在輸送帶上.

24

3.尿素裝置原輔料及公用工程消耗表

表1

主要原料及公用工程消耗

序號

名稱

單位

每小時消耗

每噸尿素消耗

1

液氨

kg

41049

566

CO2

kg

53318

735

4.0MPa蒸汽

噸

80.3

1.108

循環水

噸

12400.5

171.7

5

電

度

2300

32

6

中壓氮氣

NM3

900

124

7

低壓冷凝液

噸

-25.7

-0.335

8

儀表空氣

NM3

100

1.38

表2

尿素裝置設計能耗

序號

名稱

能量折算值MJ

單位

每噸尿素耗量

噸尿素設計能耗GJ

1

液氨

噸

CO2

6.28

NM3

374.2

2.3499

4.0MPa蒸汽

3684

噸

1.108

4.0818

循環水

4.19

噸

171.7

0.7194

5

電

10.89

度

32

0.3485

6

中壓氮氣

6.28

NM3

124

0.7820

7

低壓冷凝液

152.81

噸

-25.7

-0.39064

合計

4.3752

4.原料供應

尿素裝置主要原料為液氨和二氧化碳，液氨純度為99.896%，二氧化碳純度為99.480%，液氨來自億鼎公司合成氨裝置，二氧化碳來自億鼎公司凈化裝置，運輸方式均采取管道輸送，尿素裝置無燃料供應。年供應量及來源方式見表1

表1

主要原料供應（單位：萬噸）

序號

名稱

年消耗

來源

進廠方式

一

液氨

29.432

合成裝置

管道輸送

二

二氧化碳

38.22

凈化裝置

管道輸送

5.產品流向

億鼎公司尿素產品主要滿足內蒙古自治區及周邊地區市場需求，將來可能部分或全部做成復合肥（生物碳基復合肥）或其他復合肥產品的形式對外銷售。

表2

主要產品流向（單位：萬噸）

序號

項目名稱

數量

擬議產品流向

1

小顆粒尿素

52

內蒙古及周邊地區

二、尿素裝置試車進度安排

1.

試車目標

全面檢查裝置在投料運行期間設計、設備、管道、閥門的完好性，自控儀表的投用情況、自動分析的投用情況、順控程序和聯鎖、控制回路等的可靠性；檢驗SIS、DCS等運行情況；檢驗運行負荷是否能達到設計要求、性能參數是否達到設計值、運行經濟消耗是否達到設計指標；全面檢查公用工程的供應情況，包括：水、電、氣、汽、柴油、液化氣、化學品等；全面檢查裝置在投料試車的情況下存在的問題和缺陷，并消除存在的問題和缺陷，為今后裝置的長周期穩定地運行打下良好的基礎；通過煤和化工原料的投入，順利地打通工藝流程，產出合格粗煤氣這一目標產品；同時實現如下目標：人身傷亡安全事故為零；設備事故為零；環保指標達標；試車的時間不超計劃；各種物料消耗符合規定。

2.

試車進度安排原則

尿素裝置試車進度是根據億鼎公司整體生產準備進度節點而編制的，考慮到單機試車要早、聯動試車要全、投料試車要穩的基本原則，盡早安排單機試車（4月份，三查四定后）。目前尿素裝置施工進度較快，除高壓系統管道、氨泵出口管線未進行安裝外，其他管道基本安裝完畢，鑒于此，尿素裝置應盡快進行三查四定工作，從而盡快確定設計漏項、工程質量及隱患，從而盡快整改消缺，按照計劃，初步定于3月15日進行三查四定工作，三查四定結束后，公用工程條件具備、供電正常，安排裝置管道的吹掃、清洗、油洗、試密等工作，該工作結束后進行設備單體試車，吹掃、清洗、油洗、試密、設備單試由EPC負責實施，尿素裝置人員全程參與，不督促其加快進度，保證試車質量。按照合同規定，裝置吹掃、清洗合格，設備單試合格，DCS和ITCC調試合格，三查四定漏缺項消除完畢，裝置可以中交，根億鼎公司整體進度安排，尿素裝置將于6月17日中交，中交之前，二氧化碳壓縮機、氨泵由于缺少必要的工藝介質，無法進行單體試車，需到9月16日，凈化裝置低溫甲醇洗單元產出合格二氧化碳再進行試車，氨泵將于10月1日合成氨裝置產出合格的液氨后再進行單體試車，這兩臺設備退后單試符合合同中交的先關規定。

裝置中交完成，著手進行聯動試車，聯動試車主要是系統水聯運、蒸發系統的實物造粒、包裝設備的聯動試車，7月5日計劃進行蒸發系統氣密實驗，7月20日進行系統水聯運，系統水聯運時間為5天，檢查在此過程出現的問題，爭取在7月30日前全部消除完畢，8月8日進行實物造粒、包裝設備聯動試車，9月30日進行系統升溫鈍化，在此之前要建立“兩水一汽”，10月1日~3日系統投料，10月4日出合格產品。

3.

試車應達標準

3.1中間交接應達標準

(1)工程按設計內容施工完；

(2)工程質量合格；

(3)工藝、動力管道的強度試壓完，系統清洗、吹掃、氣密完，保溫基本完；

(4)靜設備強度試驗、無損檢驗、清掃完；

(5)動設備單機試車合格(需實物料或特殊介質而未試車者除外)；

(6)各單元保護性聯鎖和報警等自控系統調試聯校合格；

(7)裝置電氣、儀表、計算機、防毒防火防爆等系統調試聯校合格；

(8)裝置區施工臨時設施已拆除，工完、料凈、場地清，豎向工程施工完；

(9)對聯動試車有影響的三查四定項目及設計變更處理完，其它未完尾項責任、完成時間已明確。

3.2

投料試車應達標準

(1)氣化裝置投料試車一次成功，安全無事故，并連續運行，生產出合格尿素產品。

（2）投料試車的主要控制點必須正點到達。

(3)環保設施做到“三同時”，“三廢”的排放或處理措施符合環保要求。

(4)搞好投料試車物料平衡，做到燃料、動力消耗低，經濟效益好。

(5)試生產裝置達到設計負荷的

100%，產品質量、消耗及能耗達到設計要求。

4.試車應具備條件

4.1單體試車

（1）與各運轉設備有關的各項土建工程竣工、并達到使用要求。

（2）各設備及其連接管道已經安裝完畢，各項安全記錄齊全，符合設計要求，各潤滑部位及運動條件清洗合格，并具備試車條件。

（3）與設備有關的電器和儀表工程安裝完畢，并調試試驗合格，具備試車條件。

（4）必須經考試合格或有經驗的熟練工進行操作和記錄。

（5）現場要有足夠的照明和處理有害介質的安全措施。

（6）經“三查四定”（查設計漏項、查未完工程、查工程質量隱患,對出現的問題定任務、定人員、定時間、定措施）檢查確認存在的問題已消除。

4.2

聯動試車

(1)單項工程或裝置中間交接完畢；

(2)公用工程已平穩運行，并且已送入界區第一道閥前；

(3)設備位號、管道介質名稱及流向標志完畢；

(4)技術人員、班組長、崗位操作人員已經確定，經考試合格并取得上崗證、壓力容器操作許可證、危險化學品操作證；

(5)安全責任制、崗位責任制已建立并公布；

(6)試車工藝指標經生產部門批準并公布；

(7)聯鎖值、報警值經生產部門批準并公布；

(8)試車方案和有關操作規程已印發到個人；

(9)生產記錄報表已印制齊全，發到崗位；

(10)試車相關機構已成立，并且已經明確各自的職責；

(11)機、電、儀修和化驗室已交付使用；

(12)通訊系統已聯系暢通；

(13)個人勞動防護用品已配備并下發到個人；

(14)對試車過程中可能出現的風險已進行評估，并且制定的了相應的應急預案；

(15)安全衛生、消防設施、氣防器材和溫感、煙感、有毒有害可燃氣體報警、電視監視、防護設施已處于完好狀態；

(16)崗位防塵、防毒、防射線監測點已確定；

(17)試車保運隊伍已組成并到位；

4.3

投料試車

（1）壓縮、循環、蒸發、公用工程單元管道安裝完畢，氣密實驗合格；

（2）裝置所屬各設備單體調試完畢，運行正常；

（3）所有設備和管道已經完成清洗，吹掃，試壓查漏，并經有關部門檢查和確認合格；

（4）確認各裝置界區內所有的設備，管線，閥門和儀表均處于正常狀態；

(5)所有的液位，壓力，流量、變送器等都具備投用條件；

(6)儀表經調校合格，DCS

和

SIS

系統能正常運行；

(7)所有公用工程系統都運行正常，并且已送入界區第一道閥前；

(8)所有盲板按照

PID

正確安裝到位，臨時盲板軍已經拆除；

(9)原始技術資料、工器具、物資到位；

(10)消防設施、氣防器材和溫感、煙感、有毒有害可燃氣體報警、電視監視、防護設施已處于完好狀態；

(11)裝置已按照《氣化爐投料隔離確認表》、《氣化爐投料盲板確認表》、《氣化爐投料工作票》、《氣化爐投料安全閥確認表》《氣化爐投料沖洗吹掃點確認表》已做好確認工作。

4.4

尿素試車所需條件確認表

尿素裝置試車所需條件統計表

試車

階段

序號

項目

內容

備注

單機試運階段

1

水

生活水

供應正常

0.4MPaG，常溫

循環水

供應正常

0.4MPaG,32℃

脫鹽水

供應正常

0.6MPaG,常溫

氣

工廠空氣

供應正常

0.7MPa，常溫

氮氣

供應正常

電

工業用電需供給。

10000V、380V

汽

中壓蒸汽

4.0

MPaG

380℃需提供。

低壓蒸汽

0.4MPaG

147℃需提供。

由中壓蒸汽降壓而得

5

試車方案

編寫并得到批準

6

人員

培訓合格，具備操作資格

7

工器具

采購到位

8

安全設施

投入使用

聯動試車階段

1

水

生活水

供應正常

0.4MPaG，常溫

循環水

供應正常

0.4MPaG,32℃

脫鹽水

供應正常

0.6MPaG,常溫

氣

工廠空氣

供應正常

0.7MPa，常溫

氮氣

供應正常

儀表空氣

供應正常

電

工業用電需供給。

10000V、380V

汽

中壓蒸汽

4.0

MPaG

380℃需提供。

低壓蒸汽

0.4MPaG

147℃需提供。

由中壓蒸汽降壓而得

5

儀表

調校完畢

6

尿素

采購到位

DCS

調試完成并能正常工作

ITCC

調試完成并能正常工作

7

試車方案

編寫并得到批準

8

人員

培訓合格，具備操作資格

工器具

采購到位

安全設施

投入使用

投料

1

水

生活水

供應正常

0.4MPaG，常溫

循環水

供應正常

0.4MPaG,32℃

脫鹽水

供應正常

0.6MPaG,常溫

氣

工廠空氣

供應正常

0.7MPa，常溫

氮氣

供應正常

儀表空氣

供應正常

電

工業用電需供給。

10000V、380V

汽

中壓蒸汽

4.0

MPaG

380℃需提供。

低壓蒸汽

0.4MPaG

147℃需提供。

由中壓蒸汽降壓

5

儀表

調校完畢

6

尿素

采購到位

DCS

調試完成并能正常工作

ITCC

調試完成并能正常工作

7

試車方案

編寫并得到批準

8

高壓系統

升溫鈍化完畢

9

中低壓系統

充氮、氨化完畢

10

分析化驗

準備就緒

11

試車原料

1、合成氨裝置產出合格液氨

2、凈化裝置產出合格CO2

12

人員

培訓合格，具備上崗資格

13

保運

準備就緒

5.試車程序

1)

中壓蒸汽MS及MMS系統吹掃打靶合格，并投用。

2)

LLP蒸汽系統吹掃打靶合格，并投用。

3)

凝液系統沖洗投用。

4)

循環冷卻水系統沖洗投用。

5)

工廠空氣管線吹掃投用。

6)

儀表空氣管線吹掃投用。

7)

脫鹽水系統沖洗投用。

8)

中壓氮氣系統吹掃投用。

9)

低壓氮氣系統吹掃投用。

10)

密封水系統沖洗合格

11)

二氧化碳壓縮驅動透平單試合格

12)

各機泵電機單試合格

13)

高壓系統管道沖洗合格

14)

中壓、低壓系統管道沖洗合格

15)

高壓、低壓、中壓系統試壓合格

16)

蒸發系統氣密試壓合格

17)

各機泵單機試車合格（除高壓氨泵外）

18)

包裝系統設備單試合格

19)

實物造粒試車合格

20)

包裝設備聯動試車合格，尿素計量秤調校、聯鎖調試。

21)

高壓、低壓、中壓系統水聯運合格

22)

解吸水解系統水聯運合格

23)

二氧化碳壓縮機試車、聯鎖調試

24)

高壓氨泵試車、聯鎖調試

25)

高壓系統升溫鈍化

26)

中壓、低壓系統充氮置換

27)

中壓、低壓系統氨化、配置稀氨水

28)

系統投料

6.試車進度及主要控制點

6.1

試車進度

試車將以裝置“三查四定”-“單機試車”-“裝置聯動試車”-“裝置投料試車及試生產”為主線，試車進度分為三個階段：

第一階段：單機試車階段（20**年

3月15日到

20**年

6月17日）

三查四定結束后，相關公用工程條件具備，進入單機試車階段，單機試車階段主要試車任務是尿素裝置工藝管道的沖洗和吹掃、公用工程管道的沖洗和吹掃、系統試壓試密、潤滑油管道油洗、動設備單機試車，除高壓氨泵、二氧化碳壓縮機外所有設備要完成單機試車，達到裝置中交標準后進行中交。

第二階段：聯動試車階段（20**年

6

月17日到

20**

年

9月30日）

尿素裝置聯動世試車階段主要進行高、中、低壓系統水聯運，蒸發系統實物造粒、包裝設備聯動運行；主要任務是檢查系統漏點，熱緊法蘭，檢查系統設備在聯動準轉階段的性能狀況，調校部分儀表及聯鎖，崗位操作人員盡早進入角色，熟悉相關崗位的操作，同時聯動試車階段還需進行氨泵和壓縮機試車。

第三階段：投料試車與試生產階段（20**年

9月30日到

20**

年10月4日）

投料試車階段主要任務就是以實際物料進行尿素生產的過程，當系統達到投料試車條件后，尿素裝置將組織人員進行投料試車，在此過程中遵循“穩”字第一，人員分工明細，各專業人員嚴陣以待，隨時處理可能出現各種問題，爭取達到安全、環保、節約、一次性投料生產成功的目的。

6.2主要控制點

裝置整體試車方案的主要控制點為試車進度的關鍵性試車項目，這些項目的試車進度和質量如果得不到控制的話，將影響整個試車進度、影響試車質量及安全，尿素裝置試車主要控制點為：

（1）公用工程管道的吹掃和沖洗、公用工程物料的建立；

（2）工藝系統的吹掃、清洗、試密、試壓；

（3）中壓蒸汽系統吹掃、進入透平的低低壓蒸汽管道的吹掃；

（4）壓縮機、氨泵潤滑油管道的油洗，壓縮機、氨泵的單機試車；

（5）高、中、低壓系統水聯運；

（6）裝置DCS、ITCC的調試及各檢測儀表的調校、聯鎖調試；

(7)

“三查四定”中出現的問題整改落實

6.3

主要控制點時間

（1）方案編制

各種方案、規程等技術資料要在投料試車

6

個月以前編制完成，并經過反復修改和不斷優化，達到科學合理、切實可行。包括：

裝置原始試車方案、操作規程、事故處理預案、安全技術規程等。

裝置介紹、工藝流程圖、工藝卡片、崗位記錄、技術臺帳。

各種原材料手冊、物料平衡手冊、產品質量手冊、潤滑油（脂）手冊、備品備件手冊等綜合資料。

（2）

三查四定：初步定于3月15日進行三查四定

（3）

試車原料和輔料

本裝置生產原料為氨和二氧化碳，分別來自合成氨和凈化裝置，尿素裝置能按進度節點進行投料的前提是凈化和合成氨裝置氨進度出合格產品，公用工程裝置按進度節點供應合格的公用工程產品。

（4）公用工程

根據項目進度，在各階段試車過程中需按時按質按量提供公用工程物料。

（5）中間交接

本裝置中交時間按總體進度計劃確定為6月17日

（6）

氨泵及壓縮機試車，根據進度節點，10月1日合成氨裝置出合格產品，氨泵在同日進行試車，凈化裝置在9月16日出合格二氧化碳，同日進行壓縮機試車。

（7）

裝置投料

根據進度節點，10月1日出氨，氨泵試車1~2天，10月3~4日進行投料。

7.

DCS控制室布置圖

8.聯動試車及投料試車方案簡介

聯動試車方案

尿素裝置聯動試車方案主要是系統水聯運方案、實物造粒方案、包裝設備聯動運轉測試方案，其目的是測試系統設備在聯動、連續運轉的條件下是否能達到其性能指標，檢測系統的漏點、缺陷，熱緊法蘭，檢查系統清洗的干凈程度，檢查界區水、電、汽、儀表空氣、氮氣等供應情況通過模擬工藝條件操作，對生產工藝流程、設備、管道、閥門、儀表及DCS自控系統等，進行一次全面的質量考查。同時，對生產操作人員進行系統的崗位訓練，熟悉操作過程。模擬系統正常運行，消除試車中發現的缺陷，為化工投料創造條件，水聯動試車準備。

系統水聯運，首先按正常程序對高壓、中壓、低壓、水解、解吸系統充液，啟動P-002、P-003小循環，啟動P014/P015循環，建立沖洗水系統，建立蒸汽系統，高壓系統升溫。高壓系統“出料”后，P003轉大循環，系統的水通過高壓、中壓、低壓、蒸發系統后循環至T-002，再通過解吸水解系統循環至低壓-中壓-高壓，建立整個系統的循環，在整個循環過程注意控制系統的溫度，高壓甲銨泵不能低于泵的最小流量。

實物造粒則是蒸發、造粒系統的模擬實際操作過程，在系統水聯運結束后，系統缺陷、漏點消除完畢，儀表、DCS運行正常的情況下進行，首先將150噸小顆粒尿素溶解于尿素溶液槽T-001，蒸發系統工況正常后，通過尿素溶液回收泵P-009送入一段蒸發器E-014，尿素溶液通過一段蒸發、二段蒸發不斷提濃，啟動熔融尿素泵P-008，將熔融尿素送入造粒塔進行實物造粒，實物造粒同時可以測試包裝設備的運轉情況，同時進行包裝設備聯動試車，解吸水解系統也可以同時進行聯動試車。

（1）

投料試車

在系統聯動試車結束后，系統缺陷消除完畢，公用工程、原輔材料具備，人員到位、分工合理明確，保運措施到位，應急預案完善，按照公司的統一部署，進行投料試車，尿素裝置投料試車按60%負荷進行。

按操作規程建立“兩水一汽”，及循環水、脫鹽水（沖洗水）、蒸汽系統，中壓、低壓系統充氮置換--中壓系統引氨--中低壓系統氨化--高壓系統升溫升壓---高壓系統充液---二氧化碳壓縮機開車---氨泵開車---系統投料這個基本程序進行，在投料試車過程中，準備工作要充分，投料過程要穩定，避免系統大幅度波動，各個人員分工要合理、明確，系統出料后對中壓系統、低壓系統及時調整，重點避免蒸汽系統波動，盡量減少中壓系統C-001液位波動，注意中壓、低壓系統溫度，重中之重的就是避免C-001中二氧化碳上竄，導致氨冷器結晶，及時處理中壓、低壓系統超壓問題，當尿液進入蒸發系統后，注意蒸發系統溫度真空度相匹配，必須堅持先升溫后升真空度的原則，避免尿液結晶，當熔融尿素進入造粒塔時，根據負荷和尿素顆粒情況及時調整噴頭轉速，減少粉塵和碎料的出現。

9.試車的難點及對策

大型化工裝置試車是一項復雜的工作，做好這項工作需要從各個方面進行準備，全盤考慮，且不能忽略細節，其主要難點在于：

（1）人員的組織指揮，各個裝置、各個專業之間的協調溝通。合理的人員組織分工能使工作事半功倍，在人員分工時要考慮每個人的能力、特點，怎樣分配才能更好地發揮團隊的力量，如何分配工作才能更好地完成，這些都需認真思考。各個裝置工藝特點不同，工作先后順序不同，工作思路也有差別，通常各個裝置都是站在有利于自己裝置工作的角度考慮問題，容易輕視整體工作進度，各個專業之間差別較大，隔行如隔山，即使一個小小的問題就會造成大的誤會，從而使工作推諉扯皮，耽誤進度。

因而，試車總指揮及各公司、各裝置負責人要從大局出發，加強溝通和協調，科學安排試車進度，合理分配工作任務，多聽不同的意見和見解。

（2）試車進度控制。嚴格控制試車進度是一個大的系統性的工作，其牽扯的東西太多，涉及的人員、專業太多，有時很難按進度推進工作，有些是主觀原因，如：試車人員工作能力差、積極性不高，組織分工不合理、試車隊意見不一致，工作協作性不好等，有些是客觀原因，如：某些試車物料不到位，公用工程條件不具備、試車物資及工器具不到位、出現安全事故、設計缺陷整改不及時、EPC總包和分包商對于施工質量和缺陷消除不及時或拒絕消除、試車資金不到位、天氣等造成的不可抗拒因素等。其中的任何一項因素足以使進度失控。因此，在試車過程中要最大限度發揮主觀能動性，保證職工有高昂的士氣和不怕吃苦、艱苦奮斗的精神，即使有部分進度滯后，通過努力、加班加點也能趕上來，最重要的是保證試車質量、試車過程的安全問題，試車進度的后墻不能倒。

（3）設計漏項、工程質量及安全隱患的整改消除。各個裝置長及現場負責人已把裝置設計、施工中出現的問題進行匯總，提交給EPC，但發現其重視不夠。其不重視的態度可能給試車造成極大的問題和隱患，這些問題都是在同類裝置工作多年，經驗非常豐富的同志發現的，其合理性不容懷疑。建議各個裝置在滿足條件下盡早進行“三查四定”，公司相關人員大力督促其進行設計、施工問題整改，達不到整改要求不能進行中交，進度得不到控制按合同約定進行處罰。

（4）試車質量保證。根據合同的要求，裝置的吹掃、沖洗、試密試壓等工作是由EPC完成的，方案由我方人員編寫，但EPC實施這些工作可能會有一些敷衍的成分，這需我方人員全程參與，質量把關，嚴格按標準進行。設備單機試車也是由EPC完成，但部分設備在中交之前不具備試車條件，如：高壓氨泵、二氧化碳壓縮機，這需要凈化、合成裝置生產出合格二氧化碳和液氨才能進行，其試車進度不易控制，單機試車可能不會有太充分的時間。另外，在EPC施工過程中監督至關重要，特別是高壓系統管道、二氧化碳壓縮機工藝管道，進行吹掃、清洗較為困難，其干凈程度對設備影響較大。EPC施工作業比較不精心，從而使管道內可能殘留大量的焊渣、異物等，保證這些管道吹掃、清洗干凈較為難辦。因而，在管道吹掃、清洗過程中需加大人員、時間的投入，保證吹掃介質的供應。當試車進度和質量發生沖突時，應保證試車質量，否則可能會欲速則不達。

篇2：供熱改造工程智能型機組試車方案

　　7-2換熱站改造等供熱工程智能型混水機組試車方案

　　編制：

　　審核：

　　一、工程概況：

　　浮山新區熱力有限公司為改善六小區1-7#樓及46-51#樓的居民供熱效果，在7-2站采用新興的智能混水機組，該機組是將供熱領域的先進技術與性能產品完美相結合的一整套換熱裝置，具有高效、環保、節能、自動控制節約投資等一系列特點。該機組采用可拆式結構，其主要設備包括循環水泵、自控裝置、電控裝置、閥門、機架、管道、支架等零部件。主要設備與機架之間的連接、閥門的連接均采用螺栓連接方式;管件之間采用焊接連接方式。機組敞開式布局，以便于設備的維修。

　　該設備按設計的要求位置進行定位整體安裝，由于該設備是新興的高科技產品，所以試車時由設備廠家全方位操作，安裝單位、運行單位參加，根據該工程的特點編制以下施工方案。

　　二、試車時間：20**-11-1~20**-11-3

　　三、試車勞力：鉗工2人、管道工2人、電工2人

　　四、試車程序：

　　1、智能型混水機組開機準備工作：

　　1)整體設備就位、各管道連接、閥門安裝等已具備條件

　　2)檢查設備各元件：水泵、電動閥、過濾器、閥門、電氣元件等。設備運行前各設備部件均應完好無損。

　　3)檢查設備接口及設備內各閥門是否處于關閉狀態。設備開機前所有閥門必須是完好并且關閉的。

　　4)檢查機組電路系統。

　?、俅蜷_電控柜，檢查電控柜內是否清潔衛生，線頭有無脫落松動現象。如有，先將電控柜清掃干凈，并將脫落松動的線頭緊好。

　?、跈z查混水機組電路，是否清潔衛生，各穿線管有無破損以至傷及電線等現象，如有，先清掃換熱機組，并維修電線及穿線管。

　?、蹤z查電控柜內各電源開關是否斷開，即是否位于“OFF”位置。

　　5)檢查并確定電控柜面板上的旋紐“手動停自動”都處于“停”位置。

　　6)系統合閘，設備預熱30分鐘。

　?、贉y站房的三相電，確定站房三相電的電壓位于380V~400V之間。如果電壓顯示為非正常值，則應檢查電壓表是否故障，如無故障，則應與供電部門聯系。

　?、诨焖畽C組上電，將站房內為機組供電的電源開關聯通，將機組電控柜內的電源開關“QF“找到“ON”位置。

　?、蹤z查機組的電壓、電流及電源指示是否正常。確認電壓表顯示電壓位于380V~400V之間。如果電壓顯示范圍在正常范圍以外，則應檢查電壓表或站房電路是否故障，并排除故障。確認電流表顯示電流位于0A。確認機組電源指示正常。

　　7)利用設備預熱時間開啟機組閥門。依次來氣熱水供水管閥門、熱水回水管閥門、自來水管閥門。

　　8)設備預熱完畢。

　　2、以上工作進行完畢后，將智能型混水機組進行手動操作。

　　3、智能型混水機組自動操作說明

　　1)依次開啟機組一次回水管、一次供水管閥門。

　　2)將電控柜內的所有電源開關開到“ON”位置后。

　　3)旋轉機組操作面上的“手動”旋紐位置，進行電機方向選擇

　　4)在手動操作運行的基礎上具備條件，設備可根據已設置的參數自動運行。

　　4、智能型混水機組的關停

　　1)旋轉電控柜面板上的“手動停自動”旋紐至“停”位置。

　　2)關閉混水機組一次供水管閥門

　　3)關閉機組一次回水管閥門

　　4)關閉機組一次供水管閥門

　　5)關閉機組二次回水管閥門

　　6)關閉機組自來水管閥門

　　7)換熱機組斷電，將站房內為機組供電的電源開關斷開

　　5、急停按鈕的使用

　　1)在下列情況出現時使用急停按鈕

　?、贆C組運行過程中出現異常聲音或發出異常氣味

　?、跈C組運行過程中出現電機運行聲音異常

　?、鄢霈F其他緊急且不可斷定性質的故障

　　2)使用急停按鈕后的操作

　?、僖来侮P閉混水機組一次供水管閥門、一次回水管閥門、二次供水管閥門、二次回水管閥門、自來水管閥門

　?、诨焖畽C組斷電，將站房內機組供電的電源開關斷開

　?、叟懦焖畽C組故障

　?、馨丛O備正常啟動程序重新啟動

　　五、安全措施

　　1、在聯動式車過程中，要配合機組生產廠家技術人員的試車檢查及試車工作，服從他們的安排，不得擅自啟動電開關或管路上的閥門等設施

　　2、安排試車人員值班且做好記錄。