高填方填筑專項安全施工方案
一、概述
1.1、工程概況
1.2、工程地質
地層巖性：本項目區出露的地層主要為泥盆系中上統，石灰系下統及第四系。巖性主要為灰巖、白云質灰巖、泥灰巖、砂巖、頁巖以及第四系全、更新統卵礫石層、粘土層。第四系地層主要分布在瀟水兩岸及支流的沖積平原和低山、丘陵等坡腳地帶。石灰系下統地層在項目區內零星出露，巖性主要為一套碳酸鹽巖夾和磷礦沉積，主要分布于平地尾，洞尾等地段。泥盆系中上統地層在項目區內廣泛分布，巖性主要為灰巖、白云質灰巖、泥灰巖，局部夾有砂巖、頁巖。
地質構造：本項目位于雙牌——道縣復式褶皺帶，由多個次一級背、向斜構成，構造線總體呈北北東——北東向，區內褶皺發育，而與之相伴隨的斷裂構造也十分發育，斷裂構造走向主要為北北東
——北東向，大部分為隱狀斷裂，區內巖層由于受褶皺、斷裂構造的影響，巖層的產狀變化較大。
二、施工部署
2.1人員組織機構
為保證高填方填筑施工安全，我項目部成立了安全施工領導組：
工程負責人：××
對工程總體負責
總工程師：××
負責工程總體的技術問題
副經理：××
負責現場施工
技術負責人：××
負責施工中的技術問題
質量負責人：××
負責施工現場質量檢測、檢驗
安全負責人：××
負責施工現場安全生產
材料負責人：××
負責現場材料供應保管
經營負責人：××
負責現場工程計量
測量負責人：××
負責施工中的測量工作
三、高填方路堤施工方案：
為了保證路堤施工質量，決定將本標段高于8m的路堤均按高路堤的施工要求進行施工，本合同段有填筑高度大于8m的高填方路堤有三處，其最大填土高度達13m，為了保證路基的填筑質量及邊坡穩定，特別制訂如下施工方案：
(1)根據設計橫斷面及規范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。
(2)清除表土后，及時進行壓實，設計有換土的地方，先換土。使其壓實度達到90%以上，如地基強度達不到規范要求，請示監理工程師及時進行處理。
(3)地面橫坡陡于1∶5時，將原地面挖成內向傾斜2-4%的不小于1m寬的臺階，以防止路基填筑產生縱向裂縫。
(4)在填筑時，嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為±2%，嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。
(5)嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。
(6)填筑時，全斷面分層填筑，連續壓實，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經監理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。
(7)根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2-4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。
(8)高填路堤施工盡量安排在先，保證其自然沉降期至少有6個。
(9)高填路堤施工工藝框圖見下圖。
高填路堤施工工藝框圖
施工準備
測量放樣
清除表土
原地面碾壓，處理挖臺階
分層填筑
分層壓實
分層檢測
驗收
挖方或借土開挖
碼砌、分級防護
沉降觀測
軟基設沉降觀測板
四、安全生產保證措施
在施工中應注意的安全生產問題以及防范措施：
1、在施工作業期間，司機作業時必須聽從現場指揮人員的指揮，無指揮人員在場指揮時嚴禁機械設備擅自施工作業。
2、班前、班后司機必須加強對機械的檢查、調整、保養和維修，施工作業前須詳細檢查機械各零部件是否完好無損、狀態良好，嚴禁機械缺水、缺油和帶病作業。
3、實行機械班組長負責管理制，每周一次對機械保養情況、機械履歷書填寫記錄進行檢查，發現問題及時處理，防止機械設備事故的發生。
4、汽車、挖掘機、推土機、裝載機、平地機、壓路機等司機必須持證上崗，嚴禁無證、灑后、身體有病等崗位不適人員上崗作業，嚴禁非本機操作人員上機操作。
5、挖掘機、推土機、裝載機、平地機、壓路機工作期間，挖掘機勾臂下方旋轉半徑范圍內嚴禁站人;推土機、裝載機、平地機、壓路機施工作業范圍內禁止無關人員游玩或圍觀站立，杜絕機械事故或傷亡事故的發生。
6、挖掘機在高切方作業時，須隨時注意工作面及四周的地質情況，防止塌方或滑坡對機械或人員造成傷害。
7、禁止鏟運機在陡坡上停車檢查、調整、保養和維修，禁止空檔放坡作業。
8、施工現場的所有道路要及時刮平并灑水維護，防止灰塵太大影響通視;下雨后須及時刮去路面的稀泥，防止汽車打滑側移。
9、夜晚作業時，施工現場必須配備足夠的照明設施，各種機械的照明燈具須完好無損，現場指揮人員必須配備手電筒，棄土場須有專人指揮汽車倒土。
10、對操作人員規定：不準疲勞作業，不準帶情緒作業，不準擅自作主作業;對現場施工人員規定：不準不戴安全帽作業，不準穿拖鞋作業。
五.應急救援機構職責
1、組長職責：全面負責處置突發性安全事故工作，及時召集領導小組成員研究處置方案，布置任務，下達命令，啟動應急救援預案。
2、報案組職責：發生突發性安全生產事故，現場負責人應根據事故情況立即向有關領導匯報，并撥打相應急救中心電話，告知事故種類、事態、地點、聯系人等，同時緊急通知急救組、機械設備組和維護秩序組，啟動應急救援預案。協助事故的調查與處理工作。
3、急救組職責：接到報案組通知后，立即趕赴現場，根據現場事故種類，立即組織搶救，協助事故的調查與處理工作。
×高速第×合同段目經理部
×年×月×日
篇2：蓄洪安全區圍堤土方填筑工程施工方案
蓄洪安全區圍堤土方填筑工程施工方案
1概述
1.1工作范圍及內容
本工程土方填筑與回填施工范圍主要為堤身填筑、上堤坡道填筑、反壓平臺填筑、填塘固基、涵閘回填、換基回填、粗砂回填等工程的土方回填。
本章為土方填筑工程的工作內容包括：土方料物平衡、各種填筑料的現場生產性試驗、填料的開采、備料、加工和運輸、土方的填筑、碾壓和接縫處理、排水設施以及各項工作內容的質量檢查和驗收等。
1.2 回填主要施工特點
(1) 回填工程總量較大，對料物的回填質量要求較高。
(2) 精心制定施工組織設計，通過現場回填碾壓試驗確定合理的施工程序、施工工藝和施工參數。
(3) 除工程土方開挖料可直接利用外，其它回填材料均為料場采運。
(4) 回填施工受氣象條件影響和制約大，在施工組織及進度計劃安排時要充分考慮這些因素的不利影響，并采取有效的措施保證施工質量。
(5) 本工程填筑范圍狹長，不同區域對填料要求不同。
2施工布置
2.1料源布置
本工程土方填筑的料源除從開挖料中利用部分外，其余均從設計規劃的取土料場開采，用15t自卸汽車直接運至填筑區。
2.2 土料場開采
(1) 料場復查
在工程開工前，應對土料場進行復查。復查內容包括土料開挖厚度、儲量及質量。并取樣進行土料物理性能性試驗，分析土料含水量、顆粒組成、粘性土的液塑限、擊實和相對密度等。料場合計儲量不小于2倍需用量，土質應符合設計要求。
(2)開采前的準備工作
a料場清理
土料場開挖施工前，應進行植被清理及表土的清除，清理方案同土方開挖一致，在開采過程中，嚴禁混入植被有機土等棄渣。
b排水設施
土料場在料場清理之后，在開挖線3m之外的距離，用人工挖50cm×50cm的周邊排水溝，并導排入天然排水系統，便于排水暢通。
c土料制備和加工
料場開工之前，應組織土工試驗人員對該土料進行現場生產性實驗，確定其參數。如果土料場的天然含水量大于或少于施工填筑最優含水量時，其施工方法相應作出調整，調整方法以翻曬或加水為主。
d施工方法
主要采用自上而下，分塊依次開采，用1.5m3反鏟臺階挖進法裝料，15t自卸汽車運輸。
2.3施工區水、電布置
回填施工用水主要為回填料的灑水。采用潛水泵直接從河里抽取，灑水管采用Dg25膠皮軟管。另在施工區布置1臺灑水車用于機動灑水。
施工用電為夜間照明，主要施工干道，各采料場及碾壓填筑區施工照明擬以投光燈集中照明為主，局部區域輔以1kw碘鎢燈補充照明，滿足夜間施工的需要。
2.4施工道路布置
回填施工道路同開挖施工道路布置。
2.5回填前的準備
2.5.1 基礎驗收
回填施工以前，對基礎開挖、基礎處理工作面進行驗收，經監理工程師檢查驗收合格簽證后方可進行回填施工。
驗收主要考慮如下方面：
a、所有填筑基面或接觸面的表層腐植土、草皮、樹根、雜物、垃圾等均應清除，直至滿足堤基清理設計要求為止。
b、所有填塘固基前，一般須抽干塘內積水，并清除塘內淤泥，或按工程師指示進行，當堤內填塘固基無法排出塘內集水，必須直按填筑時，必須采取相應的導排水措施，以保填土固結。
c、旱地基礎表面應充分平整，以便于碾壓設備正常工作，并應根據工程師的指示進行灑水、干燥或刨毛處理，表面以下10cm之淺層應當耙松并與第一層填料一道壓實。
2.5.2 現場回填碾壓試驗
為了確定一個既可滿足設計指標又能便于快速施工的最優參數，適應高強度的回填施工需要，開工前必須對各種不同種類材料進行碾壓試驗。根據招標文件要求，回填工程開工前，根據料場復查資料、料場規劃中提供的各種土方回填料源和各種工程開挖利用料，提交現場生產性試驗計劃報送監理工程師審批。
回填開工前根據監理工程師的指示，在選定的料場開采區的開挖料以及對工程開挖利用料，進行與實際施工條件相仿的現場生產性試驗，根據試驗成果確定回填施工參數，試驗成果報送監理工程師。
根據監理工程師的指示精神選取有代表性采區的回填料進行碾壓試驗，試驗地點選定在河床堤防段或監理工程師認可的回填區。
分別進行運輸、卸料、鋪料、平倉及碾壓試驗。碾壓試驗為水平碾壓試驗，碾壓試驗采用相對密度控制土料填筑標準，根據不同加水量及碾壓遍數組合，分別進行沉降滲透試驗、干密度試驗，最后做復核試驗，確定最優含水量和碾壓遍數等各項碾壓參數。
現場生產性碾壓試驗結束后，將全部成果整理編寫成正式的試驗報告（并進行分析總結）報送監理工程師審查批準。經過試驗確定的各項碾壓參數還需在實際施工過程中根據實際情況不斷分析總結和調整優化。
2.6 各種回填料的技術及質量要求
回填料技術規格必須嚴格按照有關技術文件執行并滿足招標文件技術條款的規定，在施工中所有回填料必須經監理工程師檢查認可后方可使用。
2.7土方回填施工方法
2.7.1回填碾壓施工參數
根據招標文件技術條款的規定，結合我單位在類似工程的實際經驗制定回填碾壓施工參數詳見表1－2所示，在具體施工中將根據現場回填碾壓實驗及實際情況不斷進行調整和優化。
表1-2回填碾壓施工參數
碾壓機械分層鋪料厚度（cm）碾壓遍數
土塊限制直徑（cm）
名稱型號碾重（t）
振動碾13.545±54~6≤15
羊足碾13.530~504~6≤10
2.7.2回填原則
采用平層回填，為加快施工進度，回填按工序（鋪土→灑水平土→壓實→檢查刨毛）分段流水作業。
2.7.3回填施工工序
2.7.3.1測量放線
基面處理驗收合格后，按設計要求測量確定各填筑區的交界線，軸線和高程點等，灑石灰線進行標識，施工放樣以預加沉降量的堤防斷面為準，考慮沉陷影響后的外形尺寸和高程，根據設計要求的堤頂高程為最終沉降高程，堤防填筑時需預留堤高的0.5％～
1.0％為沉降超高。填筑過程中每上升一層必須對分區邊線進行一次測量，并繪制斷面圖，施工期間定線、放樣、驗收等測量原始記錄全部及時整理成冊，提交歸檔，竣工后按設計和規范要求繪制竣工平面圖和斷面圖。2.7.3.2土料攤鋪
土料經過試驗后，檢測是否達到合格含水率；每個作業面控制在100m以上。填筑應從最低部位開始，自下而上水平分層鋪填，每層壓實厚度控制在30～40cm；鋪料方法，鋪料方向平行于堤防軸線，直接用15t自卸汽車進占法卸料，用D85推土機散土平整，每層松鋪厚度50cm；攤鋪過程中對超徑石和界面分離料采用反鏟挖土機配合處理，墊層料由人工配合整平，每層鋪料后采用水準儀檢查鋪料厚度，確保厚度滿足要求。
2.7.3.3灑水
控制各填料的回填含水量，根據氣象條件和監理工程師的批示灑水調整含水量。當氣侯干燥，土層表面水分蒸發快，鋪料與壓實表面均應適當灑水濕潤，以保證施工要求含水率。
2.7.3.4碾壓
填筑壓實是控制施工質量的關鍵工序，由于土料的各種特性，必須通過碾壓試驗確定施工參數與壓實機械。壓實機械的選擇主要考慮這樣幾條原則：可能取得的設備類型；設計壓實標準（壓實結果應滿足設計要求）；填筑材料的性質；土料含水量大??；原狀土的結構狀態；施工強度大??；施工場面大小與壓實部位等。
本工程一般土方回填采用13.5T振動碾壓機，素土碾壓采用羊角碾，碾壓采用進退錯距法壓實，碾壓遍數由壓實試驗確定，用環刀法檢測填筑土的干容重及密實度是否達到設計標準，不合格的及時處理，直到合格為止，壓實前應按設計要求的干容重和密實度做好壓實試驗，取得最佳參數后，嚴格按施工參數施工。
從施工經驗得出，自行式振動碾運行靈活，對深層堤基影響較深，在振動情況下，堤基密實程度大幅度提高。振動碾一般沿平行堤軸線方向行進，采用進退錯距法碾壓，錯距由振動碾碾子寬度和碾壓遍數控制，每次錯距一般為45cm，振動碾壓4～6遍，行走速度采用1～2檔，控制在2.0km/h；靠近岸坡、施工道路邊坡處除增加順向碾壓外，采用HZR500型液壓振動夯板加強碾壓；堤坡接觸帶等大的碾壓設備無法到位的區域采用小型手扶式振動碾或液壓振動夯加強碾壓。
2.7.3.5接縫處理
鋪料面應盡量平整、均衡上升，以免造成過多的接縫，縫隙面處應重點取樣檢測；在接合的坡面上應配合填筑上升將表面松土鏟除，達到壓實合格的料層為止，坡面需經刨毛處理并保持含水量在控制范圍內，分段分片碾壓時相鄰作業面的搭接面碾壓寬度平行于堤軸線方向不應小于0.5m，垂直于堤軸線方向應不小于3m，并要求斜面連接坡度不陡于1：3。
2.7.3.6刨毛
回填面進料運輸路線上散落的松土、雜物以及車輛行駛、人工踐踏形成的干硬光面，特別是汽車經常進入的道路，于鋪土前清除或徹底處理，選用一臺平地機配合耙松。
2.7.3.7質檢
配備經驗豐富的質檢工程師，對料場和回填面進行指導和控制。嚴格控制回填每道工序的施工工藝和施工參數是確保質量的關鍵，回填施工時質檢和試驗人員進行跟蹤抽樣檢查。
2.7.4土方平衡
(1) 根據業主指定的取土場合理安排調配。
(2) 在符合要求的情況下，盡量利用開挖料進行填筑施工，但不符合設計和規范要求的土料決不能運至填筑區，保證工程質量。
(3) 按運距最近為原則，分配取料場。
2.7.5低溫季節和雨季施工措施
2.7.5.1低溫季節施工措施
(1) 加強質量控制，編制詳細施工計劃，做好料場選擇、保溫、防凍措施以及機械設備、材料、燃料供應等準備工作。
(2) 負溫下填筑范圍內的堤基在凍結前處理好，并預先填筑1～2m或采取其它防凍措施，以防堤基凍結。
(3)嚴格杜絕凍土料上堤填筑，保證壓實時土料溫度必須在-1℃以上。
(4)采用鋪土、碾壓、取樣等快速連續作業，盡量縮短鋪料、灑水、碾壓等工序之間的間歇時間。在溫度太低的情況下，堤面上不灑水，通過適當降低分層填筑厚度、增加碾壓遍數等措施，保證填筑質量。
(5)所有冬季施工道路坡度不超過8%，道路內側設置具有一定深度、順暢的排水溝，有效排除路面面層中的含水量，減少凍結程度。在施工中還可根據實際情況在凍結的路面鋪墊一層砂子，防止輪胎打滑。
(6)所有的施工機械采用防凍油料及防凍液，必要時在輪胎上掛設防滑鏈等，確保施工進度。
(7)填土中嚴禁夾雜冰雪，因雪停工時，復工前將堤面積雪清除干凈，經檢查合格后方可進行填筑。
2.7.5.2雨季施工措施
?、偕嫌翁钪嫔韵蛏嫌蝺A斜，下游填筑面稍向下游傾斜，以利排泄雨水。
?、谧骱糜昵轭A報。雨前用平碾快速壓實表層松土，保持填筑面平整，防止雨水下滲，避免積水，并妥善鋪設防護層。雨后人工排除堤面積水，并將表層土挖除，露出未被破壞的填筑面并鏟松，經檢查合格扣復工。
?、郦M窄場面防雨采用苫布覆蓋。
?、莒F、露很大時可能使土料表面含水量增大，施工時注意隨時調整。
?、葑骱玫堂姹Ｗo，下雨或雨后汽車等機械設備不得進入防滲體填筑工作面。
?、拊谂R時堆料場、填筑區的四周設置排水溝，有效防止雨水、施工廢水等流入填筑工作面。
?、呒訌娛┕さ缆返谋ｐB，及時排除路面集水，防止路面受到沖蝕破壞。
?、嗟谭烙媾R時邊坡作好排水保護措施，以防雨水沖壞坡面。
篇3：飲水安全工程土石方填筑施工方法
飲水安全工程土石方填筑施工方法
1.工程施工圖紙所示的土石回填工程的施工。其工作內容包括：土石方料物平衡、運輸；各種填筑材料的填筑、碾壓和接縫處理；排水設施和護坡以及各項工作內容的質量檢查和驗收等。
2.用于土石方填筑工程的鋼筋混凝土結構分別按技術條款有關規定施工。
○1應按施工圖紙和監理人指示，完成以上的全部工作。
○2應結合本工程料場的統一規劃，保證填筑工程供料的連續和均衡。
3.土石方填筑施工措施計劃
在土石方填筑工程開工前7天，應按施工圖紙要求和監理人指示，提供一份包括下列內容的施工措施計劃，報送監理人審批。
?。?）施工布置圖；
?。?）土石方填筑程序和方法；
?。?）施工進度計劃；
?。?）質量與安全保證措施。
4.土石方填筑工程完工后，進行完工驗收提交以下完工資料：
?。?）土石方填筑工程完工平面和剖面圖；
?。?）各土石方填筑體的材料填筑質量施工質量的檢驗成果；
?。?）質量事故處理記錄；
?。?）隱蔽工程的檢查驗收記錄。
土料開采
?。?）應按監理人批準的料場開采范圍、開采方式和深度進行土料的開采。
?。?）開采土料前的準備工作
?、侔催x定的開采區劃定料場界線,并埋設明顯的界標;
?、陂_挖好料場周圍的截、排水溝,設置必要的排水設施.
填筑料運輸
1、填筑料應采用自卸式汽車運輸,因施工需要而改用其他方式運輸時,應經過論證,并提交措施計劃報送監理人批準.
2、運輸土料的車輛應相對固定,并經常保持車廂、輪胎的清潔,防止殘留在車廂和輪胎上的泥土帶入清潔的料源及填筑區。
3、土料運輸應與料場開采、裝料和卸料、鋪料等工序持續和連貫進行，以免周轉過多而導致含水量的過大變化。
不合格的土料，一律不得采用。
土方填筑前的準備
1、應按監理人的指示，完成土石方填筑部位的基礎清理和排水工作。
2、填筑部位的全部基礎處理工作，應按施工圖紙要求施工完畢。
3、填筑部位的基礎，應由監理人驗收合格后，才能開始填筑。
土石方填筑工程和質量檢查和驗收
土石方填筑前，應會同監理人進行以下各項目的質量檢查和驗收：
?。?）填筑前用于計量的地形平、剖面測量資料的復核檢查；
?。?）填筑前按本章有關規定進行基礎面清理質量的檢查和驗收。
施工期的質量檢查和驗收
1、施工過程中會同監理人定期進行各項土石方填筑材料的質量檢查和檢驗。
2、完工驗收，土石方填筑工程全部完工后，向監理人申請完工驗收，并提交完工驗收資料。