四種地鐵盾構施工工法

　　工法之一：土壓平衡盾構施工工法

　　1、特點

　　1.1 盾構施工為多工序程序化作業，其自動化程度高，施工速度快、質量好、安全性高。

　　1.2 盾構掘進不需降水輔助施工，且管片屬工廠預制，有利于環境保護和減少施工對城市正常生活秩序的干擾。

　　1.3 通過建立并保持密封倉內土壓與開挖面水土壓力的動態平衡，減少了施工對土層的擾動，工作面穩定，能有效地控制地表隆陷。

　　1.4 與泥水盾構工法相比，其所需場地面積小，施工成本低。

　　2、工藝原理

　　土壓平衡式盾構機的工作原理是隨著盾構機的推進，刀盤切削下來的土體進入密封倉，利用該部分土體使倉內維持適當壓力，使之與開挖面水土壓力相平衡。同時，通過螺旋輸送機及其排土閥門等排土機構的控制，實現排土量與盾構推進量的匹配，形成盾構推進的同時保持開挖面穩定的動態平衡。

　　3、應用實例

　　北京地鐵四號線角門北路站～北京南站區間工程，作為北京地鐵四號線工程一部分。整個工程自南四環馬家樓，向北沿終至龍背村，線路全長28.14km，共設24座車站。其中角門北路站～北京南站區間盾構法施工隧道長：2392.922m（見圖3所示），其中左線長：1161.488m，右線長：1231.434m。

　　區間管片外徑6000mm，內徑5400mm，寬1200mm，每環6塊。隧道埋深約10～17m，線路最小水平曲線半徑350m，最大水平曲線半徑600m，線間距12～21.49m；最小豎曲線半徑3000 m，最大豎曲線半徑5000m；區間線路縱坡成“V”字形，角門北路站位于縱坡最大坡度2‰上坡段，出站后區間線路以15‰的坡率下坡，至最低點后左右線分別以6.863‰和6.906‰的坡率上坡，北京南站位于縱坡2‰上坡段。

　　工法之二：小半徑曲線段盾構始發施工工法

　　1、特點

　　1.1 糾偏能力強，軸線控制好。

　　1.2 能利用CAD軟件進行糾偏曲線擬合，清晰直觀，預控性強。

　　1.3 能最大限度利用了始發空間和盾構機本身的糾偏能力。

　　1.4 始發階段超挖范圍少，節省成本，有利于地表沉降控制。

　　2、工藝原理

　　盾構機在始發機座上不能開鉸接和采用分區油壓差來進行曲線糾偏，只能直線推進，因而小半徑曲線段盾構機始發主要是通過對盾構機始發軸線向曲線內側的旋轉和偏移，在始發段盾構機長度范圍內直線推進，過該直線段后用比設計轉彎半徑小的實際推進曲線來擬合設計曲線，充分利用盾構機自身的糾偏設計如超挖刀、鉸接、分區油壓差等，再加上合理的管片選型來保證實際推進曲線與設計曲線偏差在規范允許的范圍內。

　　3、應用實例

　　北京地鐵四號線工程角門北路站-北京南站盾構區間右線于20**年9月10日開工。設計里程：右K2+446.318-右K3+778.224，全長1382.858 m，其中盾構法區間長度為1231.434m，在K3+635.000處設盾構始發豎井。盾構法區間隧道設計斷面形式為圓形，外徑為6.0米，內徑5.4米。本區間隧道軌頂設計標高為17.75m -25.00m，隧道結構頂標高為22.75m-30.0m，隧道結構底標高為16.75m-24.00m，隧道埋深約為16.0-23.5m，覆土厚度約為10.0m-17.5m，盾構機在設計線路為半徑350m的圓曲線上始發。如下圖所示。

　　工法之三：地面工作井盾構刀盤修復及換刀工法

　　1、特點

　　1.1 施工中基本不使用土體加固等輔助施工措施，節省進艙技術措施費，并對環境無污染。

　　1.2 有利于施工過程中通風換氣，便于刀盤修復及刀具更換的焊接作業。

　　1.3 刀盤修復和刀具更換時，作業人員處于工作井內，安全可靠性好。

　　1.4 工作井占地面積小，對周邊環境影響小。

　　1.5 換刀作業期間，只需少量排出盾構土倉內的渣土，有利于保持盾構前方掌子面的穩定。

　　1.6 工作井采用簡易可靠的圓形結構，施工速度快，成本低。

　　2、工藝原理

　　地面工作井法刀盤修復及刀具更換的工作原理，就是從地面在盾構刀盤正上方施工工作井，工作井一般為凈空1.5米的圓形結構；作業人員通過工作井到達盾構刀盤，對刀盤及刀具的磨損情況進行檢查，制定針對性強的修復方案，在工作井內對刀盤進行修復和對刀具進行更換。由于工作井遠小于盾構的刀盤，采取小角度轉動刀盤的方法，實現對全部刀盤和刀具的檢查、修復和更換。刀盤和刀具修復和更換完成后，回填工作井，恢復盾構掘進作業。

　　3、應用實例

　　本次盾構刀具修復及更換施工位于北京地鐵四號線角門北路站～北京南站區間萬芳亭公園內，左線工作井位置位于區間歷程K2+946.77，隧道埋深16.941m；右線工作井位置位于區間歷程K3+045.152，隧道埋深16.572m。根據現場勘探、原位測試及室內土工試驗成果，換刀位置地層為全斷面砂卵石地層，隧道下方處于層間潛水層，在成孔深度內無地下水影響，為此不考慮地下水對工作井施工影響。工作井開挖直徑為1500mm，深度18m，工作井護壁厚度采用150mm，工作井護壁用C25混凝土澆注。

　　工法之四：盾構始發與到達掘進端頭高壓旋噴樁加固土體施工工法

　　1、特點

　　1.1 盾構始發與到達掘進端頭土體高壓旋噴樁加固與一般地基加固、建筑物糾偏等高壓旋噴注漿施工不同，盾構端頭土體高壓旋噴樁加固主要是對端頭一定范圍內的土體進行改良，使土體的抗剪、抗壓強度適當提高，透水性減弱，能保持短時間的自穩。

　　1.2經高壓旋噴樁加固后的土體單軸無側限抗壓強度以0.3～1.0MPa為宜，太高則盾構機刀盤切土困難，易引起機器故障。

　　1.3 高壓旋噴樁施工設備簡單、輕便，結構緊湊、機動性強、占地少，適合地鐵工程施工場地狹小的特點。

　　1.4 盾構始發與到達掘進端頭高壓旋噴樁所形成的土體與其它加固方法如注漿法、凍結法等工法所形成的加固土體相比，質量均勻、加固體形狀可控，有利于始發與到達時盾構機各項參數的穩定控制；

　　2、工藝原理

　　盾構機始發與到達端頭土體高壓旋噴樁加固是在地表利用工程鉆機鉆孔至要求深度后，用高壓旋噴臺車把安有水平噴嘴的注漿管下到設計標高，利用高壓設備使噴嘴以一定的壓力（一般大于20MPa）把漿液噴射出去，高壓射流沖擊切割土體，使一定范圍內的土體結構破壞，漿

液與土體攪拌混合固化，隨著注漿管的旋轉和提升而形成圓柱形樁體，凝固后便在土體中形成圓柱形狀、有一定強度、相鄰樁體相互咬合成一體的固結體，該固結體有一定的抗剪與抗壓強度，能保持一定的自穩性。

　　3、應用實例

　　北京地鐵四號線工程角門北路站－北京南站區間、北京南站－陶然亭站區間位于北京市豐臺區與宣武區交界處從萬芳亭公園至陶然亭公園段，于20**年1月1日開工。兩區間段采用盾構法及暗挖法施工，其中盾構區間總長4319m，暗挖區間總長1217m。角門北路站～北京南站盾構區間段采用盾構井始發，車站接收；北京南站～陶然亭站盾構區間段采用盾構井始發，盾構接收井接收。兩區間段共施工始發及接收豎井6個，端頭土體高壓旋噴樁加固6個小分段。

篇2：地鐵土建工程施工協調配合措施

　　地鐵土建工程施工協調與配合措施

　　1、協調機構及措施

　　1.1 協調機構

　　成立專門協調機構，由項目部經理負責，設專人與地方政府、業主及相關專業聯系；以"主動配合、服從協調、立足現場、找縫插針、創造條件、攜手共建"為原則，以大局為著眼點，以工程建設順利進行為根本，不計較自身得失，與各方建立良好的關系。本工程與其它接口工程的關系如下圖：

　　1.2 保證措施

　　1)編制業主、相關專業有關人員的通訊錄，定期進行聯系和溝通，與相關專業互相通報施工進度，以便進行施工配合。

　　2)與其他承包商之間的協調，堅決服從業主及監理的統一協調指揮和有關指令。并保證在任何情況下配合及支持其他承包商的施工和安裝調試。

　　2、協調機構的職能

　　1)掌握本工程及相關工程的施工計劃及進展情況，將信息反饋給項目經理及施工技術部門，作為安排或調整本工程施工計劃的參考依據。

　　2)負責把本工程的周施工計劃、工程進展狀況及需其它工程承包商配合的相關要求提交監理工程師及相應承包商的有關部門。

　　3)代表項目部負責協調本工程與其它工程的施工配合事宜。

　　3、與業主的協調配合

　　按要求向業主、監理報送工程資料、匯報施工情況，接受業主、監理的工作指導和監督。在施工過程中，及時與現場監理工程師取得聯系，隨時接受監理工程師的質量檢查，積極為監理人員提供便利條件，配合做好工程質量的監督、檢查等工作。

　　4、與監理的協調配合

　　嚴格按照經業主及監理工程師批準的施工組織設計，進行質量管理。按規定的時間要求提前向監理工程師提報施工作業項目和計劃，在施工中積極配合和接受監理工程師的檢查和監督，按規定要求辦理相應的簽認手續，確保施工質量。

　　5、與設計的協調配合

　　對施工圖中出現的問題，及時向業主、監理匯報，并向設計單位提出咨詢意見，辦理設計變更后方可進行施工。

　　會同業主、設計、監理等部門，按照進度與整體效果要求進行驗收檢查評定，進行部位驗收、竣工驗收，滿足設計要求。

　　6、與當地政府、周邊單位、居民的協調配合

　　1)施工期間，積極與市政府、村鎮及有關安全交通、質量監督、環保等部門聯系，主動爭取政府有關部門的指導和支持，遵守國家及地方政府有關法規，配合地方政府作好施工區域內的治安、環保等工作，確保施工的順利進行。

　　2)按照天津市有關施工場地交通、施工噪音以及環境保護和安全生產等有關規定和管理辦法，辦理相應施工手續，并以書面形式上報業主。

　　3)與周邊居民或單位取得聯系，介紹各施工段的施工情況及進度，并了解居民、單位的要求，在施工期間盡量采取有效措施，減少施工擾民，使施工正常進行。

　　7、與其它工程承包商施工的協調配合

　　1與土建工程的配合

　　配合內容：高架橋上電纜支架預埋螺栓由土建專業負責施工。本專業按照設計要求驗收由土建單位施工的預埋件。

　　配合措施：認真審核設計文件，復核土建設計圖紙和電纜支架設計圖紙有關預埋件位置、技術要求等內容有無出入，如果有差異，及時請設計單位和監理工程師協調解決。

　　2與變電所專業施工界面劃分及配合

　　施工界面：AC35KV環網電纜在變電所35KV交流環網開關柜電源側進、出電纜接線端子（含）。

　　配合措施：嚴格按照招標文件規定的各自的施工內容完成工作，電纜頭制作完成后，及時與變電所安裝施工單位進行檢查、交接。送電試驗時，派員配合，并服從監理工程師的統一協調、安排。

　　3與其它專業施工配合

　　在工程施工中，如果其它專業需要我方需要配合時，我單位保證積極進行協助。如果我方需其它專業配合時，提前派人與對方聯系，并將需配合的有關事宜通知對方，請對方給予配合。

篇3：地鐵土建工程文明施工實施方案

　　地鐵土建工程文明施工實施方案

　　1、文明施工目標

　　按照國家、天津市和業主頒布的有關文明施工的規定和文明工地建設標準的有關要求進行施工，創建"文明工地"，樹立企業形象，做好施工中的產品保護，保證文明施工達標。

　　2、文明施工組織機構

　　建立文明施工組織機構, 落實文明施工目標責任制，在施工中切實做到文明施工。文明施工組織機構詳見下圖：

　　3、文明施工方案

　　按照國家、天津市及業主頒布的有關文明施工的規定和安全文明工地建設標準的有關要求進行施工，制定文明施工的保證措施，從項目經理部到作業層廣泛宣傳文明施工的意義，在施工過程中開展"文明工地"檢查評比，建設"文明工地"。

　　詳見附圖"文明施工保證體系圖"。

　　堅持文明施工，創建"文明工地"

　　1)貫徹執行建設部《建設工程施工現場管理規定》及天津市和業主頒發的有關文明施工的法規，建立并落實文明施工責任制。

　　2)在施工中廣泛開展以創建文明工地為內容的思想政治和宣傳工作，對參加施工的所有人員經常進行文明施工教育，增強文明施工意識，樹立企業文明施工形象。

　　3)在施工中堅持社會效益第一、經濟效益和社會效益相一致， "方便人民生活，有利于發展生產、保護生態環境"的原則，堅持便民、利民、為民服務的宗旨。搞好工程建設中的文明施工。

　　4)認真貫徹"業主負責，施工單位實施，地方政府監督"的文明施工原則。參加由業主牽頭，三方共同參與的文明施工管理小組，開展創建文明工地活動。

　　5)做好項目部駐地的規劃建設，對駐地實行封閉化、圍欄標準化、場內硬面化、食堂、廁所衛生化、宿舍及辦公室規范化，減少對周圍環境的污染和影響，美化施工駐地環境，并定期進行駐地環境衛生大掃除，保持良好的生活環境。

　　6)在駐地醒目位置設置單位標牌，工程揭示牌和宣傳標語，標明工程的業主、監理、設計、施工單位、質量工期和施工負責人，自覺接受業主和社會的監督。在駐地內設置宣傳欄、安全生產揭示欄和工程質量、進度評比欄，激發廣大職工的生產積極性。

　　7)施工現場設置施工銘牌。施工區域與非施工區域必須按規定設置分隔設施，并做到連續、穩固、整潔、美觀和線型和順。施工區域的圍護設施如有損壞及時修復。

　　8)進場施工人員統一著裝、戴安全帽、持證上崗，管理人員佩戴職務標志，待人接物言行文明，做到人人代表企業形象，處處展示企業精神風貌。所用力工不接受無暫住證，無勞動就業證和計劃生育證的"三無"人員。

　　9)在施工的路段保證有車輛通行寬度的車行道、人行道和沿街居民出行的安全便道。凡在施工道路的交叉路口，均按規定設置交通標志（牌），夜間設示警燈及照明燈，便于車輛行人通行。如遇暴雨季節要派人值班，確保安全。

　　10)落實切實可行的施工臨時排水措施，禁止向通道上排放，禁止泥漿水、水泥漿水未經沉淀直接排入下水道。

　　11)施工現場平面布置合理，各類物資做到有序堆放，不得侵占車行道、人行道。施工中要加強對各種地下管線的保護。

　　12)施工中必須采取有效措施，防止泥漿、廢水流溢，控制粉塵飛揚，減少施工對本市環境和綠化的污染，嚴格控制噪聲。

　　13)樹立全局觀念，搞好與兄弟單位、相關專業的施工配合；充分尊重當地群眾的風俗和生活習慣，愛護周圍群眾的財產, 施工中盡量避免群眾財產的損失。

　　14)既有道路施工，樹立"施工給您帶來不便，請您諒解"的標牌，取得廣大人民群眾的支持和諒解。在開挖地段設置安全警示牌、標志線，并派專人進行防護。溝開挖的土方堆放整齊，加蓋玻璃纖維布，防止灰塵散揚。施工完畢，及時進行恢復，作業場地清掃干凈。

　　15)生活和建筑垃圾清運到有關部門指定的地點。施工期間運輸車輛進入市區首先沖洗干凈，不帶泥出車，不污染城市路面。

　　16)嚴格遵守公安部《道路交通管理條例》，遵守天津市地方政府和交警部門的管理規定，自覺維護交通秩序。在運輸物資時，事先對運輸線路進行調查并選擇合理運行路線，減少對城市交通的影響。

　　17)不擅自挪動和損壞其他專業在施工現場設置的標志，并采取必要措施進行保護，做好施工場地的安全保衛工作。

　　18)合理安排施工項目，對采用機械施工的項目，當其周圍有民居時，避開正常的休息時間進行施工，同時保證機械狀態良好，降低施工噪音，保證居民的正常生活。

　　19)本工程所需物資運輸避開高峰期，以利于保證公路交通暢通。施工車輛和施工機械在施工現場內行車以不與正常交通發生沖突為原則，盡可能減少對交通的影響。

　　20)充分尊重服從業主、設計和監理單位意見，認真領會業主關于工程管理的意圖和精神實質。

　　21)保證施工場地清潔符合當地衛生管理的有關規定，竣工退場前清理施工現場達到合同專用條款的要求，并取得當地環保、水保部門的認可。

　　22)施工人員進場前按規定辦理暫住手續，施工過程中嚴格執行天津市社會治安管理規定，從每個人的一言一行做起，爭當文明市民。

　　成品保護的保證措施

　　1)對其他承包商已完工程成品的保護措施

　?、攀┕で坝杉夹g人員對施工現場進行詳盡的調查，對在施工中可能對已完工程造成破壞的施工地段或構筑物做好記錄，與有關方面進行協商，制定切實可行的施工方案，采取防護措施避免損壞。

　?、圃谲囌景徇\材料時，根據車站現場的情況，采取鋪設編織布、墊木板、草袋等形式保護好車站已施工完成的地面。

　?、沁M行溝、坑開挖對已有的硬化面、擋墻、水溝等產生影響時，及時按照標準修復，保證已完工程的完整性和水溝暢通。

　?、仍跇蛏鲜┕r，不損壞原有橋的結構及附屬設施。

　　2)對本專業已完工程的保護措施

　?、烹娎|支架安裝完成后,經常派人對現場進行檢查，配合有關專業的施工，防止支架或橋架受損。

　?、齐娎|敷設完畢，及時對預留纜做好防護，臨時綁扎固定在支架上，并對電纜端頭的密封進行檢查，發現有損壞時及時重新密封。

　?、请娎|敷設及接續完成后，設專人定期進行巡檢，保證已完產品狀態良好。

　?、妊鼐€在電纜支架上的醒目處、易損壞處，懸掛醒目的標志，避免損壞。

　?、晒こ炭⒐ず?，分區段落實責任人，加強對線路的巡視檢查，并做好周期性檢查記錄。

　　文物保護措施

　　1)施工隊伍進入現場前，先到當地文物管理部門和當地政府了解施工區段內文物分布情況，制定保護方案。

　　2)開工前對所有參加施工的人員進行文物保護法制教育，使每人都做到知法、懂法、守法，樹立自覺熱愛、保護文物的

意識。

　　3)如文物保護和施工進度發生沖突時，不得強行施工，依靠當地政府及上級主管部門妥善處理解決。

　　4) 在施工中如挖掘出文物或有考古、地質研究價值的物品時，立即停止施工，立即向業主及當地文物部門報告，派專人看守，并安排進行24小時值班，必要時安排警力進行保護，防止文物被盜，防止發生文物哄搶事件。

　　5)對發現的文物，采取搭設保護篷等方法進行防護，防止由于惡劣氣候的影響而造成對文物的損傷。

　　4、文明施工考核及管理辦法

　　1)指導思想

　　創建文明工地以生產經營為中心，以廣泛的群眾性生活為載體，以強化內部管理、塑造企業形象、培育一支過硬高素質的職工隊伍為目標，全面落實"安全保工期，優質創高產，全面爭第一"的指導思想，在天津輕軌工程建設中顯示我公司的風采。

　　2)組織領導

　　創建文明工地活動由和項目部經理統一領導，綜合辦公室負責日常工作。

　　3)評比標準

　　文明施工評比以"兩通三無五必須"為主要內容，即：施工現場人行道暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線事故，施工現場周圍道路平整無積水，施工中無重大安全質量事故；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔；施工現場必須持牌施工、管理人員佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須清潔文明，工地現場必須開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作。

　　在"兩通三無五必須"的基礎上，文明工地按現場管理、工程質量、安全生產、環境衛生、綜合治理、宣傳教育六個方面考核評分。

　　4)檢查

　?、艡z查：以各個作業班組為基體單位，采用自查、互查、抽查、普查等方式進行。

　?、圃u選：接受當地政府及業主對我公司項目經理部進行文明標準工地的檢查和評選活動，項目經理部將對下屬施工班組進行定期檢查評比，每1個月評選1次。

　　5)獎懲

　　被授予文明班組的工班，項目部發放一次性獎勵；項目部獲得"文明工地"稱號，由我公司給以一次性獎勵。對文明工地建設檢查中發現的問題，限期整改并接受發包人的經濟處罰，同時我公司對項目部進行處罰。