特殊質量要求拱施工分項工程施工技術
1 工程概況
根據圖紙設計，**綜合體育中心工程有兩道平行的鋼筋混凝土拱跨越體育中心上空，用以支承其屋蓋。拱的中心跨度115.54m，拱頂高度29m。拱的斷面呈空腔形的矩形斷面。壁厚均為250，空腔斷面尺寸為寬×高=700×(1300～4000)，斷面外形尺寸為寬×高=1200×(1800～4500)。兩道拱軸線距離18m，兩拱之間由14 榀鋼筋混凝土桁架連系。
大型鋼筋混凝土拱是本工程結構設計的特點，也是施工的難點與重點，其施工的快慢，直接關系著工程施工的總進度，是本工程施工組織與質量控制的關鍵所在。
2施工部署
3主要施工方法
(1) 鋼筋工程
鋼筋混凝土拱中鋼筋直徑Φ≥22mm的采用套筒擠壓連接技術，直徑中Φ≤22mm的采用綁扎搭接或焊接。施工中，嚴格按規范及操作規程施工，加強過程控制，嚴把鋼筋工程質量關，以此來保證結構工程的質量。
(2) 模板工程
1）拱模板
(A)外模板
鋼筋混凝土拱屬于長期外露構件，其內在質量及外觀質量至關重要，為此決定大型鋼筋混凝土拱底模、側模及頂模均采用定型特制鋼框膠合板模板，提前在工廠內加工制作，現場拼裝；其中底模和頂模均為標準模板，側模為非標準模板。
模板應根據放樣尺寸及設計要求加工制作，達到清水混凝土對模板的有關要求。底模板和側模板共加工兩套， 底模板每套62 塊，側模板124 塊， ，不考慮周轉。頂模板20 塊，考慮周轉5 次。
(B）拱的內模板(底模和側模)采用木楞木膠合板，預制成定型大模板，現場拼裝。為保證拱下層混凝土澆筑密實，在內部空腔的底模板上鉆Φ6排氣孔。內部空腔模板分兩次支設，側壁板混凝土澆筑后，拆除模板，而后支設頂模板，頂模板采用25厚企口木模板，現場散拼散裝，此模板不拆除，成為永久性模板。
(C）施工縫處模板
另做詳細布置。
(D）模板安裝順序：支外底模板→綁底部及側壁鋼筋→支內底及內側模板→支外側模板→支施工縫處模板→澆第一次混凝土→拆除內底及內側模板→支內頂模板→綁頂板鋼筋→支外頂模板→澆第二次混凝土→拆除外頂及外側模板。
2）桁架模板
桁架模板采用木楞木膠合板，現場拼裝。
(3) 支撐架
鋼筋混凝土拱跨距長、高度高、施工荷載大，每延長米荷載55kN (含施工荷載)，施工中對支撐體系的剛度、穩定性、整體性有很高的要求。為此，拱的模板承重架擬采用Φ48×3.5鋼管搭設滿堂架，拱下采用雙立桿，橫向間距600mm，縱向間距800mm，并且連續設置，。支撐架兼作施工腳手架。
在兩拱之間桁架位置搭設14道橫向間距600mm，縱向間距800mm的腳手架，即增強兩拱承重架的穩定性，又是桁架的支撐架兼作施工腳手架。詳見拱的支承架平面示意圖。拱、桁架模板承重架基礎必須堅實，土方回填密實，并澆筑150mm厚混凝土作為架子基礎。
(4) 混凝土工程
1）拱承臺板混凝土工程
拱腳承臺板混凝土長30m×18m×2m，按大體積混凝土施工。為防止混凝土結構產生溫差及收縮裂縫，將采取如下的技術措施，保證混凝土質量。
(A）選用水化熱較低的32.5 號礦渣硅酸鹽水泥，摻高效減水劑、防裂外加劑、磨細粉煤灰，盡量降低單方水泥用量、充分利用混凝土后期強度。選用適宜的粗細骨料：5~32mm 碎石，中粗砂細度模數2.6~3.2，含泥量及其他技術要求符合相應質量標準。
(B）拱承臺板混凝土澆筑布置兩臺混凝土泵車，按順序依次澆筑，每小時混凝土供應量30m3?；炷翍扇⌒泵娣謱?、循序漸進一次到頂的澆筑方法，同時對分層混凝土進行兩次振搗 ，即在澆筑上一層混凝土時 ，先將振搗棒臥倒，對下層混凝土均勻振搗 一次，立即澆筑上層混凝土。
(C）表面處理及養護 混凝土澆筑2-3h，初步按標高用大杠刮平，在初凝前用木抹子搓平，待混凝土表面收水后，再用木抹子反復抹壓，閉合收水裂縫。然后用黑色塑料布覆蓋嚴密，再覆蓋一層阻燃稻草被，即防止熱量過快散失，又防止水份蒸發。
(D）為具有可比性，采用電子儀測溫和人工測溫相結合的方法，繪制測溫點布置圖，采用上、中、下三層測溫。測溫間隔從12h 開始，每2h 采樣一次；5d 后每4h 測溫一次。根據測溫情況及時調整養護措施，保證混凝土內外溫差小于25°C。
2）拱混凝土澆筑
拱混凝土分7個小段、每個小段上下兩層澆筑，但每段混凝土必須同時從拱的兩側向拱中間同步澆筑?；炷翝仓蓛膳_泵車從兩端對稱下料。為了保證拱混凝土的密實性，避免漏振、過振等施工中的人為因素，拱采用免振搗自密實混凝土澆筑。
(A)自密實混凝土的性能
免振搗自密實混凝土是一種高性能混凝土，具有高流動性、高抗分離性、高填充性和高間隙通過能力，能夠在自重作用下不需振搗，自行填充模板內的空間，形成密實的混凝土結構，具有良好的力學性能和耐久性能。其優越性主要表現在：提高混凝土的密實性和耐久性，避免漏振、過振等施工中的人為因素以及配筋密集，結構形式復雜等不利條件對施工質量的影響；降低作業強度，節省勞力；簡化工序、縮短工期、提高效率。
(B）自密實混凝土施工
(C)供應商的確定
本工程自密實混凝土可在商品混凝土站生產，亦可在現場攪拌。其生產工藝通過了國家技術鑒定，并且已在我公司施工的多項工程中實例應用，并取得良好的技術經濟效益。
(b)技術準備
自密實混凝土的特點之一是高流動性。
自密實混凝土的強度、填充性和密實性是自密實混凝土的關鍵。原材料的控制和配合比的優化是至關重要的一環，項目同攪拌站一起嚴格檢測原材料，如砂、石、水泥、外加劑等，并進行充分試配，最終確定配合比。
(c)現場準備
要求模板拼縫嚴密，拼縫縫寬最大不超過3mm，模板拼縫全部用膠帶紙封貼。適當留置排氣孔，保證混凝土不流失、漏漿。
(d)其他準備同普通混凝土。
(e)混凝土澆筑
--拱梁混凝土澆筑，應從兩端拱腳開始，同時對稱澆筑，最后澆筑到拱頂合攏。
--自密實混凝土的開盤鑒定自密實混凝土比普通混凝土攪拌時間需延長(約5min)，必須嚴格控制攪拌時間，項目總工同攪拌站一起做好開盤鑒定，確定質量合格后開始大批量攪拌混凝土。
--現場檢測
混凝土運至現場后由現場試驗員對每罐混凝土進行目測檢查和工
作度、擴展度試驗，工作度要求24～27cm，擴展度大于55cm，不符合要求的混凝土一律不得入模。--試塊制作:
自密實混凝土試塊制作要求先注入試模一半混凝土，混凝土坍平后再注入剩余混凝土，用抹子收平，然后用黑塑料布封蓋，混凝土終凝后移入標養室養護，養護條件同普通混凝土。
--混凝土的養護
混凝土拆模后，在外面裹上一層黑塑料布，在黑塑料布外面裹一層阻燃稻草被。
篇2：特殊質量要求拱施工分項工程施工技術
特殊質量要求拱施工分項工程施工技術
1 工程概況
根據圖紙設計，**綜合體育中心工程有兩道平行的鋼筋混凝土拱跨越體育中心上空，用以支承其屋蓋。拱的中心跨度115.54m，拱頂高度29m。拱的斷面呈空腔形的矩形斷面。壁厚均為250，空腔斷面尺寸為寬×高=700×(1300～4000)，斷面外形尺寸為寬×高=1200×(1800～4500)。兩道拱軸線距離18m，兩拱之間由14 榀鋼筋混凝土桁架連系。
大型鋼筋混凝土拱是本工程結構設計的特點，也是施工的難點與重點，其施工的快慢，直接關系著工程施工的總進度，是本工程施工組織與質量控制的關鍵所在。
2施工部署
3主要施工方法
(1) 鋼筋工程
鋼筋混凝土拱中鋼筋直徑Φ≥22mm的采用套筒擠壓連接技術，直徑中Φ≤22mm的采用綁扎搭接或焊接。施工中，嚴格按規范及操作規程施工，加強過程控制，嚴把鋼筋工程質量關，以此來保證結構工程的質量。
(2) 模板工程
1）拱模板
(A)外模板
鋼筋混凝土拱屬于長期外露構件，其內在質量及外觀質量至關重要，為此決定大型鋼筋混凝土拱底模、側模及頂模均采用定型特制鋼框膠合板模板，提前在工廠內加工制作，現場拼裝；其中底模和頂模均為標準模板，側模為非標準模板。
模板應根據放樣尺寸及設計要求加工制作，達到清水混凝土對模板的有關要求。底模板和側模板共加工兩套， 底模板每套62 塊，側模板124 塊， ，不考慮周轉。頂模板20 塊，考慮周轉5 次。
(B）拱的內模板(底模和側模)采用木楞木膠合板，預制成定型大模板，現場拼裝。為保證拱下層混凝土澆筑密實，在內部空腔的底模板上鉆Φ6排氣孔。內部空腔模板分兩次支設，側壁板混凝土澆筑后，拆除模板，而后支設頂模板，頂模板采用25厚企口木模板，現場散拼散裝，此模板不拆除，成為永久性模板。
(C）施工縫處模板
另做詳細布置。
(D）模板安裝順序：支外底模板→綁底部及側壁鋼筋→支內底及內側模板→支外側模板→支施工縫處模板→澆第一次混凝土→拆除內底及內側模板→支內頂模板→綁頂板鋼筋→支外頂模板→澆第二次混凝土→拆除外頂及外側模板。
2）桁架模板
桁架模板采用木楞木膠合板，現場拼裝。
(3) 支撐架
鋼筋混凝土拱跨距長、高度高、施工荷載大，每延長米荷載55kN (含施工荷載)，施工中對支撐體系的剛度、穩定性、整體性有很高的要求。為此，拱的模板承重架擬采用Φ48×3.5鋼管搭設滿堂架，拱下采用雙立桿，橫向間距600mm，縱向間距800mm，并且連續設置，。支撐架兼作施工腳手架。
在兩拱之間桁架位置搭設14道橫向間距600mm，縱向間距800mm的腳手架，即增強兩拱承重架的穩定性，又是桁架的支撐架兼作施工腳手架。詳見拱的支承架平面示意圖。拱、桁架模板承重架基礎必須堅實，土方回填密實，并澆筑150mm厚混凝土作為架子基礎。
(4) 混凝土工程
1）拱承臺板混凝土工程
拱腳承臺板混凝土長30m×18m×2m，按大體積混凝土施工。為防止混凝土結構產生溫差及收縮裂縫，將采取如下的技術措施，保證混凝土質量。
(A）選用水化熱較低的32.5 號礦渣硅酸鹽水泥，摻高效減水劑、防裂外加劑、磨細粉煤灰，盡量降低單方水泥用量、充分利用混凝土后期強度。選用適宜的粗細骨料：5~32mm 碎石，中粗砂細度模數2.6~3.2，含泥量及其他技術要求符合相應質量標準。
(B）拱承臺板混凝土澆筑布置兩臺混凝土泵車，按順序依次澆筑，每小時混凝土供應量30m3?；炷翍扇⌒泵娣謱?、循序漸進一次到頂的澆筑方法，同時對分層混凝土進行兩次振搗 ，即在澆筑上一層混凝土時 ，先將振搗棒臥倒，對下層混凝土均勻振搗 一次，立即澆筑上層混凝土。
(C）表面處理及養護 混凝土澆筑2-3h，初步按標高用大杠刮平，在初凝前用木抹子搓平，待混凝土表面收水后，再用木抹子反復抹壓，閉合收水裂縫。然后用黑色塑料布覆蓋嚴密，再覆蓋一層阻燃稻草被，即防止熱量過快散失，又防止水份蒸發。
(D）為具有可比性，采用電子儀測溫和人工測溫相結合的方法，繪制測溫點布置圖，采用上、中、下三層測溫。測溫間隔從12h 開始，每2h 采樣一次；5d 后每4h 測溫一次。根據測溫情況及時調整養護措施，保證混凝土內外溫差小于25°C。
2）拱混凝土澆筑
拱混凝土分7個小段、每個小段上下兩層澆筑，但每段混凝土必須同時從拱的兩側向拱中間同步澆筑?；炷翝仓蓛膳_泵車從兩端對稱下料。為了保證拱混凝土的密實性，避免漏振、過振等施工中的人為因素，拱采用免振搗自密實混凝土澆筑。
(A)自密實混凝土的性能
免振搗自密實混凝土是一種高性能混凝土，具有高流動性、高抗分離性、高填充性和高間隙通過能力，能夠在自重作用下不需振搗，自行填充模板內的空間，形成密實的混凝土結構，具有良好的力學性能和耐久性能。其優越性主要表現在：提高混凝土的密實性和耐久性，避免漏振、過振等施工中的人為因素以及配筋密集，結構形式復雜等不利條件對施工質量的影響；降低作業強度，節省勞力；簡化工序、縮短工期、提高效率。
(B）自密實混凝土施工
(C)供應商的確定
本工程自密實混凝土可在商品混凝土站生產，亦可在現場攪拌。其生產工藝通過了國家技術鑒定，并且已在我公司施工的多項工程中實例應用，并取得良好的技術經濟效益。
(b)技術準備
自密實混凝土的特點之一是高流動性。
自密實混凝土的強度、填充性和密實性是自密實混凝土的關鍵。原材料的控制和配合比的優化是至關重要的一環，項目同攪拌站一起嚴格檢測原材料，如砂、石、水泥、外加劑等，并進行充分試配，最終確定配合比。
(c)現場準備
要求模板拼縫嚴密，拼縫縫寬最大不超過3mm，模板拼縫全部用膠帶紙封貼。適當留置排氣孔，保證混凝土不流失、漏漿。
(d)其他準備同普通混凝土。
(e)混凝土澆筑
--拱梁混凝土澆筑，應從兩端拱腳開始，同時對稱澆筑，最后澆筑到拱頂合攏。
--自密實混凝土的開盤鑒定自密實混凝土比普通混凝土攪拌時間需延長(約5min)，必須嚴格控制攪拌時間，項目總工同攪拌站一起做好開盤鑒定，確定質量合格后開始大批量攪拌混凝土。
--現場檢測
混凝土運至現場后由現場試驗員對每罐混凝土進行目測檢查和工
作度、擴展度試驗，工作度要求24～27cm，擴展度大于55cm，不符合要求的混凝土一律不得入模。--試塊制作:
自密實混凝土試塊制作要求先注入試模一半混凝土，混凝土坍平后再注入剩余混凝土，用抹子收平，然后用黑塑料布封蓋，混凝土終凝后移入標養室養護，養護條件同普通混凝土。
--混凝土的養護
混凝土拆模后，在外面裹上一層黑塑料布，在黑塑料布外面裹一層阻燃稻草被。
篇3：車輛管理及人行通道管理系統技術要求
車輛管理及人行通道管理系統技術要求
以下技術指標均為對單套系統技術要求，應標方的技術方案不低于以下技術要求，可提供更優方案建議。
1、車輛管理識別系統
硬件設備要求
閘機
1)高速電動閘機具有車隊模式功能(第一輛車識別后離開閘機后，識別系統識別到第二輛車時，閘機不落桿，提高通行速度);
2)車輛識別通過閘機自動開閘，車輛通過后閘機自動落桿。
3)閘機采用1.5-3秒快速閘機，并且具有落桿遇阻反彈功能，當閘機落桿遇到阻力，機芯自動反轉閘桿升啟，實現保護功能;
4)擺閘具有雙向打開功能，并在離擺閘0.5米處設置刷卡桿，方便進出人員刷卡(注:擺葉具有延時功能);
5)道閘桿須具有防砸人、砸車功能;
6)道閘使用壽命必須達到400萬次以上。
識別攝像機
1)、通過地感觸發識別，識別距離3-6米可調，跟車距離1-2米，識別時間<1/1000秒，車輛行駛速度10-20公里時速時可識別，條件許可時識別通過率99%以上，車牌識別觸發信號到給開閘信號<0.5秒;識別完成時間<0.1秒抓拍完成;
2)、攝像機支持內部車輛(每個用戶至少一個車牌號)白名單功能，內部車輛在通訊脫機的情況下，仍可以正常識別和通行;
3)攝像機具有LED自動補光、支持多路信號輸入、輸出功能;
4)攝像機支持自定義識別范圍。
LED顯示屏
1)門崗采用4層LED顯示屏：包月車進出攝像機對車輛號碼識別時，四層LED顯示屏上其中一層顯示車牌號碼，一層顯示該車的通行狀態綠色箭頭指示，另外兩層顯示內容可自定義。
2)臨時車輛進出或包月車輛過期時，四層LED顯示屏上其中一層顯示車牌號碼，一層顯示狀態紅色叉型符號，另外兩層顯示內容可自定義。
3)無車輛進出時，LED顯示屏上層顯示“地面剩余車位”，其他顯示當前日期及時間。
4)地庫采用2層LED顯示屏，顯示車牌號碼、車輛類型并具有綠色箭頭指示。
軟件要求
1.支持內部包月車輛綁定多個車牌號碼輪流進出功能;
2.用戶管理-建立權限分級功能;系統數據備份(中控室服務器);具備軟件開閘數據保存功能;遙控開閘數據保存功能;車牌查詢;報表統計(日報、月報);支持臨時計費車、月租車、免費車(軍、警、郵)等車類別;車牌識別與對比功能(無牌車);自動計費功能;滿足系統兼容性和升級需求等;
3.具有車流量統計分析功能，可以進行不同類型車輛進行查詢、統計、分析;
4.系統具有不同人使用過軟件任何操作均在系統中留有記錄的日志功能;
5.軟件具有地庫車輛進入門崗道閘未入地庫計時并自動計費功能;
6.具有車輛進入門崗后多次進出地庫打印進出時間并顯示費用;
7.系統具有按梯級收費功能;
8.系統具有預存費功能;
9.應標方可提供不限于以上功能的軟件功能建議;
10.非標準功能要求，可在選裝包中予以建議;
11.系統自檢功能，車輛管理系統可定時進行自檢;
12.工作站計算機(門崗)、中控室遠程控制計算機、物業前臺授權電腦：聯想/戴爾商用品牌機或工控機，當年較新款產品。
2、人行通道系統
1)要求使用擺閘設備及管理系統，擺臂打開速度快并且具有離合器防撞功能，并在離擺閘0.5米處各設置一根刷卡桿;
2) 使用原有磁卡刷卡進出，發卡機可與道閘共用計算機及軟件;整個系統響應速度在保證穩定同時打開時間要求越短越好，應標方應提供該技術指標;
3)相關控制系統具有室外防水、耐高溫和高可靠性。
3、額外技術要求：
1)對于無法通過自動識別的車輛如無牌車輛，應標方提供解決方案;
2)所有不銹鋼材質的厚度必須達到2毫米;
3)供應商須提供3000張以上的CPU卡，并與小區現有的IC、ID卡兼容;