填方路基施工方法

　　路基填筑是道路工程中的重要組成部分，它的質量好壞將直接影響到整條道路的使用壽命，路基的不均勻沉降等諸多道路工程通病都有與路基填筑質量不好有直接關系。由此可見，路基填筑是施工過程中非常重要的一個環節，而路基填筑的關鍵在于填筑材料的好壞、分層填筑厚度以及壓實的效果，故在實施施工過程中一定要嚴格按照技術規范要求，按照監理工程師的指令要求進行施工。

　　優先采用填料強度高，顆粒小，透水性良好的材料，特別是路槽底以下0～80㎝范圍內的填料粒徑一得大于15㎝，壓實度不小于規范規定要求，不得采用含粘性土的石碴填筑。本工程填料除缺余60000立方米需外購外，其他填料來源于絕大多數由K0+916.9～k1+118.9段開山段取得,故對填料必須進行預先破碎以滿足填筑要求。

篇2：國道建設工程路基挖方施工方法

　　國道建設工程路基挖方施工方法

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　?。?）按設計圖紙精確恢復中線，放出開挖邊界和縱斷高程，將開挖的工程斷面圖提交監理工程師批準。開挖時，采用挖掘機進行挖裝，自卸汽車運輸至填方路段，機械施工做到挖、裝、運合理配合。

　?。?）土方開挖應按圖紙要求自上而下地分層進行，不得亂挖或超挖。

　?。?）開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案，并及時報監理工程師批準。

　?。?）邊坡按坡度由人工輔以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整個施工期間做好臨時排水設施，使溝渠暢通，排水順利。

　?。?）土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下換土超過300mm時，其壓實度均應不小于95%。

　?。?）路基土方完成后，測量人員應及時恢復中線，測量標高，如達到設計標高，即進行路基整形工作。路基整平采用先平地機整平，后人工掛線整平，靜碾壓路機碾壓的方法進行，直到其寬度、平整度、壓實度、橫坡度及中線平面位置等均符合設計要求為止。

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　　水是造成路塹各種病害的主要原因，所以在路塹開挖前應作好截水溝，并根據土質情況做好防滲工作。施工期間應修建臨時排水設施。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，水流不得排入農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積或沖刷。

　　對排水溝渠開挖的具體要求如下：

　?。?）排水溝渠的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。當其需要鋪砌時，應按圖紙或監理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。

　?。?）在有超高段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內側邊溝積水或外溢。

　?。?）路塹與路堤相接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。

　?。?）排水溝渠應從下游出口向上游開挖。同時，應保證排水設施溝基穩固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內無浮土雜物；溝水排泄不得對路基產生危害；截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層夯實，臺頂設2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂的距離不應小于設計規定。

篇3：國道工程路基填方施工方法

　　國道工程路基填方施工方法

　　1、土方路基填方施工

　　土方路基填方施工在進行施工前，要用18-21t壓路機對基底進行檢驗性的碾壓，并進行平整度的修整，對發生軟彈現象的地段，及時處理，杜絕隱患。

　　對于清理場地后的地面，當地面橫坡不陡于1:10時，填土高度小于等于80cm的路段，對挖除表土后的土質基底應再翻挖30cm，整平碾壓，其壓實度不小于95%，填土高度大于80cm的路段，應將清表后的土質基底用自重大于15t的壓路機碾壓6-8遍，直至無輪跡，且實測壓實度不小于93%，填土高度大于150cm時，實測壓實度不小于90%。即可直接填筑路堤，在穩定的斜坡上，橫坡在1:10-1:5時，應將表土翻松后再進行填筑，地面橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成不小于1m寬的臺階，并作成2%-4%的內傾斜坡，用小型夯實機從最低層分層夯實，逐臺向上填筑，當作業面滿足壓路機作業要求時，即可按一般填土要求進行。

　　在填方正式施工前，應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段，以確定合理的施工方法，有效壓實設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪厚度、最佳含水量控制辦法等，將其成果以書面形式報工程師批準后，方可大面積鋪筑。

　　填土施工時，每層松鋪厚度不宜超過30cm，利用推土機攤鋪、平地機整平，將路基頂面做成2%-4%的橫坡，碾壓用激振力不小于25t的振動壓路機、羊足碾和18-21t的三輪靜碾壓路機進行，遵循"先輕后重，先慢后快，先靜后振，先弱后強"的原則，在直線段由兩側向中間碾壓，在曲線段由內側向外側進行，輪跡重合不小于1/2輪，前后段重疊不小于2m，為保證路肩壓實度，路堤每邊應超填30-50cm，確保無漏壓，無死角。

　　路堤鋪筑到結構物附近的地方或鋪筑到采用壓路機無法壓實的地方，采用機夯，夯錘予以夯實，使這些地方壓實度達到規范規定。

　　對于相鄰作業段的交接處，若非同時填筑，則先填段宜按1:1坡度留好臺階，若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不得小于2m。

　　2、高填方路段的壓實度保證措施

　　路堤填筑高度在8m以上時即為高填方路段，為保證高填方路段的壓實度，我們計劃采取以下措施：

　?、偬岣邏簩崢藴?，在路基頂面80cm以下達到95%的壓實度，路床部分應達到98%。

　?、趦炏冗x用CBR值高的土質，在最優機具組合和最佳含水量狀態下進行碾壓作業。

　?、奂哟笞詸z力度和自檢頻率，從施工各環節提高壓實度的保證系數。

　?、鼙M早安排高填方段施工，增加其自然沉降的時間，如條件允許，可用棄方進行超填加載，加快其沉降速度。

　?、莞咛罘铰返虈栏癜磮D紙要求的邊坡填筑，填筑方法應根據不同填方材料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數及壓實度控制。

　?、藜訌妼Τ尚吐坊呐潘雷o工作，確保高填土路堤的安全與穩定。

　?、咛钪r，當填土高度小于3m時，在路床頂面用25KJ沖擊壓路機補壓，填土高度在每填筑2m時補壓一次，當填土高度超過6m時，每填筑90cm補壓一次，每次補壓需壓實20遍，且原地面應采用強夯等方法進行處理。