國道道路橋梁工程施工方法（二）

　　一、鉆孔灌注樁樁基施工

　?。?）本工程浦西橋及長大橋用φ120㎝鉆孔灌注樁作為橋梁基礎共24根，根據地質情況，按本公司以往施工經驗，一臺回旋鉆機在3天能完成一根摩擦樁，按前安排每座橋樁基（12根）施工工期1個月完成，需配備2臺GPS-15工程鉆機，鉆機基本參數見表

　　鉆機基本參數表

　　技術性能技術性能

　　鉆孔直徑0.5、1.0、1.2、1.5鉆塔額定負荷(kn)180

　　鉆進深度（m）50鉆塔有效高度(m)7.8

　　鉆盤扭矩（kn/m）17.65鉆機動力(kw)30

　　鉆盤轉速（r/min）13、42、83鉆機重量(t)8

　　砂石泵流速（m3/h）180鉆機外形尺寸(m)4.7×2.2×8.3

　　(2)施工作業面安排：

　　在路基填筑形成通道后，立即開始施工，機械進場安裝就緒后，因本工程樁基全部位于陸上，故無須搭設打樁工作平臺，安排2臺樁機在同一岸鉆孔施工，完成后轉向另一岸。

　　施工準備

　　開工前，在橋側設置兩個沉淀池，為防止鉆孔產生的廢漿污染環境，沉淀池內，套鋼套箱。

　　2）測量定位

　　基準點必須澆筑混凝土固定牢靠，并做好保護裝置。選用高精度經緯儀和鋼卷尺測量，保證樁位的準確。從絕對標高點引入臨時水準點，測出護筒口標高，并作好測量記錄。

　　3）埋設護筒

　　φ120cm鉆孔灌注樁鋼護筒采用8cm鋼板卷制而成，鋼護筒直徑為φ140cm，長度為100～150cm。所有鋼護筒上部均焊接4個呈90°的吊耳，距護筒頂部20cm處開設一個30cm×40cm的孔口，與泥漿溝相通以便泥漿循環。為保證護筒埋設的精度，在護筒頂端有兩組互為垂直的標志點。

　　護筒的埋設依據測量確定的樁位中心挖一直徑160cm、深150cm的圓孔，安放鋼護筒并加以調整。鋼護筒中心與樁孔中心偏差≯5㎝，埋設傾斜度必須＜1%。鋼護筒埋設質量經過復測驗收合格后，將護筒四周用粘土填實，以確保護筒的穩定。

　　4)鉆機就位

　　鉆機就位時，轉盤中心對準定位標志，校對水平，并校對天車中心、轉盤中心與樁位中心（三心）成一直線。

　　5)成孔鉆進

　　a.鉆進

　　護筒埋設之后，依次將鉆頭、鉆桿放入護筒后，將鉆機就位，鉆機就位以給定的樁位中心及護筒頂端的標志點為基準，調整轉盤中心與樁孔中心在同一鉛垂線上，偏差控制在2cm之內。

　　φ120cm鉆孔灌注樁采用正循環鉆進。開孔時，應先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿達到一定指標后，方可開始鉆進，進尺應適當控制。為避免或減少斜孔、彎孔、擴孔現象，采取減壓鉆進，鉆壓一般控制在（鉆桿+鉆頭-浮力）的80%以內。

　　泥漿是關系到成孔質量及鉆進速度的關鍵，合理選擇泥漿指數是安全、高速成孔的保證。合施工要求，擬采用膨潤土、石灰、堿、纖維素等配制部分人造漿，并根據地層條件，通過小型試驗確定其合理配比。

　　鉆進中砂層必須適當加大泥漿密度，含砂量控制中2%以內，在粘土層中鉆進時，必須采取相應措施加強洗井，避免發生泥包鉆頭，重點控制失水量和PH值，以確保洗井效果。

　　鉆進過程中，每2H化驗一次泥漿性能指標，根據鉆孔施工工藝要求，對照泥漿性能批標及時調整泥漿參數。

　　鉆進過程中必須及時觀察泥漿性能變化及化驗分析泥漿中渣樣,做好詳細記錄，并對照鉆進深度及核對地質剖面圖，準確判斷所處地層層位。

　　護壁

　　鉆孔形成自由面時，由于受地層覆蓋土壓力的作用，使自由面產生變形，泥漿使用得當可以抑制變形的產生，根據泥漿物理性能和不同的地層情況，選用不同的泥漿性能參數，來平衡地層的側壓力，以抑制孔壁的縮頸、坍塌。

　　泥漿性能參數指標控制范圍如下：

　　漏斗粘度：18～25S

　　泥漿相對密度：1.05～1.25

　　含砂率：4%

　　泥漿性能參數一般選擇原則是：易塌孔地層選用較大值，不易塌孔地層選用較小值。

　　清孔

　　清孔是鉆孔灌注村施工的一道重要工序，清孔質量的好壞直接影響水下混凝土澆筑、樁身質量與承載力的大小。為了保證清孔質量，采用兩次正循環清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結束時不提鉆慢轉正循環清孔，調制性能好的泥漿替換孔內稠泥漿與鉆屑。第二次清孔利用導管進行，并在第二次清孔后25min內及時注入第一斗混凝土。否則，需要重新測量沉渣或清孔。

　　7）鋼筋籠

　　首先選用具有質量保證書，并通過抽樣復檢合格的鋼筋由專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對鋼筋搭焊質量抽樣送檢，抽檢數量為每200～300個焊接接頭作一組試驗。

　　根據鋼筋來料定尺長度，擬將鋼筋籠分成多節制作，在安裝時逐節焊接形成整體。鋼筋籠的制作，采用集中下料和在現場加工成型的方式，以減少成型鋼筋在運輸過程中的變形。鋼筋籠制作是保證成樁質量的重要環節，必須從原材料質量抓起，嚴格把關，及時做好有關的材料性能試驗。

　　在鋼筋籠制作過程中，為防止籠體變形，在間距為2m的加強筋上牢固焊接一個鋼筋十字支撐，待放入護筒時再將其割除。為保證保護層厚度滿足設計與規范要求，在鋼筋籠下放前，在鋼筋籠上加設預制混凝土穿心圓形墊塊。

　　8）鋼筋籠安裝

　　采用8t輪胎式起重機下放鋼筋籠，安裝現場必須有專人負責指揮。首先用起重機將籠體原地吊起，待籠體下方中心對準護筒中心時慢慢下放，此時必須有專人計算確定鋼筋籠下放的深度。待籠頂下放到距護筒頂約1m高度時，用兩根φ48mm鋼管作為橫桿將籠體支擱在護筒頂部，調節橫桿水平度使籠體垂直，然后安裝焊接下一節鋼筋籠。焊接過程中必須嚴格控制焊縫長度、位置，使上下兩節鋼筋籠的主筋重心基本保持一致，主筋保證垂直，避免折線連接。

　　9）水下混凝土澆筑

　　采用C25混凝土，導管采用直徑φ219mm×3.5mm×2.5mm無縫鋼管，游輪絲扣連接，密封性好，則性強，不易變形。在使用前必須檢查絲扣的好壞和導管內是否有殘物，使用后應將導管清洗干凈，涂油保護絲扣并堆入整齊。

　　根據孔深配置導管長度，并按先后次序下入孔內，導管口距孔底控制在400～600mm范圍內，當第二次清孔結束時，在25min內注入足夠的初灌量，以滿足初灌導管埋入深度超過2000mm之后，連續不斷澆筑水下混凝土，導管埋深一般控制在2～6m的范圍內，不允許少于1.5m和超過10m。為了保證樁頂質量，混凝土灌注面應比設計樁頂標高高出至少2.5m，

一般控制在3.0m左右。

　　現場隨機對混凝土取樣，每樁三組試塊，按規定要求制作，隔日拆模后現場養護，定期送試驗室做抗壓強度試驗。

　　二、墩臺身、蓋梁

　　1）墩臺身

　　臺身均為三柱式圓形橋臺，柱式橋臺身模板采用定型加工的整體鋼模，按整節2m加工。臺身混凝土均采用低流動性混凝土，由混凝土攪拌運輸車運至現場后，由吊車送至模板內，采用插入式搗固棒振搗密實。

　　2）蓋梁

　　模板系統：

　　為保證表面光潔度，蓋梁模板采用多層膠合板。

　　臺蓋梁底模支撐采用φ48鋼管滿堂支架，蓋梁鋼筋安裝，立模時嚴格控制縱橫軸線，混凝土表面要按照設計橫坡與標高收水抹平，分層澆筑，保證混凝土密實度。

　　蓋梁采用特制鋼箍箍在樁頂上，然后將鋼管支撐在樁頂上（因護筒比樁直徑大10㎝，立柱外邊到樁外邊還有5㎝的余地）使模板系統、混凝土、施工荷載全部支承在樁上，這樣模板系統在混凝土澆筑過程中不會發生下沉現象。

　　b.鋼筋工程

　　鋼筋材料采用物理力學指標穩定的鋼筋，且都有合格出廠證明書和抽檢合格的試驗單及標志，鋼筋材料按進度分批進場。進場后，按ISO9002標準中"產品標識和可追溯性"要求分類堆放、做好標識，并按規定抽取試樣送試驗室進行力學性能試驗合格后，方可使用，表面損傷和銹蝕嚴重的鋼筋嚴禁使用，油漆，漆污和鐵銹等在加工使用前清潔干凈。

　　鋼筋翻樣根據施工圖和圖紙會審紀要及工程聯系單并按《砼結構工程施工及驗收規范》規定進行翻樣并開具翻樣料單，經施工員或項目技術負責人審核后方可加工，加工好的鋼筋分類堆放、掛牌標識。

　　鋼筋綁扎和安裝前，應先熟悉圖紙，核對鋼筋配料單和料牌，研究與與有關工種的配合，確定施工方法。

　　鋼筋在混凝土中保護層的厚度，可用水泥砂漿墊塊，墊在鋼筋與模板之間進行控制。墊塊應布置成梅花形，其互相間距不大于1m。

　　鋼筋工程屬于隱蔽工程，在澆筑混凝土前應對鋼筋及預埋件進行驗收，并作好隱蔽工程記錄，以便查證。

　　c.混凝土工程

　　澆搗混凝土時，采用分層澆筑法，合理分段分層進行，使兩側混凝土沿高度均勻上升，一方面在施工中即使混凝土內部熱量得以有效散發，另一方面加強振搗，提高混凝土密實度，使之有相對較強的抗裂能力。

　　混凝土澆灌前先進行鋼筋有隱蔽工程驗收，并對模板及支撐體系、預埋件、預留孔洞等全面檢查，有順序地進行混凝土澆灌以及推進方向，混凝土澆筑施工人員的配備，在混凝土施工前編寫具體實施方案，列出三班制人員具體名單，責任落到具體人員。

　　在澆筑工序中，應控制混凝土的均勻性和密實性?；炷涟韬臀镞\至澆筑地點后，應立即澆筑入模，在澆筑過程中，如發現混凝土拌合物的均勻性和稠度發生較大的變化，應及時處理。

　　d.模板拆除的質量控制

　?。?）混凝土強度達到規定強度，且能保證其表面及棱角，不因拆除模板而受損壞扣，方可拆模。

　?。?）拆模時，不得強力震動和硬撬硬砸，墻板側模拆除應自上而下進行。

　　e.混凝土施工質量控制

　?。?）攪拌前根據設計配全比和現場各材料含水率情況，調配出施工配合比，根據施工配合比進行現場攪拌，攪拌前先對原材料進行計量，原材料稱量的允許偏差為：-2%≤水泥≤2%，-3%≤粗細骨料≤3%，-2%≤水≤2%。

　?。?）施工單位質檢員會同現場監理，應隨時對攪拌出的混凝土進行檢驗，包括混凝土試塊制作、坍落度檢驗、攪拌時間控制、各項指標滿足如下要求：試塊構件尺寸15×15×15m3，并送質監站指定試驗室進行強度試壓，坍落度控制在3～5cm以內，混凝土在攪拌機中延續攪拌的最短時間不少于90秒。

　?。?）運輸過程中，應保持混凝土地和易性，做到不分層，不離析，不漏漿。

　?。?）現場澆搗時為防止混凝土的分層離析，要根據基礎深度分層連續澆搗混凝土，不留施工縫，各施工段間應相互銜接，每段混凝土澆搗長度控制，2～3m間距離，做到逐段層呈階梯式向前推進，木工班長應定時進行檢查，以防出現炸模。

　?。?）澆搗后應加強對成品保護，及時進行養護。

　　三、后張法預應力混凝土空心板梁預制

　　本工程預應力空心板采用現場預制，在引橋兩側接線位置做底模(見施工平面圖)，底模下場地用壓路機碾壓嚴實，底模用6公分厚素砼澆筑，且在砼內預壓D15塑料管作為穿拉擋螺絲用。外模采用3㎜厚鋼板加肋制成定型模板，內模采用5㎝厚木板外釘白鐵皮，分片用鋼活頁組成整體的活動脫卸定型板。內模分兩段組成，每段長7米。為保證施工進度，決定投入4套模板。底模，側模完成后，進行鋼筋綁扎與穿預應力筋用的波紋管的定位?；炷潦┕は葷仓装?，后放置內模，并綁扎好頂板鋼筋?？招陌辶⒛Ｒ娤马撌疽鈭D：

　　四、預應力空心板梁安裝

　　本工程因量不大，地點又分散由經濟角度分折，在不影響工期的性況下，20米預應力空心板以采用人字扒桿吊裝為宜，6米鋼筋混凝土空心板以汽車吊安裝為宜。

　　施工要點

　　構件達到規定強度時，用吊機移運至堆放場，在吊點位置下承墊橫枕木，放置穩固。

　　堆放構件的場應平整壓實，不沉陷、不積水。

　　構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。

　　起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環或通過預留孔用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷砼。

　　梁、板吊裝前，應檢查砼質量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發生困難。

　　梁、板運輸可用平板車，運輸時構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾復，并采取防止構件產生過大的負彎距的措施，以免斷裂。

　　構件吊裝前，在每片梁板二端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。

　　五、橋面鋪裝

　　本工程橋面鋪裝層為12cm混凝土橋面鋼筋網片采用φ8mm綁扎。

　　1）前期準備

　　對全線橋面的橫坡和縱坡按設計及規范要求進行調整測定。

　　測放橋面鋪裝控制點，并采用60mm×80mm鋼方管連接各控制點作為橋面施工標高控制線，控制點的間距需合理選擇。

　　采用高壓水對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上可能存有的積水。

　　2）鋼筋加工

　　鋼筋施工的基本要求與前面章節同。

　　在布置鋼筋網片時嚴格控制間距，注意綁扎是否牢固。

　　注意連續縫處的不粘結段鋼筋的包裹長度

正確。

　　布置固定防撞墻模板所用的預埋鋼筋。

　　混凝土澆筑

　　留好伸縮縫位置，采用低流動性混凝土

　　混凝土攪拌車負責水平運輸，混凝土泵車負責垂直運輸。

　　坍落度控制為5～7cm，石料粒徑15～25cm，不摻外加濟。

　　振搗采用插入式與平板式振動器結合使用，利用滾筒整平橋面。

　　澆筑完成后及時整平抹面，并進行拉毛和養護。

　　4）橋面的瀝青鋪裝

　　橋涵橋面瀝青面層的各項要求應與其相接路段的行車道面層相同。

　　瀝青鋪裝鋪筑前應對水泥混凝土橋面進行檢查，橋面應平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污。橋面橫坡應符合要求。當不符合要求時應處理，對尖銳突出物及坑應打磨或修補。

　　橋面鋪裝瀝青面層采用單層高溫穩定性好的AC-16或AC-20型中粒式熱拌熱鋪瀝青混合料鋪筑，其厚度為5公分。并應與相接道路一同施工。瀝青面層的施工碾壓宜采用輪胎壓路機復壓及輕型鋼筒式壓路機終壓的方式，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機或重型鋼筒式壓路機。

　　瀝青面層所用的瀝青應符合規范的要求，也可采用改性瀝青。

　　橋面鋪裝和道路路面的連接部位，連接應平順，并應采取防止橋頭施工沉降的措施。

　　六、防撞墻施工

　　1）前期準備

　　測放防撞墻的軸線和標高，標高點的間距適當布置。

　　搭設臨邊防護和支架。

　　2）鋼筋布置

　　鋼筋施工基本要求同前

　　主筋嚴格按照焊接要求與梁上的預埋鋼筋焊接。

　　嚴格控制鋼筋的縱橫位置和順直度。

　　3）模板

　　防撞墻模板全部采用定制模板。

　　模板加工必須精益求精，注意相鄰板間的接縫大小和圓弧曲線的錯臺，臺差必須＜1mm。

　　4）混凝土澆筑

　　采用商品混凝土，混凝土攪拌車負責水平運輸，泵車負責垂直運輸。

　　坍落度控制在4～6cm，石料粒徑15～25mm，不摻加外加劑。

　　混凝土分層澆筑，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層混凝土澆筑前必須進行復振。

　　由于防撞墻內預埋件較多，要防止漏漿及出現蜂窩。

　　澆筑時由專人負責模板檢驗，發現跑模，漏漿等現象及時采取必要的補救措施。

　　混凝土澆筑完畢后，及時進行養護，防止混凝土表面產生收縮裂縫。

篇2：國道橋梁工程施工方法

　　國道橋梁工程施工方法

　　1、基礎施工

　　本標段橋梁的基礎類型有兩種，明挖擴大基礎，鉆孔灌注樁基礎。

　?。?）擴大基礎開挖以反鏟挖掘機為主，人工檢平基底。為保證基坑穩定，挖出的土應立即運走或放至基坑邊緣1m以外，基底應避免超挖，但對超挖松動部分要徹底清除，不得補墊（一般保留10-20cm一層，下道工序前突擊挖除，并整平夯實）。

　　基礎砼的施工須在監理工程師驗收基坑合格后進行，計劃使用萬能鋼模按結構尺寸拼裝成型后，將加工好的鋼筋在模內安裝就位；也可先進行鋼筋拼裝，再支設模型，然后將集中拌和并經砼罐車運輸的砼通過砼輸送泵或吊車運送入模，人工用插入式振動器進行分層振搗。

　　2、鉆孔灌注樁

　?。?）護筒埋設

　　在進行鉆孔施工前應先平整場地，對于無水區，先在樁位處挖出直徑不小于2.5m的圓坑，然后在坑底分層填筑不小于50cm的粘土；對于樁處于水中的情況，則應進行圍堰筑島，或改河截流，筑島高度應高出水位1.5-2.0m，然后準確埋置護筒。

　　本標段基樁樁徑為ф1.5m，采用護筒為鋼制，長1.8-2.0m，內徑1.7m，埋置時，護筒中心線應對正測量標定的樁位中心，其偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%，當護筒就位后，即在護筒周圍對稱、均勻地填筑最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度。夯填時要隨時檢查，防止護筒偏斜。對于筑島護筒，可以先將樁位處填土部分挖除，深度以既能保證護筒頂端高度，又使底層不透水為宜，護筒就位后再在周圍分層回填。護筒埋置深度應不小于1.5m，必須確實保證護筒腳緊密不透水，護筒頂端高度應大于地下水位2m以上。

　?。?）鉆孔

　　當護筒埋置完畢后即可進行鉆機的就位工作。鉆機底座和頂端應平穩，在鉆機運行中不得產生位移和沉陷。鉆機頂部的起吊滑輪，轉盤中心和樁孔中心應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。

　　在開鉆前應先開挖泥漿池和供水池，并制備一定數量的泥漿，其性能指標見下表：

　　地層情況相對密度粘度S靜切力

　?。╬a）含砂率　%膠體率

　　%失水率ML/30min酸堿度

　　PH　一般地層1.05-1.20**-221.0-2.5≤4≥96≤258-10

　　易坍地層1.2-1.4519-283-5≤4≥96≤158-10

　　以上指標應在鉆進過程中每2小時測定一次，及時調整，當鉆進到細砂、粉砂層時，為了防止流砂，可向井內投入適量水泥，以提高護壁能力。由溢漿口排出的泥漿經沉淀濾渣后可循環使用。

　　開鉆機，應先啟動正循環鉆機的泥漿泵和轉盤，待泥漿進入鉆孔一定數量，方可開始鉆進，進尺和轉速應適當控制，防止發生糊鉆、埋鉆事故。在粘性土中，宜用中等鉆速，在砂性土中，宜用低檔慢速，二者均應大泵量、稀泥漿鉆進。

　　鉆機在鉆進過程中，要經常檢查鉆頭直徑，及時補焊，防止因鉆頭磨損造成縮孔。鉆孔完成后，應提升鉆錐距孔底10-20cm，繼續循環，以相對密度在1.1-1.2的泥漿壓入，將鉆孔內的鉆渣和稠泥漿換出，直到孔內泥漿的相對密度≮1.2，粘度≮20，含砂率小于4%為止，且護筒內的泥漿頂面應始終大于地下水位1m以上。

　　成孔后要認真檢查鉆孔的深度、垂直度和直徑，經監理工程師同意后方可開展下一步的工作。

　?、?、安裝鋼筋骨架

　　為避免搬運過程中的變形，鋼筋骨架宜在現場提前加工，加工時應在骨架內部每隔1.5-2.0m設置一道加勁圈，防止吊運時骨架變形；另外，還應在骨架外部加焊"耳"式鋼筋，以確保鋼筋各截面有足夠的保護層。

　　骨架吊放采用"兩點法"，第一吊點設在骨架上部，第二吊點設在骨架長度的中點上三分點之間。對于長骨架，起吊時，先提第一吊點，使骨架離開地面后，第一吊點停止起吊；繼續提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。解除第一吊點，將骨架下端對準孔口，徐徐下降，此時應注意使骨架保持豎直，嚴禁擺動碰撞孔壁。

　　對于多骨架的入孔，可先將第一節骨架下落到最后一個加勁箍時，在孔口設立臨時支撐，再起吊第二節，使之與第一節處于同一豎直線上，進行焊接，焊好后，即可解除支撐繼續吊放，如此循環，直到骨架標高與設計標高相差不大于5cm后，即可將骨架固定在孔口的支撐上，撤去吊繩，準備進行下道工序。

　?、?、灌注水下砼

　　砼的灌注通過導管來完成。導管使用前要進行必要的檢查和壓力實驗，要求管道通暢，接合嚴密牢固，不透氣、不漏水，管道內壁要清潔光滑（可以刷一層廢機油，以減小對首批樁底砼的摩阻力）。導管底口距孔底以0.3-0.4m為宜，導管頂部安放儲料斗。導管安裝結束后應再次測量孔底沉淀，厚度不得大于30cm，否則要進行二次清孔，方法是在孔底進行高壓噴水或噴氣，待沉渣懸浮后，即可進行砼的灌注。

　　為了保證首批砼封底成功，可在導管內填入一直徑比導管小2-2.5cm的木球，用鐵絲吊懸固定，待儲料斗和導管內裝上足夠的砼時，便可剪斷鐵絲使砼快速推動木球將導管內的水和泥漿擠走，并將導管埋入砼至少1m，使之與泥漿隔離。

　　水下砼要求有很好的和易性。為了提高砼的拌和質量，我們計劃建設砼拌和站一座，機械配料，自動計量，同時用砼罐車運輸。在向導管漏斗內放料時，漏斗口應安裝篩網，以防個別大骨料卡管。

　　砼的澆注須連續進行，中間不得停頓。導管埋置深度宜控制在2-4m，拔升導管時必須經過測量和計算。為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，當砼接近和初進入鋼筋時，應保持較深的埋管，并徐徐灌入砼，砼埋至骨架1-2米后，應適當提升導管，減小其埋置深度（但不得小于1m），以增加骨架在導管底口以下的埋深，從而增加砼對鋼筋骨架的握力。

　　為確保樁頂砼的質量，應在設計高度之上多灌0.5-1m高的砼，以將孔內的泥漿等全部頂出樁頂設計標高以外，待砼凝固后，再將此段鑿除。

　?、?、鉆孔灌注樁事故的預防和處理

　　A、坍孔

　　當孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等情況出現時，即可判斷坍塌位置?；靥钌昂驼惩林撂滓陨?-2m；若坍孔嚴重或發生在孔口，則應全部回填，待回填物沉淀密實后再行鉆進。

　　B、導管進水

　　由于首批封底砼儲量不足，未能埋沒導管底口引起的進水，可以將導管提出后，用空氣吸泥機或抓斗，將封底砼清出，然后重新下導管灌注。如果是導管接口不嚴引起的進水，則應撥換原管重新下管。方法是將新管插入原砼中不小于50cm，用吸泥和抽水的方法將導管內的雜物清出，然后灌入比設計水泥量高5-10%的砼，待埋管1m以上后，即可恢復原配合比繼續灌注。

　　由于導管超拔導致進水，處理方法與上述措施相同

。

　　C、卡管

　　卡管主要是由于砼離析，骨料中有大石塊或砼在導管內停留時間太長所致，因此實際操作中要以預防為主，砼的配運要嚴格控制，導管埋深不宜過大，對已卡管的情況，可用長桿沖搗導管內的砼，或在導管內吊入振搗器，或用吊繩抖動導管的辦法使砼下落。

　　D、埋管

　　導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入砼過深，導管內外砼已初凝使導管與砼間摩阻力過大，或提管過猛將導管拉斷。因此在施工中要以預防為主，嚴格控制埋管深度不得超過6m，在導管上端裝設附著式振搗器，每隔數分鐘振搗一次，使導管周圍的砼不致過早地初凝，首批砼摻入緩凝劑，加速灌注速度，導管接頭螺栓事先應檢查是否穩妥，提升導管時不可猛拔，若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔，如仍拔不出，當樁孔較大，已灌的表層砼尚未初凝時，可另下一根導管，按前述第二項導管漏水事故的處理要求相應處理，如表層砼已初凝，新管插不下去，則應按斷樁處理。

　　2、下部工程

　?。?）系梁施工

　　a、基坑開挖、鑿除多余樁頭

　　在基樁砼強度達到設計強度后，即可進行系梁基坑開挖施工。首先要進行測量放線，確定基坑的位置及開挖深度、范圍，報請監理工程師批準后在專人指揮下由挖掘機進行開挖。

　　基底在施工中應避免超挖，對于超挖松動部分應徹底清除，不得補墊。挖出土應堆在基坑邊緣1m以外或運走，防止再次落入坑中。鑿除多余樁頭應剝離樁頂四周的砼，扒出鋼筋，再用風鉆或風鎬在設計標高以上10-20cm的截面四周打眼，間距20-30cm，深度約50cm，然后用大錘鋼釬即可將多余樁頭砸斷，用吊車吊出坑外，剩下部分可由人工鑿至設計高度，并檢平。此時技術人員應認真填寫樁質檢報告單，提交監理工程師簽認，并對挖好的基坑及成樁進行拍照記錄。

　　b、鋼筋拼裝及模型支設

　　承臺的鋼筋在基坑檢查完畢后進行現場拼裝綁扎，所有鋼筋均應準確安設，拼裝時應注意調直基樁和系梁的連接鋼筋，而鋼模型則在鋼筋檢驗合格后支設，根據設計要求，每塊模板面積不小于6m2，支設時要求尺寸準確、支撐牢固，拼裝嚴密，軸線偏位不大于1cm，模板內應無污物，砂漿及其它雜物，并在支設模型前徹底涂以脫模劑，當所有和模板有關的工作做完，進行軸線、寬度、深度以及垂直度等的自檢，自檢合格經監理工程師檢查認可后，方可澆筑砼。

　　c、砼的澆筑與養生

　　砼由拌和站集中拌制，由砼罐車運至現場，通過溜槽放料入模，放料高度不宜超過2m，以砼不發生離析為度，否則要設置串筒減速裝置，澆筑方式以插入式振動器水平分層振搗為宜，分層澆筑厚度不超過30cm，砼澆筑應連續進行，保證砼的內在質量。澆筑完成后的砼外露面應線形正確、順暢、光潔、顏色一致。拆模后表面平整無蜂窩麻面或不良外觀。砼的養生可用草袋覆蓋，灑水養護，養護時間均不得少于7天，在砼達到一定強度后，進行拆模、測量、拍照并做好施工記錄，報請監理工程師檢驗后方可回填。

　?。?）墩柱施工

　　墩柱施工首先應焊接鋼筋籠，墩柱鋼筋跟基樁鋼筋一樣，都須在現場拼裝，以免搬運過程中產生變形，拼裝場地應平整、開闊，拼裝時采用內側加勁筋成型法，以增強骨架的剛性。

　　骨架拼裝時兩側應支撐穩固，以防鋼筋籠滾動傷人。吊裝時為避免產生變形，宜用兩點吊，第一吊點設在骨架下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍微提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第一吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，移動鋼筋籠，即可與系梁或承臺的預埋筋進行焊接。骨架焊接時必須與放樣中心點嚴格對中，偏差≯1cm，待所有搭接頭都焊完后，方可解除第二吊點。

　　墩柱模型采用組合式雙開鋼模板，每截長度2-4m，接頭設有榫槽，能有效地防止漏漿，支模時可以提前分節拼好，直接吊裝套在鋼筋骨架外，也可分片吊起，在骨架上拼合。不論哪種方法，都要注意安全，操作工都必須經過體檢，工作過程中要配帶安全帶。

　　模型拼好后，要認真逐節檢查，仔細調整，每一節都應符合規范要求，鋼筋墊塊要綁扎牢固，且要有足夠的強度，防止出現露筋現象。模型調好后，4m高度以下至少要打兩層支撐，4m-10m高度范圍內至少須拉兩排纜風繩，并在模型上設置觀察點，澆筑砼時進行全程監控，發現問題及時處理。

　　砼澆筑時，須先在墩頂搭設工作平臺，安放導管和漏斗。砼靠吊車運入模，人工分層振搗。如澆筑時間較長，下面砼凝固會發生泌水現象，澆筑過程中應注意排水。為減少泌水量，可將砼坍落度控制在5cm左右，必要時可摻加適量減水劑。墩頂砼應較設計高出5-8cm，既能避免蓋梁鋼筋蹭模，又可防止澆筑蓋梁時漏漿。

　　拆模后，應及時對柱體進行養護，可以涂刷養護劑，也可纏裹塑料布并適當灑水，防止表面出現干縮裂縫。

　?。?）薄壁橋臺施工

　　施工前，進行精確的臺位放樣，報監理工程師批準后，進行下道工序。

　　橋臺施工鋼筋采用場內加工，現場拼裝成型方式進行，根據圖紙準確加工，完成自檢后，請監理工程師驗收，待鋼筋籠驗收合格后，即可支設模板。薄壁臺外模計劃采用組合鋼模，內模計劃采用木模，上釘2mm鐵皮，以保證砼質量，且方便拆裝。模板驗收后，即可澆注砼，在澆注的同時，現場提取3-4組試件，以備試驗。澆注時采用插入式振搗棒配合附著式振搗棒分層振搗，當表面泛漿和呈平坦現象時即視其密實，澆注下一層。當薄壁橋臺砼澆注完畢之后，不封頂覆蓋養生至設計強度后，進行內模的拆除，拆除后，再進行封頂砼澆注。

　?。?）蓋梁施工

　　本合同段蓋梁采用無支架法施工。方法是澆筑墩柱時，在每根墩柱的上部順橋向預埋兩根≮120mm的鋼管。

　　支模時在孔洞處插入鋼軌或圓鋼，上鋪方木，即可作為底模的支撐進行模板支設。蓋梁模板采用定型鋼模，施工中可以在上下設兩排穿心絲，內用小圓橫撐，間距1.5m左右，然后在兩側均勻對稱地設置纜風繩，最后進行模型調整。

　　蓋梁鋼筋施工應在模型底板安放、調整結束后，側模安裝前進行。因高空作業面有限，最好先焊好骨架，再在底板上組裝。骨架要焊接牢固，起吊時要防止變形，對已變形的，校正后方可進行安裝。要求誤差不大于5mm，就位后，提交監理工程師驗收，合格后再進行側模支設、加固和調整。

　　砼的澆筑采用吊車移運入模，插入式振搗棒水平分層振搗，澆筑過程中要時刻注意模板接縫和穿心絲的受力情況，防止跑模、漏漿。

　　砼應在收漿后進行覆蓋和灑水養護，養護方法為高壓槍噴淋水，養護時間不少于7天。

　　3、上部工程

　　本標段上部工程包括先張法預制空心板，預制砼空心板

　?。?）先張法預制空心板的預制

　?、購埨_座的建設

　　平整硬化預制場地，

搞好排水設計建設張拉臺座，臺座由臺面、承力架、橫梁和定位鋼板等組成。臺面下部用青紅磚砌，上部用高標號砂漿抹平，臺面應牢固、無沉陷，間距應≮1m，在臺面上每隔0.5-1.0m，預留一個穿心絲孔。承力架設計建造時，須保證變形小、經濟、安全和操作方便。橫梁用型鋼設計制成，定位鋼板厚度必須保證承受張拉力后具有足夠的剛度，定位板的圓孔位置，按梁體預應力筋的設計位置確定，孔徑比預應力筋大2-5mm，以便穿筋。

　?、陬A應力張拉

　　A、張拉千斤頂要提前進行標定，鋼絞線要進行強度、松弛等檢驗，合格后方可使用。

　　B、張拉前應先在端橫梁上安裝預應力筋的定位鋼板，同時檢查其孔位和孔徑是否符合設計要求。安裝定位板時要保證最下層和最外側預應力筋的砼保護層尺寸。

　　C、為了減少預應力筋的應力松弛損失，采用超張拉的方法。

　　D、為避免臺座承受過大偏心力，應先張拉靠近臺座截面重心處的預應力筋。

　　E、如遇鋼筋的伸長值大于拉伸機油缸最大工作行程時，可采用重復張拉的辦法解決。

　　F、嚴格控制好張拉應力，按照張拉程序進行施工。

　　鋼筋：0初應力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)

　　鋼絲、鋼絞線：0初應力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(錨固)

　　G、張拉鋼筋時，為保證施工安全，應在超張拉放張至0.9σк時安裝模板，普通鋼筋及預埋件等。

　?、蹪沧㈨欧謨刹竭M行，先澆底板，將內模安裝就位后，再澆肋板和頂板，為防止內模的偏移，根據以前的施工經驗，將采用氣囊內模。砼由電子秤配料，強制式拌和，砼罐車運輸，人工鏟運入模。在入模時，要注意用反鏟，以防砼離析；在澆筑側板時，砼要分布均勻，以防擠偏內模。振搗時，應避免碰擊預應力筋。

　?、芸招陌宓酿B護

　　由于空心板片數較多，時間較短，對于空心板的養護采用蒸氣養護與自然灑水養護相結合的方式，依據自然氣候和施工進度的松緊來確定養護方式。保證砼養護溫度在澆筑后的頭7天不低于10℃。

　?、蓊A應力筋張拉力的放松

　　預應力筋的放松是先張法生產的一個重要工序，放松方法選擇好壞和操作是否正確，對構件質量都將有直接的影響。

　　A、預應力筋的放松必須待砼養護達到砼標號70-80%以后進行，放松絕對不能過早或過遲。

　　B、砼達到規定強度后，安裝千斤頂重新將鋼筋張拉至能夠扭松固定螺帽時為止，隨著固定螺帽的扭松，再逐漸放松千斤頂，讓鋼筋慢慢回縮。

　　C、當逐根放松預應力筋時，應嚴格按有利于梁受力的次序分階段地進行。

　　D、只有待預應力筋被放松后，才能切割每個構件端部的鋼筋。

　?、蘅招陌宓倪\輸與吊裝

　　空心板的運輸采用兩輛運梁平車運輸，預制廠內設置兩臺35T履帶式起重機吊裝，現場采用兩臺35T履帶車吊裝，起吊時要先吊起板30cm左右，檢查一切正常后，方可正式吊運。安裝由兩邊向中間進行，最后一孔安裝時要平穩準確，嚴防碰撞。

　?。?）砼空心板預制

　　砼空心板的預制在預制場進行集中預制，根據空心板的長寬建設預制底座，在底座上進行鋼筋綁扎及模板的支固，各項工程經檢驗合格后進行砼的澆筑、養護?？招陌宓倪\輸采用兩輛運梁平車運輸，預制場內設置兩臺35T履帶式起重機吊裝，現場采用25T吊車吊裝。

　?。?）防撞墻施工

　　首先準確地放出防撞墻的內外邊線，5m一個點。清掃干凈以后，根據所放點位繃出墨線，繃出墨線以后，利用鋼尺丈量橋面凈寬，誤差控制在1cm之內。

　　然后根據內外邊線支設模型。模型必須牢固、順直、圓滑，以符合路線線型要求，絕不允許出現漏漿，離折等現象。另外還要準確牢固安放橋面泄水管。

　　一切準備好后，報請監理工程師檢查驗收合格后進行砼澆注，注意澆注時要分層進行，每層堆積厚度不能超過45cm。并且要振搗密實，嚴防表面出現蜂窩、麻面現象。

　?。?）水泥砼橋面鋪裝

　　為了保證橋面鋪裝砼與蓋板的結合良好，在鋪裝前，首先應仔細清掃橋面，并且用水沖洗，不允許橋面上有木屑、紙塊等其它雜物存在。

　　沖洗干凈后，進行橋面鋼筋網的鋪設和綁扎。要注意鋼筋間距準確，符合設計圖紙要求。鋪設好報請監理工程師進行驗收。

　　監理工程師驗收合格后，即可進行橋面防水砼的鋪裝。砼采用攪拌站集中拌和，砼罐車運輸，振動梁攤鋪工藝。具體攤鋪工藝如下：

　?、僭陧配佈b的前一天，按橋面相應點的設計標高，在單幅橋面左、右抹兩條寬10cm的砼標高帶，引帶平整度用3m直尺檢測，要求為2mm。砼采用攪拌站集中拌和，嚴禁人工拌料，并用Φ30型振搗棒振搗密實。

　?、跇蛎驿佈b時，人工配合輸送泵將砼大致攤平后，用2臺Φ50振搗棒將砼振搗密實，尤其是新舊砼接茬處更應重視。

　?、塾谜駝恿貉刂鴺烁邘砘卣駝?-3次，以使砼表面密實并初步提漿。振動梁與攤鋪砼保持3-5m距離為宜。

　?、苡么?、小提漿滾沿標高帶來回振動數次，以使砼表面形成一層薄而密實的細漿。滾動時大滾與滾動梁及大小滾間相互保持3-4m為宜。

　?、菰陧疟砻嫔愿沙跄龝r，采取懸軌式自動抹平機抹平，并做拉毛處理。拉毛處理后橫向布置，以使砼與瀝青鋪裝牢固結合。

　?、拊陧疟砻媛愿沙跄?，即可開始養護工作，直到符合強度要求為止。為使橋面整潔、美觀，養護可采用塑料布覆蓋，人工灑水的方法進行。

篇3：橋梁上部結構施工方法

　　橋梁上部結構施工方法

　　（1）、本合同有預應力空心板梁、矩形板梁、空心板梁。

　　1、模板

　　預制梁的模板雖是工程施工中的臨時結構，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對工程質量、施工進度和工程造價有直接的影響，為了保證橋梁施工的可靠性，模板應滿足下列要求：

　　A、具有必須的強度、剛度和穩定性、能可靠的承受施工過程中可能生產的各項荷載，保證結構設計形狀，尺寸和模板給部件之間的位置準確性。

　　B、盡可能采用組合模板和大模板，以節約木材，提高模板適應性和周轉性。

　　C、模板面平整、光滑、無縫、嚴密。確?；炷猎趶娏艺饎酉虏宦{。

　　D、做到便利制作、裝拆容易、施工操作方便，確保安全。

　?、?、空心板梁有底模、側模、端模和內模四部分組成如圖

　?、?、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個主要構件。

　?、?、側模：位于梁的兩側，沿梁長度方向由若干個具有獨立結構的單元模板組成。側模

　?、?、端模：位于梁的兩端頭，安裝時連接在側模上，后張拉法預應力混凝土空心板梁要用兩套端模，第一套是與梁體模板同時支立的端模，其形狀按張拉用錨固板的位置作成階梯狀，第二套是封端用端模，此端模在預施應力，管道壓漿之后支立，目的是封閉錨頭和保證梁體符合設計要求。

　?、?、內模：是空心截面梁、梁的預制關鍵，對內模要考慮立模和拆模方便，又不容易破壞，周轉性高。采用四合式活動模板，每根空心板梁使用兩節內模，以便于搬運拆裝。其構造：內?？刹捎?0㎜厚的木板，側面裝置鉸鏈，使殼板可以轉動。內模的骨架和活動撐板，每隔0.7米設置一道，撐板下端的半邊朝梁端一側用鉸鏈與殼板連接，另一邊及上端均做成榫頭，頂緊殼板上、下斜接縫，并在撐板上方設置直徑20㎜的圓鋼拉桿，撐板將內殼板撐實后，在模殼外用鉛絲捆扎，既形成定型的整體內模。脫模時抽動拉桿和扁鐵拉桿，即可拆除內摸。

　　目前常用的是充氣橡膠管內模施工方法，該方法使用方便，容易拆裝。它主要由橡膠和紡織品加工制成，用氯丁膠冷粘制成設計要求的內模形狀，以充氣橡膠管或囊出現，橡膠管充氣后即成了內模。

　　（2）、對后張拉法預應力混凝土澆筑前要注意下列事項：

　　A、預制臺座應固定、無沉陷，臺座各支點間距應適宜，以保證底模撓度不大于2㎜。我本段的梁跨徑均小于20米，可不考慮設置反拱。

　　B、為保證預留孔道準確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。

　　C、梁內預埋件位置準確，特別是是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，并與預應力筋的軸線垂直，不得平移或移動。

　　D、若采用側模、底模應在底梁與基礎之間加設彈性墊層（如橡膠墊），其厚度不小于1.5厘米，以便提高振搗效果。

　　E、考慮到施加預應力后混凝土會壓縮，梁的底模板鋪設可加長1/1000L（L為梁長）。

　　F、墊板處的加固鋼筋網尺寸和位置，后張制孔器外徑和位置應符合設計要求，并牢固固定。

　　（3）、后張法預應力空心板梁預制和張力施工工藝

　　A、首先規劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。

　　B、由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現場，在底板上按設計位置綁扎。

　　C、模板采用鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。

　　D、預留孔道的形狀、尺寸要非常準確，對成品的質量有直接的影響。我合同段孔道是曲線形的。采用金屬波紋管，金屬波紋管是一般是用厚0.3~0.6毫米的鍍鋅鋼帶，由制管機制造成。管分為“通用段”和“連接段”。鋼帶的厚度根據管徑而定，波紋管管表有螺紋的凸肋，即增加了管的剛度，又可在接頭處旋入直徑稍大的連接管段，成形后管沿縱向和徑向具有一定的剛度，又有較好的柔度，而且便于排布各種曲線道，故稱為半剛性管。在需要搭接時，搭接管的直徑通常以40毫米的連接管節作為搭接頭，在接縫處纏繞塑料膠帶密封，以免漏漿?！斑B接段”僅直徑增大3~5毫米。

　　E、內模采用木模制作或采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。

　　F、板梁砼采用500L以上強制式拌合機現場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。

　　G、穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用風吹干孔道內水分?？卓阱^下墊板不垂直，度數大于1度時，應用墊板墊平。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕。穿預應力筋用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協助

　　H、到一定強度后拆除模板，當砼強度達到設計強度時便可進行張拉，用一端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：

　　0→初拉力→1.05FK(持荷2分鐘)→FKFK為張拉力

　　I、張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值6%時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25%之間，取10%推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按規范規定處理。

　　J、預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不小于2min。同時做好壓漿記錄。

　　K、按要求封錨、封端，孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理，用薄平砂輪機切割多余的鋼絞線,結構連續處不封錨,用凈漿包封,對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。到強度后即可起吊出底模板。

　　（4）、預應力空心板梁安裝

　　A、小橋的梁板使用一臺吊機架設，當預制梁板質量不大，而吊機又有相當的起重能力，河床堅實無水或水少，吊機能行駛和停擱時，可采用一臺吊機架設安裝。要注意起吊鋼絲繩和板梁面的夾角不能太小，一般以一臺吊機架設法45°~60°為宜，否則要使用扁擔梁。對跨徑不大的板梁，吊機起重臂跨徑1米以上且起重能力超過板梁重1.5倍時，吊機可擱放在橋臺路基上架設安裝。

　　B、中橋板梁采用DF80架橋機架設。

　　預制場預制成品的梁板，經預制場龍門架裝上縱向運梁平車；運抵待裝部位，由架橋機或雙導梁安裝就位。其橋上安裝程序如下：

　　1、放樣劃線，精確定好梁體支座位置；

　　2、架橋機拼裝，縱移進入安裝孔內；

　　3、梁板由縱向運梁平車送入導梁吊點下，分別由架橋機上前后兩個吊點將梁板吊起，行走到安裝孔，落梁到墩、臺帽上，橫移梁板到支座位置，由千斤頂托加卸梁在規定位置上；

　　4、孔內安裝順序為，先安裝左右兩邊梁，然后從左至右（或從右至左）按次序逐塊進行安裝。

　　（5）、橋面鋪裝

　　1、首先完成橋面系施工，防撞護欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護欄模板均采用鋼模，防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉折處后，再回頭澆注第二層至設計標高；人行道采用預制方法，預制好后吊運并進行安裝。欄桿、扶手采用預制安裝方法，用木模制作和設計圖紙相符的模架，在模架中綁扎鋼筋，澆筑混凝土，當混凝土有一定強度時候可以拆模。

　　2、設置橋面測量控制網，用全站儀每隔5米測量橋面的中、邊線，并定出橋面的標高。經監理工程師確認后開始施工。

　　3、橋面鋪裝前需現澆板梁間絞縫混凝土。

　　4、按設計圖紙布置鋼筋網。

　　5、空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁

　　6、橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

　　7、橋面鋪裝要控制好橋面混凝土標高和平整度，誤差不大于±5mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養生劑或其他方式養生以防開裂。

　　8、橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位。