高速公路路面工程底基層施工工序

　　路面各結構層施工前，提前進行試驗段的施工，并報請監理工程師和指揮部審批，在審批通過后，及時展開大面積的施工，要注意各工序的銜接，合理的安排機械，形成流水作業。其具體的施工工序如下：

　　一、底基層施工

　　為確保石灰粉煤灰穩定土底基層大面積施工，使工程質量達到設計要求，特編制本施工方案，使用于青銀高速公路齊河至夏津段五合同二灰土底基層的施工。

　　1.1施工日期

　　計劃于20**年7月進行，20--年5月前完成全部底基層施工。

　　1.2工作內容

　　本合同段石灰粉煤灰穩定土底基層厚度為18cm，根據《公路路面基層施工技術規范》及《招標文件》的要求，決定采用路拌法施工。

　　1.2.1導線點、水準點聯測

　　我部在施工前對五合同全線的水準點導線點進行聯測，滿足路面施工控制的需要后方可進行實驗段施工。

　　1.2.2下乘層

　　項目部組織有關人員提前進行下乘層的檢查和驗收，確保驗收路段各項技術指標滿足規范要求，達不到規范要求的路段，及時報請監理工程師，在監理工程師指導下及時處理，使其滿足規范要求，確保正常施工。

　　1.2.3機械

　　提前做好機械的檢修，確保所用機械的良好的狀況投入施工

　　1.2.4人員

　　實行定崗定員，制定出明確的崗位責任制，開工前進行人員培訓，使每個人都明確本項目的工作任務、施工方法和質量標準。

　　1.2.5材料

　　所有進場材料已及監理工程師檢測認可，檢驗合格，確保有充足的合格材料供給生產用料。.

　　石灰采用河北邢臺產石灰，生石灰進場前檢驗其氧化鈣、氧化鎂含量，已符合石灰技術指標，為確保工程質量。

　　粉煤灰購于德州華魯電場，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總量大于70%，燒失量≤20%粉煤灰的比表面積＞2500cm2/g，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。

　　本合同段用土采自南韓土場（K57+000）苦水土場（K69+000）經山東大學土木工程實驗室檢測，滿足二灰土施工要求。

　　1.3配合比設計

　?。?）、根據設計要求，選取石灰：粉煤灰=1：2~1：4，石灰為8，10，11，12，14分別進行擊實試驗，確定其最佳含水量和最大干密度；

　?。?）、按預定的干密度制備試件，在20±2℃下保溫養生6天，浸水1天，進行無側限抗壓強度試驗；

　?。?）、根據強度試驗要求及試驗結果，確定混合料的配合比。

　　1.4路面施工工藝

　　本結構層18cm，采用路拌法施工。

　?。ㄒ唬?、工藝流程

　?。ǘ└鞴ば蛸|量控制

　　1.準備下承層

　　對路基進行檢查，如發現表面過干，應適當灑水。

　　2.測量放樣

　　a、在已成型路基上，恢復中樁，中樁加密到每20m一樁。

　　b、根據中樁及二灰土的設計寬度，放出邊樁，石灰土的鋪筑寬度每側至少超過設計寬度5cm。

　　3.運輸、攤鋪土

　　a.根據實測高程與施工配比計算實際用土量，據運輸車每車裝運數量，在下承層上適當劃方格。

　　b.運輸車每車裝土數量要基本相等，以達到準備計量的目的。

　　c.卸土必須按劃好的方格，避免土不夠或過多，以利于攤鋪均勻。

　　d.人工配合推土機攤鋪，攤平后用推土機穩壓一遍，再用工配合平地機找平，使土穩壓整平后的厚度為14cm。

　　e.在兩側用石灰劃出二灰土的邊線（兩側各寬出設計寬度5cm）。

　　4.攤鋪拌和粉煤灰

　　a.據配合比計算出每延米路段粉煤灰用量為2.1m3。根據運輸車運輸量大小決定卸料間距。

　　b.用人工攤鋪均勻。

　　c.用路拌機拌和一遍。

　　5.路面整平

　　a.對拌和時出現的坑洼進行人工找平。

　　b.用推土機排壓一遍。

　　c.平地機刮平

　　6.擺放、攤鋪石灰

　　a.根據配合比計算出每延米路段石灰用量為1.0 m3。

　　b.路段中央擺放梯形石灰條，即底寬2.5m頂寬1.5m，高為0.5m的石灰條。

　　c.經監理工程師檢測認可后，用扣锨法撒布石灰，使石灰攤鋪均勻后，厚度為7cm。

　　7.拌和

　　采用寶馬路拌機拌和2～3遍，使其粒徑符合規范要求，在各種集料灑布完成后，即進行拌和。

　　a 、拌和時派人跟機檢查拌和厚度，嚴防出現夾層。

　　b、拌和時，實驗人員及時檢查石灰土的含水量及石灰劑量。

　　c、若含水量、石灰劑量不足，應及時進行補灑，補灑后再進行拌和，若含水量石灰劑量均符合規范要求，且混合料均勻一致，就不再拌和，取樣測定七天無側限抗壓強度。

　　d、路拌從邊到中進行，拌和機切入已拌和的相鄰幅不少于30cm。

　　e、二灰土混合料的拌和質量應符號技術要求，拌和完成后，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗集料"窩"，而水分均勻合適。

　　8.整型

　　a.混合料拌和均勻后，首先用人工對拌和時出現的坑洼進行找平，再用推土機排壓一遍。

　　b.根據1.20松鋪系數進行水準測量，埋磚控制標高。

　　c.用平地機進行精確整平，整平后的標高、橫坡、平整度、路面寬度等應達到規定的標準和設計要求。

　　9.碾壓

　　整型后，在混合料處于最佳含水量或略高于最佳含水量時，立即按擬定程序與機械組合進行碾壓。若表面過干，應適當灑水。

　　碾壓程序如下：

　?、俨捎肶Z16振動壓路機靜壓一遍；

　?、诓捎肶Z16振動壓路機重振二遍；

　?、鄄捎肶Z18A振動壓路機重振二遍；

　?、懿捎?8-21t光輪壓路機壓路機靜壓二遍；

　?、莶捎肶L16膠輪壓路機靜壓一遍，消除輪跡

　　應注意以下幾點：

　　a.壓路機碾壓速度頭兩遍采用一檔，后可采用二檔。

　　b.兩側邊緣處應多壓兩遍。

　　c.碾壓過程中，如發現"彈簧"、松散、起皮等現象，應及時挖開，采取適當方法處理。

　　d.嚴禁壓路機在完成或正碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證結構層不受破壞。

e.接頭處，預留5-8m不碾壓，已利于下段的接頭處理。

　　10.接頭處處理

　　a.接頭處標高整理到位，防止出現"鼓包"現象。

　　b.檢測接頭處石灰劑量，防止石灰劑量不均勻

　　c.后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加一些水，以達到最佳含水量，并與后一段一起碾壓。

　　d.拌和時嚴格檢查其拌和厚度，防止素土夾層出現。

　　11.檢測

　　碾壓后，及時檢測壓實度、縱段高程，橫坡度、寬度、平整度等各項技術指標是否達到規范要求。

　　12.養生

　　a.碾壓并檢測完成后，采用覆蓋草苫子灑水養生的方式，視天氣情況，在施工完畢的第2～3天開始灑水養生，每天灑水次數視天氣情況而定，養生期為14天，直至鋪筑下一結構層前，應始終保持表面濕潤。

　　b.灑水養生期間，除灑水車外，嚴禁其他車輛或機械通行，工程車輛限速15Km/h。

篇2：住宅小區環境配套路面工程施工方案

　　住宅小區環境配套路面工程施工方案

　　1片石底基層施工：

　　1.本工程片石基層設計為20cm厚，采用人工手擺鋪筑的施工方法。

　　2.片石材料控制：應選用等級不低于設計要求的強度；

　　3.施工：

　　1)準備路基層：路基層的表面應平整，堅實；高程，寬度，橫坡度，縱坡符合設計要求；沒有松散材料和軟弱點；

　　2)施工放樣：恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出面層的邊緣和松鋪高程和設計高程；

　　3)手擺片石：按虛鋪厚度(選壓實厚度的1.2-1.3倍)手擺片石，要求大小均勻分布，縱橫斷面符合要求，厚度基本一致。

　　4)預壓：片石手擺好后，用輕型壓路機進行碾壓，碾速控制在每分鐘25-30米，輪跡重疊25-30cm，碾壓至片石石料無松動為止。

　　4.質量保證措施：

　　1)按規范規定指標，對各種材料按進場批量規定進行質量檢驗，用合格材料選定最佳比例。

　　2)合格的路基表面過分干燥處，灑少量水濕潤。

　　3)首先作試驗段，待監理工程師批準后再繼續施工。

　　4)施工工藝正常后根據情況在確保規范要求的強度下調整配比。

　　2卵石調平層施工：

　　1.用料要求：

　　1)天然卵石的級配和塑性指數必須符合要求；

　　2)天然卵石級配不符合要求時，必須篩出超尺寸的顆?；驌郊恿硪环N卵石或砂，使其滿足要求方可用于工程上；

　　3)如果天然卵石的塑性指數偏大時，可加少量的石灰降低其塑性指數后，使其滿足要求方可用于工程上；

　　4)天然卵石的最大粒徑應小于50mm；

　　5)天然卵石中的扁平，長條顆粒含量應不超過20%；

　　6)天然卵石的顆粒組成范圍和塑性指數必須滿足以下要求：

　　通過下列篩孔(mm)的質量百分率，%液限塑性

　　50401050.50.075%指數

　　10080-10040-10025-858-450-15<28<9

　　2.施工：

　　1)底基層檢測：底基層的表面應平整，堅實；高程，寬度，橫坡度，縱坡符合設計要求；沒有松散材料和軟弱點；

　　2)施工放樣：恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出底基層的邊緣和松鋪高程和設計高程；

　　3)運輸和攤鋪集料：根據底基層的寬度和長度，設計厚度和集料的干容重計算干集料的數量；集料裝車時應控制每車料的數量基本相等；

　　4)用攤鋪機將集料均勻攤鋪平整；檢驗松鋪厚度是否符合設計要求；

　　5)拌合及整形：用平地機拌合；拌合過程中用灑水車灑足所需水分；拌合結束時，混合料的含水量應均勻，并較最大含水量大1%左右，沒有出現細顆粒離析現象；用平地機將拌合均勻的混合料整平和初步整形；用輪胎式壓路機在已初平的路段上快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機整平和整形；

　　6)撒砂：在局部顆粒較大處，撒砂；

　　7)找平：采取人工找平；

　　8)碾壓：用振動式壓路機進行碾壓；碾壓時應由邊到中，由低到高；

　　9)橫縱縫處理：

　　(1)橫縫處理：兩作業段銜接處應搭結拌合；第一段拌合后，留5-8米不進行碾壓，第二段施工時，前段未碾壓部分與第二段一起碾壓；

　　(2)縱縫處理：避免出現縱縫。

　　3.質量保證措施：

　　1)按規范規定指標，對各種材料按進場批量規定進行質量檢驗，用合格材料選定最佳比例，用最佳配合比的材料以不同的用水量拌合擊實求取最佳含水量下的最大干密度。

　　2)按規范的配合比集中攪拌后，汽車運至路面上待鋪筑。

　　3)合格的路基表面過分干燥處，灑少量水濕潤，再用攤鋪機攤鋪，確保壓實密度。

　　4)攤鋪后如氣溫高失水較多，可補充灑水，使含水量略低于最佳含水量

　　1-2％，用振動壓路機碾壓。

　　5)按規范規定的頻率測定干密度，并取樣作規定的抗壓實驗。

　　6)首先作試驗段，待監理工程師批準后再繼續施工。

　　7)施工工藝正常后根據試件強度在確保規范要求的強度下調整配合比。

　　3水泥碎石穩定基層施工方法：

　　1.施工準備工作：

　　1)選好砼拌合場地，接好水電，地材準備。

　　2)進行材料試驗及砼配合比設計，根據技術設計要求與地材情況，做好砼各組成材料的試驗，進行砼各組成材料配合比設計。

　　3)基層檢查與整修：

　　包括基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度。

　　2.施工

　　1)卵石調平層檢測：卵石調平層的表面應平整，堅實；高程，寬度，橫坡度，縱坡符合設計要求；

　　2)施工放樣：恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出基層的邊緣和松鋪高程和設計高程；

　　3)運輸和攤鋪混合料：根據基層的寬度和長度，設計厚度計算混合料的數量；混合料裝車時應控制每車料的數量基本相等；用人工將混合料均勻攤鋪平整；檢驗松鋪厚度是否符合設計要求；

　　4)拌和時水泥用量嚴格控制在設計要求以內，施工前根據實際情況進行配合比設計和試配。

　　5)集料顆?？刂圃谠O計范圍內，避免大小顆粒分離。

　　6)混合料按虛鋪厚度攤平并整理成規定的路拱橫坡度。

　　7)及時進行集料的碾壓，確保施工質量。

　　3.養護：采用灑水養護。

　　4.嚴格按TJT059-95(T0593-95)進行彎沉值實驗。

　　4路肩施工：

　　嚴格按有關施工規范進行。

篇3：高速公路路面工程底基層施工方案(2)

　　高速公路路面工程底基層施工方案（2）

　　五、中上面層施工

　　瀝青混凝土上面層設計為4cm改性瀝青砼。

　　5.1施工工序

　　測量放樣--清掃--撒粘層油--小位移浮動梁--瀝青混合料拌和--運輸--攤鋪碾壓--驗收

　　5.2準備工作

　　5.2.1 下承層

　　下面層已經監理工程師驗收合格，經檢查無缺陷，應平整、潔凈，如有缺陷進行修整、彌補，再經監理工程師驗收合格。

　　5.2.2 機械

　　提前對所用機械設備進行檢修，確保所用機械以良好狀態投入施工，所用設備有：

　　瀝青撒布車、裝載機、推土機、拌和設備、自卸汽車、攤鋪機、小位移浮動梁、灑水車、油灌車、雙驅雙振壓路機、小型手扶振動壓路機、振動夯。

　　5.2.3人 員

　　實行定崗定員制定出明確的崗位目標。

　　5.2.4 材料

　　a、乳化瀝青：進行中上面層施工時要噴灑粘層乳化瀝青。在噴灑前應檢驗各項技術指標。

　　b、瀝青

　　瀝青到場實驗室進行針入度和延度、軟化點的檢驗。

　?。╞）瀝青儲存：在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放不得混雜，并設有防水措施。

　?。╟）瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理保證雨水不進入瀝青罐中。

　　c、粗集料采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石。選用反擊式破碎機生產的玄武巖碎石，質量確保滿足規范要求。

　　d、細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的機制砂。細集料規格滿足規范要。

　　e、填料

　?。╝）瀝青面層混合料中所用填料采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、潔凈，其質量符合表3的技術要求。

　?。╞）礦粉儲放在室內被雨淋濕的和已結塊的礦粉不使用?；厥盏牡V粉全部棄掉。

　　5.2.5 瀝青混合料配合比試驗

　　a、原材料準備

　　準備好符合要求的道路石油瀝青、粗細集料、礦粉及穩定劑，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合要求，初步選定各種材料的用量比例。

　　b、馬歇爾試驗

　　礦料級配按招標文件中的要求進行，其級配范圍要符合要求；改性瀝青的配合比設計應符合技術要求；改性瀝青設計配合比檢驗應符合各項指標的要求。

　　c、繪制密度、穩定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系圖，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青用量。

　　d、水穩定性檢驗

　　按選定的最佳瀝青用量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規范要求，如水穩定性檢驗不合格，則需重新調整瀝青用量及配比，直到符合要求為止。最后確定各種礦料、抗剝落劑、穩定劑的比例及瀝青用量。

　　5.2.6鋪筑試驗段

　　準備400m的試驗段，認真做好各項原始數據的記錄、整理驗證施工方案，不合適的地方修改，最后確定松鋪系數、碾壓遍數、碾壓設備配備、碾壓方法和運輸車輛數量等數據用于指導以后的施工。

　　5.3施工

　　5.3.1測量放樣

　　a、利用導線點恢復中樁、邊樁，直線上每10m設一樁，曲線上每5m設一樁。

　　b、高程測量上采用兩級測量制，即一組測量，一組復核，切實做到數字準確萬無一失。

　　5.3.2下承層檢查、清掃

　　a、下承層的質量檢驗。對下承層的外觀與內在質量進行全面檢查，對局部質量缺陷應按規定進行修復，并有監理組簽署意見。

　　b、對下承層表面清掃，用水沖洗，和鋼絲刷刷，對污染較厲害的應用人工鑿除。

　　5.3.3安裝小位移浮動梁

　　瀝青中上面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為標高控制和找平基準的辦法進行攤鋪。

　　5.3.4瀝青混合料拌和

　　a、瀝青混合料用日本產間歇式拌和機拌制，拌和站設置的位置運輸條件良好，有良好的排水設施，便于加強環境保護、消防和安全工作；拌和站配有發電機有可靠的電力供應。

　　b、拌和機能分口、分級上料、計量準確、拌和均勻、自動調控自動記錄。

　　c、瀝青采用導熱油加熱，混合料出廠溫度控制在150－165℃，高于195℃或低于140℃給予廢棄。

　　D、改性瀝青混合料的出廠溫度達到170℃～180℃，運到現場不低于160℃立即攤鋪緊跟著進行碾壓，碾壓結束溫度控制在150℃上。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機列成梯隊壓實。

　　e、拌和站設置專門試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。

　?。╝）正式拌和前先進行試拌，全面取樣進行馬歇爾穩定試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求進行調整。

　?。╞）正式拌和后，每半天取一次試樣進行試驗，檢驗礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。

　?。╟）派專人檢查瀝青拌和料質量，對于生產出的瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度；并目測每車料質量，一旦發現花白料、焦料及離析現象就立即停止拌和，找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決廢棄。

　?。╠）每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽檢結果進行校核。

　?。╡）每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。

　　5.3.5瀝青混合料運輸

　　a、瀝青混合料運輸用15T以上自卸汽車，運輸車的數量根據拌和站生產能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮，合理配置自卸車。

　　b、運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層隔離劑。

　　c、自卸車應前后移動裝料，以免造成粗集料的離析現象，運輸過程中應加蓋蓬布，以保溫和避免污染環境，隨時檢測瀝青混合料的出廠溫度和運至現場溫度。

　　d、攤鋪機前方有5輛運輸車等候卸料，連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

　　e、采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm，運料車側面中部設專用檢測孔，孔距車廂

底面約300mm。

　　5.3.6瀝青混合料攤鋪

　　a、瀝青混合料攤鋪采用兩臺德國產ABG423攤鋪機攤鋪，按基準線行駛控制高程，并有足夠的功率推動運料車前進，具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置。攤鋪前應先加熱熨平板使其溫度不少于100度。

　　b、上面層采用在攤鋪機上安裝小位移浮動梁作為控制標高和厚度的辦法進行攤鋪（和中面層一樣的安裝方法）。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超過10m。

　　c、攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度穩定勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時細致加以調整，務求平順，以求不影響平整度。機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、表面明顯不平整等，在施工技術人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。

　　d、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪；路表溫度低于15℃時不進行上面層施工。

　　5.3.7瀝青混合料碾壓

　　a、瀝青混合料的碾壓采用配套的碾壓機具：

　　雙輪雙振壓路機3臺

　　膠輪壓路機2臺

　　振動夯1臺

　　b、碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。

　　初壓：雙輪雙振壓路機重振2～3遍，速度2～3km／h，溫度不低于140℃。

　　復壓：膠輪雙振壓路機碾壓2～3遍，速度4～5km／h，溫度不低于130℃。

　　終壓：雙輪雙振壓路機靜壓直至消除輪跡，速度2.5～5km／h，終壓溫度不低于120℃。

　　c、 碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，由低到高，超高段由內側到外側依次連續均勻碾壓，相鄰碾壓帶上面層重疊不低于200mm，瀝青攤鋪后應抓緊時間碾壓，對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料上轉向、調頭，壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折返要呈階梯形，不要在同一斷面上。

　　d、 要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志（插不同顏色的旗子），便于壓路機司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。

　　e、對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用手扶式小型振動壓路機等小型機具，將壓路機不便壓實的地方振搗密實。

　　f、上面層改性瀝青混合料隨拌隨用，貯存期間降溫不超過10℃，且結合料不得老化，滴漏及粗細料離析。裝運混合料的自卸車的箱底板和側板涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。

　　5.3.8接縫處理

　　a、橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

　　b、瀝青上面層橫向施工縫應運離橋梁毛勒縫20m以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。

　　5.3.9養生

　　a、中面層壓實后12小時、上面層壓實完成24小時后，方可開放交通。要在未開放的路段上設置路障，禁止車輛駛入。

　　b、隨時檢查施工機械是否有漏油現象，禁止非施工車輛上路，避免給瀝青路面造成污染。

　　5.3.10驗收瀝青面層施工完畢后，立即對高程、厚度、橫坡度、油石比、級配等技術指標，按招標文件等規范要求進行檢測驗收。

　　5、水泥砼路面的施工

　　砼由砼拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至現場；模板采用槽鋼，預留對拉螺絲孔；插入式振搗；振動梁刮平、人工用直尺找平；壓紋機壓紋。

　　按《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）和《水泥混凝土路面滑模施工規范》（JTJ/T037.1-2000）的要求進行施工。

　　六、土路肩及中央分隔帶路緣石施工

　　6.1 土路肩

　　路肩填土在基層施工時同步培筑并壓實?；鶎邮┕ね旰?，培筑至施工圖紙所示的高程并用小型壓路機充分壓實。

　　按圖紙要求開挖，開挖完成后清掃干凈，進行碎石墊層施工。

　　土路肩頂層按圖紙要求進行砼處理

　　6.2 路緣石中央分隔帶

　　路緣石在預制場統一預制，按照圖紙要求進行施工，注意線形的銜接順暢，接縫處砂漿飽滿。

　　在底基層施工前按要求埋設橫向排水管，并作好防護措施，防止路面車輛把排水管壓壞，一般用一定標號的水泥砼澆注，并把中央分隔帶處的關口包住，防止排水管堵塞。在開挖橫向排水槽的同時，開挖集水井，按照設計圖紙的要求與位置開挖。

　　縱向排水管按圖紙要求開挖縱向排水溝底，按要求溝底要與路線縱坡一致，同時按要求鋪設土工布和鋪設縱向排水管，縱向排水管與橫向排水管用積水槽銜接?？v向排水管鋪設完成要及時填筑滲溝碎石，碎石要滿足規范要求。

　　中央分隔帶在基層施工完成后，立即按圖紙要求所示開挖，開挖完成后，清掃干凈，進行防滲土工布鋪設、通信電纜管道的施工安裝和回填中粗砂。

　　路緣石施工完成后，進行中央帶素土回填工作并壓實，達到規范要求。

　　附、底基層、基層施工技術要求

　　原材料石灰Ⅲ級以上，生石灰MgO+CaO≥70%，熟石灰MgO+CaO≥55%

　　粉煤灰SiO2+Al2O3+Fe2O3≥70%，燒失量≤20%，比表面積>2500cm3/g

　　土最大粒徑<15cm，塑性指數為12-20

　　水泥初凝>3小時，終凝>6小時，強度根據水泥型號定

　　碎石壓碎值≤30%，0.5mm以下應無塑性指數，若有<0.075mm含量≤7%

　　施工檢測頻率及技術要求底基層含水量每天使用前測2個樣品

　　液、塑限使用過程中每2000m3測兩個點

　　石灰劑量隨時檢測，≥設計值－1%

　　壓實度每一作業段或2000m26次以上，≥95%

　　無側限抗壓強度每一作業段或2000m26個，≥0.6MPa

　　石灰MgO+

CaO含量每批次檢驗一次

　　高程mm4點/200m，+5，－15

　　厚度mm1點/200m/車道，－10，單個值－25

　　寬度mm4個斷面/200m，≥設計寬度，13.62m

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm2處/200m，每處連續10尺，≤12

　　基層含水量隨時檢測

　　拌和均勻性隨時檢測

　　水泥劑量每2000m21次，≥6個樣品，≥設計值－1%

　　壓實度每一作業段或2000m26次以上，≥98%

　　無側限抗壓強度每一作業段或2000m29個，≥4.0MPa

　　水泥檢測每批次檢測一次

　　集料級配每2000m21次，在規范范圍內

　　壓碎值異常時檢測

　　厚度mm1點/200m/車道，－8，單個值－15

　　寬度mm4個斷面/200m，≥設計寬度

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm2處/200m，每處連續10尺，≤8

　　高程mm4點/200m，+5，－10

　　具體要求見規范及監理的合理要求

　　附、瀝青面層施工技術要求

　　原材料石灰巖粘附性IⅢ級以上，含泥量≤1%，壓碎值≤28%，ρ＞2.5g/cm3

　　玄武巖粘附性IⅢ級以上，含泥量≤1%，壓碎值≤28%，ρ＞2.5g/cm3

　　砂M*=3.0~3.8，含泥量≤3%，ρ＞2.5g/cm3

　　瀝青滿足重交通道路石油瀝青技術要求

　　礦粉親水系數＜1，，ρ＞2.5g/cm3，＜0.075含量≥75%

　　施工檢測頻率及技術要求

　　含泥量1次/2000m3

　　級配1次/2000m3

　　針片狀1次/2000m3，≤15%

　　油石比%2次/天，±0.3

　　壓實度1處/200m/車道，≥96%

　　馬歇爾實驗2組/天

　　瀝青三大指標每批次檢驗一次

　　高程mm4點/200m，+10，－10

　　厚度mm1點/200m/車道，總厚度-8，上面層-4

　　寬度m4個斷面/200m，≥設計寬度，11.75m

　　橫坡度%4個斷面/200m，±0.3

　　平整度mm中面層≤1.2，中面層≤1.0，上面層≤0.8

　　彎沉值≤設計值

　　壓碎值異常時檢測

　　具體要求見規范及監理的合理要求