保定市多田冷卻設備有限公司
綜合廠房起重吊裝方案
施工單位；河北建設集團
一、編制依據：
本方案編制參考了《建筑施工手冊》、《建筑安裝工程施工技術操作規程》、
《建筑構件質量驗評標準》。
二、工程概況：保定多田冷卻設備有限公司綜合廠房，為中日合資項目，
位于保定高新區，建筑面積9800平米，其吊裝任務委托河北建設集團安裝公司吊裝工程處施工。該廠房為18m跨距，單層，三聯跨車間，范側附一副跨，縱軸為A、B、C、D、E、F六軸，橫軸為1－25軸，建筑標高13.5m。工程工期緊，任務重，焊接量大，質量要求高，計劃6月5日開工，7月5日竣工，質量予控為優良。
三、作業環境：（見附力圖）現場道路平坦，通水通電，具備吊裝條件，砼
柱及行車梁為現場予制。
四、吊裝物體說明：
名稱規格重量數量
砼薄腹屋架18m9.3T88
砼柱400×7008.5T104
抗風柱400×6009T12
砼柱400×5006T20
行車梁400×9003.5T144
屋面板1500×60001.25T810
嵌板900×60001T162
天溝板580×60001.5T162
走道板8000.8T24
走道板4000.5T48
系桿及支承若干
五、起重機械選用：
考慮起生起重機的起重能力，現場道路安全及經濟效益等各方面因素，結
合現場物件重量，幾何尺玻寸安裝高度來選擇起重機。
1．以最重柱9T計算：9T×1.2=10.8T（1.2為動力系數），柱高：13m（以
抗風柱計）+2m（吊索）+0.5（離地高度）=15.5m即為起重高度。（見附圖）
根據機構性能表選擇起重機，考慮我單位設備條件，選用50T或45T汽車
吊。
50T汽車吊出桿長度21m，工作車徑10m，吊重11.65T
45T汽車吊出桿長度22m，工作車徑9m，吊重11.25T
滿足吊裝要求。
2.18m薄腹屋架吊裝計算：
9.3T×1.2=11.16T，起升高度：10.4m（柱頂標高）+2.5m（腹高）+5.1m（索
具高度）+0.5m（安裝時柱頂到薄腹梁底的距離）=18.5m
梁吊裝繩長度根據吊點位置，吊裝角度計繩長為14m，保持中吊裝角度55
°。
吊裝鋼絲繩選擇，根據吊裝重量，查表選繩。選用6×19+1，d=18.5mm鋼絲繩，其破斷拉力總和為k=19.9T
因19.9／6=3.3T>9.3／(2+2×sin55°)=2.55T（其中6為安全系數）故選用此繩安全。
根據機械性能表，50T汽車吊出桿21m，工作半徑10m，吊重11.65T。
45T汽車吊出桿22m，工作半徑9m，吊重11.25T，滿足吊裝要求。
六、吊裝程序、方法和要求：
1．施工準備。
1、認真學習施工圖紙，并組織班組了解安裝的技術要求進行技術及安全交
底。
2、認真核對的數量、重量、規格及連接件的規格、數量。
3、核對結構件的就位尺寸和相互關系。
4、對各構件及支撐進行分類編號。
5、檢查構件是否有嚴重裂紋、扭曲、破損及缺陷，其質量是否達到標準要
求，如未達到應采取妥善措施。
6、查看構件、予埋件及吊環是否齊全可靠。
2．上裝程序：
翻柱→立柱子找正→走道板及柱間支撐安裝→吊動行車梁→薄腹屋架、屋
面支撐及層面板安裝→行車梁找正及固定。
3．施工方法和要求：
1、柱翻身：
?。?）作業前：必須核實柱子的強度是否達到100％設計要求，以及型號是
否正確，有無損傷。
?。?）鋼筋砼柱子采取平臥疊放生產，翻身吊裝位置無吊環，為予留鋼管，
應作工裝才能進行，柱子翻身呈側立狀態后，水平吊到適宜于豎立位置，好按編號使柱根靠近杯。并提順方向。
2、柱子吊裝：
?。?）綁孔：起吊柱子用吊索直接綁扎，連接用活絡卡環，為防止捆綁繩索
柱子外觀，在柱子與繩索接觸的棱角處墊膠皮。
?。?）使用鐵扁提垂直吊起柱子，采用旋轉法吊裝。
具體措施：柱子位于柱根靠近口處，使起吊點、柱根、杯口基本在以吊車
為圓心的圓孤上，吊車在起鉤時同步進行旋轉，即將柱了吊到杯口上向。吊車緩慢落鉤，設兩名起生重工在地面配合，使柱了就位。柱子就位后，用堅實木楔臨時固定。
3、柱子校正固定：
?。?）平面位置校正：對定位線的程序是，先是小面，著力于角上，后對在
大面線，著力于中間，使柱子平穩。在柱了吊裝就位過程中，利用撬棍配合起重要即作好定位工作。使用大錘錘擊木楔固定，定位偏差控制在±5mm范圍內。
?。?）垂直度正：
采用無纜線校正法，其特點是在柱了底部對定位線，并在杯口處著力校正
垂直度。此法要重視彈線工作，柱子通長線要直。
校正時，先在杯底柱子四周塞緊木模，使柱腳不能移動，然后用千斤頂或
倒鏈配工裝作用于柱子側面，同時使用兩臺經緯儀在縱橫兩個方向觀察柱子的垂直度偏差，即可校正，校正后其垂直度偏差嚴格控制在±10mm內。
柱子校正完畢后應盡快在杯口內灌入規定標號的細石砼，達到一定強度后，掉木楔，進行二次灌漿。
4．走道板及柱間支撐安裝：按施工及有關圖集的要求，將走道板托架焊接
于柱予理鐵上后，采用8T汽車吊進行走道板的吊裝就位，然后進行焊接固定。柱間支撐的安裝采用8T汽車吊配合，先點焊固定后滿焊。
5．吊運行車梁：
?、傩熊嚵涸诘跹b前應進行清理，檢查構件強度，彈設中心線和編號，防止
端部有伸縮縫的梁與一般梁混淆而吊錯位置。
?、谠谥佣喂酀{強度達到要求，柱間支撐安裝后吊裝行車，行車梁起吊
的綁扎，應使吊車梁起吊后能保持水平，兩端均設溜繩，防止碰撞柱子或其他物體，在離牛腿面20－30cm時用溜繩和撬棍住引導吊車梁慢慢東位對線。將吊車梁兩端中心線與牛腿上所劃的定位線對準，目測吊車梁表面中心線是否在一條直線上。
?、坌熊嚵合到y吊時完畢后，進行吊車梁的校正工作，采用拉鋼絲的尺量的
方法，校正行車梁垂直度及直線度，并按圖集要求焊接固定。
6．薄腹屋架吊裝（見示意圖）
屋架吊裝前甲方應提前聯系好運輸事宜。采用旋轉吊裝法。
?、倨鸬跚皯龊梅啪€工作，并按圖集要求在柱頂處焊好染墊板。
?、谙冗M行試吊，當屋架穩定后吊離地面20cm，檢查各吊點及吊索具，以及
構件受力，工切無問題后方可正式吊裝。
?、燮鸬鹾笫沽褐行膶拾惭b中心，然后平穩起鉤，當梁吊離到高于柱頂30
?。?0cm時即停車起鉤，用溜繩旋轉梁頭對準柱頂，然后慢慢落鉤。
?、苡们斯魇刮菁苤行木€對準柱頂的定位線，剛接觸柱頂時，好剎車。
?、莶捎媚繙y尺量及吊線墜的方法，進行梁的定位垂直線度的校正工作，然
后采用三邊杉進行臨時固定，調整好后，進行焊接固定。
?、藓附庸潭ㄟM，梁兩端同時分段對稱進行，不得同一側施焊，避免梁垂直
度受影響。
?、呤┖竿戤吋纯烧^。
?、嗉夹g要求梁墊板三面圍焊，梁端兩面焊，焊厚8mm，梁定位偏差±5mm
±3mm。
7．屋面支撐件，索固一定要使用麻繩套以防滑脫，按標準圖集的要求作好
支撐和聯接件的聯接和焊接固定。
8．屋面板吊裝：
?、傥菝姘灏丛O計吊點四點起吊后由兩塊天溝板開始向屋脊對稱由低向高進
行，每就一塊板，馬上進行焊接固定。
?、诎磸椌€位置吊裝就位，使板兩端一梁的搭接長度和板縫均勻。
?、畚菝姘宀捎秒姾腹潭?，每塊板至少保證三點焊接，焊接長度不小于8cm，
焊厚不小于5mm。
七、安全技術措施：
1．吊裝前，作好安全教育及安全技術交底工作，作好吊索目及起重繩，起
重機的檢查，發現問題及時解決。
2．吊裝時保證吊裝角度不小于55°，立柱了選用鐵扁提，以保證構件不
被損壞。
3．吊裝作業區域內非操作人員嚴禁入內，柱子及屋架的吊裝應在試吊無誤
后進行，吊裝時設專人指揮。
4．施工人員應遵守安全技術操作規程，嚴禁違章作業和野蠻施工，嚴格執
行"十不吊"。
5．所有計量工具應檢測合格，測量時盡量減少誤差，作好必要的復測。
6．特殊工種人員必須持證上崗，嚴禁頂崗和無證操作。
7．施工人員正確使用勞動保護用品，進入現場戴安全帽，2米以上高空系
掛安全帶，穿絕緣鞋，屋架吊裝前在安全架上綁好安全繩，安裝時高空作業人員將安全帶拴于安全繩上，確保安全。
8．吊車站時，勘察地理強度，仔細調整吊車液壓支腿，確保吊車的穩定性，
篇2：起重吊樁方案
保定市多田冷卻設備有限公司
綜合廠房起重吊裝方案
施工單位；河北建設集團
一、編制依據：
本方案編制參考了《建筑施工手冊》、《建筑安裝工程施工技術操作規程》、
《建筑構件質量驗評標準》。
二、工程概況：保定多田冷卻設備有限公司綜合廠房，為中日合資項目，
位于保定高新區，建筑面積9800平米，其吊裝任務委托河北建設集團安裝公司吊裝工程處施工。該廠房為18m跨距，單層，三聯跨車間，范側附一副跨，縱軸為A、B、C、D、E、F六軸，橫軸為1－25軸，建筑標高13.5m。工程工期緊，任務重，焊接量大，質量要求高，計劃6月5日開工，7月5日竣工，質量予控為優良。
三、作業環境：（見附力圖）現場道路平坦，通水通電，具備吊裝條件，砼
柱及行車梁為現場予制。
四、吊裝物體說明：
名稱規格重量數量
砼薄腹屋架18m9.3T88
砼柱400×7008.5T104
抗風柱400×6009T12
砼柱400×5006T20
行車梁400×9003.5T144
屋面板1500×60001.25T810
嵌板900×60001T162
天溝板580×60001.5T162
走道板8000.8T24
走道板4000.5T48
系桿及支承若干
五、起重機械選用：
考慮起生起重機的起重能力，現場道路安全及經濟效益等各方面因素，結
合現場物件重量，幾何尺玻寸安裝高度來選擇起重機。
1．以最重柱9T計算：9T×1.2=10.8T（1.2為動力系數），柱高：13m（以
抗風柱計）+2m（吊索）+0.5（離地高度）=15.5m即為起重高度。（見附圖）
根據機構性能表選擇起重機，考慮我單位設備條件，選用50T或45T汽車
吊。
50T汽車吊出桿長度21m，工作車徑10m，吊重11.65T
45T汽車吊出桿長度22m，工作車徑9m，吊重11.25T
滿足吊裝要求。
2.18m薄腹屋架吊裝計算：
9.3T×1.2=11.16T，起升高度：10.4m（柱頂標高）+2.5m（腹高）+5.1m（索
具高度）+0.5m（安裝時柱頂到薄腹梁底的距離）=18.5m
梁吊裝繩長度根據吊點位置，吊裝角度計繩長為14m，保持中吊裝角度55
°。
吊裝鋼絲繩選擇，根據吊裝重量，查表選繩。選用6×19+1，d=18.5mm鋼絲繩，其破斷拉力總和為k=19.9T
因19.9／6=3.3T>9.3／(2+2×sin55°)=2.55T（其中6為安全系數）故選用此繩安全。
根據機械性能表，50T汽車吊出桿21m，工作半徑10m，吊重11.65T。
45T汽車吊出桿22m，工作半徑9m，吊重11.25T，滿足吊裝要求。
六、吊裝程序、方法和要求：
1．施工準備。
1、認真學習施工圖紙，并組織班組了解安裝的技術要求進行技術及安全交
底。
2、認真核對的數量、重量、規格及連接件的規格、數量。
3、核對結構件的就位尺寸和相互關系。
4、對各構件及支撐進行分類編號。
5、檢查構件是否有嚴重裂紋、扭曲、破損及缺陷，其質量是否達到標準要
求，如未達到應采取妥善措施。
6、查看構件、予埋件及吊環是否齊全可靠。
2．上裝程序：
翻柱→立柱子找正→走道板及柱間支撐安裝→吊動行車梁→薄腹屋架、屋
面支撐及層面板安裝→行車梁找正及固定。
3．施工方法和要求：
1、柱翻身：
?。?）作業前：必須核實柱子的強度是否達到100％設計要求，以及型號是
否正確，有無損傷。
?。?）鋼筋砼柱子采取平臥疊放生產，翻身吊裝位置無吊環，為予留鋼管，
應作工裝才能進行，柱子翻身呈側立狀態后，水平吊到適宜于豎立位置，好按編號使柱根靠近杯。并提順方向。
2、柱子吊裝：
?。?）綁孔：起吊柱子用吊索直接綁扎，連接用活絡卡環，為防止捆綁繩索
柱子外觀，在柱子與繩索接觸的棱角處墊膠皮。
?。?）使用鐵扁提垂直吊起柱子，采用旋轉法吊裝。
具體措施：柱子位于柱根靠近口處，使起吊點、柱根、杯口基本在以吊車
為圓心的圓孤上，吊車在起鉤時同步進行旋轉，即將柱了吊到杯口上向。吊車緩慢落鉤，設兩名起生重工在地面配合，使柱了就位。柱子就位后，用堅實木楔臨時固定。
3、柱子校正固定：
?。?）平面位置校正：對定位線的程序是，先是小面，著力于角上，后對在
大面線，著力于中間，使柱子平穩。在柱了吊裝就位過程中，利用撬棍配合起重要即作好定位工作。使用大錘錘擊木楔固定，定位偏差控制在±5mm范圍內。
?。?）垂直度正：
采用無纜線校正法，其特點是在柱了底部對定位線，并在杯口處著力校正
垂直度。此法要重視彈線工作，柱子通長線要直。
校正時，先在杯底柱子四周塞緊木模，使柱腳不能移動，然后用千斤頂或
倒鏈配工裝作用于柱子側面，同時使用兩臺經緯儀在縱橫兩個方向觀察柱子的垂直度偏差，即可校正，校正后其垂直度偏差嚴格控制在±10mm內。
柱子校正完畢后應盡快在杯口內灌入規定標號的細石砼，達到一定強度后，掉木楔，進行二次灌漿。
4．走道板及柱間支撐安裝：按施工及有關圖集的要求，將走道板托架焊接
于柱予理鐵上后，采用8T汽車吊進行走道板的吊裝就位，然后進行焊接固定。柱間支撐的安裝采用8T汽車吊配合，先點焊固定后滿焊。
5．吊運行車梁：
?、傩熊嚵涸诘跹b前應進行清理，檢查構件強度，彈設中心線和編號，防止
端部有伸縮縫的梁與一般梁混淆而吊錯位置。
?、谠谥佣喂酀{強度達到要求，柱間支撐安裝后吊裝行車，行車梁起吊
的綁扎，應使吊車梁起吊后能保持水平，兩端均設溜繩，防止碰撞柱子或其他物體，在離牛腿面20－30cm時用溜繩和撬棍住引導吊車梁慢慢東位對線。將吊車梁兩端中心線與牛腿上所劃的定位線對準，目測吊車梁表面中心線是否在一條直線上。
?、坌熊嚵合到y吊時完畢后，進行吊車梁的校正工作，采用拉鋼絲的尺量的
方法，校正行車梁垂直度及直線度，并按圖集要求焊接固定。
6．薄腹屋架吊裝（見示意圖）
屋架吊裝前甲方應提前聯系好運輸事宜。采用旋轉吊裝法。
?、倨鸬跚皯龊梅啪€工作，并按圖集要求在柱頂處焊好染墊板。
?、谙冗M行試吊，當屋架穩定后吊離地面20cm，檢查各吊點及吊索具，以及
構件受力，工切無問題后方可正式吊裝。
?、燮鸬鹾笫沽褐行膶拾惭b中心，然后平穩起鉤，當梁吊離到高于柱頂30
?。?0cm時即停車起鉤，用溜繩旋轉梁頭對準柱頂，然后慢慢落鉤。
?、苡们斯魇刮菁苤行木€對準柱頂的定位線，剛接觸柱頂時，好剎車。
?、莶捎媚繙y尺量及吊線墜的方法，進行梁的定位垂直線度的校正工作，然
后采用三邊杉進行臨時固定，調整好后，進行焊接固定。
?、藓附庸潭ㄟM，梁兩端同時分段對稱進行，不得同一側施焊，避免梁垂直
度受影響。
?、呤┖竿戤吋纯烧^。
?、嗉夹g要求梁墊板三面圍焊，梁端兩面焊，焊厚8mm，梁定位偏差±5mm
±3mm。
7．屋面支撐件，索固一定要使用麻繩套以防滑脫，按標準圖集的要求作好
支撐和聯接件的聯接和焊接固定。
8．屋面板吊裝：
?、傥菝姘灏丛O計吊點四點起吊后由兩塊天溝板開始向屋脊對稱由低向高進
行，每就一塊板，馬上進行焊接固定。
?、诎磸椌€位置吊裝就位，使板兩端一梁的搭接長度和板縫均勻。
?、畚菝姘宀捎秒姾腹潭?，每塊板至少保證三點焊接，焊接長度不小于8cm，
焊厚不小于5mm。
七、安全技術措施：
1．吊裝前，作好安全教育及安全技術交底工作，作好吊索目及起重繩，起
重機的檢查，發現問題及時解決。
2．吊裝時保證吊裝角度不小于55°，立柱了選用鐵扁提，以保證構件不
被損壞。
3．吊裝作業區域內非操作人員嚴禁入內，柱子及屋架的吊裝應在試吊無誤
后進行，吊裝時設專人指揮。
4．施工人員應遵守安全技術操作規程，嚴禁違章作業和野蠻施工，嚴格執
行"十不吊"。
5．所有計量工具應檢測合格，測量時盡量減少誤差，作好必要的復測。
6．特殊工種人員必須持證上崗，嚴禁頂崗和無證操作。
7．施工人員正確使用勞動保護用品，進入現場戴安全帽，2米以上高空系
掛安全帶，穿絕緣鞋，屋架吊裝前在安全架上綁好安全繩，安裝時高空作業人員將安全帶拴于安全繩上，確保安全。
8．吊車站時，勘察地理強度，仔細調整吊車液壓支腿，確保吊車的穩定性，
篇3：起重搬運工操作規程
起重及搬運工操作規程
1. 所有井上、井下起重都要遵守本工種技術規程。
2. 起重工應熟悉設備的規格、重量、重心、起吊位置。
3. 起重工應熟悉掌握鋼絲繩吊運計算公式與安全系數的驗算。鋼絲繩載荷重量＝25?DKg，式中D為鋼絲繩直徑。（mm）
4. 起重前必須對所用起重工具，設備，保險裝置及安全設施進行檢查和試驗，嚴禁使用已損壞、腐朽的起重工具和保險設備。
5.搬運操作一般規定：
5.1 凡從事搬運的工作人員，都要熟悉和執行本規程。
5.2 搬運體積較大和比較沉重的機件時，應先制定方案，經主管部門審批后方能施行。
5.3 手動作業時，要指定專人負責安全，其它人員一律聽從指揮，步調一致，嚴禁各行其事，嚴禁帶電搬運電氣設備。
5.4 使用設備搬運機件時，操作人員必須熟悉設備性能、使用方法，懂得操作規程，并持有經考試合格的操作證進行操作。
5.5 開工前要認真檢查運輸線路和現場情況，發現巷道支護不良，或有危及設備、人身安全和問題，應及時報請領導和有關單位處理，嚴禁冒險作業。
5.6 使用平板車裝運設備時，要用方木墊好，方木比車稍寬，并捆綁牢固。
5.7 使用礦車裝運設備時，要輕裝輕放，其最高點和巷道間的距離要符合《煤礦安全規程》的要求，禁止用翻斗車裝卸。
5.8 電機車運輸大巷，禁止人力推運設備，確需人力推車時，應和運輸調度站聯系，經有關部門同意后，方能推運。推運時，嚴禁放飛車。
5.9 裝卸機件時，應先將工作地點的雜物清理干凈，裝卸中不準亂扔亂放，以免損壞機件。
5.10搬運機件時，應注意周圍情況，不得壓壞電纜，風水管路和撞倒柵欄及通風設施。
6.手拉葫蘆和滑輪組的使用：
6.1 手拉葫蘆嚴禁超負荷使用，開工前要對葫蘆進行全面檢查，禁止使用滑鏈的葫蘆。
6.2 手拉葫蘆不準改為單鏈使用。
6.3 在拴吊手拉葫蘆時，要選好角度，同時檢查吊梁（或三角架）是否穩固可靠，能否承受吊拉物件的重量。在高空拴掛葫蘆時，必須佩戴保險帶。
6.4 起吊重物，嚴禁用手摸、腳蹬。起吊重物離開地面時，要暫停吊拉，進行檢查，確認無問題后，再行起吊。
6.5 下放起吊重物時，要慢慢穩住倒鏈，以防打滑突然下落。
6.6 使用滑輪組時，要檢查下列項目：
6.6.1鋼絲繩是否嚴重磨損和銹蝕。
6.6.2各條繩子受力是否均勻。
6.6.3吊掛滑輪組與鋼絲繩強度是否滿足要求。
6.6.4開口滑輪組和手拉葫蘆時，應注意吊梁繩套等受力后的變化情況，吊起的重物下嚴禁站人。
7.抬運、裝卸工作：
7.1 抬運機件時，要互相呼應，齊起齊落，防止碰傷人員。
7.2 超過100kg重的物件，嚴禁人員直接用肩扛或肩抬，要采取措施吊抬。抬運機件時，要注意繩扣變化，抬棍和繩子的承載力要與機件重量相適應。
7.3 抬運大件時，要指定專人負責指揮。嚴禁物件落地硬拉。
8.絞車搬運：在使用絞車前，要檢查下列各項，發現問題及時處理：
8.1 絞車壓柱、戧柱或錨桿及尾繩是否齊全可靠。
8.2各部防護罩是否齊全可靠。
8.3聯接螺栓是否齊全緊固。
8.4手閘、信號是否靈活可靠。
8.5絞車繩頭上固定，U型止銷軸、保險繩是否牢固可靠。
8.6鋼絲繩在滾筒上纏繞是否整齊，斷絲磨損是否超過規程規定。
9. 各聯結裝置要與吊、拉的機件重量相適應。
10. 所使用的U型卡、繩套、滑輪等物件的安全系數必須在6.5倍以上。如滑輪系臨時裝置應設專人看管，看管人員應站在繩套外側，以免抽打致傷。