地基與基礎施工階段工程安全保證措施
1）基坑支護工程安全保證措施
根據基坑支護技術規程要求，地下室施工階段必須對基坑支護系統和相鄰建筑物進行監測，采用監測信息指導施工，并及時掌握其變化和穩定情況，以確保支護系統周邊環境的安全。
本工程基坑側壁安全等級為二級，必須監測的項目有樁墻側移、監測范圍內建筑物、地下室管線變形、地下水位、錨桿拉力。
表8-13各監測項目的測點布置、測量儀器、監測精度表
序號 | 監 測 項 目 | 監測位置 | 儀 器 | 監測精度 | 測點位置 |
① | 樁墻位移 | 樁 頂 | 經緯儀 | 間距10～15m | |
② | 錨桿拉力 | 錨 頭 | 鋼筋計 | ≤1/100（F.S） | 不少于錨桿總數的5 ％，且不小5 根 |
③ | 管線變形 | 管線接頭 | 經緯儀水準儀 | 間距5～10m | |
④ | 地下水位 | 基坑周邊 | 水位管 | 孔間距15～25m |
其中最為重要的是①、②項。
當樁墻位移超過0.004h值（h為基坑深度），表明支護結構已處于安全警戒值，必須采取有效的補救措施：
原位回填；再次張拉預應力錨桿，充分利用它的安全儲備。
在基坑開挖時間，每開挖一層必須觀測一次以上項目，當變形超過有關標準或場地條件變化較大時，應加密觀測。當有危險事故征兆時，則需進行連續監測。每次監測工作結束后，及時提交監測簡報及處理意見。
工程結束時應提交完整的監測報告。報告內容包括：
基坑概況和監測目的；
監測項目和測點位置；
采用儀器的型號、規格和標定資料；
監測資料的分析處理。
2）人工挖孔樁安全保證措施
在可能局部產生流砂現象時，采用以相臨樁作為降水井，圍繞正在挖土的樁體進行降水的措施，使地下水位降低在樁孔50cm左右。
開挖過程中，要作好地面排水及井底降水處理，以防雨水浸入和保證正常施工，由于本工程地質報告顯示地下水充足，人工挖孔施工時，開挖時利用挖得較深的井作為降水井，將水降干后立即隨挖隨護壁。
護壁采用C20混凝土，待每段護壁達到20%設計強度后方可拆模進行下層的樁內土方開挖。
第一節護壁要高出口地面200mm以上，用于防水和定位，施工中嚴肅只挖孔不及時護壁的冒險做法。
如果施工中遇到流砂及淤泥層時，若淤泥層較深，涌砂量較大，則采用鋼護筒護壁的方法，即先用2mm厚鋼板卷成圓筒插入挖孔樁中，使之隨挖深而逐步下降，以擋住孔內四周涌入的淤泥和流砂。若淤泥層較淺且涌砂量較小，可采用打設φ14鋼筋支撐及圓形箍筋，然后在鋼筋背后塞滿稻草辮，以擋住流砂涌入樁孔內。同時加強樁孔內抽水工作，減少樁孔護壁深度，縮短成孔護壁時間，同時孔壁模板改用300-500mm，護壁厚度加大一倍。
對地下水壓力較大時，適當設置泄水孔,進行疏導，以便減輕護壁壓力。
發現護壁有蜂窩、麻面或狗洞時,應當時補塞.
護壁混凝土澆筑應遵循隨即挖土、隨扎筋支模、隨驗收、隨澆筑混凝土的方法進行施工。
3）靜壓預應力管樁施工安全保證措施
管樁運輸安全，管樁上車后，必須由專職搬運工按指定位置綁扎好，并固于車板處，運輸路上要密切留意，直至進入施工現場，并確定吊卸地點，方可拆卸綁點吊卸管樁所有起重器械必須滿足最大樁節起吊能力，起重器械站立于平整、穩固、堅實的地面，吊卸要用正當的首尾樁樁內孔掛鉤套卸扣套鋼絲繩的辦法，吊卸中嚴禁雙樁起吊，管樁必須選擇平整、穩固的地方堆放，堆放層數不多于2層，并用木楔固定樁周邊，以防滾動。
樁機移位安全：樁機行走底架必須安裝先長靴后短靴的原則，以起到安全和帶動行動順利，行走中必須嚴格聽從指揮人員指揮，樁機作業時擺范圍嚴禁人員入內，施工地面承受能力必須能滿足樁機自重能力。
壓樁安全：
A）各種機械設備的操作使用必須嚴格遵守有關操作規程進行，并實行定崗、定員、定責，嚴格違反操作規程盲目操作。
B）用電安全由電工統一負責，經常檢查配電、線路、用電器，搞好絕緣、接地。
C）在樁機施工現場范圍內的人員必須戴安全帽。
D）在距離打樁機外緣15m范圍內謝絕非工作人員站立參觀。
E）各崗位的現場工作人員在工作時集中精神，相互關照呼應，密切合作。
照明安全：夜間施工需要布置施工照明，以防安全監督，加強保衛等安全措施，所有的夜間施工應有足夠的照明。燈光不足的情況下，絕對禁止安全（一般夜間不作業，除特殊要求外），現場專職電工和專職安全員應定期檢查照明設施，不能滿足要求的，應及時整改或更換。
防臺風、防雷安全：施工中若預料到臺風來臨，應做好一切防臺、防雷等防護工作，如：切斷電源、樁機安全安全地方（樁錘下落地面，遠離樁孔或場地軟弱處），并加倍設置枕木、鋼板、電焊機、電箱、發電機附屬設備應堆放好，加以固定、遮蓋。
保安方面應加強人員值班，密切巡視現場情況，如有變化應立即通知有關人員。
注意做好防火安全。
經常對工作人員進行安全宣傳教育，提高安全第一的觀念。
對附近房屋進行必要的安全監視，如有異常情況馬上停止施工，待落實保護措施后方可復工。
篇2：公司計算機系統安全保證措施
> 公司計算機系統的安全保證措施（1）病毒防護的要求
?、賹τ诼摼W的計算機，任何人在未經批準的情況下，不得向計算機網絡拷入軟件或文檔;對于尚未聯網的計算機，其軟件的安裝由電腦室負責。
?、谌魏挝C需安裝軟件時，由相關專業負責人提出書面報告，經理同意后，由電腦室負責安裝;所有微機不得安裝游戲軟件。
?、垩b有軟驅的微機一律不得入網，軟盤在使用前，必須確保無病毒。
?、軘祿膫浞萦上嚓P專業負責人管理。備份用的軟盤由專業負責人提供。
?、菔褂萌嗽陔x開前應退出系統并開機，未經保管人同意。不得使用他人的電腦。
（2）管理措施
?、僖蟾鲗I負責人采取必要措施，確保所用的微機始終處于整潔和良好的狀態。
?、诔娔X室負責硬件維護的人員外，任何人不得隨意拆卸所使用的微機或相關的電腦設備。
?、蹖τ陉P鍵的電腦設備應配備必要的斷電保護;電源硬件維護人員在拆卸微機時，必須采取必要的防靜電措施。
?、苡呻娔X室起草防病毒作業計劃(含檢測周期、時間、方式、工具及責任人)，報電腦經理批準后實施。
?、萦筛鲗I負責人和電腦室的專人，根據上述作業計劃按時(每周最少一次)進行檢測工作，并填寫檢測記錄。
篇3：裝飾施工區域交通安全保證措施
裝飾施工區域交通安全保證措施
1、施工現場特點
本工程位于北京****機場內，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區域相對狹小，沒有場地搭設臨時庫房存放材料，施工區域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。
2、交通安全管理措施
施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。
2.1、主動進行施工實地走訪，會同業主、總包、行政、工程等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產的順利進行。
2.2、施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工總承包單位、各分包單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。所有參加施工的單位，都要相應的成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。
2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。
2.4堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。
2.5、加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。
2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。
2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。
2.8、對現場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。