住宅小區工程的安全保證措施

　　1 安全管理方針

　　安全管理方針是“安全第一，預防為主”。安全理念“珍視生命，從我做起”。

　　2 安全管理

　　嚴格執行國家及河北省有關現場安全管理條例及方法。

　　制定實施現場安全防護基本標準，如：基坑防護標準、施工臨時用電安全標準、各類施工機械和設備的安全防護標準、施工現場消防管理標準等。

　　建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育、堅持每周按班組召開安全教育研討會，增強安全意識，使安全工作落實到廣大職工上。

　　編制安全措施，設計和購置安全設施。

　　強化安全法制觀念，嚴格執行安全工作文字意識，雙方認可，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。

　　加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。

　　對于各種外架、大型機械安裝實行驗收制，驗收不合格一律不允許使用。建立定期檢查制度。每周組織各部門對現場進行一次安全隱患檢查，發現問題立即整改；對于日常檢查，發現危急情況應立即停工，及時采取措施排除險情。

　　3 分析安全難點，確定安全管理難點

　　在每個施工階段開始之前，分析該階段的施工條件、施工特點、施工方法、預測施工安全難點和事故隱患，確定管理點和預防措施。

　　填挖區土體不穩定，有發生坍塌危險時應立即停工，符合作業安全條件時方可繼續施工。

　　兩臺挖掘機同時施工最小間距為十米，挖掘機回轉半徑內嚴禁站人。

　　挖掘機作業后不得停放在高坡附近和填土區域。

　　挖掘機往汽車上裝土時，要待車停穩后進行。

　　基坑邊處防墜落；設置防護欄，夜間裝有警示燈。

　　各種電動工具的不安全使用，對臨電設施的維護、檢修。

　　坑內裝拆模板，應先檢查邊坡，確認無塌方危險后方可作業。

　　支模時，頂撐要垂直，底端平整堅實，并加厚度大于5cm 的墊木。

　　綁扎柱、梁、墻體鋼筋骨架，應用臨時支撐支、拉牢靠。高處綁筋，必須站在腳手架上作業，不得站在鋼筋上作業和攀爬。

　　4 臨邊與洞口的安全防護

　　4.1 臨邊防護措施：

　　所有臨邊部位均設置防護欄桿，防護欄桿由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿距地高度為1.2m，下桿離地高度為0.5m。

　　4.2 洞口防護措施

　　進行洞口作業以及在因工程和工序需要而產生的，使人與物有墜落危險或危及人身安全的其他洞口進行高空作業時，必須設置防護設施。邊長為 50～150cm 的洞口，必須設置以扣件接鋼管而成的網格，并在上面滿鋪腳手板。邊長大于 150cm 以上洞口，四周除設防護欄桿外，洞口下面設安全水平網。

　　4.3 該工程在土方回填之前，臨邊采用直徑48MM 壁厚、3.5MM 鋼管和直角扣件組合，立桿 1200 高，間距 1000，水平桿兩道分別設在0.6 米、1.2 米位置。

　　4.4樓梯洞口處防護同寬度大于1000 的洞口用Φ25 鋼筋防護。

　　5 防止高空墜落

　　高空作業應該搭設腳手架，人在超過兩米高空作業時，必須掛好安全帶，　　安全帶應該高掛低用。腳手架高出作業面 1200mm，并設兩道水平桿，要求同臨邊洞口防護欄桿，且兩側均掛密目安全網。

　　6起重吊裝

　　6.1 力矩限制器；力矩限制器的綜合誤差不大于±5%或±8%（電子型土±5%，機械型±8%）。

　　6.2 起重機力矩小于250KN.m 的塔式起重機應裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時，發出報警信號；當起重量超過額定起重量時，應切斷上升方向的電源，機構可做下降方向運動。

　　6.3 當吊鉤架上升高度距定滑輪不小 1m 時，超高限制器應能切斷吊鉤上升方向的電源。

　　6.4 動臂式塔式起重機，當吊臂上升至62 度42 分或下降到 10 度12 分時應切斷吊臂方向的電源。

　　6.5 行走限位器：限位器開關擋鐵應設置在距道軌端部不小于 3m 處，開關擋鐵的兩端最大距離不得大于電纜長度。限位器碰撞擋鐵時應能切斷運行方向的電源。

　　6.6 塔式起重機塔身或軌道必須做保護接零并做重復接地和避雷接地。當采用TN 系統時，除做保護接零外，還應按臨時用電的規范做重復接地，其電阻值不大于10Ω。

　　6.7塔式起重機的任何部位與輸電線路應保持安全距離;沿垂直方向:1KV以下不小于 2m,1-15KV 不小于 3m,20-40KV 不小于 4m;沿水平方向:10KV 以下不小于2m,10KV以上不小于3m.再不能達到上述安全距離時,必須采取防護措施.

　　6.8 固定塔式起重機:兩臺塔式起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的塔式起重機的弊端部與另一個塔式起重機塔身之間至少有 2m 的距離;處于高位的塔式起重機,(吊鉤升至最高點)與低位的塔式起重機之間,在任何情況下,其垂直方向的間距不得小于2m.

　　6.9 操作人員要嚴格執行操作規程,認真做好塔式起重機工作前、工作中及工作后的安全檢查和維護保養工作，嚴禁機械“帶病運轉”。

　　6.10 吊車司機必須在得到信號指揮人員的明確信號后，方可開始操作；動作前先鳴鈴示意，如發現信號不清，不要隨意操作。一般不允許交叉作業，必須交叉作業時，現場必須設置專人監護。吊車司機應嚴格遵守“十不吊”準則：即 1）斜拉斜掛不吊；2）超負荷或物料重量不清不吊；3）安全裝置失靈不吊；4）吊件捆綁、吊掛不牢或不平衡不吊；5）指揮信號不明、光線暗淡、視物不清不吊；6）吊件帶棱角缺口無措施不吊；7）吊件埋在地下重量不清或未采取措施不拔吊；8）吊件上有人或浮置物不吊；9）氧氣瓶、乙炔氣瓶等具有爆炸性物品無防護措施不吊；10）露天作業六級以上大風不吊。

　　6.11 吊運鋼筋時，必須用兩道繩索將鋼筋卡牢，繩索夾角不小于45 度且不大于 60 度，2500 mm 長以下鋼筋不得吊運。不得直接吊運鋼模板、扣件等散狀物，必須裝入安全可靠的筐、籠、箱內起吊，且不得超出容器上口?？奂€應裝入袋子，再裝入籠內起吊。禁止吊運鋼管、碗扣件等易滑落的物件。吊運木方：1500mm 以下木方不得直接用繩索捆綁吊運，必須裝箱后吊運；1500mm 以上的木方吊運必須同規格的一齊進行吊運，即同長度的一起吊運。繩索要求同鋼筋吊運繩索要求。吊運物料時必須使用專門的卡環將物料捆綁牢固。

篇2：公司計算機系統安全保證措施

>　　公司計算機系統的安全保證措施

　　（1）病毒防護的要求

　?、賹τ诼摼W的計算機，任何人在未經批準的情況下，不得向計算機網絡拷入軟件或文檔;對于尚未聯網的計算機，其軟件的安裝由電腦室負責。

　?、谌魏挝C需安裝軟件時，由相關專業負責人提出書面報告，經理同意后，由電腦室負責安裝;所有微機不得安裝游戲軟件。

　?、垩b有軟驅的微機一律不得入網，軟盤在使用前，必須確保無病毒。

　?、軘祿膫浞萦上嚓P專業負責人管理。備份用的軟盤由專業負責人提供。

　?、菔褂萌嗽陔x開前應退出系統并開機，未經保管人同意。不得使用他人的電腦。

　　（2）管理措施

　?、僖蟾鲗I負責人采取必要措施，確保所用的微機始終處于整潔和良好的狀態。

　?、诔娔X室負責硬件維護的人員外，任何人不得隨意拆卸所使用的微機或相關的電腦設備。

　?、蹖τ陉P鍵的電腦設備應配備必要的斷電保護;電源硬件維護人員在拆卸微機時，必須采取必要的防靜電措施。

　?、苡呻娔X室起草防病毒作業計劃(含檢測周期、時間、方式、工具及責任人)，報電腦經理批準后實施。

　?、萦筛鲗I負責人和電腦室的專人，根據上述作業計劃按時(每周最少一次)進行檢測工作，并填寫檢測記錄。

篇3：裝飾施工區域交通安全保證措施

　　裝飾施工區域交通安全保證措施

　　1、施工現場特點

　　本工程位于北京****機場內，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區域相對狹小，沒有場地搭設臨時庫房存放材料，施工區域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。

　　2、交通安全管理措施

　　施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。

　　2.1、主動進行施工實地走訪，會同業主、總包、行政、工程等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產的順利進行。

　　2.2、施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工總承包單位、各分包單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。所有參加施工的單位，都要相應的成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。

　　2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。

　　2.4堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。

　　2.5、加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。

　　2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。

　　2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。

　　2.8、對現場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。