灣跨海大橋I合同段護欄施工方案

　　1、工程概況

　　杭州灣大橋北引橋現澆箱梁K49+000—K51+579段防撞護欄長2579m，我部承擔箱梁邊緣防撞護欄底座砼的現澆，護欄裝飾板的預制安裝;中央分隔帶路緣石的現澆及相關通信管、預埋件設置等工作。

　　工程數量見下表：

　　引橋段防撞護欄工程數量表

　　項目

　　名稱

　　規格

　　每延米數量(kg、m3、m)

　　總重量(kg)

　　邊緣防撞護欄底座及裝飾板

　　立柱下預埋鋼板

　　240×10×350

　　6.91

　　17700.74

　　80×10×350

　　4.62

　　11818.4

　　地腳螺栓、螺母、墊圈

　　10.8

　　27660.43

　　鋼筋

　　φ8Ⅰ級鋼筋

　　23.52

　　60206.85

　　φ16Ⅱ級鋼筋

　　172.7

　　442123.34

　　裝飾板預埋鋼板

　　100×8×100

　　5.04

　　12897.36

　　C40砼

　　預制裝飾板

　　0.116

　　298.55

　　現澆

　　0.314

　　801.82

　　塑合金復合通信管

　　D83mm

　　8

　　20480

　　中央分隔帶掛塊和路緣石

　　護欄底座預埋鋼板

　　240×10×350

　　3.24

　　8290.22

　　80×10×350

　　2.16

　　5535.20

　　地腳螺栓、螺母、墊圈

　　3.14

　　8037.11

　　鋼筋

　　φ16Ⅱ級鋼筋

　　68.86

　　176284.4

　　φ12Ⅱ級鋼筋

　　70.27

　　179897.7

　　C40砼

　　0.65

　　1674.2

　　油毛氈

　　0.4

　　1024

　　PVC管(m)

　　0.133

　　341.6

　　2、施工平面布置

　　2.1砼的運輸路徑

　　由于A16-A15墩之間河道在春節前挖除，無法保證砼材料運到橋面，需要在砼攪拌站與護欄施工現場開辟一條施工便道(見《護欄施工便道圖》)，便道長410m，便道由推土機清表，填筑1m厚宕渣，便道底寬7.5m，頂寬5.5m，利于砼攪拌車安全通行、錯車，便道與主橋8#孔連接，在8#孔位置做接坡，

　　8#孔位置接坡由宕渣填筑，表面鋪筑15cm厚C30砼，確保重車通行，在接坡與主橋翼板搭接處，用鋼管樁做過渡墩，見圖《08號墩處上橋接坡搭接構造圖》，在主橋的左右幅之間采用鋼搭板過渡，見圖《臨時搭板構造》，利于左幅護欄砼的澆筑。

　　2.2預制場的設置

　　由于護欄中央掛塊需要預制施工，在施工完成的現澆箱梁右幅A23孔—A25孔頂面建設預制廠，預制場處于我標段中央位置，利于預制塊向兩端運輸。預制廠面積110m×10m，設置20套中央掛塊預制模板(見圖《中央預制掛塊模板》)，用于集中預制中央掛塊。

　　2.3水、電的設置

　　由于裝飾板預制是由A1#孔開始逐步向前延伸，電源、水源較施工現場較遠，且施工點時常變動，電源采用一臺120KW發電機跟隨施工點的移動發電，水源采用連接4cm直徑水管連接30KW功率水泵供水。

　　3、箱梁頂面鑿毛

　　為使箱梁與護欄底座砼連接緊密，須對于箱梁邊緣預埋筋處松散砼進行鑿毛，鑿毛時采用2臺空壓機帶動4根風槍進行。鑿毛完成后用空壓機接風管對鑿毛部位進行吹風，去除鑿毛表面的松散雜物，鑿毛施工時作業人員均系安全帶，安全帶系于設置的鋼絲繩上。

　　在通道與橋梁立交處及靠近施工便道、棧橋處進行施工時，在箱梁翼緣板側設置九合板材料的檔板，利用拉桿固定，拉桿焊于護欄預埋鋼筋上，檔板緊貼箱梁翼緣板邊緣，高出橋面約30cm，防止鑿下的砼塊墜落傷人。

　　3、邊緣防撞護欄裝飾板預制及安裝

　　3.1裝飾板的預制

　　裝飾板預制由A1#孔開始逐步向A56#孔延伸，一邊預制，一邊安裝，考慮到工期較緊，安裝的外觀質量要求較高，設置長度為0.99m寬77.5cm的裝飾塊模板120套(見圖《裝飾塊模板》)，能一次性澆筑40塊裝飾板，確保3天的澆筑、拆模、養護周期，預制塊弧面朝下放置，利于鋼筋及預埋件的安裝，底模由6mm厚鋼板彎制，并用10#槽鋼加固放平，底模安裝采用水平尺檢驗其平整度，以確保模板放置水平。砼澆筑前對模面涂抹脫模劑。裝飾板鋼筋安裝完成后設置預埋鋼板，鋼板沿縱橋向49cm設置一套，6m長度范圍內設置12套。預制塊砼采用C40海工砼澆筑，砼采用HZS240砼拌和樓拌制，由砼攪拌運輸車運至施工現場后放入已準備好的儲料斗內，砼由人工鏟運入模，砼入模后采用5cm直徑的振動棒振搗，砼振搗密實后對預制塊預埋板靠弧面一端的砼表面進行光面，以確保預制塊外露面平整美觀，對另外一次進行拉毛，另一段應拉毛便于與護欄底座現澆砼粘結牢固。

　　砼澆筑完成后，用土工布覆蓋，灑水養護，為防止雨天對砼預制塊質量的影響，在澆筑好的砼上方搭設可移動雨棚，用于陰雨天氣對預制塊的保護。砼澆筑三天后即可拆模，拆模時操作要小心輕放，以免碰壞構件，對拆模后的裝飾板進行平整度及尺寸的檢測，達到技術規范要求后方可安裝。

　　裝飾板拆模后待裝飾板強度達到設計強度的70%以上方可進行搬運、安裝。裝飾板吊裝采用在現場設置的1T簡易吊裝車吊裝，裝卸時要保護好預制塊的棱角及外側不會被碰損。

　　3.2裝飾板的安裝

　　首先對即將安裝裝飾板的箱梁翼板頭部進行放樣，在箱梁翼板頭部點焊鋼筋頭，間距為2個/m，鋼筋頭垂直于翼板邊緣，與箱梁預埋鋼筋連接，頭部伸出翼板2cm。在箱梁翼板邊緣垂直于箱梁頂面設置豎向鋼筋，間距為1個/10m，鋼筋點焊于箱梁預埋鋼筋上，在距離箱梁頂面0.383m的位置對豎向鋼筋拉線，以控制裝飾板安裝的高度，同時可以使所有裝飾板在安裝后處于同一高度。對箱梁頂面進行鑿毛、清潔后即可進行裝飾板安裝，首先用吊裝機將裝飾板吊裝到位，使裝飾板緊貼翼板邊緣預設的鋼筋頭，在裝飾板頂部距箱梁頂面0.383m時，將裝飾板預埋鋼筋與箱梁預埋鋼筋焊接牢固即可。

　　4、邊緣防撞護欄底座的澆筑

　　裝飾板安裝完成后，對裝飾板與箱梁翼板邊緣的2cm縫隙采用打入木鍥進行封堵，并在表面涂抹砂漿，以確保底座砼澆筑時不出現漏漿現象。隨后對邊緣防撞護欄底座通信管進行安裝，通信管采用塑合金復合通信管，在砼的澆筑過程中為確保通信管不移位，在護欄底座內采用Φ12Ⅱ級鋼筋設置通信管定位框，間距為1個/m，定位框固定在底座鋼筋上，以起到固定通信管的作用。在防撞護欄底座鋼筋上每隔2m預埋護欄立柱鋼板及螺栓，地腳螺栓、螺母采用Q390D鋼材，護欄底座預埋鋼板采用Q345D鋼板，通信管及預埋件設置完畢后，進行底座內側模板的安裝，模板共210m，確保砼一次性能澆筑70m，確?，F澆砼澆筑、養護、拆模的3天周期，內側模板由面板為0.6cm厚鋼板及橫向2道8#槽鋼作為模板骨架組成(見圖《防撞護欄底座模板》)，內側模板緊貼箱梁頂面安裝，模板內側均勻涂抹脫模油，模板與箱梁接縫處墊止水海綿或砂漿，防止砼澆筑時漏漿。

　　邊緣防撞護欄底座采用C40海工砼澆筑，砼采用HZS240砼拌和樓拌制，由砼攪拌運輸車運至施工現場后放入已準備好的儲料斗內，砼由人工鏟運入模，砼入模后采用3cm直徑的振動棒振搗，砼振搗密實后對底座砼表面進行光面。邊緣防撞護欄底座砼采用整孔澆筑，砼澆筑完成后1—2天進行脫模，脫模后對砼進行切縫，每隔6m切一道寬0.3cm的斷縫，斷縫盡量與裝飾板之間的縫隙貫通，斷縫切割深度為2cm，當斷縫與邊緣護欄預埋鋼板及燈柱預埋鋼板位置發生沖突時，可適當調整斷縫位置。砼拆模后需覆蓋土工布進行灑水養護7天。

　　5、中央分隔帶掛塊的預制安裝

　　5.1中央分隔帶掛塊的預制

　　中央分隔帶掛塊在設置好的預制場進行集中預制，預制用模板共20套，每次預制10塊，確保預制、養護、拆模2天的施工周期。

　　為確保中央分隔帶掛塊線形美觀，同時確保預埋鋼板定位的準確，掛塊預制頂面朝下，底面朝上，預制模板拼裝時，模板之間壓入密封條，防止砼澆筑時漏漿，模板固定在預制場的枕木上，枕木的下方墊設油布或麻布袋，防止模板涂抹脫模油時污染橋面。

　　模板拼裝完成后，整體放入加工好的鋼筋骨架，將預埋板定位準確后即可進行砼的澆筑，中央分隔帶掛塊采用C40海工砼澆筑，砼采用HZS240砼拌和樓拌制，由砼攪拌運輸車運至預制場后放入已準備好的儲料斗內，砼由人工鏟運入模，砼入模后采用5cm直徑的振動棒振搗，砼振搗密實后對砼表面進行光面，砼澆筑完成后1—2天進行脫模，脫模后對預制塊集中堆放，養護，待預制塊強度達到85%時，利用25t汽車吊對預制塊翻身，預制塊翻身后利用平板車運至安裝現場進行安裝。

　　5.2中央分隔帶掛塊的安裝

　　中央分隔帶掛塊預制完成后，用門吊翻轉吊裝到運輸車上，由平板車運至安裝現場，由25t汽車吊卸車，安裝。安裝前對安裝位置的箱梁翼板進行清潔、灑水，鋪上一層2—3cm厚(視標高情況控制)的細骨料砼，將預制塊安裝至指定位置，清除預制塊下溢出的砂漿，并對預制塊下砂漿外露部位進行光面。

　　6、進度計劃安排

　　20**年9月進行預制廠建設及做好相關準備工作，10月中旬開始進行裝飾板的預制安裝，每月預制500塊裝飾板，20**年6月份完成裝飾板的預制工作。

　　12月初開始中央分隔帶掛塊的預制，每月預制60塊中央掛塊，考慮到冬雨季惡劣天氣影響，預計20**年5月份完成中央掛塊的預制工作，20**年7月份完成中央掛塊的安裝。

　　7、主要人員、設備的投入(見：表1、表2)

　　主要施工人員的投入

　　表1序號職務職稱人數(人)1

　　橋面系工區主任

　　工程師1

　　橋面系工區副主任

　　工程師1

　　橋面系工區技術負責

　　工程師1

　　施工負責人

　　技師1

　　5質檢員

　　助理工程師

　　6測量員

　　助理工程師

　　7施工員

　　技術員

　　8木工班15

　　9砼澆搗班12

　　10起重安裝班10

　　11鋼筋班15

　　12其他管理人員5

　　合計64

　　主要機械設備的投入

　　8、施工安全保障措施

　　安全生產是關系到社會穩定和每個職工的生命及國家財產的大事，是關系到現代化建設和gg開放的大事，亦是一項經濟部門和生產部門的大事，必須貫徹“安全第一”和“預防為主”的方針，切實加強安全生產工作。

　　8.1安全生產目標

　　杜絕重大傷亡事故，減少一般事故，事故頻率控制在1.5‰以下。

　　8.2安全責任制

　　為了貫徹執行安全生產方針，強化“誰承包，誰負責”的原則，本工程實行安全責任制，項目經理部經理為本工程的安全第一責任人。

　　8.3安全技術措施

　　8.3.1

　　認真貫徹“安全第一、預防為主“的方針，堅持“誰承包，誰負責”和“管生產必須管安全”的原則，根據“國務院關于加強企業生產中安全工作的幾項規定”和“安全生產管理條例”,結合我單位實際和本工程特點，組成由項目部主要負責人、專職安全員、施工隊和班組兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產管理網，執行安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作。

　　8.3.2

　　箱梁外側裝飾板安裝的安全措施

　　箱梁裝飾板安裝為高空、臨空作業，是護欄施工安全工作的重點，項目部將組織相關技術人員、安全管理人員對裝飾板的安裝操作進行安全論證，切實保證施工人員的安全。

　　在固定安裝平臺時，在箱梁泄水孔與箱梁邊緣之間設置橫向22#槽鋼，槽鋼間距為20m左右一段，箱梁翼板下緣操作平臺固定在槽鋼上，平臺長25m、寬1.5m，平臺底部縱向由2根12#槽鋼做底梁，橫向每隔5m焊接6道10#工字鋼連接，再由φ10Ⅱ級鋼筋橫向間距20cm連接布置，上面鋪設腳踏板，腳踏板滿鋪，并由鐵絲固定。平臺四周設置1.2m高圍欄，圍欄由φ10Ⅱ級鋼筋焊成鋼筋網圍護在平臺四周。作業人員在平臺內操作必須配戴安全帶，安全帶掛在箱梁邊緣預埋鋼筋上，以確保萬無一失。

　　8.3.3

　　模板工程的安全措施

　　立模板與支模操作時，應按工序安裝和鋪設，支撐要垂直牢固，底端要平整，木楔要釘實。支模的支撐，在澆砼過程中要有專人檢查，如有變形、松動等現象，要及時加固和整修，防止塌模。模板和拉桿沒有固定前，不準進行下道工序施工。

　　關于護欄施工情況總結

　　9月23日以來，護欄施工已經開始了裝飾板的預制、安裝、護欄底座的澆筑。就總體情況而言，外觀質量控制良好，但在施工過程中仍存在一些問題和不足。因此，項目部于10月5日針對前階段護欄施工情況舉行一次總結會，會議指出了當前存在的問題，制定并落實相應的措施，確保在搞好安全生產的前提下進一步全面提高工程質量，加快施工進度。

　　1、裝飾板

　　1.1裝飾板的預制

　　1.1.1模板加工幾何尺寸為995×80×774mm,加工精度基本滿足要求，對角線長度為126cm，在拼裝過程中長、寬、高基本滿足要求，除第一次有5塊(共檢查模板72塊)中間起拱為2.5-4.5mm之外，之后就每次澆筑前抽查情況來看，模板尺寸控制良好，拼裝誤差不超過±2mm。

　　1.1.2個別模板圓弧處不順直，影響裝飾板線形，應停止使用。

　　1.1.3脫模劑采用機油+柴油按比例混合，整體效果較好，但第4次澆注時模面清理不徹底，造成板面色差。

　　1.1.4澆筑過程較長，后期塌落度損失較大。

　　1.1.5裝飾板四邊及大面四周局部有氣泡。

　　1.1.6澆筑后24-30h出坑，用土工布覆蓋，自來水養護，養護及時到位。

　　1.1.7第一次出坑時，邊角和棱角損壞較為嚴重，后來采用木板支墊，基本消除了此現象。

　　1.2裝飾板的安裝

　　1.2.1裝飾板安裝時掛線施工。安裝后外觀質量總體較好，上口線型較順直，頂面較平整。但下口線型局部不順直，特別是圓弧處出現波浪形，影響外觀質量，另外板邊緣破損較多。

　　1.2.2橋面局部位置翼板過寬，影響了裝飾板安裝施工進度。

　　1.2.3總體上來講，裝飾板安裝進度較慢，影響護欄底座施工。

　　2、護欄底座

　　護欄底座已經澆筑兩次，澆筑長度分別為18m和42m。第一次澆筑后已經拆模，從檢查情況看，線型較順直，棱角分明，外觀良好，局部有少許小氣泡，寬度最大誤差3mm，高度誤差也在控制范圍之內。個別螺栓中心位置偏位比較嚴重，最大誤差8mm，主要是由于螺桿不垂直引起。

　　2.1預埋件位置基點的控制

　　采用30m鋼尺通尺整體控制，按圖紙距離在裝飾板頂面劃分出各自距離。整體情況不錯，但第二次澆筑時有一個點出現了4mm的誤差。

　　2.2預埋鋼板和預埋螺栓位置的控制

　　2.2.1預埋鋼板的中心位置以裝飾板上的基點為參照。長邊中心線要求與裝飾板切線方向垂直，短邊中心線要求與裝飾板順橋向方向平行，其誤差要求控制在±2mm之內。

　　2.2.2螺栓位置以預埋鋼板的螺孔位置為準，注意螺桿的垂直，就前兩次的澆筑情況來看，螺桿垂直度控制較差，一般誤差普遍在4~5mm。

　　2.2.3其他方面

　　(1)縱向鋼筋安裝在骨架外側，局部位置影響鋼筋保護層。

　　(2)第一批進場的預埋鋼板尺寸不符合要求，螺孔對角線間距最大相差7mm，有些鋼板有不規則的扭曲，此批鋼板禁止使用。

　　(3)鋼塑管穿管較為順利。

　　3、質量及施工控制方面的改進要求：

　　3.1裝飾板

　　3.1.1澆筑前要及時對模板進行檢查，發現模板有變形時，要及時停止使用，進行整修或報廢。

　　3.1.2澆筑前模面要進行打磨、清洗，再進行涂油。清理要干凈，涂油要均勻。

　　3.1.3現場工人不得在未經實驗現場監理允許的情況下擅自對混凝土加水。進一步完善振搗工藝，不得漏振、過振，振搗棒不得碰撞模面。

　　3.1.4撒落的混凝土重新使用時要經監理工程師同意，如果使用必須先攪拌均勻。

　　3.1.5裝飾板出坑后，要及時對其邊角、大面四周的氣泡進行修整。

　　3.1.6出模時，要注意對預制塊的下口用木塊襯墊，以防止預制塊邊角的損傷。并對預制塊編號，從而方便檢查模板變形情況。

　　3.1.7安裝時，最大可預留2mm的縫，以防止裝飾板邊角破損。

　　3.2護欄底座

　　3.2.1要優先保證預埋螺栓的垂直度，并做好預埋鋼板的保護，防止防腐層的破損。焊接作業時要做好對鋼塑管的保護。

　　3.2.2進一步提高螺桿、鋼板的預埋位置準確度，優化模加法安裝固定工藝。

　　3.2.3端模的安裝有欠規范，需作進一步改進。

　　3.2.4對配電箱及預埋鋼板的安裝位置要嚴格檢查，并要加強對預埋鋼板底部位置的振搗，防止此部位出現空洞或砼不密實現象。

　　3.2.5注意縱向鋼筋的安裝，要盡可能的穿在里面，確保保護層厚度和振搗器的插入振搗。

　　3.2.6預埋鋼板固定筋高出鋼板部分要割掉，確保保護層厚度。

　　3.2.7施工或搬運時要注意對模板的保護，特別是棱角的保護，防止倒角破損。

　　3.2.8伸縮縫的切割要順直，防止切割時砼邊角破損，根據實際情況合理掌握切割時間。

　　4、安全方面的問題

　　4.1裝飾板安裝到高橋位時要系好安全帶，拴好鋼絲繩。

　　4.2中央分隔帶無欄桿處要有醒目的警示標志，可用帶彩旗的繩索圍護。

　　4.3文明施工方面，澆注或拆模后要及時對橋面和模板進行清理。

　　4.4加強值班，加強對施工工具和材料的管理，做好防盜防竊。

　　護欄預制中央掛塊施工總結

　　護欄預制中央掛塊10月31日開始第一次試澆，拆模后外觀質量總體較好，但局部位置存在質量缺陷，施工各環節尚存在不足之處。為確保面子工程成為我部施工的亮點，項目部于11月5日召集作業隊、各相關部門召開護欄預制中央掛塊總結會。會議針對前階段預制、試吊等施工情況，提出了當前存在的問題，制定并落實了相應的解決措施，確保在搞好安全生產的前提下進一步改進施工工藝，提高工程質量，確保施工進度。

　　1、外觀質量及結構尺寸檢查情況

　　1.1表面平整、光潔、色彩一致，光潔度較好;

　　1.2上口線型較好，輪廓線順直，但有個別泄水槽位置及邊角有不同程度破損，下口邊線破損比較多，邊角混凝土疏松，保護層墊塊印記明顯;

　　1.3砼表面有少許細裂縫;

　　1.4預埋鋼板表面低于混凝土表面，個別螺桿不垂直預埋鐵板;

　　1.5路緣石壓板部位浮漿較多;

　　1.6整體尺寸控制較好，掛塊兩端路緣石部位寬度誤差控制在0~2mm，掛塊下口寬度按實際情況進行了調整，但調整時要注意方向無誤;

　　2、施工過程中存在的問題

　　1.1脫模困難，容易造成棱角損傷;

　　1.2泄水管埋設不夠規范;

　　1.3骨架鋼筋固定不牢固，吊裝過程中引起變形，1#、2#鋼筋尺寸過大，造成保護層厚度不夠;

　　1.4鋼筋切割后未及時進行等強補強，鋼筋頭等雜物未清理干凈;

　　1.5墊塊支墊隨意，沒墊到主筋上，傾倒的較多;

　　1.6出坑時預埋螺栓絲扣和模面有損壞現象;

　　1.7模板積油在混凝土澆筑前未清理干凈，造成局部砼表面色差;

　　1.8早期養護不規范，砼表面有見干現象;

　　1.9拆模困難，造成棱角、邊緣處砼破損;

　　3、安全及文明施工方面

　　3.101省道上方施工時要注意防護;

　　3.2注意與涂裝作業交叉作業時的安全問題;

　　3.3注意生活垃圾和建筑垃圾的處理;

　　3.4場地有時未及時清理;

　　3.5隔離帶通道數量不足;

　　經與會人員討論研究，就上述存在的問題采取以下措施加以改進或落實：

　　1、各部門要分工明確，管理到位，工程科要加強做好砼澆注的協調工作;

　　2、嚴格工序質量控制，做到以下幾點：

　　(1)底部收漿要進一步精細，以防早期裂縫，棱角處收漿抹平要下壓一點，以防出坑時棱角破損

　　(2)目前使用的墊塊顏色過黑，澆注后會影響外觀，需及時進行更換;

　　(3)預埋件絲扣損壞問題：螺桿要用黃油涂抹，并且垂直于鐵板面，固定牢固后擰上螺帽;

　　(4)泄水管緊貼模板底部固定牢固，以防上浮，上下口與砼面平齊，鐵絲等固定物不得露出砼面;

　　(5)泄水槽周圍模板要打磨光滑，凹凸不平處要補焊后再打磨光滑，并涂好脫模油;

　　(6)澆筑前對于模板積油、油污要處理干凈;

　　(7)砼塌落度控制在200mm以內，收漿時應清除表面浮漿;

　　(8)預埋鋼板板面因應不低于砼面，要進一步從工藝上采取措施;

　　3、鋼筋加工及安裝方面

　　(1)鋼筋加工尺寸按實際尺寸進行調整，要與調整后的結構物實際尺寸相匹配;

　　(2)骨架吊裝過程中吊點布置要合理，對現有吊點進行加密，骨架加工過程中作業平臺要放置水平，并應有足夠的剛度;

　　(3)鋼筋切割后要及時恢復、加強(特別是預埋鋼板、泄水槽部位);

　　(4)骨架長度控制在595cm左右，以減小兩端保護層，防止吊裝時吊孔破損;

　　4、模板的控制

　　(1)每次脫模后及時對兩端寬度及模面平整度進行檢查;

　　(2)螺孔四周要注意打磨并檢查有無變形;

　　(3)拆模時不允許在法蘭上敲打，用六只千斤頂均勻受力同步拆模;

　　(4)脫模油要涂抹均勻，不能太多，以防止砼產生油跡;

　　5、安全、文明施工方面

　　(1)吊裝時要用扁擔且采取垂直吊裝;

　　(2)操作工和指揮人員要固定專人，并持證上崗;

　　(3)01省道上方施工時要采取半幅施工的方法，并要有專人值班指揮;

　　(4)與涂裝交叉作業時邊緣要少放東西，隔離帶要蓋好;

　　(5)生活、建筑廢料不可亂扔，不可隨地大小便。

　　防撞護欄的線形控制

　　防撞護欄作為梁面上的基本安全設施，對保護橋梁上的交通安全起著重要的作用，在滿足其防撞等級的要求下，還要考慮它的經濟性、觀賞性?？绾４髽虬倌旯こ?，質量保證的同時，美觀上的要求也相當高。根據大橋專用施工技術規范，梁體軸線偏位允許10mm，頂板尺寸寬度允許±30mm。如果僅僅按規范施工，最不利因素考慮，梁體頂板尺寸最大可以和設計值相差40mm。如果直接按照放樣點進行施工，滿足規范要求比較容易，但離“精品工程”的要求還有一段距離。

　?、窈贤椖拷浝聿砍浞终J識到了這一點，制定了嚴格的管理程序，優化技術方案，提高控制精度，努力在各個施工細節處下足功夫，以創“精品工程”為目標，貫穿于整個施工、管理活動中。在已完成的約1.5km的防撞護欄的施工過程中，積累了經驗，制定了自己標準化、程序化的施工方法，提高了施工質量和進度，取得了一定的經濟效益。特別是防撞護欄的線形控制，深受指揮部和監理的好評，已竣工的護欄線形流暢、美觀，讓人賞心悅目。

　　一、施工放樣與線形調整

　　放樣精確是保證線形美觀的前提。GPS靜態控制點按一級加密點要求施測，全站儀碎部測量時，按要求放出細部點：

　　順橋向：直線段每10m里程一個斷面，圓曲線段每5m里程一個斷面。放樣完成后，檢查各放樣點之間尺寸關系，與理論值相比小于2mm則認為放樣合格;

　　橫橋向：放出翼板邊緣往梁體軸線側一定理論距離的點(400mm)。當遇到伸縮縫時，放樣斷面往相應的里程方向平移1.0m。

　　內側安裝線的定位對防撞護欄的線形質量影響最大，放樣誤差直接影響護欄腳線的順暢。放樣完成后，多種手段進行復核檢查是必不可少的步驟。直線段時，放樣完畢在起始點架設全站儀，后視終點，檢查放樣點是否在同一直線上，對誤差超過2mm的點，要進行重新檢查。當進入圓曲線后，以5m里程間距放樣出一個點，用弦切距關系檢查放樣點間的誤差。如圖一，相鄰三點，中間一點離兩側點連線的理論垂直距離約為1.8mm，對誤差超過2mm的點，重新放樣檢查。

　　圖一

　　精確放樣出設計點后，需要對所放樣的點進行調整，一般以一聯為單位進行調整，并且聯與聯間復測一定數目的交叉點，保證連接自然、順暢。調整的原則有兩個：一是橋面寬度滿足設計要求，一是調整線形順暢、美觀。先量出放樣點離梁體邊緣的距離，得出與理論值的差值，再對差值進行線性回歸，根據回歸線來調整實際的立模線，這樣既可以保證橋面寬度，也能保證立模線順暢。

　　二、裝飾板和內側模板安裝

　　根據內側立模線來調整裝飾板的位置，保證立模線到裝飾板外側邊緣的距離是500mm，裝飾板的安裝高程控制是關鍵。制作一個定位裝置(如圖二)，AB橫梁可以上下左右調整，根據放樣出的C點，調整AB橫梁，使得AC間的水平距離為500mm，A點的高程為該里程的護欄設計頂標高，再用水平尺調平AB橫梁后固定。該定位裝置每10m一個，豎曲線處適當加密。在調整好的橫梁之間，用鋼絲繃緊，固定在A點處(如圖三)。裝飾板的安裝以鋼絲為標準進行。

　　圖二圖三A1A2

　　外側裝飾板安裝完成后，先把內側放樣點往梁體內平移100mm，為模板檢查和竣工測量留用，再根據放樣點安裝內側模板。

　　三、竣工測量

　　混凝土澆筑完畢后，及時進行竣工測量?？⒐y量時，平面以平移后放樣點來檢查，高程直接測量混凝土表面標高，與設計值和模板安裝高程相比較，分析數據成果，及時總結，為下一次模板安裝做好調整。

　　四、經驗成果

　　我標的護欄線形控制取得了一定成績，這是慎密施工和精細管理的結果。在技術層面上，線形控制的關鍵在于兩點：1、精細的施工放樣，以及對放樣點的調整;2、裝飾板安裝的線形控制。解決了關鍵的技術問題后，一定要制定嚴格的管理程序，對每一施工環節的控制重點，施工人員和管理人員都有明確、清晰的指導思路，讓施工信息在真個管理體系中順暢流通。為此，我們總結了防撞護欄的施工控制程序如下：

　　放樣出內側安裝線上的點

　　平面線形調整

　　安裝外側裝飾塊

　　10m一段視覺調整

　　預埋件安裝，混凝土澆筑

　　合格

　　不合格

　　線形順暢

　　線形不順暢

　　竣工測量

　　不合格

　　合格

　　重測超限點，調整到合格

　　督促班組按要求調整

　　內側模板安裝

　　合格

　　施工員現場負責調整

　　不合格

　　橋面裝飾板安裝接縫施工方案優化

　　1、工程概況

　　我部承擔北引橋現澆箱梁K49+019～K51+579段防撞護攔2560m的施工任務,防撞護欄等級為PL3級。

　　跨海大橋百年工程,作為橋面上最重要的安全設施，防撞護欄的施工必須滿足護欄的等級、耐久性和觀賞性的要求.而如何確保橋面裝飾板安裝的質量,是保證防撞護欄質量要求的關鍵之一。

　　2、原橋面裝飾板接縫施工方案

　　原設計為了避免混凝土的收縮,徐變和溫度裂縫,要求橋面裝飾板每塊板之間的間隙為10mm。

　　原橋面裝飾板接縫施工方案：根據護欄內線放出裝飾板外側位置，并拉線控制其位置和標高，然后開始安裝.安裝后，每塊板與板之間的縫隙，應用沙漿進行溝縫修飾，保證接縫平順。

　　原方案經過護欄作業隊的施工試驗后,發現根據這個方案施工存在以下幾個問題：

　　1、在橋面裝飾板安裝時，平均10mm的縫隙難以控制，影響外觀質量。

　　2、寬10mm的縫隙，容易漏漿，需要現澆底座砼前進行堵縫.現澆護欄完成后,還要再進行溝縫,這道工序施工存在很多的隱患。

　　3、質量方面：梁體會隨氣溫的變化，熱脹冷縮，10mm的縫容易脫落或產生裂縫.嚴重影響防撞護欄的外觀質量。

　　4、安全方面：由于墩身比較高，勾縫時需要懸掛施工，這個過程中存在很大的安全隱患。

　　5、工效方面：懸掛進行勾縫，需要花費很多的時間，對進度影響很大。

　　3、橋面裝飾板接縫方案優化

　　基于原施工方案存在的問題,我們通過優化，將裝飾板原先設計99cm的預制寬度,改為99.6cm.而相應的原先板與板之間10mm的縫隙變成了1～3mm控制。

　　通過優化施工方案的實踐證明,縫隙變成1～3mm，有以下優點:

　　1、安裝時板與板基本上是緊貼在一起，每塊板之間如果發生錯臺很容易被發現,外觀質量和線形比較容易控制。

　　2、減少了進行勾縫這道工序，相當于解決了上面勾縫過程中所存在的所有問題。

　　當然有利就有弊,由于板與板貼的比較緊，安裝時裝飾板的倒角處容易破損.新問題的解決方案：在倒角處貼兩面膠,長度2cm左右.目前裝飾板安裝了將近2000m，效果明顯,倒角處破損的問題基本上杜絕了。

　　4、成果

　　目前，橋面裝飾板安裝將近2km,通過優化施工方案的實踐證明，無論從施工的質量、安全、進度、效益等方面，優化后的施工方案都取得了顯著的效果，具有廣泛的示范性和推廣性。

篇2：案例分析:小區草坪護欄致人傷糾紛

　　案例分析:小區草坪護欄致人傷糾紛

　　【案情介紹】

　　11歲少女笑某放學回家后，在其居住小區的樓下與同學一起打網球時，因網球繩斷開，致使網球被打到樓上一層平臺上。笑某便攀登草坪邊的70余厘米高的鋼筋護欄拿網球，但不慎腳下滑落，倒在了鋼筋護欄的尖頭上，尖頭扎進其胸部，笑某立即被送往醫院治療。經診斷為“右胸銳器心房貫通傷”。住院治療后于當月23日出院。但不久又因心包積液、心肌損害、上呼吸道感染等癥先后兩次入院治療，共計支付醫院醫療費用達2.9萬余元。同年，受傷少女笑某將小區物業管理公司告上法庭，其父作為監護人代理原告進行訴訟，要求被告賠償原告醫療費、營養費、父母護理誤工費、精神損失費等計26.5萬元，并承擔訴訟費用。

　　被告物業公司辯稱：我公司安裝鋼筋護欄的目的是為了保護欄內草坪，不允許居民進去踐踏。該少女攀登70余厘米的護欄拿網球時倒在護欄上被扎傷，原告已經11歲了，也應對自己的傷害負有一定責任，作為家長的監護人沒有盡到監護之職，更應負主要責任，物業公司不應承擔責任，不同意原告的訴訟請求。

　　受理法院經現場勘察，查明了事實，經審理后認為，原告笑某時年已滿11歲，雖為限制行為能力人，但其攀登70余厘米高處時應該預見到有一定危險性，故原告對自己被護欄尖處扎傷沒有盡到監護職責，對造成的嚴重傷害后果應承擔主要責任。作為小區物業管理者物業公司，在住宅小區內為保護綠地安裝鋼筋護欄時，應考慮到居民特別是孩子的安全，而沒有考慮訪鋼筋護欄70余厘米高，且留有10厘米尖頭，埋下了安全隱患，對笑某造成傷害事故也應負有一定責任。

　　綜上所述，原告及原告的監護人應承擔傷害后果的主要責任。即傷害后果的經濟損失應自負主要責任，其要求被告賠償誤工費、營養費、精神損失費的訴訟請求，于法無據，故法院不予考慮，只考慮讓被告賠償原告住院治療費中的部分損失。依照我國《民法通則》第一百三十一條及第一百三十三條之規定，判決該物業管理公司于本判決生效后10天內給付原告經濟損失10000元;原告及原告監護人自負19602.4元。

　　【案例點評】

　　本案例給我們何種啟示?

　　這是一起不該發生的人身傷害賠償案件。之所以發生，主要原因有以下三個：

　　首先，物業管理方面對安全問題考慮不周。為區內綠地草坪，動機是善意的，但護欄上端不應尖頭，否則將給居民特別是未成年人人身安全埋下了隱患。

　　其次，該護欄已安裝很長一段時間，根據其高度，一般3-4歲的孩子攀登不上去，也不敢攀登，作為11歲的原告不但應該知道踐踏綠地欠妥，更應該知道攀登70余厘米高尖頭的鋼筋護欄會有一定的危險性，但因其尚未成年，也許對攀登護欄尖端所帶來的危險預料不到。

　　最后，在安裝上護欄后，作為成年人及孩子的監護人，應根據安裝的護欄情況及時告誡孩子不要攀登該護欄，進行安全教育，盡到監護之責，如果及時對孩子進行教育，也許就不會發生人身傷害事故。

　　依據《中華人民共和國民法通則》第一百三十一條規定：“受害人對于損害的發生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任?！钡谝话偃龡l規定：“無民事行為能力人、限制民事行為能力人造成他人損害的，由監護人承擔民事責任。監護人盡了監護責任的，可以減輕他的民事責任。有財產的無民事行為能力人、限制民事行為能力人造成他人損害的，從本人財產中支付賠償費用。不足部分，由監護人適當賠償，但單位擔任監護人的除外?！?/p>

　　【案例小結】

　　本案中當事人對該事故的發生均負有一定責任。據此，法院依據有關法律規定作出了以上判決。通過本案，物業管理者應吸取教訓，改善護欄裝置，小區居民也應當負起監護未成年人職責，教育未成年子女不要任意攀登任何形式的護欄，預防此類事故的發生。

篇3：園林護欄工程質量通病與防治指引

　　園林護欄工程質量通病與防治指引

　　3.1質量控制要點

　　1)欄桿材料應選擇具有耐候性和耐久材料;

　　2)欄桿高度應滿足可踏面以上≥1050mm,間距凈寬≤110mm,且采用不易攀爬的構件;

　　3)金屬護欄、混凝土護欄和花崗巖護欄應設置基礎，基礎強度和埋深應符合設計要求;

　　4)金屬護欄焊接應飽滿，焊接完成后將焊渣敲除并打磨平整;

　　5)石材護欄無破損，且構件咬合嚴密，勾縫飽滿。

　　3.2質量通病

　　1)施工工序不當，造成面層污染嚴重;

　　2)細節處理不到位，觀感差;

　　3)護欄固定不牢固，存在安全隱患;

　　4)木扶手與銅套不匹配;

　　5)弧形平臺或園路周邊采用直條形式，不美觀。

　　3.3避免通病問題出現的措施

　　1)合理安排工序，及時做好成品保護;

　　2)金屬護欄應滿焊，外表打磨平整、光滑;

　　3)石材護欄構件安裝緊密，勾縫自然、飽滿;

　　4)弧形平臺或園路周邊采用弧形成品欄桿。

　　3.4優秀做法與錯誤做法對比