1 曳引電動機繞阻碰殼接地短路

　　現象 電流劇增，電源總開關保險絲熔斷或自動跳扣，控制線路斷電;電機溫度急劇上升，大大高于銘牌額定值;繞組對電機外殼的絕緣電阻為零(若電機為單繞組YY/Y接法時，電機6個出線端子對機殼電阻均為零，雙繞組Y/Y接法時，電機三個出線端子對機殼電阻為零);碰殼部位在電機繞組的下端位置。

原因

　　1.繞組本身有創傷，如嵌線、打槽楔時導線絕緣有機械損傷隱患;使用日久絕緣強度降低，造成局部電擊穿。

　　2.電機潤滑油室漏油，浸漬繞組，油中的水份和灰塵將降低繞組絕緣等級，天長日久會因漏電造成發熱，最后導致擊穿。

　　3.電梯頻繁起制動(起動電流一般為額定電流的3～4倍)，電機長期處于高溫運行狀態，絕緣過早老化而被擊穿。

預防及處理方法

　　1.電機使用前用500V絕緣搖表測絕緣電阻，要求在0.5MΩ以上。

　　2.保養時，保持繞組尤其是下端部的清潔，經常用皮老虎吹去灰塵和雜物。

　　3.避免油室漏油，確保繞組不被油污浸漬，必要時可在電機端蓋下部最低處鉆一個Φ10～16mm的通孔，避免端蓋存油浸漬繞組。

　　4.降低電機的運行負載持續率(JC)，使電機溫升不超過允許值，必要時安裝電機的熱敏元件實現溫度自動控制。

　　5.裝冷卻風扇。

　　6.若電機繞組確已碰殼則只能重繞繞組。

2 曳引電動機“拍軸”

　　現象 電動機運轉時抖動，電機軸與銅套之間發出聲響。嚴重者軸頭冒煙。

原因

　　1.潤滑油室缺油，電機軸頸得不到潤滑。

　　2.甩油環失靈帶不上油。

　　3.軸頸和銅套磨損使間隙過大，不能形成油隙，產生干摩擦。

　　4.電機和減速機的不同軸度超差。

　　5.潤滑油脂不好，牌號不對或太臟，軸頸得不到良好的潤滑。

處理方法

　　1.注意油室的油量，油位應在油標標準線位置。

　　2.檢查電機甩油環轉動是否正常。

　　3.定期清洗油室(一般每季一次)，油應清潔，牌號應符合要求(一般為30號機油)。

　　4.校正電機與減速箱的不同軸度。

3 電動機“掃膛”

　　現象 電機跳動并發出規律的金屬摩擦聲(轉動一次發出響聲一次)，電梯運行不穩。

原因

　　1.電機長期運行，銅套磨損量大于定轉子間的氣隙，轉子下沉碰擦定子(如7.5～10KW電機，當滑動軸承的磨損量大于0.9mm時，即發生掃膛)。

　　2.磨損嚴重，電機與減速機的不同軸度值增加引起電梯運行不穩(曳引機的不同軸度，彈性聯軸節小于0.1mm,剛性聯軸節小于0.02mm)。

處理方法

　　1.更換新銅套并檢查電機軸頸、定子、轉子的磨損量。

　　2.重新調整電機與減速機的不同軸度。

4 電機“抱軸”(所謂膠合)

　　現象 電動機不能起動，電機有悶車怪叫聲，故障部位溫度高達100℃，冒煙。

　　原因 油室缺油或油路堵塞;潤滑油太臟或脾號不對，軸頸銅套不能潤滑、銅套變形。

　　處理方法

　　1.刮研舊套或更換新套。

　　2.沖洗油室，加入30#機油至油標標準線位置。

5 電動機溫升超過銘牌數據

　　現象 電機溫度過高，機殼發燙，嚴重時有異味發出。

　　原因 電梯電機運行負載持續率超過額定負荷持續率;長時間使用慢車繞組(銘牌規定電機慢車時間不得超過3min)運行;電機繞組局部漏電(未擊穿)，滑動軸承潤滑不良，曳引機不同軸度偏差大，有卡阻等均能引起溫升過高;電梯運行中突然斷相造成單相運行;電梯機房通風不良(尤其夏天)。

處理方法

　　1.改善運行工作制，使電機負載持續率與實際相吻合。

　　2.溫度達到規定值，應該停機約1小時自然冷卻電機。

　　3.調整換速時間，減少爬行距離，盡量減少慢速繞組的使用次數和使用時間，避免用慢車運送乘客。

　　4.加強維護保養和潤滑，消除卡阻等因素引起的溫升過高。

　　5.安裝相序繼電器避免斷相運行。

　　6.加強機房通風(開通風窗或裝排風扇)。

6 電機接近額定溫升(90°)時，電梯性能變差

　　現象 電梯起動緩慢、制動不穩、換速時間延長、平層超差。

原因

　　1.繞組銅線電阻與溫度成正比，當溫度升高時繞組的直流電阻上升，銅耗增加。同時由于勵磁電流的變化，鐵耗也增加。從而使繞組的折算阻抗偏離設計值，使電機的電磁性能、功率因數、電機的出力等指標降低，反映出電梯整體運行性能變壞。

　　2.電機的高溫傳遞給銅套，使潤滑油的粘度降低、油膜變薄、承載能力降低，進一步使電機性能變差。

　　3.機房面積窄小，散熱條件差，尤其在夏天機房溫度高，影響電氣元件的正常工作，使控制環節不穩定。

處理方法

　　1.合理安排電梯運行時間，減少電梯的無載、輕載運行，當溫升達到規定值時，停梯1h自然冷卻。

　　2.更換功率大一級的電動機。

　　3.機房開對流窗口或安裝排風扇便于散熱。

　　4.查出過載的原因(主要是電梯卡阻，電梯平衡系數應在40%～50%之間)。

7 電動機滑動軸承處漏油

　　現象 電機端蓋下端部及繞組端部布滿油漬甚至積存潤滑油。

原因

　　1.油位過高超過規定油面。

　　2.油塞及滑動軸承兩端的密封不好。

　　3.潤滑油粘度太小。

處理方法

　　1.油位應在標準位置。

　　2.調整或更換優質密封圈。

　　3.潤滑油一般使用30#機油為宜。

8 直流電動機整流子火花過大

　　現象 電刷與整流子之間火花過大，整流子、電刷發熱。

原因

　　1.電刷不在中性線上。

　　2.換向器表面不平整，電刷與整流子接觸不良。

　　3.電刷牌號不對、質量不好、壓力太大或太小。

　　4.電機過載。

處理方法

　　1.用感應法調整電刷達到中性線上。

　　2.修理打磨整流子3.更換電刷，調整電刷壓力(0.025～0.04MPa)。

　　4.查出電機過載原因并排除。

9 直流電機冒煙

　　現象 電機內部冒火、冒煙。

原因

　　1.電刷下火花過大形成環火;整流子片間、電樞繞組之間充滿電刷粉末和油垢，引起燃燒。

　　2.電樞繞組有短路故障。

　　3.電機引線接觸不實、松動。

　　4.電機過載。

處理方法

　　1.檢查電刷和整流子片間絕緣、表面磨損情況。

　　2.檢查電樞繞阻是否發熱，引線連接情況。

　　3.清除電機及整流子油垢和粉末。

　　4.檢查過載原因。

10 直流電機整流子換向片燒焦發黑

　　現象 在整流子圓角上每隔一定角度的換向片燒焦發黑，每次清理修整以后，仍是這幾片發黑。

　　原因 燒黑的換向片繞組引出線或連接到這些換向片上的均壓線焊接不良或發生斷路故障。

　　處理方法 重焊或更換電樞繞組、均壓線。

11 直流電動機運轉振蕩

　　現象 電流和轉速發生劇烈變化伴有哨叫聲響。

原因

　　1. 電刷不在中性線上。

　　2.勵磁電流過小或勵磁回路接觸不良。

　　3.電動機的電源電壓波動或電源線接觸不良。

12 減速機蝸桿抱軸

　　現象 嚴重時，電梯不能起動運行，盤車不動(制動器閘應松開)。輕微時，電梯運行速度低，盤車費勁(制動器閘應松開)。

原因

　　1.油箱缺潤滑油，滑動軸承得不到潤滑。

　　2.油中混入雜物(如塵土)、跑合后的銅末將油孔堵塞使滑動軸承得不到潤滑，無法形成油隙，以及油質不好牌號不對。

　　3.蝸桿軸和滑動軸承間隙過小或不同心。

處理方法

　　1.用加熱的方法退下抱軸銅套，輕者刮研重新使用;重者更換銅套。

　　2.調整不同軸度，保證間隙(不同軸度要求：彈性聯接小于0.1mm,剛性聯接小于0.02mm)。

　　3.過濾潤滑油，保持清潔無雜物。油位不應低于油標中線刻度。

　　4.新裝減速機跑合6個月后，用煤油沖洗油箱，更換合格的新潤滑油。

　　5.禁止用普通機油代替減速機潤滑油，必須使用齒輪油(冬用HL-20，夏用HL-30;也可用HJ3-28號軋鋼機油或22號合成齒輪油)。

13 減速機曳引輪軸承鎖母松動電梯運行受阻

　　現象 電機運行時，一個方向正常，另一個方向運轉受阻且電梯換速后不能走梯。

　　原因 減速機曳引輪軸承鎖母松動，順鎖母前進方向運行，鎖母鎖緊，軸承不受阻，運行正常;反之，鎖母退出頂住軸承端蓋內側，曳引輪軸承卡阻而阻礙運行，低速時因電機功率不夠而不能走梯。

　　處理方法 打開故障側曳引輪的軸承端蓋，擰緊螺母并將固定塊固死。

14 曳引繩輪磨損

　　現象 運行中繩輪槽掉鐵末。

原因

　　1.曳引輪球化不好，硬度低于技術條件規定(HB190--220，且同輪各處硬度差不得大于HB15)。

　　2.曳引繩不在輪槽的中心位置造成繩槽偏磨，或繩槽不符合設計要求。

　　3.抗繩輪、曳引輪兩繩槽中心線的Y軸投影不重合。

　　4.鋼絲繩張力不均，使磨損加劇。

處理方法

　　1. 檢查繩輪硬度，超差太大時應更換新輪。

　　2.調整繩輪槽中心線位置。

　　3.調整鋼絲繩張力，互差不得超過5%。

15 減速機蝸桿竄量大

　　現象 電梯停車制動時，曳引輪前后擺動，蝸桿來回竄動，舒適感差。

原因

　　1.蝸桿后端蓋止退墊圈掉爪，蝸桿鎖母松動或退出。

　　2.后端蓋的墊片太厚，使蝸桿竄動余量太大。

　　3.蝸輪磨損嚴重，齒形磨瘦，嚙合間隙大。

處理方法

　　1.吊起轎廂，支起對重，打開后端蓋更換止退墊、擰緊鎖母調節竄量(蝸桿竄量在0.04～0.1mm,嚙合側隙在0.19～0.38mm為合格)。

　　2.減少后端蓋墊片厚度及減少蝸輪座的墊片，將蝸輪適當下沉，減少蝸輪蝸桿嚙合間隙。

16 電機與聯軸器的配合鍵槽滾鍵

　　現象 停梯制動時，曳引輪有時會產生來回擺動，轎廂上下顛簸，盤車時電機軸與聯軸器產生相對運動，電機鍵槽入口處兩邊剝落成喇叭口狀。

原因

　　1.出廠時鍵與槽的配合超差;裝配時鍵未完全嵌入槽內，受力面積小于設計值，長期正反轉運動造成局部應力集中。

　　2.維修時聯軸器拆卸次數過多，破壞了原來的配合精度。

　　3.材質有問題強度不夠。

處理方法

　　1.裝配時要保證鍵的配合精度。

　　2.維修時如無特殊情況一般不要拆卸聯軸器，以免破壞精度。

　　3.為了保證安全，若有鍵槽剝落現象，應更換一根銑好鍵槽的軸和聯軸器。

17 減速機滾動軸承運轉聲音異常

　　現象 軸承發燙，噪聲大。

原因

　　1.潤滑油太滿或太少;潤滑油脂太臟，油質差或干固結塊。

　　2.軸承與軸頸配合過緊或過松(所謂走內圈或外圈)、軸承損壞，滾子研碎。

　　3.軸承選用牌號不符或質量太差。

處理方法

　　1.更換合格的新軸承。

　　2. 清洗軸承，將清潔的潤滑油注至2/3油室。

　　3.加強保養，每日應定期限用黃油槍將舊油擠出補充新油。

18 曳引機制動器線圈中的鐵芯吸合不好

　　現象 制動器線圈鐵芯吸合不好，閘臂打開不干脆，有時蹭閘皮。

原因

　　1.鐵芯電磁氣隙過大，磁阻增加，吸力不足。氣隙過小，兩鐵芯已頂住，造成閘臂不能復位。

　　2.鐵芯和隔磁銅套之間有卡阻，吸合、釋放受阻。

　　3.電源電壓過低使線圈啟動時的電壓低于直流110V，或電源電壓波動。

　　4.經濟電阻、制動器線圈、放電電阻的阻值調節匹配不當，分流太大，使線圈的維持電壓不夠，產生動作不干脆。

處理方法

　　1.調整鐵芯氣隙適當。

　　2.測量線圈電壓，調節經濟電阻、放電電阻值與線圈的匹配，一般情況下，制動器線圈啟動電壓直流110V，維持電壓60～70v，即可保持制動器動作正常。

　　3.清洗鐵芯和銅套，清除鐵芯上吸附的鐵屑、油污，在鐵芯上涂石墨粉減少摩擦卡阻。

　　4. 制動臂的轉動小軸油孔內定期加油(這一點大部分被忽視，使油孔銹死)。5.在制動線圈的放電電阻中反向串接一只800V的二極管以確保電壓的調節，減少分流電流。

篇2：故障電梯維修協議

　　故障電梯維修協議

　　協議雙方：________

　　甲方：________

　　乙方：________

　　本著公平、誠信、互惠互利的原則，經甲乙雙方協商就荊州博盈投資廣場的兩臺上海三菱HOPE電梯因改并聯遺留的故障維修事宜達成以下協議：

　　一、甲方將協議內的兩臺電梯并聯后出現的一切故障(包括未出現的)故障交由乙方維修。

　　二、主要故障現象

　　1、2#梯開門延時過長。

　　2、操縱箱內指令故障。

　　3、外呼指令故障。

　　4、死機。

　　三、維修費用：合計￥6000元大寫：陸仟元整

　　四、工程期限

　　1、本協議生效后，乙方負責配件及其它準備工作，現定為____年____月____日至____年____月____日完工。

　　2、乙方保證施工期間盡量不影響甲方正常工作時間內的電梯使用。

　　五、雙方責任

　　1、甲方將電梯隨機圖紙、文件轉借給乙方供施工期間使用，并提供相關事宜咨詢服務。

　　2、為使工程順利完成，甲方應盡量給乙方提供施工便利條件。

　　3、工程完工后，由甲方驗收，對本次維修后果由乙方提供質量保證，其保修期從驗收合格之日起為五年 。

　　4、在本協議中未涉及到的并聯遺留問題將由乙方承擔全部免費維修，乙方不得以任何形式向甲方收取費用。

　　六、工程款結算

　　在施工完工后，由甲方驗收，并在90日運行合格后，甲方負責一次性付清工程款，計人民幣陸仟元整。

　　七、其它約定

　　1、本協議經甲、乙雙方簽章后生效。

　　2、乙方應在合同簽定的同時，將本公司有效資質證明、法人身份證復印件作為附件提供給甲方。

　　3、本合同未盡事宜，雙方協商解決。協商不成，可向荊州市人民法院提請訴訟。

　　本合同一式三份，甲方執兩份，乙方執一份。

　　甲方：________乙方：________

　　代表(蓋章)：________代表(蓋章)：________

　　日期：________日期：________

篇3：電梯公司電梯故障困人救援規程

　　電梯公司電梯故障困人救援規程

　　凡遇故障,應首先通知電梯維修工，如電梯維修人員超過15分鐘仍未到達，則業主經過培訓的救援人員(電梯操作工)可根據不同情況，依下列步驟釋放困乘客。

　　一、轎箱停于接近電梯口的位置，且高于或低于樓面不超過0.5米時;

　　1、確定轎箱所在位置(根據樓層燈指示或小心開啟外門察看);

　　2、關閉電源總摯(在機房或大廈電梯總摯內);

　　3、用專用外門鑰匙開啟外門;

　　4、用人力開啟轎廂門(要慢、用力不要過大);

　　5、協助乘客離開轎廂;

　　6、重新將外門關好(人在廳門外不能用手打開為止)。

　　二、轎箱停于遠離電梯口的位置時：

　　應先將轎廂移動至就近的電梯門口(以高于或低于樓面不超過0.5米為合適)，然后照上述"一"中所列步驟救出乘客;移動轎廂的方法如下：

　　1、利用電話或其它方式，通知轎廂內的乘客保持鎮靜，并說明轎廂可能隨時移動，不可將身體任何部位探出轎廂外，以免發生危險;同時如轎廂門處于半關閉狀態，則應先行將其完全關閉或開啟;

　　2、進入機房，關閉該故障電梯的電源總摯;

　　3、 拆除主電機之軸端蓋(如有)，安上旋柄座及旋柄;

　　4、兩個救援人員各把持旋柄的一端，另一端求援人員，手持掣動釋放桿，輕輕撬開掣動，轎箱將會由于自重而移動，為避免轎箱上升或下降太快發生危險，操作時，應斷續動作(一撬一松)，使轎箱逐步移動，直至最接近之電梯門口為止(以高于或低于樓面不超過0.5米為準),操作時,尚要注意：如轎箱停于最高層電梯門口以上之位置或最低層電梯門口以下位置時，不可只撬開掣動，使轎箱自行移動，而應在撬開掣動的同時，把持緊旋柄，并用人力盤絞，使轎箱向正確的方向移動。

　　三、遇到其它復雜情況，應及時報告電梯公司處理。