1.目的
維持電梯的良好性能,保證電梯正常運行。
2.范圍
適用于有電梯的管理處。
3.定義
無
4.職責
部門/崗位工作職責
管理處工程部負著人日常工作的監督、緊急事故的處理等。
設備責任人負責電梯的日常巡視、對外包方的監督檢查及緊急維修。
5.方法及過程控制
5.1 清潔保養
5.1.1 電梯設備責任人每天巡檢機房環境溫度(機房溫度不能超過40℃)、電機運行情況、廳門地坎、扶梯踏板、扶手和轎廂、轎廂門光控感應器、轎廂內招援對講、轎廂通風、攝像監控鏡頭動作情況，發現異常及時處理。
5.1.2 電梯設備責任人每周清潔電梯轎頂、底坑和機房各一次，做到無積塵、無油污。
5.2 檢查工作
5.2.1每周檢查轎廂門光控感應器、安全觸板開關是否靈活，聽接觸器銜鐵動作時聲音是否異常、變頻器(或大功率模塊)里冷卻風機工作是否正常。
5.2.2 每半個月對各安全裝置進行清潔檢查、調整;重點檢查廳、轎門門鎖電氣和機械部分、轎廂門刀與廳門踏板距離是否在5-10mm之間。
5.2.3 每月檢查電磁制動器的間隙、制動器鐵芯是否靈活、選層器、限速器接線端、接線和各有關控制點情況及導軌油杯里的油質，檢查對重裝置和補償鏈;液壓式緩沖器緩沖越層標準為150-400mm，彈簧緩沖器緩沖越層標準為200-350mm。
5.2.4 每季檢查各滾動導靴、抱閘閘皮、扶梯鏈條、齒輪的磨損情況，磨損嚴重的需更換。
5.2.5每季檢查并緊固轎頂錐套頭、鎖釘，清潔安全鉗嘴的雜物、檢查安全鉗楔塊距導軌的間隙是否在2-3mm之間。
5.2.6 檢查各鋼絲繩張力是否平衡、平層標識是否完好，或有無破損現象。
5.2.7 每年12月份對導軌夾塊螺絲進行檢查緊固，檢查各纜繩及補償鏈條損蝕情況，檢查扶梯各踏板固定螺絲、主鏈條、齒輪螺絲的松緊程度，并緊固或更換。
5.2.8每年12月份檢查各機械安全裝置、電氣設備(包括外殼接地等)絕緣情況，檢查控制柜所有接觸器、繼電器的觸頭。
5.2.9日常檢查時應依據以下標準：
5.2.9.1層門地坎與轎門地坎的高度差為0-5MM
5.2.9.2制動器間隙不超過0.7MM，制動時接觸面積應達到80%
5.2.9.3減速箱油溫不超過85度，軸承穩升不得超過60度
5.2.9.4鋼絲繩出現斷股或磨損超過10%時應予以報廢
5.2.9.5控制柜內接觸器、繼電器觸頭如有灼跡、拉毛等現象要更換或修復
5.2.9.6電梯動力回路絕緣電阻不小于0.5兆歐
5.2.9.7兩主導軌垂直度偏差不超過2MM
5.3 加油工作
5.3.1 每月檢查各活動部件潤滑情況。
5.3.2 每月檢查選層器鋼帶及限速器潤滑情況。
5.3.3 每季檢查曳引機、底坑緩沖器油位及油質情況。 5.3.4 每年十二月份檢查各活動部件進行換油潤滑情況。
5.4 做好對電梯服務供方保養維護工作的監督、檢查、管理工作，確保電梯得到及時合理的檢修保養。參見《電梯維保監控管理作業指導書》。 5.6 每天巡視客梯、扶梯的運行情況，如有異常需立刻停止使用并查出原因。 5.7 每天巡視檢查扶梯各層踏板是否有斷齒現象，如有須馬上停梯并匯報工程部負責人處理。
5.8 發生故障時，須立刻匯報工程部負責人，在能力范圍內無法解決的，必須匯報管理處經理處理，并保護好現場。
5.9工程部負責人、電梯設備責任人定期需對管理處其他技術員、安全班長進行電梯困人救援演練。
6.相關文件
TJVKWY7.4-Z01-05《電梯維保監控管理作業指導書》
7.質量記錄表格
TJVKWY7.5.1-G01-F1《設備設施巡視記錄表》
篇2：電梯維修與監督檢查規程
電梯維修與監督檢查規程
1．0目的
加強中心電梯的維護保養，保證電梯的正常運行，以確保乘梯人員的安全；
2．0適用范圍
適用于z客戶服務中心
3．0管理職責
3.1工作負責人:工程主管；
3.2由電梯保養公司承包電梯的日常維護和保養；
4．0定義
無
5．0規程
5.1保養公司必須派經受專門技術培訓，取得電梯特種作業證的人員持證上崗，維修人員不得單獨一人進行維修、保養；
5.2保養公司進場前，應同委托單位管理人員到施工現場，并作好簽到記錄；
5.3維修電梯開始，嚴禁載客，在電梯門外設置中英文“電梯保養，暫停使用”等警示牌；
5.4操作時必須正確使用個人勞動防護用品，嚴禁穿汗衫，短褲進行操作；
5.5兩人上崗，相互監督，不冒風險，認清電梯總電源位置；
5.6檢查廳門和轎內聯鎖，轎頂和底坑急停等開關必須在有效情況下才能操縱和修理；
5.7在機房和轎頂拆裝電氣部件，必須切斷電源開關，并掛上“禁止合閘”標示牌。
5.8禁止在控制屏上或者局部安全回路上短接勾線；
5.9打開廳門進入轎頂前，必須將轎頂上急停開關切斷，方可進入轎頂；
5.9.1轎頂上檢修箱較遠，手一定要撐住門，當人完全進入轎頂，站好妥善位置，方可松手關門，防止一松手關門，電梯啟動；
5.9.2轎頂上若有2個人，開動電梯應相互關照，一人手放在檢修開關箱上，隨時按下急停開關；
5.10打開廳門進入底坑，必須撐開廳門，首先切斷底坑急停開關，然后才能下底坑，千萬不可一打開廳門就往下跳，防止廳門自動關閉，電梯啟動；
5.11底坑留人檢查電梯運行，在轎頂上操縱檢修運行時，必須互相關照，使該人能尋到妥善位置，手放置在底坑有效開關旁，能隨時應付不測；
5.12完工后場地必須三清（機房清、轎頂清、底坑清）；
5.13提前一個月辦理申報年檢（或驗收）預約日期，驗收合格，甲方在竣工單上簽字認可（若有整改單必須做到整改復驗合格）；
5.14保養公司按照合同規定，正常工作時間為周六或周日，因特殊需要而提前一天與工程主管聯系，可作調整；
5.15電梯須每半個月進行一次維修、保養，相關主管人員必須督促保養公司按時派技術員對電梯進行維修、保養；
5.16電梯定期維修、保養和檢查記錄均需當天離開前作好記錄，并交給電梯主管簽字確認；
5.17電梯零配件磨損或損壞要及時更換，線路板損壞要在24小時內更換。屬于電梯正常磨損，自然損耗造成的200元以上費用的配件更換需書面報告；
6．0附則
按照程序定期實施保養檢修計劃；
7．0支持性文件
篇3：物業管理中電梯維修保養工作
物業管理中電梯維修保養工作
隨著社會的發展，文明的進步，人類的居住辦公環境越來越趨向于高層建筑，隨之而來的是對電梯的依賴性越來越強。電梯的維護與保養、延長使用壽命、及時排除故障等問題也就擺在物業公司的面前。雖然大部分物業公司對于電梯的管理仍然傾向于電梯維保公司，簽訂維保合同，但從安全性與及時性考慮，必須在日常工作中加強對電梯的維護保養，電梯出現故障就要對故障進行處理。
電梯是危險性較大的特種設備，其維修、保養有著嚴格的要求。我國《特種設備安全監察條例》明確了“電梯的日常維護保養，必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行?！笨梢?，電梯從業活動受到了相關法規的制約。就目前市場情況看，電梯的維保單位主要有:一是電梯制造商直屬的維保公司:二是電梯制造商委托的維保公司；三是專門從事電梯安裝、維護的公司；四是規模較大的個別物業管理企業，面向轄管樓盤電梯的維保，依照《特種設備安全監察條例》取得自保資質認可，而組建的電梯維保部門。
那么，作為物業管理企業，在目前激烈競爭的電梯市場中，面對五花八門的電梯維保單位，選擇怎樣的電梯公司來維修保養電梯是關鍵。一旦在這方面選擇失策，電梯維保的及時有效性、安全可靠性就很難保證，將使物業公司的管理水平大打折扣，甚者招惹業主揭竿炒物業管理企業的殘局。實際上，不管是哪種性質的電梯維保公司，維保市場的運作都有一個共同的運營成本，價低有價低的維保方式，充其量也只能做個表面功夫，或者在更換零件維修時掠取電梯配件差額。所以，便宜莫貪!資質、信譽、嫻熟的技術、配件的跟蹤，才是物業管理企業選聘電梯維保公司的主要考慮因素。
物業管理企業把電梯委托給專業電梯公司維保，并非撒手不理。因為，一般來說，電梯公司也只不過每月做 2-3次的電梯維保(特殊除外)，而大量的日常管理還是落在物業管理企業。物業管理企業應當搞好內部與安全有關的規章制度建設，從制度上確保特種設備使用環節的安全，并做好至少每周1次的電梯自檢，并記錄。物業管理企業也可通過小區的文化建設，大力開展宣傳教育活動，倡導愛護、保護公共設施設備。
讓乘客文明乘梯，不在轎廂內亂涂、亂畫。教育乘客在乘梯時不亂按方闊按鈕。例如要往上乘梯就不要上、下按鈕都按，以減少電梯應答次數，從而縮短電梯運行時間，起節能作用。讓業主明白，自己既是電梯的使用者，也是電梯費用的”埋單者”。擺明了利害關系，有利于物業管理。 通過加強物業管理企業員工的培訓，普及電梯使用知識。特別是應加強電梯困人的應急處理能力訓練。有條件的，可選派部分人員參加電梯操作證考證，持證上崗，直接實施應急救援工作。
電是電梯等各種設備工作的動力，建筑物是電梯等各種設備使用的地方，物業管理公司對于設備的正常安全運行負有不可推卸的責任。如何保證電梯安全正確的運行，是每一個物業電梯維修員的工作職責。作為物業電梯維修員，在日常工作中除了對電梯進行及時的保養維護，定期的更換各種易損件常用件和每天的清潔之外，還要能確保在電梯出現故障時，能快速地查明故障的原因，正確地處理故障，是保證電梯正常運行的重要保證，能排除電梯故障的技能是每位電梯維修員的必須具備的重要因素。其重要性主要表現在以下兩個方面:
一是由于電梯的長時間故障，給企業的生產效率帶來眾多的負面影響，造成一定的經濟損失，二是由于電梯故障出現的多樣化，同時也向電梯維修工作人員排除故障的知識面提出了較高的要求，在實際工作中，它要求電梯維修人員能根據不同的故障，視具體情況而定，沒有一個固定的一成不變的維修模式，在電梯遇到故障時，能準確迅速地查明故障的原因，正確地處理故障是保證設備運行的重中之重，這對于提高勞動生產效率、減少經濟損失都具有重要的意義。
作為電梯維修人員怎樣才能準確地解決電梯出現的問題呢?要徹底排除故障，知道故障產生的原因，迅速地查明故障的原因是必須的，除了在平時維修電梯的過程中不斷的積累經驗以外，能從理論上分析解釋產生故障的原因是更加重要的，只有這樣才能用自己的頭腦靈活地解決各種各樣的故障，避免出現重復故障，要找到真原因不僅要求電梯維修人員做到心思細膩，還要求維修人員做到不盲目地處理問題，凡事多問個為什么?
筆者管理的辦公樓中有一部電梯，在運行中總是傳出一種吱吱的噪聲，維修人員帶著維修工具和安全設施趕到故障電梯的地方，趕到現場后，在確認電梯安全保護設施有效，不會對乘客造成傷害后，就開始對電梯進行檢查。奇怪的是，維修人員檢查電梯時，噪聲不響了，又上下運行也幾次，還是沒有動靜，就這樣查了幾個小時也一無所獲。本想就這樣放棄，但維修人員確不甘心，為什么來了后就不響了呢?
經過仔細分析后，應該和速度有一定的關系，就這樣維修人員就在正常狀態下運行了一會兒電梯，感覺到了吱吱的聲音傳了出來，顯然聲音是由底坑傳出來的，可底坑里并沒有什么能產生噪聲呀!難到會是漲繩輪，維修人員又下底坑檢查了漲繩輪，從表面是看漲繩輪一切正常，軸承也已經潤滑保養過了，再次運行后還是有噪聲，沒辦法，維修人員把漲繩輪軸承再次清潔一遍后，才發現潤滑的不夠完整，在一個不太注意的加油孔后沒有加油，維修人員暗自慶幸剛開始時的沒有放棄，同時也明白了潤滑清潔對電梯也有相當的重要性，沒有細心的檢查就不會不良好的工作成績。
當然電梯并非如此簡單，在遇到電器故障就要求維修人員工具有非凡的專業理論基礎，大部分電器故障，都必須依靠專業理論知識才能真正解決故障，電梯維修人員比其它工種更講究理論性，有時候沒有理論的指導，很多工作都將無法進行。遇到故障時，往往動腦的時間遠遠多過動手的時間，一旦找到故障的原因，修復也是很簡單的，例如有一次電梯在一次開門之后就不再運行了，現場檢查發現各處輸入電壓都有正常，繼電器吸合正常，這是什么原因呢!維修人員就把電梯原理圖從前查到后，逐個對照圖紙檢查沒有發現問題，怎么說這個問題應該和電有關系吧，維修人員又對關門的繼電器檢查起來，可是繼電器接觸點都完好，再仔細檢查繼電器電壓，發現電壓時高時低，維修人員就感到有點怪了，可能問題就出在這里吧，要不就是接點的問題，從線圈上面查一切正常，肯定是下面的線圈了，維修人員拆開一查，羅絲接線栓松了一點，造成了接觸不良，像這種時好時壞的故障處理起來就需要細心分析了，當然了解各電器元件在電梯設備里的具體位置及線路的布局，實現電梯原理圖，和實物相結合的一一對應，是能夠提高故障排除速度的基礎。
知道了電梯的理論基礎，掌握了設備的工作原理，為排除故障做了充分的準備，還需要一定的測試工具和方法，最通常用的是萬用表，用萬用表的電阻檔來測量導線、接觸器、繼電器的線圈、接點、電阻等的通斷，來判斷這些原件的好壞，(嚴禁帶電測量)有時也用電壓檔來判斷電路中的電壓的大小，測量時應注意檔位是否正確。
在遇到部分零件有故障，但不能確定或時好時壞時，一般情況就是用一個新的元件來替換原來的舊部件，有故障是否消失，在已知故障的條件下，有時電梯停在不太利于檢查修理的地方，這種情形下，可以對設備一點線路短接，應該確保此短接不會出現短路和造成危害，有些故障出現得比較頻繁，特征又明顯的情況下，可以直接去檢查一般是電梯門比較容易出現這種故障，對于在一片電路中出現故障的點是能通過逐步排除法，來逐點分析了。
雖然電梯故障的維修沒有固定的模式，但在一些特殊情況下還是有一定的規律的，首先應充分了解電梯發生故障時的情況，詳細詢問操作者通過看、聽、聞、等，檢查是否有破裂、雜音、異味、燙手等特殊現象。
在排除故障的過程中要遵循一定的原則，具體是先思考、后動手，通過現象看本質，多看、多想、多分析，正確的思維可以起到事半功倍的效果，杜絕一遇到故障就不知怎么辦，拿起表就量，要養成良好的分析習慣，做到每次測量均要有個明確的目標，就是問自己為什么要這么做，有什么結果。
總之，在高層建筑的物業管理中，正確的電梯維修保養除了保障電梯的正常運行之外，還可以延長電梯的使用時間，最大可能排除危險故障的發生率，對業主的生命及財產安全保駕護航。