交通安全組織方案與措施
1、編制說明
本《交通組織方案與措施》是根據敘永縣東門河橋下河道綠化景觀提升工程施工作業的技術性要求。針對本工程的特點及現場具體情況，工程施工總平面布置、施工技術措施、施工進度計劃、安全文明保證措施等問題編制本交通組織方案，力求做到合理、具體、可行。安全達標，創文明工地。
2、工程概況
項目名稱：敘永縣東門河橋下河道綠化景觀提升工程。
建設地點：敘永縣城區。
采購人：敘永縣住房和城鄉規劃建設局
。
項目內容：工程量清單和圖紙所指工作內容。
計劃工期：合同簽訂后60天交貨（完工）
。
質量要求：達到國家現行合格質量驗收標準。
相交道路及單位出口較多，對施工過程必將造成較大影響，為保證施工過程原有道路、交叉道路、出入口的通車、過人功能，同時保證施工運輸車輛安全進入工地，應編制交通維護組織措施。
3、
工程特點
主要包含土石方、園路鋪裝及綠化工程（詳見招標工程量清單及圖紙）
4、施工技術措施
本工程在挖土鋪裝施工期間對車輛行駛和行人造成一定的交通影響，根據現場實際情況，制訂有效施工技術措施和交通疏解措施，減少對當地村民的正常生活影響，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響，道路采取半幅封閉施工，半幅通行措施，從施工工藝必須與業主及監理單位協商同意。
4.1、由于位置距離民居較近對噪聲的控制必須符合要求。
4.2、施工采用安全擋板圍護，材料采用Φ50mm骨架，2米高彩色鐵皮瓦，管溝回填完畢后拆除，隨著施工進度往上移動。
5、交通組織方案與措施：
5.1、基本措施：
（1）嚴格執行敘永縣公安交通管理部門的有關規定；
（2）危險地段，懸掛警示標志；
（3）車輛進入現場，應有專職人員指揮；
(4）施工應盡量搶晴天施工，并派專人維護交通；
（5）施工期間保持與交通管理部門聯系，協調運輸車輛進入施工現場有關事宜。
5.2、施工路段的交通組織
一．施工交通組織原則
確保交通暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當地企業的生產及居民的生活。
二、交通組織管理目標
盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。
三、交通組織
（1）施工交通路網設計與組織
A、工程施工前期，盡量利用現有路網的道路進行工程運輸，對于現有路網中局部道路狹窄，不利于大型工程車輛通過或會車的路段，先加寬、加固，才通車；
B、路網中涉及到影響主要交通路段為東門橋在施工范圍內，我公司將先行向有關單位進行申請，得到批準后方實施局部封閉；
C、在工程全線道路路基基本成型后，開放交通利用施工路基進行交通；以減少對原有道路附近企業及居民的交通干擾；
D、在施工紅線內，修建合理、順暢的施工便道；
（2）對施工中須全道路封閉、占用的道路對施工中須全道路封閉、占用的道路，先修建臨時便道，將原車道上的通行車輛疏導到臨時便道上后，再封閉原有車道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建設完成后，恢復原路交通。
四、施工過程中道路分流措施
本工程的交通組織管理目標為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。本著這一管理目標，在工程施工過程中，原有道路對施工影響路段的計劃占用范圍及面積均綜合施工、交通通行兩個方面進行了考慮，被占用原有道路的情況如下：在施工特殊路段時采用全封閉，車輛可從南側人行道繞行，為此段附近企業及居民出行提供臨時便道。
五、交通安全保證
建立項目部和施工隊兩級交通安全保證體系。項目部設專職交通安全指揮長，隊和班組設專職交通安全員，主抓交通安全工作。項目部成立以項目經理為組長的交通安全管理領導小組；各施工隊成立以隊長為組長的交通安全管理小組，設專職交通安全長，班組設兼職安全員。安全長具體負責交通安全工作，組織實施對項目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過程。充分發揮各專職交通安全人員的監督作用。
六、交通安全管理機構設置
建立健全交通安全管理組織機構，成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長、項目總工程師為副組長，經理部各生產部負責人為組員的交通安全領導管理機構，負責全標段的交通安全檢查和監督指導，負責安全制度的執行和督促檢查。制度和措施的具體執行，并將執行結果向上一級安全領導機構匯報。形成上下統一，協調一致的安全管理體系。
七、交通組織施工的具體措施
1、把交通疏導做為項目管理的重要工作內容，切實做到領導集中精力抓，崗位協調配合抓。通過政府與業主協助，與交警、路政部門及當地基層組織密切合作，成立聯合交通疏導協調小組，定期碰頭，互通情報，共同研究，聯手解決交通疏導中碰到的難題。
2、施工過程中保證沿線車輛通過工地不受影響，如有矛盾，根據實際情況協調解決。
3、項目部半個月召開一次協調小組聯席會議，分析情況，研究措施，主動爭取交警的指導與支持。
4、在路口、急彎處設立交通疏導執勤崗，選配責任心強的員工身穿反光標志服擔任執勤員。并在路口處設立明顯的交通標志，以方便車輛行人通行。
5、設立交通標志，提醒司機放慢速度行駛，注意交通安全，安全通過施工區域，并對交通標志進行經常的檢查維護。
6、加強安全防護，在交叉大小路口道路附近開挖基坑及施工危險地段要設置安全圍護欄,以防交通事故發生。
7、設置交通值勤看守人員，專門負責輪班看管、巡查施工控制區的交通標志和安全設施，防止被盜、丟失或人為破壞。并負責及時維修標志和設施，保證施工期間標志、設施始終保持齊全、有效。
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篇2：裝飾施工區域交通安全保證措施
裝飾施工區域交通安全保證措施
1、施工現場特點
本工程位于北京****機場內，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區域相對狹小，沒有場地搭設臨時庫房存放材料，施工區域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。
2、交通安全管理措施
施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。
2.1、主動進行施工實地走訪，會同業主、總包、行政、工程等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產的順利進行。
2.2、施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工總承包單位、各分包單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。所有參加施工的單位，都要相應的成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。
2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。
2.4堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。
2.5、加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。
2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。
2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。
2.8、對現場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。
篇3：水電站工程交通安全措施
水電站工程交通安全措施
?。?）加強設備檢查、維護、保養，確保出勤的運輸設備車況良好。
?。?）合理布置施工道路，保證路面寬度設置專門的作業隊進行道路維護，保證路況完好。
?。?）設置醒目的交通標識牌，專人負責交通指揮，合理分流車輛，避免道路擁塞。
?。?）做好雨季道路加固、路面硬化工作，避免因道路塌陷、濕滑發生安全事故。
?。?）壩后棧橋、馬道設欄桿并掛安全網，由專職安全員負責檢查連接件是否可靠和損壞，及時維護、排除不安全隱患；壩面施工棧橋吊裝就位時，安全負責檢查，確?；A穩定可靠；教育職工不得在棧橋、馬道上嬉戲、打鬧，加強安全、文明施工意識。