大壩填筑質量控制專項方案

1工程概況

　　1.1概述

　　20**年是大壩施工最為關鍵的一年，大壩填筑高程從20**m高程填筑至2110m高程，壩體填筑上升高度為106m，各種料填筑累計850萬m3，平均月強度達到71萬m3。施工強度高、作業面多，為保證大壩填筑施工質量，我部將根據相關文件制定大壩填筑施工質量控制專項方案。

　　1.2控制范圍

　　大壩礫石土心墻防滲體填筑、壩體堆石料填筑、壩體過渡料填筑、壩體反濾料填筑。

　　1.3工程質量目標

　　本工程質量目標達到或者超過招標文件中確定的要求，即：單元工程的合格率100%、土建優良率85%、金屬結構安裝工程優良率90%。同時本合同工程項目整體質量達到“優良”等級，爭創“優質工程”。

　　1.4壩料施工參數

　　大壩填筑料施工參數見表1.4-1.

　　表1.4-1大壩填筑料施工參數

　　施工項目

　　卸料方式　　鋪料厚度(cm)　　碾壓機械　　碾壓遍數

　　堆石料　　進占法及后退法　　100

　　YZ25振動碾　　10　　過渡料

　　進占法及后退法　　60

　　YZ25振動碾

　　8

　　反濾料

　　進占法

　　40

　　YZ25振動碾

　　8

　　礫石土

　　進占法

　　40

　　YZ25凸塊振動碾

　　12

　　接觸粘土

　　進占法

　　40

　　YZ25凸塊振動碾

　　6質量方案

　　20**年大壩填筑施工質量控制，項目部將根據施工強度、作業面及相關文件制定針對大壩填筑施工的質量管理辦法，保證填筑施工質量處于受控狀態，完善質量制度和控制措施，按照已批復的施工程序及施工方法進行質量管理和控制，使質量管理規范化、精細化。對施工人員進行了上崗培訓，規范操作人員的施工行為。

　　2.1大壩填筑施工程序

　　壩體填筑采用“先砂后土”工藝，各種壩料的填筑程序為：反濾料→心墻土料→過渡料→堆石料。

　　壩體填筑每上升3～4m要進行一次修坡，然后進行護坡塊石砌筑。

　　壩體填筑施工程序見框圖2.1-1。

　　反濾料填筑

　　心墻土填筑

　　過渡料填筑

　　堆石料填筑

　　質檢

　　鋪料

　　灑水

　　碾壓

　　下一循環

　　修坡

　　護坡施工

　　循環上升至壩頂

　　防浪墻與壩頂路面施工

　　完工

　　不合格

　　合格

　　圖2.1-1壩體填筑施工程序框圖

　　2.2壩料填筑施工程序

　　壩料填筑工序是填筑施工的具體工藝，各種壩料的填筑程序大同小異，每種填料的施工程序為：填料運輸→攤鋪→灑水→碾壓→質檢(試驗取樣)。當質檢合格后，繼續上一層填筑，如不合格，則補充灑水、碾壓或按要求返工。細部工藝還有料源質量控制、鋪料厚度控制、灑水量控制、碾壓遍數控制等。

　　質量控制

　　3.1質量制度保障措施

　　3.1.1質量責任制

　　(1)建立項目部各級各類人員質量責任制，明確質量責任目標、責任內容，并建立質量責任考核程序，實行定期考核，獎懲兌現。

　　(2)成立質量檢查小組：

　　組長：李海

　　副組長：剛永

　　成員：馬成

　　質量檢查小組下設質量檢查辦公室，質量檢查辦公室設在質量管理部。質量檢查小組檢查日期為每月的20號至25號之間，檢查結果以項目部發文形式下發各個作業隊，對發現的問題按要求進行整改，復查日期為每月的25號至30號之間。

　　(3)在質量計劃和項目管理文件中明確規定各級各類人員的質量職責，明確其工作目標、內容和方法，使員工以主人翁的責任感解決各種質量問題，為實現質量目標做出貢獻。

　　3.1.2質量教育培訓制度

　　(1)項目部結合職工培訓計劃，并根據工程進度需要，由質量部負責按規定對從事影響質量的活動的人員進行培訓和考核，確保這些人員達到與其崗位相適應的能力。

　　(2)質量檢驗、檢測(測量、試驗)和特種作業人員通過國家或有關部門統一考試和考核合格后，持證上崗。

　　(3)由質量管理部組織對參與影響質量活動的全體員工進行質量意識培訓，以使全體員工能熟悉、遵守相關法律法規、發包人/監理人的質量規定及項目部質量管理制度，提高全員質量意識，使嚴格按技術規范、技術標準和設計文件內容與要求施工成為員工的自覺行動。

　　(4)質量教育培訓采取送出去、請進來、組織技術學習和技術講座、現場觀摩與經驗交流等方式，提高員工的素質和質量技術水平。

　　3.1.3質量會議制度

　　(1)項目部每月至少召開一次質量管理工作會議，總結、考核和評比當月質量管理和施工質量情況，研究存在的問題，并提出下月質量管理和施工質量管理部署及改進措施。會議由項目部經理或總工主持，各部門、施工隊隊長和有關質量控制人員參加。

　　(2)項目部在每周召開的生產調度會議上，總結本周質量管理和施工質量控制工作情況，對下周質量管理和施工質量控制工作進行布置安排。

　　(3)其他與質量管理和施工質量控制工作有關的事宜，在每天的生產碰頭會上研究解決。

　　3.1.4“質量否決”制度

　　項目部實行“質量否決”制度。即：施工管理、質檢人員、作業人員對違反質量要求的施工方案、方法和行為有權抵制和制止;對違反施工程序和規范的行為堅決制止，必要時可下達書面指令、整改通知及停工令并及時報主管領導處理。

　　3.1.5工程質量事故處理制度

　　項目部建立工程質量事故處理制度，一旦發生質量事故，由項目部總工程師組織相關人員判別事故類別，分析事故原因，確定處理方案，并報監理人批準后實施，通過有效的措施予以及時補救。同時事故處理嚴格執行“四不放過”原則，即：事故原因的分析不清不放過、事故責任者未受處理不放過、有關員工未到教育不放過、無糾正措施不放過，嚴防質量事故的再次發生。

　　3.1.6質量獎懲制度

　　項目部建立質量獎懲制度，定期對質量工作進行考核和獎懲，把質量責任大小、質量工作的好壞與個人工作業績和收益掛鉤。通過質量獎懲建立質量激勵機制，進一步調動項目部員工的積極性和創造性，提高員工的質量責任感和使命感，以工作質量的提高促進工程質量的提高。

　　3.1.7質量統計報告制度

　　由質量管理部負責做好施工質量檢查記錄，收集整理有關質量資料，進行質量分析，編寫工程質量月報，并在每月的25號前向監理人提交質量月報。

　　3.2質量控制和檢驗機構

　　3.2.1質量管理部

　　專職質量管理機構--質量管理部，質量管理部現有專職質檢人員10名，專職資料員1名，均取得大學?？萍耙陨蠈W歷，通過崗位培訓，取得上崗職業資格證，全面負責項目的施工過程質量管理。20**年質量現場質檢員實行每班8小時工作制，三班輪換，現場交接班，每班兩名專職質檢人員在現場監督管理，資料員負責填筑資料統計、歸檔等內業管理。

　　主任：馬懷

　　副主任：陳法

　　資料員：武兵

　　質檢員：鄧

　　3.2.2試驗室

　　大壩填筑施工的試驗工作，由專職檢驗試驗機構--實驗室負責。實驗室由具備土工試驗專業資質的局科研所承擔，實驗人員由11名檢驗試驗技術人員組成，負責對料源質量、現場取樣和質量檢驗過程試驗、工地計量儀器設備管理、試驗設備定期校驗和率定、試驗資料的統計及分析等工作。

　　3.2.3質量控制的其他部門

　　測量隊負責施工控制網的設計和測設;對壩料的填筑范圍、高程等進行監測，對監測結果進行適當的數據分析，提出改進意見，并向工程技術部和質量管理部報告;特別是復核大壩填筑邊線及結構體形?？茖W的控制大壩填筑鋪料層厚、大壩填筑結構體形等，其他相關職能部門同步履行其質量職責，保證大壩填筑施工質量控制與管理有序實施。

　　3.3質量施工措施

　　3.3.1礫石土質量控制方法

　　(1)含水率的控制

　　雨季前需要在料場周邊布置截水溝，料場內部設置井字型小排水溝，防止場外水進入料場，并把天然雨水及時排出場外，推除覆蓋后的土場表面應平整無積水,避免外來水沖刷、浸泡土料。

　　料場的天然土料含水率偏低，在上壩以前必須對其進行調整，運輸至磨子溝土料加水場及下游壓重體加水場進行加水處理，加水后的土料經試驗檢測達到壓實最優含水率的要求后，方可運輸上壩。

　　(2)施工控制

　　采用20t自卸汽車運輸上壩，進占法鋪料，邊角配合人工攤鋪。SD32推土機散料，高壓灑水車霧狀灑水(考慮攤鋪碾壓過程中的水分損失)，

　　凸塊振動碾順壩軸線方向進退錯距法碾壓。礫石土料、接觸粘土、上下游反濾料、上下游過渡料平起施工，騎縫碾壓。

　　禁止重車在已碾壓合格面行駛，施工中，在礫石土面墊層150cm的礫石土作為上下游交通使用,當礫石土填筑150cm后，變換道路。對于由此形成的橫向施工縫采用不陡于1：3的坡接縫填筑，并作騎縫碾壓。每次變換道路都將該部位礫石土進行處理，請監理工程師驗收合格后，用推土機將礫石土、反濾料各自沿壩軸線方向推料、平面再進行碾壓、試驗取樣、請監理工程師驗收合格后再進行下層填筑。

　　礫石土和反濾層之間通過每層的測量放線來控制填筑界限。填筑時必須首先保證土質心墻的填筑斷面尺寸。

　　心墻的每一填筑層按規定參數施工完畢后，并經監理工程師驗收合格才繼續鋪筑下一層。已碾壓合格的壩面根據天氣氣溫條件及土料含水，進行適量的灑水，從而使土料的含水量保持最佳狀態。在鋪設下一層土料之前，應對壓實土層進行必要的處理，包括含水量調節和被車輛壓成光面的區域進行刨毛處理。

　　在礫石土填筑時，以測量方法嚴格控制鋪料厚度，在碾壓合格的壩面，定點測量合格層的頂高程，鋪設下一層松料之后，又定點測量或現場采用鋼卷尺現場測量新鋪松土頂高程，兩次測量的高程差即為新鋪松土層厚度，其值應滿足施工參數要求。

　　壓實礫石土土體不得出現漏壓虛土層、干松土、彈簧土、剪力破壞和光面等不良現象。

　　壓實機械及其他重型機械在已壓實土層上行駛時，不允許來往同走一轍。汽車上壩時，經常變更進入防滲體的路口，減少了重復碾壓遍數。特別是汽車經常進入防滲體的道路，容易出現剪力破壞現象，在變更路口時都認真仔細檢查，一經發現徹底清除，重新回填。

　　防滲體鋪筑平行壩軸線順次進行，及時平料并應鋪筑均勻、平整，不得垂直壩軸線方向碾壓。如特殊條件(心墻中間儀器埋設部位)下，為了壓實經監理工程師批準，采用小型壓實機械壓實。特別注意，防止欠壓、漏壓。相鄰兩段交接帶碾跡彼此搭接，順碾壓方向，因為碾壓方法是進退錯距法，檢查錯距的寬度為垂直碾壓方向搭接寬度為50cm。

　　鋪料與碾壓工序連續進行。如果是短時間停工，其表面風干土層常灑水濕潤，保持含水量在控制范圍以內。如果是長時間停工，鋪設保護層或蓋彩條布，復工予以清除，并檢查填筑面。

　　壩面施工做到統一管理、合理安排、分段流水作業，使填筑層次分明、作業面平整，均衡上升。心墻防滲體內未留有縱縫，橫向施工縫(穿心墻道路位置)，須經監理同意，其橫縫坡比不陡于1：3。隨壩體填筑上升，橫向接坡必須削坡，直至合格才回填碾壓。

　　3.3.2接觸粘土料

　　接觸粘土采用自卸汽車運輸，推土機散料，高壓灑水車霧狀灑水(考慮攤鋪碾壓過程中的水分損失)，凸塊振動碾順壩軸線方向進退錯距法碾壓。邊腳部位小型壓實設備夯實。填筑層厚35cm左右。

　　接觸粘土填筑嚴格按設計體型控制，碾壓時以凸塊振動碾碾壓6遍為主，凸塊振動碾壓不到的部位用小型壓實機具壓實。

　　接觸粘土鋪土前，必須在鋪土部位先刷濃泥漿，鋪土時遵循原則：填土時，必須及時壓實，要么先填，要么后填，不能讓松土過夜或淋雨。特別是左、右岸蓋板部位高塑性土填筑必須注意防水。

　　接觸粘土攤鋪的方法為總量控制法：上料前根據鋪料長、寬、厚度計算出鋪料總量，上料時按總量控制上料量，鋪料時由混凝土接觸部位往外鋪，鋪夠水平3.0m。

　　在基礎面與蓋板混凝土接觸帶需鋪設接觸粘土，防滲墻兩側及壩基混凝土板接觸帶水平寬度3m左右。鋪土前，將基礎面清洗干凈涂刷濃泥漿3～5cm厚，泥漿涂刷高度與鋪土厚度一致，并邊涂刷、邊鋪土壓實，以利土料與基礎面之間的結合，嚴禁泥漿干涸后鋪土壓實。涂刷的泥漿還要注意與下一層相接不得中斷。

　　3.3.3反濾料

　　采用20t自卸汽車運輸上壩，進占法和混合法卸料，SD32推土機平料，灑水車灑水，YZ25型自行式振動平碾順壩軸線方向碾壓，不同填筑料間的接合部位騎縫碾壓。

　　反濾料填筑時，既保證碎石土心墻不被侵占，也要保證反濾料不被過渡料侵占。反濾料與岸邊接觸處，不允許出現粗料集中和架空現象。需分段鋪填時，橫向接坡緩于1：2。

　　3.3.4過渡料

　　采用20t自卸汽車運輸上壩，后退法和混合法鋪料，TY220推土機平料，持管灑水(灑水量由碾壓試驗結果確定)，YZ26C型自行式振動平碾順壩軸線方向碾壓，不同填筑料間的接合部位騎縫碾壓。和岸坡的接坡部位垂直壩軸線方向碾壓。

　　3.3.5堆石料

　　采用20t自卸汽車運輸上壩，根據監理工程師批復的碾壓試驗成果進行填筑。填筑采用進占法鋪料，SD32推土機散料。堆石料在壩外設加水站向車內灑水，壩面在碾壓前灑水車補充灑水(灑水量由碾壓試驗結果確定),YZ26C型自行式振動平碾順壩軸線方向碾壓，與過渡層料的接合部位騎縫碾壓。和岸坡的接坡部位垂直壩軸線方向碾壓。

　　每層壩肩邊坡部位填筑時，為避免大塊石相對集中，應選用較細的石料并先填筑接坡部位。

　　3.3.6土工格柵

　　土工格柵在廠家制成35m長度的定型產品，為便于運輸，寬度可為4.5m左右。鋪填前基礎面應碾壓密實，測量放線后鋪設一層5cm厚砂礫石，振動碾靜壓密實再鋪土工格柵。土工格柵鋪設完成后，其上再鋪設一層砂礫石，然后其上的堆石料再按正常填筑施工。土工格柵可在加工場加工好運至現場拼接，也可直接在現場拼接。

　　鋪設時，測量放線控制邊線及高程起伏差，要求起伏差小于10cm/2m。在陽光下施工，施工期不應超過48小時。應按壩高和材料的受力方向，確定鋪設方向，符合施工圖的要求，鋪設與壩體同步。按受力方向鋪設，縱向垂直壩軸線，縱向兩端鋪設后按要求錨固。

　　施工程序及負責人：測量放線(測量隊)→反鏟削坡(測量隊)→壩面臨近邊坡側平整及鋪填場面壓平、壓實(實驗室)→監理驗收(質量管理部)→壩面30m鋪設(實驗室)→驗收→壩面填筑覆蓋→測量檢測坡面(2m高度范圍內)→人工清理修整邊坡(實驗室)→驗收(質量管理部)→坡面土工格柵鋪設、搭接(實驗室)→驗收(質量管理部)→坡面墊層料(小石，保護厚度按10～15cm控制)覆蓋保護(實驗室)。土工格柵的橫向連接可采綁扎連接，綁扎點間、排距15cm，鋪設高度為200cm左右，并且上下層斜向搭接長度為150cm。

　　3.4施工質量重點檢查事項

　　結合部位是施工中易產生薄弱的環節，是壩體施工質量的關鍵所在，必須予以高度重視，確保壩體填筑質量。

　　3.4.1基礎面附近

　　碎石土與岸坡結合部位施工，填筑高塑性粘土應進行結合面檢查，注意鋪料時不能產生礫石集中以致土體架空現象，必須碾壓密實。

　　反濾料與岸坡結合部位，不允許粗細料集中出現架空現象，并保證密實度。

　　3.4.2不同填料接縫

　　粘土與反濾料、反濾料與過渡料之間接縫不允許出現不同料混染現象，保證粘土及反濾料的厚度;且不同填料接縫之間必須騎縫碾壓密實。

　　3.4.3分段、分期施工壩料接坡

　　因道路布置、施工流水作業需要及填筑臨時斷面等大壩須分段、分期施工。在壩料接坡時，必須清理至合格面才能回填，回填結合面必須保證質量。

　　3.4.4混凝土面清理

　　注意混凝土面清理，確保與混凝土連接處的土料施工質量。

　　在高塑性粘土填筑前，應再次清除其清面灰塵等雜物，只有符合要求后方可涂刷濃泥漿，避免出現空殼、脫皮等質量隱患。

　　對于特殊存在清理難度大的部位，為加快施工進度，應考慮采用人工配合反鏟進行清理的方式進行清理，以確保清理質量，消除潛在的滲漏通道。

　　3.4.5光面刨毛處理

　　光面是指防滲體在碾壓后由于輪式等光面機械在表面后行駛后留下的光面，光面的存在，削弱了層間接合質量，易形成滲漏通道，因此，高塑性粘土在采用裝載機輪胎碾壓后，在鋪下一層高塑性粘土前，采用推土機履帶進行刨毛處理，以確保層間接合質量;對于已碾壓合格的防滲體，如有汽車、裝載機、平面振動碾等行駛造成的光面，應采用推土機履帶進行刨毛，消除潛在的安全隱患。

　　3.4.6接觸粘土脫空處理

　　在接觸粘土施工中，若存在脫空現象(即高塑性粘土與壓板結合較差)，應對脫空的高塑性粘土采用裝載機或人工進行清理，清理至結合緊密處，重新刷濃泥漿后進行鋪填高塑性粘土。

　　3.4.7接觸粘土含水量調節

　　提前儲備在壓重體上的高塑性粘土，在施工前可能存在含水量偏低情況，不能滿足填筑要求，應采用灑水車定期對高塑性粘土灑水進行調節含水量，在填筑前，也應進行灑水，以確保高塑性粘土含水量符合要求，確保填筑質量。

　　3.4.8邊角部位的處理

　　施工中，可能存在邊角部位處理不到位的情況，影響大壩整體形象及質量，應著重解決邊角部位的處理，如果推土機不易處理的地方，應安排反鏟進行處理，清理大塊石等雜物，確保振動碾能夠碾壓到位，消除漏壓、欠壓現象。

　　3.4.9接縫質量

　　施工中，接縫質量必須高度重視，盡可能的進行平起填筑，在后期填筑臨時斷面時，要求層與層之間留臺坎來接縫，每層料碾壓后，在第二層上料前，應距碾壓邊線1m處灑上灰線作為第二層的控制邊線，不得超出控制邊線進行填筑，填筑線應平直，以便于振動碾碾壓，以確保接縫質量。

　　對無臺坎的接縫，采用反鏟清除松散料，在推料時再由推土機靠邊，施工人員在指揮卸料時，注意在接縫處的卸料，原則上應留2m左右的空隙，以便于推土機進行接縫處理(推土機推已填筑的料進行補齊)，接縫處不得留有大塊石、空洞，確保振動碾能夠碾壓到位。

　　3.4.10上下游邊線控制

　　為確保上下游邊線的碾壓質量，要求每層超出填筑線1.5m左右，填筑邊線應整齊，以便于振動碾盡可能碾壓到位，防止出現松邊現象，影響后期護坡施工。

　　每填筑2～3m后，采用液壓反鏟進行削坡處理，削坡前，應由測量人員放出削坡邊線，由有經驗的反鏟司機進行削坡，要求削坡到位，以減少后期人工清坡工程量。

　　3.4.11觀測儀器的保護

　　觀測儀器埋設成功率，是體現大壩填筑水平的重要指標，我局將對此高度重視，加強對觀測儀器(含電纜)埋設后的保護力度。除在已埋設的儀器周圍設明顯標志外，在沉降儀上貼反光條，同時在卸料、推料、碾壓等施工中，要求施工人員到位負責保護，避免人為無意中的破壞。

　　對于心墻埋設電磁式沉降儀，在埋設后，應由反鏟分層回填夯實，為確保儀器周圍的回填質量，同時減少對填筑的影響，考慮采用油動沖擊夯分層夯實，確保工程質量。

　　3.5壩料填筑質量檢測

　　大壩填筑施工參數均按照由碾壓試驗確定并報監理工程師審批的施工參數施工，復核設計相關技術指標，指導施工。

　　料場的試驗主要確定料源質量是否滿足設計要求指標，并根據料場開采狀況或現場觀摩巖石的變化情況加大對上壩料的取樣試驗，確保筑壩質量在可控狀態下進行。

　　試驗檢測是大壩填筑最主要的檢測手段與檢測方法檢測頻次均按照設計及監理工程師相關規定進行，由于填筑料源多元化優化后，我部加強壩體各種壩料的檢測并加大取樣頻次。及時對填筑層壩料進行試驗檢測，并對試驗結果進行分析、評價填筑質量，并在壩料填筑層驗收時出具書面試驗報告，為上層填筑提供準確可靠的質量支撐證明。及時對試驗檢測結果進行統計、分析，掌握壩料填筑的施工質量趨勢，保障壩體填筑質量滿足設計及施工規范要求。

　　4.GPS應用

　　引進激光(或GPS)指導推土機鏟刀鋪平壩料，用GPS技術控制振動碾碾輪定寬錯距，用控制頻率、振幅及衡定供油、衡定速度的方法控制振動碾的激振力和壓強。在推土機和振動碾上安裝該系統能精細化的控制壩料鋪料厚度、實際有效的碾壓遍數與激振力。礫石土心墻防滲料、過渡料、反濾料、堆石料中均要運用，壩料的振動強度與設計和施工參數的設定保持全面一致，提高壩體填筑質量。

　　5冬雨季施工質量控制

　　針對當地高原高寒氣候，結合本項目部施工特點，冬雨季施工的礫石土心墻防滲料填筑、高塑性粘土填筑施工質量不易保障。項目部在冬雨季來臨前編制冬雨季專項施工措施，保障冬雨季施工的工程質量。

　　雨季礫石土心墻防滲料填筑應做好備料含水量的控制，冬季應做好保溫措施落實到位，保證填土溫度在零下1攝氏度以上，采用快速、流水作業，保證填筑施工質量;混凝土工程應編制專項冬雨季施工措施，按照措施要求專職質檢人員負責對冬雨季施工質量保證措施的檢查、實施。

篇2：質量控制在物業項目服務管理中的重要性

　　質量控制在物業項目服務管理中的重要性

　　物業管理經過20多年的發展，現已成為社會化、專業化、企業化、經營型的新型服務行業，它通過保安、清潔、維修等人員的服務，為業主和顧客提供了一個安定、良好的工作生活環境。使物業達到保值，而且增值的目的。

　　一、物業服務項目的現狀問題

　　物業服務項目管理作為服務行業具有服務行業的共性。其提供的產品是服務，是一種無形的產品，不易測量且也不能儲存，服務的生產和消費是一個過程并同時發生，其中一線職工對服務的質量起著關鍵作用。

　　物業服務項目管理的一線服務就是保安、清潔、維修等員工為業主、顧客等用戶提供的服務，在物業管理行業里有很多以前從房管所轉行的物業企業或個體小公司與承包戶（借用企業帳號與名稱而進行個體承包的個人），由于無系統的管理體系或一些其他的因素，如：上崗人員缺少培訓、人員素質參差不齊、責任心不到位或一味追求經濟效益等原因，因而行業狀況還存在：在策劃過程中物業管理公司服務意識、工作態度差，公司內部無相應的規章制度和培訓制度，無法根據業主/租戶/開發商所提出的要求開展工作。

　　在實施過程中安全防范管理存在隱患，造成轄區有竊案或其他人身安全隱患產生；環境衛生狀況差，造成業主/租戶居住環境不夠理想；設備設施養護存在問題或維修不及時，造成業主/租戶生活不便，經常斷水、斷電或設備事故產生。在檢查過程中由于制度不全或缺乏有力的監督機制，造成人員紀律松散，從而使問題不斷產生。采取措施、持續改進過程中由于諸多問題的產生，包括業主、租戶提出問題或意見不能及時進行整改與答復，造成物業服務客戶滿意度在整個服務行業中排行倒數第三。

　　二、有效實施物業服務項目管理的途徑

　?。ㄒ唬┵|量手冊的確立

　　質量手冊是證明或描述質量體系的主要文件，規定了質量體系的基本結構，是實施和保持質量體系應長期遵循的文件，包括組織的質量方針和對所采用的質量體系標準的全部適用要素的描述。

　　物業服務項目管理作為服務性行業，是為業主、住戶或顧客提供各種服務，所以要確定組織的質量方針，為提供服務確立一個方向，來指導員工的行為。例如，我司確立“感恩業主，為業主提供價值，創造和諧城市生活”作為公司的質量方針，體現了在物業服務項目管理中追求為業主提供超值的服務目標，在服務過程中對業主心存感恩，業主是公司的衣食父母，盡心盡力，一心一意、想方設法滿足業主的各種需求，在服務結果上追求公司與業主、業主與業主、公司與員工、人與人、人與居住環境的和諧共存的一種境界，這充分體現了物業服務項目管理中服務的特色，也是新項目管理應用在新的商業環境中所論述的核心之一：“以顧客為中心的需要”，通過它才能更好地指導員工為業主、住戶或顧客提供服務，使得物業服務的過程有保障、有實施、有改進，并呈現出螺旋上升，不斷提升的過程，這也真正實現了質量管理的真正目的，即業主通過對物業管理企業的服務宗旨滿意、服務管理哲學滿意、服務價值觀滿意，使用戶在服務理念上得到真正的滿意。

　?。ǘ┏绦?/a>文件控制

　　組織通過質量手冊的確立，設立了管理目標。要實現這個管理目標就需要一系列的服務過程來完成。

　　GB/T19000-2000對過程的定義是：“一組將輸入轉化為輸出的相互關聯或相互作用的活動”。也就是說在闡述一個過程時，應該對該過程的輸入、轉化和輸出的一組相關聯的人員、資金、設施、設備、技術和方法等做出明確規定。因此這個程序文件是質量管理體系中最重要的組成部分，是為控制各項影響質量的活動而制定的各種文件，是質量手冊的支持性、基礎性文件，是對質量管理體系要素的策劃，也是質量管理體系有效運行的主要條件和依據，即在物業服務項目管理的過程中，通過物業管理企業的服務、經營、管理等行為讓業主、租戶得到滿意。

　　1、保安服務中的過程管理和質量控制

　　保安服務是通過對治安、消防和車輛管理等工作的控制為業主、住戶或使用人提供一個安全、舒適的生活環境，也是物業管理中最能體現服務與管理相融合的條件，它概括了項目質量控制的兩方面內容--專業技術和管理藝術兩方面，因此保安管理是物業企業的臉面，是物業企業管理水平的具體體現。在物業行業中也一直流行‘成也保安敗也保安’的說法，如果切實加強日常培訓和管理，就能有效杜絕或降低安全防范隱患的產生。

　　保安管理流程的各個環節是相輔相承、互相滲透的；封閉管理主要是針對人的管理，做好出入人員的管理有助于物業內部環境有序正常的開展。我們在正常情況下某住宅小區保安員對來訪的外來人員管理的工作過程是：

　?。?）外來人員進入小區時要敬禮、詢問。

　?。?）訪問業主的，與業主對講聯絡得到證實，憑有效證件登記后放行。

　?。?）執行公務的與管理處聯系，得到證實憑有效證件登記后放行。

　?。?）裝修施工人員的，出示小區臨時出入證，更換小區施工證登記后放行。

　?。?）速遞快件、郵件、盒飯人員，核對物品，聯絡業主得到證實登記后放行。

　?。?）通知監控中心，進行攝像跟蹤。

　?。?）對出樓人員進行檢查。如外來人員攜帶與進樓不一致的物品應詢問，并按有關規程操作。

　　通過上述程序對外來人員進行嚴格控制，至少可防止小區內出現不安全因素，反之，不安全因素就會產生。例如：20**年夏季的一個夜晚，天氣比較悶熱，當值門崗（保安員）因未按平時培訓的工作程序方式進行操作，對一外來訪客未進行詢問與登記就直接放行，一小時后小區內有一底層業戶報警，說：“家中發生盜竊”，同時“110”警車也駛入小區。經過現場勘查和監控中心所回放的錄象帶顯示，最終發現竊賊是通過大門直接進入小區的，后經對崗位保安員進行盤問發現：該員工由于是頂崗隊員，同時他把該女子（盜賊）錯認成本小區業主，所以不該發生的事件發生了。沒多久，該盜賊在再次作案時被抓獲，但由于門崗未按規范程序操作所造成后果的影響已無法彌補。

　　同樣車輛管理是保安員對停車場設施設備及駕駛員和所駕駛的車輛進行管理，達到車輛停放有序，交通暢通的目的。我司的地下車庫對外來人員臨時停放車輛工作程序如下：

　?。?）發現有車進入地庫時，立即走向車輛并向司機敬禮。

　?。?）當司機開啟車窗時，用規范語言詢問來意。

　?。?）如需停放車輛的，應取出停車牌交司機。

　?。?）在車庫入口登記表中準確記錄相關內容并開啟擋車桿放行。

　?。?）通知車庫內保安安排車位。

　?。?）車輛到達地庫時，保安員應引導車輛按路線行駛，并指定車位停放。

　?。?）若車輛停放不規范，保安員應及時糾正。

　?。?）車輛出庫時，應按規定收取費用，并給予發票。

　?。?）司機付費后開啟擋車桿放行，待車輛完全離開道閘后放下擋車桿。

　?。?0）若后面有緊跟車輛，應示意其停下并禮貌地要求其稍等。

　　由于對進入車庫的每輛車保安員都能提供規范和統一的服務，而且保安員按照程序操作，所以減少了差錯的產生，從而確保了車庫內的秩序和道路的安全暢通，也讓進出的每一位司機得到了心理滿意：“該公司的保安服務就是不一樣”。

篇3：鎮小學教學質量控制和質量檢查制度

　　鎮小學教學質量控制和質量檢查制度

　　一、實行質量控制。學校領導管理人員要根據學校的條件和教學質量的實際，對有關教學質量的因素提出一些控制指標。

　　二、搞好教學信息流通。學校領導管理人員要經常深入課堂，開調查會，了解情況，及時發現問題，解決問題。

　　三、親自聽課，適當兼課。課堂教學是教學的基本組織形式。課堂是提高教學質量的主要陣地。學校領導管理人員要深入課堂，親自聽課，了解教學的全過程，實行面對面的指導。

　　四、重視教學理論指導。教學工作需要有教學理論來指導。教學理論指導在很大程度上制約著教學質量。學校領導管理人員應要求教師學習教育理論。組織教師學習教育學、心理學，研究教材教法，培養和形成研究教育科學的良好風氣。

　　五、搞好教學質量檢查。對教學質量進行檢查，是教學質量管理的重要一環。教學質量檢查要經?；?、制度化。期中和期末考試，只是教學質量最后效果的檢查，不是教學質量檢查的全部內容。教學質量檢查要貫穿于教學的全過程，不僅要檢查教學的最后效果，而且要及時檢查各階段各環節的教學質量。