五星河橋

承臺施工專項施工方案

一、承臺施工

五星河橋承臺共計2個，總計砼量為873m3,總計鋼筋量為14.6噸。

1、施工計劃

根據我項目部工程進展情況，機械設備及材料進場情況，對承臺基礎工程的工作安作如下：

0#臺承臺:20**年5月1日至20**年5月20日

1#臺承臺:20**年5月21日至20**年6月11日

2、設備配備及人員安排情況

1）設備配置

混凝土輸送車1臺

挖掘機2臺

25T吊車2臺

ZL50裝載機1臺

鋼筋切斷機3臺

電焊機6臺

250KW發電機1臺

套絲機2臺

2)人員安排

根據我項目部的工程量，結合施工管理及機械設備情況，需要投入勞動力30人，高峰期人數達40人，針對五星河橋的特點，施工隊設隊長一人，技術員一人，專業質檢員一人，機械操作手3人，木工10人，混凝土工3人，鋼筋工10人，電焊工2人。生產實際情況與庫侖大橋配合施工。

3、施工方法

五星河河底標高與基底標高高差為3米多，地質為砂土層，河水因將雨而定，平時為干枯河流，我項目研究決定采取放坡明挖施工。施坡坡比采用1：1.5

基坑排水采用明排水的方式。在基坑四周設置20*20cm的排水溝,對角分別設置50cm×50cm×80cm的集水井,每個基坑配備兩臺潛水泵。

模板采用竹膠板模板，共2套。振搗采用插入式振搗器，澆筑采用分層的方式，每層控制在300mm左右。養生采用土工布覆蓋的方法。

4、施工前準備

1）、鋼板樁圍堰施工

5、基坑開挖

1）、基坑開挖之前通知監理工程師，經監理工程師批準后進行開挖。

2）、測量放樣

根據坡比測量進行實地放樣，并用白灰勾勒出開挖線。

3）、基坑開挖時必須有專人指揮挖掘機，施工時應注意觀察基坑緣頂有無裂縫，是否有塌方跡象，并觀察是否有回填部分，以確保安全施工。

4）、嚴格控制坑底標高，不得超挖或欠挖。

5）、承臺施工期間，在基坑四周設置明顯的警示標志，夜間設專人值班。

基坑開挖至設計標高后，經監理驗收后立即進行下道工序施工。

6、墊層混凝土施工

基坑開挖完成后，用木樁給出承臺底面標高，木樁相互布置間距不大于2m。墊層側模板采用15×10cm的方木，用木樁固定。澆筑時以方木與木樁為基面，確保墊層混凝土的高度與平整度。同時，墊層在對應墩柱位置每側加寬20cm范圍內，基坑超挖15cm，保證墊層砼厚度達到30cm，此基礎留待預埋墩柱鋼筋施工時使用。

7、承臺鋼筋施工

墊層混凝土澆筑第二天即進行承臺鋼筋安裝，首先彈出承臺邊線，然后在墊層上畫出鋼筋位置線，再進行鋼筋的綁扎施工。墩柱結構的豎向主筋在承臺模板支設完成后進行，墩柱主筋預埋完成后采用適當的加固措施。

鋼筋在加工區加工成半成品，運至現場綁扎成型，鋼筋在綁扎、連接成型的過程中，嚴格保證鋼筋順直。承臺鋼筋墊塊采用塑料墊塊，鋼筋墊塊的間距在橫縱向均不得大于1.0m。

8、承臺模板支設

本工程中的承臺模板采用竹膠板模板，全橋承臺共12個，考慮到工期緊張，擬制作2套模板。竹膠板后30cm每道木方加固，在相鄰模板間的拼縫中加設海綿條防止漏漿，采用直徑48mm的鋼管做縱向圍檁，設置間距為500mm，采用直徑48mm的鋼管并排放置做橫向圍檁，設置間距為600mm；承臺中預設Φ=16mm的對拉鋼筋，其沿高度方向布置4道，施工時使用小撐杠同坑壁（或鋼板樁）支設，撐杠與坑壁間加墊15cm×15cm的方木，以保證其穩定性。具體布置形式參見下圖。

圖示說明：1、支撐桿；2、上拉桿；3、承臺內鋼筋；4、木模板；5、上部頂桿；6、方木；7、鋼管；8、鋼筋頂桿；9下拉桿。

模板安裝尺寸偏差表

序號

項

目

允許偏差（mm）

備注

1

模板軸線與設計

位置偏差

墩臺身

10

模板內側表面最大

局部不平

墩臺身

高

程

墩臺身

±10

模板內部尺寸

墩、臺身

±20

9、預埋墩身鋼筋：

承臺模板支設完畢鋼筋定位后，測量人員馬上對墩柱位置進行放樣，確定墩柱預埋鋼筋位置，將提前加工好的墩柱定位箍筋焊接在承臺鋼筋上，位置要準確。在定位箍筋下焊接“⊥”字形Φ28鋼筋（或鋼管）做為墩柱預埋鋼筋的支撐筋，位置以與墩柱預埋鋼筋不發生沖突為準，計劃配置數量為8根，四角各布置一根，兩角中間各布置一根。在預埋鋼筋四周支設臨時支架，焊接墩身頂部鋼筋，使其形成一整體不變形，預埋鋼筋固定結束后，墩身鋼筋上部四周采用手拉葫蘆配鋼絲繩打地錨的固定形式拉緊，位置、豎直度調整到位，防止鋼筋骨架變形、傾倒。

10、混凝土澆筑

商品混凝土運至澆筑地點后由試驗人員檢查混凝土是否有離析現象,并檢查其坍落度是否符合要求，嚴禁向混凝土中加水。澆筑前將基底和側壁濕潤，并將基底清理干凈。

振搗棒插入混凝土時速度要快、拔出時要慢，以免產生空洞。振搗棒垂直地插入混凝土內，并插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土結合良好，插進深度控制在5-10cm之間。不能在模板內利用振搗棒使混凝土長距離流動或運輸混凝土，以至引起混凝土離析?；炷翐v實后1.5-24h之內,不得受到任何震動。在混凝土澆筑過程中設專人檢查模板及支撐是否出現松動情況。

11、混凝土的養生

設置專人負責混凝土表面的灑水和土工布覆蓋工作，嚴防因干濕循環造成混凝土表面出現裂紋，同時養生的具體措施還要結合施工時的環境溫度進行調整。

12、基坑回填

所有承臺基坑的回填必須經過監理工程師批準后方可進行，回填前保證坑內無積水，回填時采取分層夯實方式且使用砂礫或山皮石進行回填，對于大型機械碾壓不到部位，采用小型手扶式壓路機進行碾壓，以保證回填的密實性，回填底部采用粒料，上部采用二層25cm山皮石進行回填，頂面澆筑30cm厚C30砼，為后期的箱梁施工打下堅實的基礎。同時，在碾壓過程中，注意對成品砼的保護。

二、采取的技術措施

1、基礎開挖控制

嚴格控制開挖邊坡坡比，保證其邊坡的穩定性?；子萌斯で鍍粽移?，避免基底不平整，倒至砼墊層厚度不均勻。

2、外觀質量控制措施

1）、脫模劑采用新機油，盡量縮短支模和澆筑時間，避免出現模板堆積灰塵，出現粘?，F象。

2）、保護層采用塑料墊塊，支墊牢固，避免外露。

3）、嚴格控制砼坍落度，避免出現露砂現象。

4）、每層澆筑間隔時間不宜過長。

3、砼表面龜裂預防措施

加強養生，在砼澆筑完成后，對砼裸露面及時進行修整。由于承臺砼數量較大，水化熱不容忽視，砼澆筑完2～3小時后覆蓋塑料薄膜澆水養護，對未拆模的和已拆模的均澆水養護，并派專人負責此項工作。必要時采取承臺內安裝冷確鋼管，注水散熱。

三、應急預案

為及時、有條不紊、妥善地處理好施工中可能出現的緊急情況，有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減小經濟損失，特制定本預案。

（一）、項目部成立緊急事故應急救援領導小組,由項目經理付濤擔任組長，組員有徐航、周曉麗、李方輝、王德雙、董赫。

（二）、項目部配備足夠的應急救援器材、設備，并組織落實防范措施。具體應急預案如下：

1、模板支撐系統倒塌、起重吊裝事故應急預案

1）、組織機構及職責

組長：付濤

組員：李方輝

張守義

曲志來

孫小新

具體分工如下：

（1）、立即組織人員搶救傷員。

（2）、負責組織人員進行處理。

（3）、負責立即同醫院、勞動等部門的聯系，說明事故地點、事故情況，并派人到路口接應。

（4）、負責現場物資、車輛的調度。

2）、事故應急措施

（1）、事故發生后立即報告應急搶險指揮部。

（2）、挖掘被埋傷員及時脫離危險區。

（3）、清除傷員口中、鼻中泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷傷員舌頭拉出來，以防窒息。

（4）、進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。

（5）、對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。

（6）、盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人道路口接應

（7）、組織人員盡快解除重物壓破，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移至安全地方。

（8）、在沒有傷員受傷的情況下，現場負責人根據實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。

（9）、現場安全員對模板支撐系統腳手架、吊車、挖掘機等施工設備倒塌事故事故進行原因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫事故報告和相關處理報告，并上報公司及上級機關。

3）、應急物資

（1）、常備機械物資：挖掘機、吊車、鐵鍬、鎬、撬棍等。

（2）、常備醫療物資：消毒用品、急救用品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、頸托、擔架、止血帶、氧氣袋等。

4）、應急聯系電話

（1）、醫院急救中心

120

（2）、消防中心

119

（3）、公安機關

110

5）、起重吊裝事故的預防措施

高空、吊裝作業時如遇6級以上風力或天氣突變時，停止高空、吊裝作業。支架、平臺搭設符合規定，高空作業時，操作人員必須佩帶安全帶。高空作業點的作業位置懸掛醒目安全標志。高空作業人員不能帶與施工無關的東西，施工所用工具、材料等均放在穩定位置，并在作業區域內設置安全網，防止高空落物。吊裝前，要對起重機進行檢查，檢查各操作系統、制動系統、安全系統運轉是否正常，同時要檢查所有起重設備是否符合規定和完好程度，發現有不符合要求或損壞應立即更換。作業前要了解熟悉作業環境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，由分管安全工程師、安全員、施工員、起重指揮人員、起重機司機等人員一起制定起重安裝方案和采取的安全措施，并嚴格按此方案作業。起重機工作所處地基要平整、堅實。汽車起重機支撐要水平，支腿腳下墊上墊木或路基板，以免在起重時地面下陷，造成事故。構件綁扎要牢固平穩，滿載荷重時，當構件吊起離地20-30cm時，應制動，檢查機身是否平穩，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續作業。起重機起吊時和轉向時速度要均勻，構件要平穩，構件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。

2、施工現場的用電事故應急預案

為了保障施工現場的用電安全，以利施工作業的順利進行，減少危害，保護職工人身和集體財產安全。

1）、組織機構及職責

組長：付濤

組員：徐航、池明明、于濤

具體分工如下：

（1）、立即組織人員搶救傷員。

（2）、負責組織人員進行處理。

（3）、負責立即同醫院、勞動等部門的聯系，說明事故地點、事故情況，并派人到路口接應。

（4）、負責現場物資、車輛的調度。

2）、預案要點及職責

（1）、按照用電制度對重點部位進行檢查，發現隱患必須立刻排除。

（2）、加強用電安全教育。

3)、安全用電應急聯系電話

醫療急救中心

120

3、建立安全事故檔案制度

施工現場建立安全事故登記表，作為安全事故檔案，對事故人員的姓名、性別、年齡、工種等級、負傷情況等記錄歸檔。

4、事故上報制度

事故一旦發生，實施先期處置，迅速控制并消除危險狀態。同時以最快的手段將事故發生的時間、地點、傷亡人數、事故原因等情況，上報業主和公司安全主管部門。事故發生后要保護好事故現場，做好標識，排除險情，采取有效措施搶救傷員和財產，防止事故蔓延擴大。

5、事故后處理原則

對發生輕傷、重傷、死亡、重大設備事故及未遂事故按“四不放過”的原則

組織分析，查出主要原因，分清責任，提出防范措施，吸取的教訓記錄清楚。

四、技術質量保證措施：

1、鋼筋及底模安裝前，測量人員對每個墩柱的縱橫軸精確測量、放樣，并在充分考慮底模的沉降及方木的壓縮量前提下，確定底模高程，側模板安裝完畢后混凝土澆筑前，校核模板的準確性及牢固性，保證澆筑蓋梁的位置準確及外觀質量，混凝土澆筑前后，測量員要觀測蓋梁中間部位45工字鋼底的下沉量及撓度，以便調整底模標高。蓋梁混凝土澆筑到頂面設計標高時，測量跟蹤測量，保證蓋梁頂面高程符合設計高程。

2、混凝土采用分層澆筑，每層澆筑厚度30cm，控制澆筑厚度以免產生過大的振搗工作區，產生麻面，影響混凝土的外觀質量。振搗棒插入點間距30-40cm，離側模5—10cm，插入下一層深度5-10cm。用有經驗的振搗工振搗混凝土，做到不欠振不過振。待混凝土拌和物不再下沉，出現泛漿現象時停止振搗?；炷翝仓瓿珊笥霉饷婺ǖ秾⒈砻婺ㄆ?。蓋梁混凝土澆筑過程中要保證坍落度在設計范圍內，避免坍落度過大而引起氣泡、麻面、模板面要平整光滑無污物，脫模劑涂抹均勻無流動現象；兩模板拼接嚴密，外觀上保證光滑圓順。

五、雨季施工保證措施

雨季施工主要是做好汛期的工作安排，做好國堤內施工現場的防洪措施，保證雨季不造成人員、材料、設備的損失，從而保證施工進度。具體措施如下:

1、根據總體安排和現場實際情況，在雨季來臨前，進一步制定雨季施工方案，并編制雨季施工計劃報監理工程師審核批準。

2、雨季施工時，隨時收聽當地天氣預報，合理安排施工時間，次日有雨時要將現場材料苫蓋好，必要時，將材料、設備運至高處存放。

3、做好防汛工作安排。成立專門防汛防風領導小組，組成有經驗的搶險隊，配置必要的搶險器材。警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發事件。瀑雨來臨前，對材料場地進行重點加固并做好防潮處理，重要物質設備放在安全位置，防止洪水沖走。

4、與船主提前達成協議，雨季隨時可以調用船只救險。

六、質量保證體系

（一）組織措施

1、質量保證體系

建立以項目經理為首的施工質量保證體系，在各施工隊、作業班組設立質量管理小組。項目經理設置工程師崗位，負責本項目的施工技術、質量問題，負責組織關鍵、疑難問題的攻關。

2、內部自檢制度

建立健全內部質量機構，認真執行質量三檢制度，質檢科負責日常的質量管理、工程報驗并配合駐地監理的各項工程監理活動，設專職質檢員.工地試驗室的建筑符合招標文件建立標準試驗室的要求。

（二）工程管理措施

1、質量目標責任制

根據工程項目的標準要求，確定項目的質量目標，并將此目標分解，具體落實到各部門的工作中，同時制定各級人員質量責任制，將個人的工作報酬與其所承擔的質量目標掛鉤，從而保證質量目標的貫徹實施。

2、質量否決制

凡用于工程的各種材料，在進場前，必須經過取樣檢查，試驗合格后經監理簽證認可才能組織進場。認真執行進場材料檢驗制度，材料使用前和使用過程中，試驗中心按規定的頻率進行檢測，試驗或檢驗不合格的不得使用。凡上道工序未經驗收或驗收不合格的一律不得進行下道工序施工。凡違反操作規程或粗制濫造，對質量無法保證的，一律停止施工。

3、加強質量檢查驗收工作

嚴格按技術規范、監理規程進行抽樣檢查驗收。在施工的全過程中實行施工隊或班組自檢，上、下道工序交接互檢，質量檢查部抽檢的“三檢制”，確保工程質量，力保一次檢驗通過率達100%。

4、質量分析會制度

在對施工質量進行數理統計分析的基礎上，根據質量的波動情況、存在的問題，由項目經理部總工主持召開分析會，對其進行質量分析，找出原因，制定措施；對實施結果進行反饋，從而提高施工質量。

5、技術措施

1、采用全站儀進行施工放樣，做到四個復核：即水準點、控制點定期復核，計算復核，圖紙復核，放樣復核。

2、混凝土外觀質量控制措施

（1）凡外露部分混凝土結構采用鋼模。模板的尺寸準確，平整度符合要求，有足夠的剛度，表面光滑無污物。模板接縫嚴密不漏漿，拆除后的模板及時修整和保養。

（2）模板采用脫模劑，脫模劑涂抹均勻無流動現象。

（3）混凝土連續澆筑，澆筑現場的混凝土坍落度在要求的范圍內。采用人工插入式振搗，振搗時混凝土的各個部位都受到震動且不發生離析現象。振搗器不與鋼筋或模板直接接觸。

（4）混凝土在澆筑后至少連續7天保濕養生。達到規定的強度時拆模。

七、安全保證措施

1、在整個施工過程中，明確各級人員的安全責任，抓制度落實、抓責任落實、安全員定期檢查責任落實情況。

2、安全員應對施工人員進行安全培訓，增強人員安全生產意識，防止不安全因素產生，減少人為失誤。

3、建立完善以項目經理為首的安全生產領導小組，有組織、有領導地開展安全管理活動。

4、高空及水上作業時，現場施工人員必須戴安全帽，系安全帶，穿救生衣。

5、貫徹落實《公路工程施工安全操作技術規程》。

八、環境保護措施

1、成立環保小組，制訂環保項目，采取環保措施，項目部、施工隊分級管理，負責檢查、監督各項環保工作的落實。

2、對職工進行環保知識教育，使人人心中都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺的遵守環保的各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。

3、控制揚塵：對施工便道進行定期灑水，以減少起塵。易于引起粉塵的細料或散料進行遮蓋或適當灑水，運輸時應用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。

4、廢棄物：對施工及生活中的垃圾要統一及時處理，堆放在指定地點，嚴禁亂扔亂棄，避免阻塞河流和污染水源。

長春市路順道橋工程有限公司

伊通庫侖大路第三標段項目部

20**.5.1

篇2：分離立交橋承臺施工方案

　　分離立交橋承臺的施工方案

　　一、基坑放樣：

　　1. 首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。

　　2. 基坑邊坡線的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊樁；④將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。

　　二、承臺基坑開挖

　　1. 基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24小時不間斷排水，直至承臺施工完畢。

　　2. 基坑頂四周地面做成反坡，距基坑頂緣1m處設截水溝，防止雨水浸入基坑內。

　　3. 用挖掘機開挖基坑至鋼筋骨架頂以下1.2m。棄土場的選擇：①用自卸車外運②就近堆放到臺背水泥攪拌樁上，臺身施工完畢后，回填。

　　4. 基坑開挖方式：放坡開挖，坑壁坡度1:0.5。若坑壁有剝落現象，可用廢水泥袋裝土做護壁1m高，坑底面中間高，兩邊低，將水導流到匯水井，以降低地下水位．

　　三、樁基檢測

　　四、承臺建造：

　　1. 基底夯實，并用砼澆筑立模平臺。平臺輪廓比承臺外輪廓加寬20cm，平臺厚度10cm，找平、抹光，并在平臺邊緣預埋鋼筋頭，用以固定模板。

　　2. 將樁頂伸入承臺的鋼筋整理并固定成喇叭口。綁扎承臺底部鋼筋，上部鋼筋。

　　3. 支立模板，并固定在平臺的預埋鋼筋頭上，以保證模板在澆筑砼過程中不致變形和走動。模板應平整，不漏漿。

　　4. 立模、綁扎鋼筋后經檢查符合要求后，才能澆注砼。澆注高度２m。

　　5. 砼的澆注：澆注砼的自由傾落高度不得超過２m，以免產生離析。出料口下面，砼堆積高度不得超過１m。砼應水平分層澆筑，并應邊澆筑邊振搗，澆筑砼層厚度不得大于30cm。澆注砼必須連續澆注不得間斷，如到萬不得已應控制間斷時間，必須在前層砼初凝前把次層砼澆筑完畢。砼的運輸、澆筑及間歇的允許間隔時間不得超過2h。

　　5. 砼的振搗：使用插入式振搗器時，移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5—10cm的距離；插入下層砼5—10cm；每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

　　6. 在澆筑過程中或澆筑完畢時，如砼表面泌水較多，必須在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將水排出。繼續澆筑砼時，應查明原因，采取措施，減少泌水。

　　7. 澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。

　　8. 砼澆筑完畢后，對砼裸露表面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并拉毛。加蓋養護，開始養生。

　　9. 澆筑砼時，應填寫砼施工記錄。

篇3：高速公路橋梁工程承臺(底系梁)施工方案

　　高速公路橋梁工程承臺（底系梁）施工方案

　　(1)概述

　　本項目主線橋及**連接線橋底部都為系梁，均在陸地上。施工流程圖見圖6.1.2-1。

　　(2)基坑開挖

　　對于陸地系梁施工，在基樁施工完畢并經檢測合格后，可進行系梁施工。測量放出位置，基坑采用爆破，挖掘機開挖，人工配合，開挖標高控制在系梁底標高以下15cm左右。在基坑四周設置排水溝和集水井，水量較大時用抽水機排出坑外，保證系梁的正常施工。

　　圖6.1.2-1系梁施工工藝流程

　　(3)破除樁頭砼

　　基坑開挖完成后，利用風鎬破除樁頭，控制標高為高出系梁底標高。

　　(4)基底處理及砼墊層澆筑

　　開挖結束后，破除樁頭，根據地基情況，換填20cm厚的碎石（土基）并夯實，其上澆筑5cm砼墊層或砂漿找平（石質地基）至系梁底標高作為施工承臺的底模。

　　(5)鋼筋工程

　　常規綁扎系梁以及墩身的預埋鋼筋，并嚴格按圖紙和規范進行施工。施工過程中注意以下幾點：

　　1)鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，而且應設立識別標志。鋼筋應具有出廠質量保證書和試驗報驗單，對不同型號的鋼筋均應抽取試樣做力學性能試驗。

　　2)鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計及規范要求。

　　3)鋼筋連接采用搭接電弧焊，接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋焊接前，必須根據施工條件試焊，合格后方可正式施焊。直徑大于或等于φ25鋼筋，采用直螺紋機械接頭。

　　4)主筋上每隔一米設置砼墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。

　　(6)模板工程

　　系梁模板采用鋼模板，模板的安裝利用25t汽車吊。制作和安裝模板時注意事項如下：

　　1)模板及配件應按批準的加工圖加工，成品經檢驗合格后方可使用。模板板面之間應平整，接縫嚴密，不露漿。

　　2)模板與鋼筋安裝工作配合進行，與鋼筋沖突的模板待鋼筋安裝完畢后安設。

　　3)模板用拉桿固定，并在模板外設立支撐。

　　4)砼抗壓強度達2.5MPa時方可拆除模板，試驗室做好砼試件。

　　5)模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。

　　(7)砼工程

　　因系梁體積不大，砼一次澆筑完成。

　　砼澆注過程中，由專職技術人員在現場進行全過程控制，并作好砼澆注記錄。試驗室按照規定在施工現場制作砼試件，對試塊進行養護以及日后的壓力實驗。

　　(8)砼養生

　　砼澆注完畢后，采用撒水降溫和加濕養護，盡量延遲拆模時間，盡量長時間保持混凝土濕潤狀態，在達到養護齡期后可將保濕養護覆蓋混凝土幾天直到混凝土顯得干燥為止。