SHELL天津RDC倉儲服務方案
殼牌(中國)有限公司
天津RDC倉儲服務及短駁運輸方案
20**年11月
前言
首先，非常感謝殼牌(中國)有限公司(以下簡稱“殼牌”)對招商局物流集團有限公司(以下簡稱“CML”)的信任與支持。
CML很榮幸地應邀參與殼牌天津物流分發中心倉儲服務方案設計，期盼著憑借我們在物流領域，特別是倉儲管理領域多年積累的專業經驗和豐富的資源優勢，為殼牌實現“從整體上尋得物流費用與服務的最佳平衡點，集中精力和資源于核心業務，提升核心競爭能力”的根本目標。
本方案屬于CML控制性文件，未事先征得CML同意不得用于其它商業用途，同時本方案內容的最終解釋權歸CML所有。
天津RDC倉儲服務方案
一、愿景
CML期望此方案能夠成為雙方進一步合作和探討的起點;通過此次方案的設計，能夠共同為殼牌優化現有的物流倉儲項目設計和運作模式，更好的支持殼牌市場業務拓展，降低物流運作成本和提高物流服務水平，為雙方建立長期戰略合作伙伴關系打下良好的基礎。
二、方案設計目標
滿足殼牌的業務增長要求、提高市場覆蓋的深度與廣度
提高殼牌倉儲管理的服務質量和整體效率
降低倉儲管理的成本
強化物流信息的分析處理能力
以期協助殼牌集中精力和資源于產品的研發、生產和銷售等核心業務上，進一步擴大在業界的成本優勢，高效率運營，鞏固并繼續擴大在行業中的主導優勢。
三、對殼牌產品運作特點及倉儲服務要求的理解
通過與殼牌的溝通，結合我們掌握的運作經驗，殼牌潤滑油產品相比于其它行業產品的倉儲運作管理具備其特殊性。CML對于殼牌產品的運作特點理解如下：
主要產品為潤滑油系列，產品包裝類型主要分為200L和209L的鐵桶包裝產品，18L的塑料小桶包裝產品，以及24*1L、4*4L、12*1L的紙箱包裝產品;
全部產品都有明確的中英文描述及生產日期及批次;
各種包裝類型的產品都有不同的堆碼要求。為了防止貨品超板，使用的托板規格為1.2m*1.2m。鐵桶包裝的產品堆碼為4桶/板，可疊4層;塑料小桶包裝的產品平均為36桶/板，紙箱包裝的產品平均為24-55箱/板，最好不采用疊板的方式儲存，以免對產品品質產生影響;
各類產品在倉庫內的儲存使用系統進行管理，具體管理到定板定位，包括產品單個SKU的名稱、代碼、數量、批次、貨位、質量狀態等;
除特別指定要求外，系統分貨邏輯須按照FIFO(先進先出)的原則進行;
殼牌的產品在進行收貨時需要對每個單品不同批次的貨品進行嚴格區分，產品裝卸及堆碼符合規范及相關要求，貨品上架準確無誤，系統錄入和實際收貨信息準確一致;
在進行倉庫管理時，務必做到系統庫存，貨卡和實物庫存信息一致，根據盤點計劃定期進行循環盤點和全盤，確保庫存準確無誤;
在進行發貨操作時，做到備貨和二次復核，確保貨品的發放和發貨指令相一致;
四、對殼牌提供業務數據的分析
根據殼牌提供的20**-20**年度預測操作量和對操作效率的預估，CML通過細致的分析和測算，計算出了該倉儲項目操作所需要的人員和設備配置，請見以下表格,大桶/小桶和紙箱產品的比例按照進出庫2/4/4、庫存4/3/3進行測算：
核算項目
入庫
出庫
合計
大桶入庫
小件入庫
大桶出庫
小件出庫
合計噸位
900
900
1800
分類噸位
180
720
180
720
1800
效率(KL/小時)
15
10
12
8
需要工時
12
72
15
90
日操作工時
20
20
20
20
叉車數量(臺)
0.6
3.6
0.75
4.5
10
叉車人工(兩班)
1.8
10.8
2.25
13.5
30
倉管員(兩班)
6
6
12
結合殼牌20**年預測，日操作量1800噸，考慮到高峰期增加15%的操作量,，配備12臺叉車，高位叉車2臺，合計14臺;人工兩班作業，可滿足要求。
同時，根據殼牌給出的預測量，我們推算出20**—20**年需要的人員和資源如下表：
日進出庫量
(KL)
資源配置
合計
20**
1800
叉車數量(臺)
14
叉車人工(兩班)
42
倉管員(兩班)
12
裝卸工
48
20**
2100
叉車數量(臺)
16
叉車人工(兩班)
48
倉管員(兩班)
15
裝卸工
56
20**
2400
叉車數量(臺)
18
叉車人工(兩班)
54
倉管員(兩班)
18
裝卸工
64
20**
2700
叉車數量(臺)
20
叉車人工(兩班)
60
倉管員(兩班)
21
裝卸工
72
以上數據只是根據目前SHELL給出的預測量，與實際操作之前必然會存在一定的差異，屆時我們將根據實際的運作情況隨時對人員和設備的配置進行調整，確保滿足殼牌的運作需求。
五、項目組織結構設立/崗位職責/關鍵標準操作流程SOP簡介
1.組織架構
CML經過對項目的操作量的分析和人員/設備的需求分析，根據項目的業務需求建立了完善的項目操作組織結構，以確保從人員上保證項目操作的順利進行，請見下圖：
2.崗位職責
崗位
職責
數量
項目經理
負責項目整體運作，包括運作資源和人員，保證項目kpi的完成，雙發的日常溝通與協作
1倉庫主管
庫存管理，倉庫安全管理，系統及報表的及時準確，保證倉庫操作的正常進行
1運輸及安全主管
運輸安全管理，安全培訓及kpi管理等
1客服主管
處理客戶投訴對倉庫及承運商的KPI進行考評
1現場調度
現場車輛及設備的合理調配保證運作
運輸調度
運輸車輛的合理調度保證訂單及時完成
1單證員
負責日常單證和報表的完成，系統的整理和匯總并及時上報
1客服
日常運輸的跟蹤，庫存報表的制作，日?？蛻魷贤?，系統錄入，單據打印整理，基礎數據的維護等
6倉管員
對收發貨物的記錄和復核，庫存核對登記，破損貨物的核查登記
8叉車司機
日常收發貨物的操作，負責日常貨物的質量與數量
28檢車員
按殼牌的RSM要求對提貨車輛及司機進行檢查
文員
文件的整理及歸檔
1
合計——53
以上為項目操作團隊的各崗位職責，CML將對以上人員進行100%的培訓和合格以后再行上崗操作。同時，針對SHELL不斷增長的業務需求,CML將補充更多的專業人員滿足SHELL要求。
3.標準操作流程SOP
如CML此次項目招標能成功中標，則根據項目需求集中人員編寫RDC操作SOP及倉庫管理規章制度;編寫的SOP立即報項目經理審批并做出相應修改，于項目操作啟動進入培訓步驟前全部完成并得到項目經理的批準并定期進行維護和發展。應編寫SOP目錄請見以下清單：
SOP目錄
3.1
人員的到位和培訓
為了使殼牌天津RDC倉儲項目能夠順利啟動，我們將從現有管理人員中選拔相關業務領域內具有豐富項目運作經驗的人員擔任項目經理和運作經理管理崗位;
從現有操作項目中調配具有項目豐富操作經驗的人員(包括調度/單證/操作倉管員)參與項目操作;
在項目啟動前期對所有管理人員和操作人員進行100%的培訓和合格;
對于所有參與培訓的人員都進行書面和實操測試，建立培訓檔案和相關記錄。
3.2項目運作流程SOP簡介
CML針對所有的項目運作環節都有詳細的操作流程及相關的流程圖，為了確保項目的順利運作，以下對項目操作關鍵和主要的項目運作流程進行舉例介紹。如：
3.2.1收貨流程圖
3.2.2發貨流程圖
3.2.3庫存準確率控制流程圖
六、項目運作SAP系統對接及系統管理方案
CML以SAP為核心的物流執行系統，其SAP
R/3的體系結構符合國際公認的標準，具有一流的開放性接口，可以靈活地將第三方軟件產品有效地集成到SAP
R/3系統中來，確保雙方系統的成功對接。
通過CML和殼牌的系統對接，可實現以下相關功能：
CML與殼牌信息系統之間的單證傳遞以及業務數據交換
通過該接口，殼牌可以通過網絡授權密碼，隨時可查詢貨品在CML倉庫的庫存情況以及貨品狀態的改變信息等
實現大數據量的單證交換，減少單證錄入工作量和錯誤率，提高作業效率
實現了訂單直接傳送到操作點打印，節約成本，提高運作效率
該接口方式保證雙方信息系統數據的安全交換
殼牌信息系統所生成的送貨、入倉、轉倉、退貨、增值等單證通過接口與CML信息系統之間實現單證自動交換
經殼牌授權，CML各RDC根據接口傳來的送貨單、轉倉單打印送貨單，隨單送貨到SHELL的客戶終端
CML在送貨、入倉、轉倉、退貨、增值等物流業務完成后，將信息系統中的業務關鍵數據即時返回給殼牌
在殼牌貨品發生短少、損壞、凍結、檢驗或其他狀態轉移的情況下，CML能將這些信息及時反饋給殼牌
當然上述系統的連接需要符合殼牌的政策，為滿足殼牌現階段的要求，我們也可以兩套系統并行，即同時操作CML的WMS系統和殼牌的SAP系統。
七、CML新建RDC物流管理方案
1、倉庫選址及布局
1.1倉庫地理位置
我們計劃將位于天津空港物流加工區的CML天津物流基地作為殼牌天津分發中心(將最晚于20**年5月完成建設)，該RDC地理位置優越，交通方便快捷，距離外環線僅12公里，距離京津塘高速僅10公里，距港城大道(20**年底全線通車，雙向8車道，直通開發區)僅1公里，距離天津機場12公里，距塘沽區約30公里，距離南疆工廠約50公里，周邊交通四通八達，地理位置相當優越。。具體地理位置請見如下地圖：
1.2倉庫的硬件設施
1.2.1基本硬件設施
分類
配置
倉庫總面積
73000平米(雙層立交式)
資質
丙類
層高
一層
8.9米/二層
8.9米
類型
貨架為主，部分平面
大門(裝卸平臺數量)
一層54個/二層27個
監控CCTV40個監控點
消防設施
噴淋系統，消防栓系統，滅火器
停車場
不少于50個貨車停車位
保安24小時人工巡查，電子巡更，紅外對射
備貨區有
1.2.2后勤保障設施
項目
配置
可租賃辦公樓總面積
根據項目需要可提供租賃足夠面積
監控室面積
20平方米
會議室面積
根據需要，可提供40平方米會議室
更衣室面積
根據項目需要配置
餐廳兼休息室面積
根據項目需要配置
盥洗室面積
公用
其他
有多余面積可以提供
1.3招商空港物流區倉庫鳥瞰圖：
1.4倉庫平面圖：
2、CML新倉庫啟動和移倉的平穩過渡方案
2.1業務量及倉庫面積需求測算
根據殼牌提供的數據，結合CML的倉儲管理經驗，通過分析和推算，得到如下基本數據如下表：
面積(平面/立體)測算：
大桶
小桶/紙箱
合計
重量體積比
1
1
1
庫存產品比例
40%
60%
100%
20**年體積(千升)
8400
12600
21000
20**年體積(千升)
9600
14400
24000
20**年體積(千升)
11000
16500
27500
20**年體積(千升)
12400
18600
31000
利用率(千升/平米)
1
0.6
——
20**年庫存面積(平米)
8400
21000
29400
20**年庫存面積(平米)
9600
24000
33600
20**年庫存面積(平米)
11000
27500
38500
20**年庫存面積(平米)
12400
31000
43400
貨位/卡板測算
年度
堆存量(千升)
大桶噸位
小桶/紙箱噸位
大桶卡板數
小桶/紙箱卡板數
卡板數
貨位數
40%
60%
0.8噸/貨板
0.6噸/貨板
20**年
21000
8400
12600
10500
21000
31500
23625
20**年
24000
9600
14400
12000
24000
36000
27000
20**年
27500
11000
16500
13750
27500
41250
30938
20**年
31000
12400
18600
15500
31000
46500
34875
通過測算和分析，以20**年為例，倉儲總噸位為21000千升,其中大桶包裝的占40%，為8400噸，儲存板位數量為10500板，由于大桶包裝可堆疊4層，占據平面貨位數為2625個，每個貨位面積為1.44平米，貨位面積為3780平米，考慮到通道、空貨位、備貨區及墻距等因素，大桶產品的倉儲面積為8400平米。對于塑料小桶包裝及紙箱包裝貨品，日常儲量為12600千升，須存放約21000個貨位，按照5層貨架計算，需要安裝立體貨架的平面面積為21000平方米，合計庫存面積29400平米以上設置能滿足日常儲存業務需求。
2.2儲存區域的劃分
通過對各品類的倉儲面積的分析結果，CML對各品類在倉庫里的儲存區域進行了劃分，請見下圖：
對于平面倉，在規劃好貨位后對鐵桶包裝的貨品進行存放，立體倉主要用于存放塑料小桶和紙箱包裝的貨品。不排除今后在立體貨架中針對單批次量大的產品設置大排位進行儲存(即，單列作為大排位使用)，以追求高效率的進出倉操作。
對于有質量狀態的貨品，將在平面倉和立體倉中劃分并指定出少許排位用于存放，并做好明確的標識，做到各功能區域劃分清楚明確，標識信息完整齊全。
2.3北辰RDC轉移至CML空港RDC的平穩過渡方案
目前殼牌正在使用北辰奧聯倉庫進行日常操作，考慮到具體的轉倉安排，存在逐步分次移倉的可能性，在保證良好的溝通前提下，CML將準備相應的資源以滿足殼牌實際搬倉及運作的需要。
2.3.1CML將從以下方面投入資源來確保的成功過渡：
人力資源：CML將成立專門的項目組，跟進方案實施進展，選派有經驗的骨干人員專職負責所有商務和運作的技術支持和需求響應
IT：確保SAP系統安裝到位和殼牌產品系統主數據初始化成功且完成系統對接
倉儲和運輸硬件資源：以高質量的倉儲及運輸等硬件資源，確保項目的啟動和運行
2.3.2希望殼牌能在過渡時期給予如下的幫助：
根據當前的SOP向我方人員提供必要和充分培訓
與當前的RDC管理和操作人員充分溝通，確保RDC轉倉計劃能順利完成
過渡期間，殼牌最好能安排專人與CML聯合組成專門的團隊，共同推進項目進展，確保雙方合作能順利推進
2.3.3過渡期間需要注意的事項或風險：
防止現有倉庫人員因對倉庫轉移管理的不理解而產生的抵觸情緒
防止交接過程中，由于準備不充分而出現的“帳實不符”而影響合作
防止交接不暢通，出現過渡期間無法正常運作而影響殼牌業務的正常運營
2.3.4
從北辰RDC搬倉至CML空港RDC的方案
2.3.4.1
SAP系統的開倉及排位創建
CML位于空港物流的新倉啟動后，做好貨架安裝和相關準備工作，和殼牌商議后，在SAP系統中創建CML空港RDC倉庫代碼和所開的儲存排位號，以便于倉庫在處理貨品收貨建倉時能做到定板定位，確保庫存清楚準確，也便于日后倉庫出貨的揀備發貨品做到準確無誤。
2.3.4.2
搬倉的運作方案設想
為了確保搬倉的成功運作，CML提出如下方案和建議：
A.為充分發揮外運及CML雙方資源優勢，保證SHELL移倉的效率和安全，我們建議采取CML空港倉庫交接貨物，如果需要北辰倉交接我們建議如下程序保證運作：
建議殼牌通知客戶提前10個工作日下單，盡量減少北辰RDC的庫存量，在搬倉期間北辰RDC只操作轉倉業務。
同時CML空港新倉在計劃搬倉前10天開始接收來自于各地中轉到貨和工廠短駁到貨，開始新建庫存。
CML根據北辰RDC即時庫存制定移倉計劃，假設屆時庫存量為17000噸，CML將準備裝載噸位為30噸/車的20部符合SHELL要求的運輸車輛進行轉倉運輸，由于北辰RDC距離CML空港倉庫30公里，按照每車每個循環為6個小時，每天工作18小時計算，每車可循環3次/天，每天轉倉1800噸，轉倉至少需要10天。
在搬倉期間，CML空港RDC除接收來自于各地中轉到貨和工廠短駁到貨外，還需要接收來自北辰RDC轉倉的貨品，倉管員和駕駛員車尾交接貨品數量和質量并在上架后將上架清單交單證員錄SAP系統。
在搬倉期間，CML將跟蹤每日移倉計劃完成情況，如一旦發生如交通堵塞等情況影響移倉，CML將在第二個工作日增加轉倉車輛，以確保移倉工作任務能按時得以完成。
隨著移倉進展，庫存量重心從北辰RDC向CML空港RDC轉移時，CML將視情況安排人員/設備向空港倉庫增加到移倉結束。
在搬倉結束以后，CML將對移倉貨品進行全面盤點，確保庫存準確，對發現的問題及時進行處理并反饋給殼牌處理解決。
預計整體移倉工作須耗時轉倉10天，全面盤點和核對庫存3天，共計需要13天時間，CML建議可以將盤點時間選擇在周六周日，以便于充分利用周末進行盤點工作，實際影響客戶訂單發貨時間為13-15天。
CML在清查和核對完移倉庫存以后，即從CML空港新倉開始正常收發貨業務操作。
B.如采取招商空港倉庫收貨交接辦法，因為不涉及原倉庫交接和運輸管理，CML則僅僅會提前安排相應的人員和資源應對保證移倉順利實施。
2.3.5
天津空港倉庫交接收貨的工作計劃表：
涉及項目
工作計劃
具體內容
負責人
計劃完成時間
安全
負責移倉過程中的運輸及裝卸安全
20**.5.15
檢查倉庫貨架、叉車的安全性能
張秋興、魏金環
對于司機及裝卸貨人員的安全培訓工作
系統
根據車型及倉位制定移倉期間每天的運輸計劃
CML空港RDC(110公里)
南疆工廠至CML空港RDC因為繞路問題需要行駛85-110公里，不考慮堵車問題，全程正常耗時約1---2小時。
3.3短駁車輛安全管理
由于短駁車輛將考慮長期為殼牌提供服務，根據殼牌最新的安全標準，應滿足PROFESSIONALDRIVER的要求，我司計劃投入自有司機及車輛固定用于該線路的運輸，完全可以達到以下要求
運輸
HSSE
Request
Ref.
No
Action
Plan
符合Driver
safety的所有要求
1駕駛重型車輛，司機年齡滿21歲并且有3年以上的駕駛經驗
按標準招聘司機
接受入職培訓，DDC培訓，疲勞駕駛培訓，產品知識培訓
上崗前培訓到位
控制安全裝車，嚴禁超載并貫穿至整個送貨的過程，確保貨物及車輛的穩定性
專人控制裝車
每天檢查車輛并進行記錄，包括輪胎，擋風玻璃等
5車輛日常檢查表
隨車攜帶所有的危險品文件
6N/A
遵守殼牌的駕駛時間要求
7駕駛員工作時間統計
定期回顧一定數量實際的行程管理，進行行程監控從而評估并降低安全風險
8單一線路的風險管理和行程控制
評估運輸車輛符合相關的要求(殼牌下游車輛要求)
9進行隨即酒精檢測，包括用檢測儀器，嚴禁飲酒
10配備酒精監測儀，定期抽查
推行行程計劃管理如下
11行程計劃包括裝車地，卸貨地，授權路線，道路風險及中途聯系需要的事項
11.1只有一條標準線路
司機在開始運輸之前了解行程管理計劃
11.2所有司機必須進行道路風險培訓
司機必須報告所有的變化與行程計劃相比，任何改變需要核實并確定是否要更改行程計劃
11.3如果由于意外改變線路必須報殼牌批準
使用行車監控系統，對行程進行監控，包括IVMS/VDR并使用它們進行
12車輛裝備GPS和VDR
分析并改善行程計劃及安全表現
12.1每周提交GPS和VDR分析報告
提供定期的反饋給司機
12.2每周舉行安全會
推行結果管理，
包括獎懲等
12.3司機獎懲條例
評估司機是否遵守以上要求
13道路跟蹤及評估
運輸服務商，合同及租賃的車輛符合當地法律的要求
14超過三個月的服務車輛需要滿足以下要求:ABS，防側翻保護裝置(20**年后購買車輛)，VDR/IVMS,后面/側面防進入裝置
15除防側翻裝置外均可滿足
檢查車輛及維修車輛確保車輛在正常的安全工作小時內運作
16預防性維修保養計劃
按照出廠要求維護重要的安全部件
16.1預防性維修保養計劃
使用合格的技工及設備進行維修并記錄
16.2維修保養記錄
八、SHELL業務高速成長的應對措施
根據殼牌每年25%的業務增長需求而帶來的倉庫須具備可擴張性，CML空港分發中心將于20**年年初建成的倉庫共計73000平方米倉庫完全能滿足殼牌未來5年內遞增的業務需求。
為了滿足殼牌的業務快速成長需要，CML在自有倉庫建設提供倉儲服務滿足硬件需求的基礎上，還將積極準備，作好更為長遠的應對措施如下：
1、憑借和SHELL公司整體業務量的規模優勢和長期合作關系，CML將根據實際情況繼續在天津地區投資新的倉庫，同時長期租賃現在正在使用的外協倉庫。
2、CML將根據殼牌實際業務增長情況，事先對空港附近的其它倉庫資源情況進行詳細的調研和分析，對符合要求的倉庫資源進行分類歸檔，以備需要時及時與倉庫業主進行協商并租賃給殼牌使用。
3、CML將進一步加大市場拓展力度，以爭取積累更多有倉庫服務需要的客戶群體，以此逐步在周邊乃至于整個華北地區管理更多的倉庫資源以應對殼牌高速成長以及季節性波動的庫存管理需要。
4、CML天津公司目前在天津管理的外協倉庫面積逾48,000平方米，空港的自建倉庫有73,000平方米;合計倉庫逾121,000平方米，我們將在倉庫資源方面給予殼牌重點支持，屆時這些倉庫均可作為應對殼牌緊急擴容或不時之需。
九、項目運作成功衡量標準-預置KPI
CML為了確保本倉儲項目運作能符合要求，確保運作質量，設定了履約衡量指標KPI來對項目運作進行考核和衡量(可根據殼牌要求進行修改)，請見下表：
十、CML倉庫管理切換成功案例介紹
CML主要客戶群中80%以上為世界500強客戶，在以往的項目運作過程中，我們已經積累了相當豐富的倉庫平穩交接的經驗，如：
CML在20**年成功中標青島啤酒全國物流招標項目并在90天內妥善接管了青島啤酒青島CDC和近10個倉庫網點共約8萬平方米的庫區管理項目以及青島啤酒原有固化在物流中的后勤工作人員和駕駛員共80人，至今該項目仍在成功運營當中。
CML在20**年成功中標美孚潤滑油全國物流項目并在30天內妥善接管了美孚CDC和全國7個RDC的庫區管理項目。
CML在20**年7月3天內通過盤點交接成功接受了道達爾成品倉的倉儲管理業務并成功運作，利用CML的管理技術經驗和SAP系統，一次通過了客戶財務盤點審計，庫存準確率為100%。
CML在20**年成功交接了殼牌重慶和廣州倉庫，積累了豐富的經驗。
總結
CML秉承“與客戶共同成長”的經營理念，以發展成為“有品牌、有特色、有較好益效的中國領先的物流企業”為目標，有信心、有實力為殼牌提供基于國際慣例的優質物流服務。
在過去的幾年里，通過我們的努力，我們已經在潤滑油行業建立了我們的優勢地位，潤滑油行業的市場占有率已經超過10%，成為中國最大的專業潤滑油物流服務商，我們相信我們一定有能力為殼牌打造中國最優秀的區域分發中心，滿足殼牌快速發展的物流需求。
希望殼牌能給我們進一步擴大合作的機會。
招商局物流集團有限公司
20**年11月5日
篇2：五金電器廠倉儲管理程序
五金電器廠倉儲管理程序
1目的
對產品儲存作出具體規定，確保產品在儲存期內不發生損壞或變質，滿足產品品質要求。
2范圍
本程序適用于所有產品儲存的控制和管理。
3職責
3.1 貨倉部：負責相關儲存作業。
3.2 品管部：庫存產品品質檢驗。
4定義
本程序所指產品包括原材料、半成品、成品。
5作業內容
5.1 倉儲管理程序流程圖見附件一。
5.2 產品的出入倉管理：
5.2.1 原材料的出入倉管理：
5.2.1.1原材料到達后，倉管員應首先對原材料進行相應標識，并依據供應商所提供的送貨單據以及采購部所提供的訂購單對原材料的規格、品名、重量/數量進行核對后，填寫來料檢驗報告中相應內容后，交品管人員進行品質檢驗。
5.2.1.2倉管員依據品管部之檢驗結果或相關標識對原材料進行處理：
5.2.1.2.1檢驗合格之原材料，由倉管員依實際收料數量填寫入倉單、或收貨單后按5.3之要求將原材料按區域存放。
5.2.1.2.2 檢驗不合格之原材料，倉管員應將其置于待退原料區，并通知采購部依〖不合格品管理程序〗進行處理。
5.2.1.3 生產部依生產計劃的要求填寫領料單經生產主管確認后，交由倉管員憑單發料，倉管員依領料單填寫出倉單。
5.2.1.4 倉管員每天依據原材料入倉單、收貨單及出倉單填制原材料結存表及輔料結存表交發貨部及副總經理。
5.2.2 白片(沖壓生產過程完成品)出入倉管理：
5.2.2.1 由生產部填寫成品檢驗報告中相應內容交品管部檢驗合格后依成品檢驗報告送交倉庫，倉管員核對品名、規格及重量/數量后將白片置于白片區域及干燥倉進行存放，并填寫入倉單。
5.2.2.2 由生產部退火車間依生產計劃及生產通知的要求填寫領料單經退火車間主管確認后，倉管員憑單發放，并由倉管員填寫出倉單。
5.2.2.3 白片成品銷售給客戶依據出貨管理程序規定進行。
5.2.2.4 倉管員每天依據入倉單及出倉單制作白片成品結存表及未退火成品結存表交發貨部及副總經理。
5.2.3 成品(退火后完成品)出入倉管理：
5.2.3.1 由生產部退火車間填寫成品檢驗報告中相應內容后交品管部檢驗合格后依成品檢驗報告送交倉庫，倉管員依成品檢驗報告核對品名、規格、重量/數量無誤后將產品置于指定區域，并由倉管員填寫入倉單。
5.2.3.2 成品出倉依據出貨管理程序規定進行。
5.2.3.3 倉管員依出貨管理程序之規定依入倉單及出倉單制作成品結存表交發貨部及副總經理。
5.2.4 次料及次品的退倉：
5.2.4.1 對于無法使用的次料及次品由生產部沖壓車間與退火車間填寫退倉單經主管確認后，并由品管人員簽名退回倉庫，倉管員依退倉單核對品名、規格、數量或重量后，填寫入倉單，并放置于指定次料或次品區。
5.2.4.2 倉管員每天依入倉單制作次料結存表及次品結存表交副總經理。
5.3 產品的存放
5.3.1 貨倉部根據不同產品規劃不同倉儲區域并標識區域名稱，并注意消防通道及搬運通道的暢通。
5.3.2 貨倉部依據產品防護程序對產品采用相應的防護方式。
5.3.3 產品存放過程中應注意品名、規格的區分，及產品標識的保護和防止其遺失。
5.4 產品的盤點：
5.4.1 貨倉部應于每年5月30日和11月30日對庫存產品進行盤點，并將盤點結果記錄于盤存表內。
5.4.2 盤點出現差異時，倉管員應自行查明原因，并提出書面報告，由副總經理對差異現象作出處理結論。
5.5 庫存產品的品質檢查：
5.5.1 倉管員應于每次收發產品時對產品進行檢查，如發現異常應立即通知品管部確認后處理。
5.5.2 貨倉部應會同品管部于每年5月及11月對庫存產品進行檢查，并將檢驗結果標識于產品及通知倉管和匯報給副經理知悉與處理。
5.6 產品的報廢：
5.6.1 如庫存產品經品管部人員確認無法再使用或提供給客戶時，應出具相應檢驗報告，由倉管員填寫報廢申請單呈報副總經理或客戶依其指示處理。
5.7 庫存記錄依據質量記錄管理程序進行。
6 相關文件：
6.1 來料檢驗程序
6.2 產品防護程序
6.3 出貨管理程序
6.4 質量記錄管理程序
7 使用表單：
7.1 領料單
7.2 退倉單
7.3 出倉單
7.4 入倉單
7.5 訂購單
7.6 收貨單
7.7 成品結存表
7.8 原材料結存表
7.9 輔料結存表
篇3：五金電器廠倉儲管理程序
五金電器廠倉儲管理程序
1目的
對產品儲存作出具體規定，確保產品在儲存期內不發生損壞或變質，滿足產品品質要求。
2范圍
本程序適用于所有產品儲存的控制和管理。
3職責
3.1 貨倉部：負責相關儲存作業。
3.2 品管部：庫存產品品質檢驗。
4定義
本程序所指產品包括原材料、半成品、成品。
5作業內容
5.1 倉儲管理程序流程圖見附件一。
5.2 產品的出入倉管理：
5.2.1 原材料的出入倉管理：
5.2.1.1原材料到達后，倉管員應首先對原材料進行相應標識，并依據供應商所提供的送貨單據以及采購部所提供的"訂購單"對原材料的規格、品名、重量/數量進行核對后，填寫"來料檢驗報告"中相應內容后，交品管人員進行品質檢驗。
5.2.1.2倉管員依據品管部之檢驗結果或相關標識對原材料進行處理：
5.2.1.2.1檢驗合格之原材料，由倉管員依實際收料數量填寫"入倉單"、或"收貨單"后按5.3之要求將原材料按區域存放。
5.2.1.2.2 檢驗不合格之原材料，倉管員應將其置于待退原料區，并通知采購部依〖不合格品管理程序〗進行處理。
5.2.1.3 生產部依生產計劃的要求填寫"領料單"經生產主管確認后，交由倉管員憑單發料，倉管員依"領料單"填寫"出倉單"。
5.2.1.4 倉管員每天依據原材料"入倉單"、"收貨單"及"出倉單"填制"原材料結存表"及"輔料結存表"交發貨部及副總經理。