路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業,可保證路基填筑高質量,高速度的完成。

一、具體施工方法如下
A. 恢復路基中線并加密中樁,測標高,放出坡腳樁,樁上注明樁號,標上填筑高度。
B. 清除填方范圍內的草皮,樹根,淤泥,積水,并翻松,平整壓實地基,經監理工程師認可,實測填前標高后,方能上土填筑路基。
C. 選擇的適宜的取料場,選擇適宜的填筑材料,提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。
D. 地面橫坡陡于1:5時,原地面應挖成臺階后填筑,地面橫坡陡于1:2.5時,應作特殊處理,防止路堤沿基底滑動。
E. 采用水平分層的方法填筑路堤,根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度,一般控制每層壓實厚度25cm。
F. 土方的挖、裝、運均采用機械化施工,一般用挖裝機械配備自卸汽車運土,按每延米用土量嚴格控制卸土,推土機把土攤開,平地機整平。
G. 當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬;當含水量不足時,可用水車灑水補充,使填土達到最佳含水量的要求,確保達到壓實度標準。
H. 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后,用壓路機從路邊向路中,從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則,直到達到設計的壓實度為止。
I. 根據路堤的填筑高度,嚴格按規范要求檢查壓實度,每層填土都要資料齊全,并經監理工程師簽認或旁站。
J. 在雨季施工中,嚴防路堤積水,填筑層表面應適當加大橫坡度,以利于排水,并注意天氣預報,及時碾壓成型,防止填土被雨水泡軟。
K. 進入初冬填筑路堤時,盡量晝夜連續施工,取土場進行覆蓋,保證填土不受凍害影響,每天填筑的土層要當天碾壓成型。
L. 達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽,修整邊坡,防護,確保路堤填筑質量和穩定性。
M. 設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工,橋涵兩側填土應特別注意,填筑材料必須符合設計及規范要求,臺背填方最好與路堤填方同步協調進行,::橋臺附近配合小型壓實機械壓實,臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視,如后填臺背要挖臺階,保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入,如有積水要及時排除,確保臺背壓實質量,嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
N. 半填半挖路基和填挖交界處的路基,要結合挖方路基的施工要求進行,填方一般從低處開始,按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準,最后一層要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾壓成型路基。
M、填土施工參照施工標準橫斷面,如圖

二、主要機械設備
推土機,鏟運機,挖土機,裝載機,平地機,壓路機,水車,自卸汽車等。

三、填挖交界地段
填挖交界地段和半填半挖路段,清理雜物,挖好橫向臺階,并對臺階表面進行碾壓。

四、臺背回填處理
對結構物的臺背回填,必須嚴格按照規范處理,采用兩種方法填筑:一是分層填筑、夯實,在臺背填土處每層不超過10 cm,用動沖擊夯分層夯實,能用壓路機的盡量用壓路機施工。二是 用符合級配要求的混合沙礫回填臺背,保證臺背的壓實度,防止臺背自然下沉影響路基質量。

五、含水量的檢測與控制
強度與穩定性主要是通過壓實得以提高,壓實度受含水量的制約,保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度,::也就是有效地控制含水量后,才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件,但不能超過最佳含水量1%,這時所得效果最好,施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時,所需要加水量可按下式估算:
nbspm=( ω-ω0)
1+ω0
式中:m———所需加水量(kg)
ω0____土原來的含水量(以小數計);
ω———土的壓實最佳含水量(以小數計);
需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面,使其均勻滲入土中,也可將土運至路堤上后,用水車均勻適量地澆灑在土中,并用拌和設備拌和均勻。

篇2：場區填土方案

　　場區填土方案

　　為降低深基礎開挖深度，減少基礎開挖土方量，降低支護難度和費用，場區填土分兩期完成。

　　1、第一期填土

　?。?）、第一期填土分區設定填土標高，各建、構筑物基礎挖方中適用土質土方用于場區回填，不足部分自選定取土場拉運。

　　a、以場區內設計中間道路為界，中間水池、曝氣生物池、調節水池等水池所在區域為①區，一期填土標高設定為黃海高程2.0m。

　　b、超濾與反滲透車間、綜合樓等所在區域為②區，一期填土標高設定為黃海高程2.5m。

　　2、一期填土土方調配與平衡

　?。?）、按場區自然地面樁高實測成果和分區填土設定高程，一期填土（壓實土方）75000m3。

　?。?）、各建、構筑基礎挖出土方中1.0m以上可用于場地填土5540m3，按就地回填。下部挖出土方為含水飽和淤泥質土無法用于場地回填，需外運棄土。

　?。?）、場區一期填土按壓實方計75000m3，考慮壓實系數1.05,需自然方78750m3，基礎挖方用于回填5540m3，取土場拉運土方73210m3。

　?。?）、各建、構筑物基礎挖土中挖方、可用場地填土和棄土數量見下表：

　　一期填土土方調配與平衡計算表

　　區號名稱平面尺寸池底標高槽底標高首次土方回填標高原自然地面標高可利用　土方量m3棄土量m3

　　3、二期填土土方平衡

　　根據設計場區原始地貌測量成果，計算得場區填土標高填至場地設計標高3.0m時，土方總量為:110000m3(包括擴建部分)，一期填土總量為：76000m3，按計算二期填土需34000m3。綜合考慮場地硬化、道路結構、綠化換土和部分棄土利用因素進行二期填土平衡，最終所缺土方待建筑物、構筑物施工完成后再進行二次回填。

篇3：填土方路基施工方案

路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業,可保證路基填筑高質量,高速度的完成。

一、具體施工方法如下
A. 恢復路基中線并加密中樁,測標高,放出坡腳樁,樁上注明樁號,標上填筑高度。
B. 清除填方范圍內的草皮,樹根,淤泥,積水,并翻松,平整壓實地基,經監理工程師認可,實測填前標高后,方能上土填筑路基。
C. 選擇的適宜的取料場,選擇適宜的填筑材料,提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。
D. 地面橫坡陡于1:5時,原地面應挖成臺階后填筑,地面橫坡陡于1:2.5時,應作特殊處理,防止路堤沿基底滑動。
E. 采用水平分層的方法填筑路堤,根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度,一般控制每層壓實厚度25cm。
F. 土方的挖、裝、運均采用機械化施工,一般用挖裝機械配備自卸汽車運土,按每延米用土量嚴格控制卸土,推土機把土攤開,平地機整平。
G. 當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬;當含水量不足時,可用水車灑水補充,使填土達到最佳含水量的要求,確保達到壓實度標準。
H. 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后,用壓路機從路邊向路中,從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則,直到達到設計的壓實度為止。
I. 根據路堤的填筑高度,嚴格按規范要求檢查壓實度,每層填土都要資料齊全,并經監理工程師簽認或旁站。
J. 在雨季施工中,嚴防路堤積水,填筑層表面應適當加大橫坡度,以利于排水,并注意天氣預報,及時碾壓成型,防止填土被雨水泡軟。
K. 進入初冬填筑路堤時,盡量晝夜連續施工,取土場進行覆蓋,保證填土不受凍害影響,每天填筑的土層要當天碾壓成型。
L. 達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽,修整邊坡,防護,確保路堤填筑質量和穩定性。
M. 設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工,橋涵兩側填土應特別注意,填筑材料必須符合設計及規范要求,臺背填方最好與路堤填方同步協調進行,::橋臺附近配合小型壓實機械壓實,臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視,如后填臺背要挖臺階,保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入,如有積水要及時排除,確保臺背壓實質量,嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
N. 半填半挖路基和填挖交界處的路基,要結合挖方路基的施工要求進行,填方一般從低處開始,按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準,最后一層要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾壓成型路基。
M、填土施工參照施工標準橫斷面,如圖

二、主要機械設備
推土機,鏟運機,挖土機,裝載機,平地機,壓路機,水車,自卸汽車等。

三、填挖交界地段
填挖交界地段和半填半挖路段,清理雜物,挖好橫向臺階,并對臺階表面進行碾壓。

四、臺背回填處理
對結構物的臺背回填,必須嚴格按照規范處理,采用兩種方法填筑:一是分層填筑、夯實,在臺背填土處每層不超過10 cm,用動沖擊夯分層夯實,能用壓路機的盡量用壓路機施工。二是 用符合級配要求的混合沙礫回填臺背,保證臺背的壓實度,防止臺背自然下沉影響路基質量。

五、含水量的檢測與控制
強度與穩定性主要是通過壓實得以提高,壓實度受含水量的制約,保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度,::也就是有效地控制含水量后,才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件,但不能超過最佳含水量1%,這時所得效果最好,施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時,所需要加水量可按下式估算:
nbspm=( ω-ω0)
1+ω0
式中:m———所需加水量(kg)
ω0____土原來的含水量(以小數計);
ω———土的壓實最佳含水量(以小數計);
需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面,使其均勻滲入土中,也可將土運至路堤上后,用水車均勻適量地澆灑在土中,并用拌和設備拌和均勻。