鋼結構測量方案

　　1 測量前的準備工作

　　1）人員準備

　　根據工程情況，配備4 人組成專業測量組，專職負責鋼結構安裝的測量工作。

　　其中測量工程師1 名，測量員3 名，測量工程師負責全部的測量技術、計算工作。

　　2）儀器準備

　　類型型號規格數量用途

　　全站儀J2,2+2ppm1放樣，坐標測量

　　經緯儀J22放線

　　水準儀S32高程測量

　　3）復核

　　復核甲方或總包提供的坐標測量基準點及原始水準點是否與移交資料相符。

　　4）進行內業計算

　　根據測量放樣及放線工作的要求，進行內業計算，準備測量數據。

　　2 測量工藝

　　鋼結構的測量分為吊裝控制測量、焊前測量、焊后測量，測量內容可分為垂直度測量、中心線偏差測量、高程測量。

　　1）布置施工平面控制網

　　根據鋼筋混凝土結構施工的坐標控制點，定出與軸線平行的控制線，由這幾條線組成平面控制網，在控制線上設立控制點，由于鋼結構施工時，土建地面施工已基本完工，可以將控制點作在地面上，用記號筆作好標記，使用過程中要經常檢查，發現顏色脫落要及時補上。布設平面控制網時，儀器要求嚴格自檢，同時嚴格整平、對中，減小誤差，在做好控制點后要進行互檢。角度閉合差控制在10 秒以內，距離誤差控制在1/30000 以內。

　　2）鋼結構垂直度測量

　　在本工程中，鋼結構重申度測量的主要工作是鋼柱的垂直度測量和鋼桁架的垂直度測量。鋼柱的垂直度測量可以在鋼柱的吊裝過程中分階段進行，鋼桁架的垂直度測量在鋼桁架吊裝就位過程中進行，只有當垂直度滿足要求后，鋼桁架才能最后固定和焊接。

　?。?）初校

　　初校是鋼柱就位中心線的控制和調整，初校既要保證鋼柱底部安裝尺寸的正確，又要考慮到調整鋼柱扭曲、垂直偏差、標高等綜合安裝尺寸的需要，保證鋼柱的就位尺寸。

　?。?）重校

　　在幾根鋼柱之間的鋼梁吊裝后，應進行重校，對柱的垂直度、梁的水平度偏差進行全面的調整，使柱的垂直度、梁的水平度達到規定標準。

　?。?）復測

　　在高強螺栓終擰后應進行鋼柱垂直度的復測，根據鋼柱垂直度復測數據，調整焊接順序，使鋼結構焊接變形向鋼柱垂直度有利的一方，以確保鋼柱的垂直度達到較好的水平。

　?。?）垂直度控制

　　鋼柱之間的鋼庚安裝后，在未實現結構最終剛化之前，為了保證鋼柱位置正確，必須對其垂直度進行測量。以2 臺互成900 的經緯儀測量柱頂和柱底的中心線，使上下兩中心線差值在規范要求之內。焊前的垂直度測量即為焊前鋼柱校正，鋼柱校正完成后才能進行最后剛化，然后開始焊接。

　?。?）高程控制

　　在施工前，根據甲方或總包提供的水準點，在現場引測出四個水準點。引測水準點時，采用水準儀進行閉合水準測量，然后進行平差，推出四點的高程，通過這四點來控制整個建筑的高程。

　　鋼結構安裝時，在鋼結構上設置4 個高程控制點，用鋼尺沿鋼柱豎直量取，將高程傳遞至施工層。通過校核認可其高程后，以該點為基準繼續向上沿鋼柱進行高程傳遞。將水平儀架設于柱頂，通過高程基準點，計算水平儀的視線高程，通過水準儀尺對各鋼柱柱頂的測量，實現高程測量。

篇2：鋼結構測量校正

　　鋼結構測量校正

　　1、柱基標高調整

　　根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。

　　具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

　　2、縱橫十字線的對準

　　在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。

　　在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。

　　3、柱身垂直度的校正

　　在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）

　　4、鋼吊車梁的校正

　　鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。

　　(1)、標高調整

　　當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。

　　(2)、縱橫十字線的校正

　　柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。

　　(3)、吊車梁垂直度校正

　　從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。

篇3：鋼結構工程測量技術交底記錄

　　鋼結構工程測量技術交底記錄

　　工程名稱：建工精工1#重鋼車間鋼結構工程交底日期

　　施工單位：北京機械施工公司分項工程名稱

　　交底提要：關于測量技術交底

　　交底內容：

　　1、依據圖紙對甲方交驗的縱橫軸線及地腳螺栓準確位置、間距進行復驗。

　　2、根據施工現場的6個控制樁來復?？v橫軸線、地腳螺栓等準確位置，確保實際軸線、節點位置符合結構安裝要求。

　　3、使用水準儀將地腳螺栓的調節螺母調到安裝需要的同一標高位置，而且要預留螺母上墊板的位置。

　　4、柱子吊裝前，先在柱子及柱腳板上測放中線（軸線）。吊裝時，用兩臺經緯儀觀測柱子的垂偏，用柱腳底板上的螺母進行調節（必要時使用倒鏈、纜風等），使柱子的垂直度達到規范要求；然后調節柱子的位移，根據現場的縱橫軸線、柱子中線及柱腳板中線，用經緯儀觀測三線是否在同一立面內，使用撬棍、千斤頂等進行調節，使柱子的位移偏差在允許范圍之內，盡量將誤差減到最少。

　　5、安裝吊車梁時，先在吊車梁上測放吊車梁中線，在地面上測放出吊車梁中線的垂直投影線，以便調整吊車梁減少蛇形誤差（使用經緯儀進行觀測）。柱間支撐使用鋼尺、量角器、水平尺等控制其準確的安裝位置。

　　6、剛架梁拼裝時要嚴格控制其水平度、蛇形差等（拼裝時每根梁都要測放出中線），拼裝后各項技術指標均滿足要求。吊裝剛架前，先對柱子的垂直度、位移等進行復測及復校，依據橫向軸線和剛架梁上的中線等確保鋼架位置的準確。

　　7、安裝水平支撐、壓桿前，對柱子、剛架等進行復校（經緯儀進行觀測，倒鏈、撬棍及繩索具等進行調整），調節后使其滿足安裝規范的要求，之后安裝起整體加固作用的支撐及壓桿。

　　全部構件安裝完畢后，進行整體結構的測量檢查，完全達到標準后，緊固高強螺母、支撐全面焊接，使整體結構永久性連接。

　　審核人交底人接受交底人

　　本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。