高速公路項目道路施工技術方案

　　一、施工前準備工作

　　1、開工前按照規范要求，沿線布設水準點。

　　2、項目經理部中心試驗室根據技術規范要求，對原材料取樣試驗，確認材料質量符合規定標準后采供，并進行石灰土、二灰碎石、砼配合比及標準擊實試驗。

　　3、編制各分項工程詳細施工方案、工期計劃、組織施工設備進場。

　　4、項目經理部編寫各分項工程作業指導書，編集各分項工程、各工序施工原始記錄報表式樣，提交監理工程師審批。

　　二、路基處理施工方案

　　1、應及時調整好施工層面縱、橫坡度和層面平整度，每施工段長度保證不小于200M，盡量減少接頭.

　　2、底槽處理盡可能利用原慢車道灰土來填實。路槽開挖段每50米開挖排水出口。

　　3、路基土回填:素土回填施工方法是采用流水作業曬土法,將開挖放在路槽兩側的土回填至路槽中,攤鋪翻曬、破碎、整平、碾壓。路槽外側準備回填的土可進行下一次翻曬,為路基下一段的回填作好準備,這樣做的好處是,土的含水量已接近最佳含水量,節約施工時間,提高機械設備利用率。

　　4、路基整平:素土碾壓前必須達到如下要求: 攤鋪寬度厚度滿足要求,土的顆料不大于15MM,縱坡、橫坡以及平整度、含水量等滿足要求。

　　平整時根據當時的季節和氣候控制好含水量,一般情況下控制在大于最佳含水量1—2個百分點,先用履帶式推土機或8—10T光輪壓路機穩壓1—2遍,以暴露其潛在的不平整,再用平地機械進行整平,再用8—10T光輪壓路機預壓1—2遍,最后用重型壓路機碾壓.

　　5、路基碾壓過程中嚴格按下列規定進行:

　　路基整平后即可碾壓,堅持先輕后重,先慢后快的原則,由邊向中碾壓,對于超高路段由內側邊緣向外側邊緣碾壓,碾壓寬度大于或等同于路基寬度加0.5M,輪跡之間重疊寬度,一般為1/2輪寬,碾壓時堅持遍遍清,遍遍到位,做到無漏壓,無死角.壓實遍數根據層厚和壓實機械噸位而定,保證達到足夠的密實度.

　　另外,碾壓時要求做到輪跡順直,以防局部密實度不夠;壓路機不在碾壓好的和正在碾壓的路基上調頭,發現局部“彈簧”和“松散”等情況,應及時妥善處理,確保全段面壓實度合格.

　　雨季填筑路基,經驗合格后的結構層因降雨未能及時回填,雨后在其表面含水量適中時應加壓,復檢合格后,方可回填。

　　6、每一壓實層均應自檢合格后,報驗監理組, 監理抽檢合格以后,再進行下道工序的施工。

　　三、15CM 10%和 12%石灰土施工

　?。?）準備工作

　?、僭谑彝粱鶎邮┕で?組織施工人員認真學習部頒《路面基層施工技術規范》和《工程質量檢驗評定標準》，深刻領會石灰土施工操作規程和質量要求。

　?、谥贫ú僮鞒绦?，建立健全工地試驗、質量檢查等項制度，建立質保體系。

　?、弁ㄟ^石灰土的2組標準擊實平行試驗確定其最大干密度最佳含水量，按試驗值制備的試件，進行無側限抗壓強度試驗，符合設計要求。

　?、馨词┕し桨?，配足施工人員和機械設備，要求設備配套，性能良好。

　?、莅蠢下访娓叱踢M行放樣測量。

　?。?）材料的標準試驗

　?、偈屹|量應滿足Ⅲ級以上生石灰的技術指標，石灰應在使用前7－10天充分消解，并保證一定的濕度，消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。

　?、谑彝粱旌狭喜捎弥亓颗浜媳扔嬎?，以石灰：土=10：100和12：100的重量比表示，灌砂法試驗密實度應≥95%。

　?、蹮o側限抗壓強度試件在25±2℃溫度條件保濕養生7天，進行試驗無側限抗壓強度大于或等于設計強度。

　?。?）石灰土施工工藝流程如下：

　　施工放樣——攤鋪土——運輸攤鋪石灰——拌和——整平——碾壓——養生。

　　石灰土底基層施工工序具體如下：

　?、?施工測量：

　　施工前對下承層路基頂面在驗收合格之后每20M設一樁，并在路面邊緣外0.3－0.5M處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度。

　?、趥淞希菏冶仨氝_到Ⅲ級以上的技術指標，盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應妥善覆蓋保管，不應遭日曬雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根據配合比計算每車料的攤鋪面積及堆放距離。

　?、蹟備?、拌和、過篩、放灰土、整平。

　　將配備好的石灰按照要求均勻攤鋪在已備好的土上，用旋耕機將土和石灰旋碎、旋勻，同時不得破壞下承層，過篩后保證灰土顆粒不大于1.5CM，將原有未旋的素土夾層及其它雜物全部清出，過篩結束后，測定石灰含量不小于設計值，同時檢查含水量不小于設計值。按照指示樁上的松鋪厚度均勻攤鋪，含水量略小時，適當灑些水，確保其含水量與最佳含水量接近，用旋耕機旋勻后，整平，用8-10T光輪壓路機穩壓2遍后，再用重型壓路機碾壓。

　　碾壓過程中，其表面應始終保質濕潤，碾壓嚴格按照“路基工程施工方案與施工工藝”。碾壓時，如發現“彈簧” “松散” “起皮”等現象應及時翻開重新拌合或用其它方法處理，嚴禁“薄層補貼”。

　?、仁彝粱旌狭蠌陌韬?、攤鋪到碾壓成型全過程不應超過3天，最好在24h內完成。

　?、杀耩B生：養生期不少于7天，保持表面濕潤，養生期間，除灑水車外，應封閉交通。

　　雨季施工措施：為了工程施工的連續性，各施工點相應地配備適量的防雨布，以便在灰土施工期間的遮蓋，對于已備好的未摻石灰的土，在雨前用壓路機碾壓1-2遍，同時注意排水，以防雨季將土浸透，待天晴時很快便可曬干、風干，投入施工。

　　四、二灰碎石施工

　?、?、準備工作：

　　1、制定操作程序，質量自檢及工序間的交接驗收等制度，建立質保體系。

　　2、在二灰結石基層施工前，為保證施工的連續性，應備足相當數量的石料、石灰、粉煤灰。

　　3、按施工進度要求，日均安排勞動力30人，主要機械設備投入為300T穩定土拌和設備1套，18-21T壓路機1臺，12-15T壓路機2臺，振動壓路機1臺，灑水車1臺，裝載機2臺，推土機1臺。

　　4、原材料試驗

　　石灰滿足Ⅲ級以上技術標準，石灰在使用前7-10天充分消解，并盡量縮短石灰的存放時間，不得超過60天。

　　粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%,粉煤灰的燒失量不超過20%，粉煤灰比面積宜大于2500cm2/g,使用時應將凝固的

粉煤灰塊打碎或過篩。

　　石料最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不大于35%，針片狀含量小于15%，石料的粉粒組成符合《公路路面基層施工技術規范》中表4.2.4中一號級配的范圍。

　　5、混合料試驗

　　二灰碎石的配比石灰：粉煤灰：石料=8:16:76，根據混合料配比作重型擊實試驗，確定最佳含水量和最大干密度，根據配比混合料制備試件，通過標養7天測出無側限抗壓強度。

　?、?、施工工藝流程（見圖）

　　6、確認下承層

　　下承層表面應平整、堅實、清潔，具有規定的橫坡，沒有任何松散材料和軟弱地點。

　　7、施工放樣

　　按老路高程進行測量放樣。

　　8、混合料拌和

　　二灰碎石混合料采用穩定土拌和設備拌和。拌和時，配料要準確，拌和要均勻，含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后，碾壓時的含水量能接近最佳值，拌和混合料的堆放時間不得超過24小時，宜在當天將拌成的混合料送至現場，攤鋪并碾壓成型。

　　在每次拌制二灰結石混合料之前，應檢測原材料含水量的大小，及時調整拌和時的加水量，出料后及時取樣檢測混合料的含水量、石灰劑量、二灰含量以及拌和均勻性，如有不足，應及時予以調整。同時，取樣制備二灰結石無側限抗壓強度試件。

　　9、運輸和攤鋪混合料

　　混合料采用自卸車運輸，攤鋪前放好邊樁線，按通過試驗段確定的松鋪厚度用推土機配合人工攤鋪混合料，用平地機來調整平整度及橫坡，攤鋪時如遇雨天，應采取覆蓋措施保護混合料不遭雨淋。

　　10、碾壓

　　攤鋪后，當混合料含水量處于最佳含水量±1%時即可進行碾壓，如表面水分不足，適當灑水，但嚴禁大量灑水碾壓，碾壓前應進行路肩圍土，一同碾壓，確保二灰結石邊緣密實。先穩壓，后用18-21T壓路機在路基全范圍內進行碾壓，一般需碾壓6-8遍，兩側多壓2-3遍，碾壓時直線段必須由邊到中，平曲線由內到外，每次碾壓后輪必須重疊1/2以上，后輪重疊碾壓至另一側即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證表面不受破壞，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發得快，應及時補灑少量的水。碾壓中如發現有“彈簧” “松散” “起皮”等現象，應及時翻開更換混合料，使其達到質量要求。

　　11、接縫和調頭處的處理

　　二灰結石基層每條工作縫做成橫向接縫，第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用，如攤鋪中斷一天時間，則挖出的混合料不得再使用。

　　12、養生

　　碾壓完成后的第二天或第三天開始，采用灑水養生，每天灑水的次數以氣候條件而定，應始終保持表面潮濕，也可用瀝青下封層進行養生，養生期一般為7天，養護期內除灑水車外應封閉交通。

　　二灰結石基層施工的工藝流程見附圖。

　?、?、質量管理

　　1、施工過程中應及時檢查混合料含水量、石灰劑量、二灰含量、拌和均勻性，發現問題應及時處理。

　　2、碾壓前應及時取樣、制備無側限抗壓附件，頻率按2000m2或每一作業班制作一組，每組為13個，以后根據偏差系數調整試件的個數，標養7天強度大于設計值。

　　3、碾壓結束后及時檢測壓實度，每作業段式不超過2000m2采用灌砂法檢查6次以上，要求壓實度值大于97%，達不到要求繼續碾壓，局部含水量過大或材料不良地點挖除并換填好混合料。

　　4、外形管理

　　高程：誤差在+5mm和-15mm之間[1點/20延米]

　　厚度：均值-10cm，單值-25mm [6點/2000米2]

　　寬度：不少于設計值 [1處/40延米]

　　橫坡：1±0.5% [3處/100延米]

　　平整度：15mm [2處/200米]

　　檢查后如有不符，應立即糾正，及時處理。

　　五、下封層

　　1、準備工作

　　制作操作程序，質量自檢及工序間的交接驗收等制度，建立質量自保體系。

　?。?）下封施工根據進度安排，需瀝青灑布車1臺，灑水車1臺，8-10T壓路機1臺。

　?。?）、原材料試驗

　　石油瀝青經監理部指定試驗室試驗必須滿足4項技術指標。

　　2、施工工藝流程

　?、俣医Y石基層保濕養生7天，適當開放交通，將基層表面二灰磨去。

　?、谙路馇扒鍜叨宜槭鎸?，確保無泥土、雜物、無浮灰。

　?、劬鶆驀姙r青，保持瀝青溫度120—1400C，瀝青用量宜為1.1-1.2 Kg/m2。

　?、艽秊r青噴灑后，及時灑米砂、石屑，用量12 Kg/m2。

　?、菹路夂蠹皶r用8-10T壓路機輕壓1-2遍。

　?、尴路饨Y束后定期派人養護，保證下封質量。

　　六、砼面層施工方案

　　1、準備工作：

　?、僭谑┕で?，組織施工人員認真學習部頒《砼路面施工技術規范》和《工程質量檢驗評定標準》，深刻領會砼施工操作規程和質量要求。

　?、谥贫ú僮鞒绦?，健全質量檢查等各項制度，建立質保體系。

　?、墼牧弦螅?/p>

　　A水泥： 擬用大豐新豐水泥廠水泥，該水泥具有強度高耐磨性好等特點。

　　B鋼筋、砂、石，除進場時檢驗外，現場檢驗符合質量要求。

　　C水：擬用河水。

　?、茼排浜媳葘嶒炘陧攀┕で白龊庙排浜媳鹊脑噷嶒?，并出具有效的試壓報告，報監理工程師批準后方可在施工中采用。

　　(2)施工方案

　?、夙虐韬?/p>

　　采用強制式拌和機集中拌和作業。拖拉機運輸攤鋪，攪拌機的操作應按操作規程作業。

　　投入攪拌機的的每板混合料的數量，應按砼施工配合比和攪拌機容量計算確定。并應符合以下要求：a、進入攪拌機的砂、石數量應由攪拌機電子磅嚴格控制。B、嚴格控制加水量每天開工前需實測砂、石含水量來確定施工配合比。C、攪拌機的加料順序應是砂→水泥→碎石，進料后邊攪拌邊加水。

　　攪拌時間根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，不少于3分鐘。

　　運輸采用拖拉機運輸，攪拌機出料后應盡快運到攤鋪地點防止產生離析。

　?、陧艛備?/p>

　　a砼攤鋪前應全面檢查傳力桿安裝、摸板及基層情況。

　　b砼攤鋪：人工攤鋪時應注意放料要反扣，先邊后中，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。一般高出老砼板2cm左右，使振搗后的面層標高同設計相符。

　　c、砼的振搗、收光

　　混合料的振搗器具由平板振動器，插入式振搗器和振動梁配套作業，先用插入式振搗器在靠邊角處順序振搗，再用功率不小于2．2千瓦平板振搗器縱橫交錯全面振搗，縱向振搗時，應重疊1 0—20cm，然后用振動梁振搗施平，振動梁拖振速度要平緩，不宜過快，及時用混合料補料，及時復振。

　　振動器在每一位置振搗的持續時間，應以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍。并應避免碰撞模板。

　　振搗后，把提漿棒兩端放在兩側舊砼板上，沿縱向滾動數次，提漿要及時。

　　d、真空吸水

　　吸水時間應根據真空度和吸水量來確定。真空度要掌握在500— 600毫米汞柱，要有專人記錄，吸水率掌握在10—11％，真空泵開啟后，真空度要逐漸增加，結束吸水時要逐漸減弱，掀開吸布從四角掀起，停一會再將吸布移走。

　　真空吸水后采用1.1kw平板振動器復振。

　　復振后，采用園型式磨光機磨光，然后用直尺縱向括平，3m直尺檢查平整度，以控制平整度誤差控制在規范范圍之內。

　　掌握適當時間，對砼板先用木抹子，后再用鐵抹子抹光。

　　用手輕按砼板，稍有指印時，用手提式壓紋器壓紋，壓紋器要及時清洗，以保證紋路清晰，流暢。

　　e、切縫：適時切縫，縫深為板厚的1／4，縫寬0.6cm左右。在晝夜溫差大，成型時間較短時，可采用切大板的方法、分隔，以防開裂不規則縫。

　　f、拆除模板時以防棱邊破損。

　　g、混凝土板養護，采用濕法養生，在路面用草袋、草簾等在砼終凝以后覆蓋在砼板表面，每天應均勻灑水，始終保持潮濕狀態，砼板在養護期間和填縫前，嚴禁車輛通行。

　　開放交通，砼達到設計強度，可允許開放交通，砼的強度，應以砼試塊強度為依據。

篇2：雨水泵站內道路施工方案

　　雨水泵站內道路施工方案

　　1站內道路施工方案

　　a、路面結構設計

　　3．0cm細粒式瀝青砼（AC-13I）

　　6．0cm粗粒式瀝青砼（AC-30I）

　　30．0cm 粉煤灰三渣

　　15．0cm 礫石砂

　　總厚 54．0cm

　　b、施工要求

　　應嚴格按有關施工規范及驗收規范要求施工，嚴格按圖施工，發現問題及時與設計院聯系。

　　路基

　?。?）路基壓實度標準根據《城市道路工程施工質量驗收規程》中的要求，采用輕型擊實標準，路基壓實路符合下表規定。

　　土路基壓實標準表

　　填挖類型路面底面以下深度（mm）壓實度（%）

　　填方

　　路基0-800≥93

　?。?00-1500≥90

　?。?500≥90

　　零填及路塹路床0-300≥93

　?。?）路基填筑時應控制填筑路基速率，加強對沉降的觀測，每填一層后應監測一次，路堤中心線的地面沉降速率不大于1.0cm/d,坡腳水平位移不大于0.cm/d時才可進行下一層的填筑.

　?。?）路基材料

　　a、淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質的土不用于路基填料，填土路基用土一定符合技術規范要求的土類。

　　b、土的塑性指數在15～20之間，土的有機質含量不大于10%，硫酸鹽含量不大于0.8%。液限大于50、塑性指數大于26的土。

　　c、搗碎后的種植土，用于路堤邊坡表層內。

　　墊層

　?。?）本工程采用礫石砂墊層。

　?。?）材料最大粒徑不超過100mm，通過100mm篩孔的質量控制在80-100%，通過50mm篩孔的質量控制在30-50%，且需連續級配，最大含泥量不超過總質量的5%，石料壓碎值＜35%。

　　基層

　?。?）本工程采用粉煤灰三渣基層。

　?。?）粉煤灰、熟石灰和碎石集料規格及技術要求符合《城市道路工程施工質量驗收規程》 （DBJ08-118-20**）的規定。

　?。?）粉煤灰三渣由拌和廠機械拌和，混合料出廠有供料質保單。

　?。?）粉煤灰三渣基層每層壓實厚度為15-20cm。

　　瀝青混凝土面層

　?。?）在澆筑瀝青砼前，先在粉煤灰三渣基層上均勻噴灑透油層，并做好瀝青封層，鋪筑時先清除瀝青封層表面松散物。

　?。?）瀝青砼拌和、溫度控制、碾壓遍數和開放交通的時間嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032-94）執行。

　?。?）瀝青砼采用攤鋪機攤鋪。壓路機壓實后，無明顯的輪跡。

　?。?）竣工后的瀝青砼表面平整、堅實和粗細均勻，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細集中等現象。接縫緊密平順、燙縫不枯焦。路面保證無明顯滲入的石油類斑跡。瀝青面層與各種井蓋框、平緣石和其他構筑物銜接緊密平順，不出現積水現象。

　　2 施工方法

　　A.路基土方工程

　　(1) 施工準備

　　a、開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。

　　b、場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。

　　c、做好施工臨時排水設施。

　?。?）路基挖方

　　a、具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和人工配合作業。

　　b、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。

　　c、根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點。

　?。?）路基填方

　　檢測標準

　　1.路基設計壓實度及強度(輕型擊實試驗標準)：路面底面以下0～80cm范圍內不低于95%，零填及路塹路床0～30cm范圍內不低于95%。

　　2.通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。

　　3.通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。

　　a)填方施工

　　土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，人工初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。

　　碾壓采用14t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

　　b)檢驗壓實度

　　每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準?，F場大規模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。

　　c)零斷面施工

　　零斷面是路基的一個薄弱環節，施工時首先檢查該處土質情況，發現不良地基及時報請設計單位、監理共同解決。當地基土質良好時則把原地面挖成內傾2～4%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。

　　B.礫石砂底基層、粉煤灰三渣基層

　　本工程路面結構層：3cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13Ⅰ）；6cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30Ⅰ）；30cm 粉煤灰三渣；15cm礫石砂；結構總厚54cm。在路床達到設計要求的輕型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。

　　1.準備

工作

　?、賯淞希涸谒蠄鲋腥∮写硇缘耐翗舆M行顆粒分析，液限及塑性指數，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經試驗證明符合要求后才能采用。

　?、跍蕚湎鲁袑樱簩ν粱徽撀返袒蚵穳q，必須進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發現"彈簧"現象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。

　?、凼┕し艠樱涸谕粱鶎踊蚶下访婊蛲粱匣謴椭芯€，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石邊緣的設計高程。

　　C.施工要點

　?、俨牧狭蠌胶图壟浔仨殱M足規范要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。

　?、趪栏裾莆栈鶎雍穸?，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養生，不使穩定層表面干燥，也不能忽干忽濕。

　?、勰雺和瓿珊蟪┕ぼ囕v外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監測，如發現超標，立即查找原因，找出解決辦法。

　　D.瀝青混凝土路面

　　路面面層施工工藝流程圖

　?。?）該工程面層結構層設計分為：8cm粗瀝青砼（AC-25），4cm細瀝青砼（AC-13）

　?。?）所有粗、細瀝青砼材料均向業主指定瀝青砼生產廠采購，大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過程施工。

　　基層養生期達到后噴灑透層瀝青，待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青中面層，最后鋪瀝青上面層。鋪筑前應準確地進行放樣，確定邊線和中線，以引導攤鋪機正確地就位攤鋪。

　　拌和場拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求的不得使用，并應及時調整。出場的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并按現行試驗方法測量運輸車中瀝青混合料的溫度，簽發一式三份的運料單，一份存拌和場，一份交攤鋪現場，一份交司機。

　?。?）瀝青混合料運輸

　　為保證攤鋪機作業要求及瀝青混合料的溫度，須選擇大噸位運輸車輛，車廂應清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂板和底板可涂一薄層油水，柴油與水的比例可為1:3混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。同時為避免瀝青混合料運輸過程中的離析問題，運料車在儲料罐下面裝料時要分三次移動車位置完成裝料。其次在運輸過程中要注意保溫、防雨、防污染措施，如遇低溫、大風或下雨均應將混合料覆蓋，以免溫度降低太快。

　　瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前應有運料車等候卸料，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。瀝青混合料運至攤鋪地點后，應憑運料單接收，并檢查拌和質量。不符合溫度要求，或已經結成團塊，已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

　?。?）瀝青混合料攤鋪

　　攤鋪采用一臺ABG423攤鋪機，在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查基層的質量。特別是水泥穩定砂礫基層在局部粗骨料比較集中的地方很容易發生松散，遇到這種情況必須經處理后再鋪筑瀝青混合料。處理方法是：當松散比較嚴重時，將這一片全部挖起，換填新基層料，平面成矩形狀，壓路機按要求碾壓至規定的壓實度，灑水保持表面濕潤，噴灑透層油；輕微松散時，輕輕地將松散部分刨起清掃干凈，噴灑透層油，當攤鋪機駛近時，采用人工回填瀝青混合料，壓路機壓實，然后攤鋪機一次攤鋪成型。

　　每次，攤鋪機起步前，要對熨平板進行加熱，加熱時間不宜小于30分鐘。起步時攤鋪機速度要從零開始增加，慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時由于阻力過大而引起的面層產生橫向波浪的現象。

　?。?）瀝青混合料碾壓

　　瀝青混合料的碾壓對于面層的平整度和強度相當重要。首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟，本路段瀝青混合料的碾壓采用雙鋼輪壓路機、光輪壓路機和輪胎壓路機。攤鋪完一段后，檢測溫度，在初壓溫度左右時，由雙鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修正。然后雙鋼輪壓路機振動打開復壓，復壓遍數根據試驗路結果確定，一般不小于4～6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，終壓可用雙鋼輪壓路機或關閉振動的壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡，路面壓實成型的最終溫度符合要求。

　　壓路機碾壓時要特別注意壓路機的直線型行走，可以前進，后退，但不得小半徑轉彎與調頭，否則將嚴重影響面層的平整度。前進后退壓完一遍后，壓路機關閉振動，后退至上一段壓完已成型的路段上，慢慢打方向轉移位置，再直線前行。壓路機每次應由兩端折回的位置，階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓、調頭。

　　碾壓時壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。邊緣無任何支撐時，用耙子將邊緣的混合料稍微耙高，然后將壓路機鋼輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。

　　壓路機的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定，而且要根據環境溫度適當調整，當周圍環境溫度低時，混合料溫度降低很快，因此攤鋪完一段后檢測初壓溫度，合適時即開始碾壓；當環境溫度高時，混合料溫度降低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發生推移等現象。復壓完成后，緊接著鋼輪壓路機關閉振動開始終壓，終壓遍數不少于2遍。

　　壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪或在連續碾壓一段時間輪胎已發熱后停止的輪胎灑水冷卻。壓路機不得在未碾壓成型并沒冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭，拐彎死角，加寬部分及某些路邊緣等局部地區，可采用振動夯板壓實。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

　?。?）接縫處理

　　因為該路段為半幅攤鋪，接縫的處理有橫向施工縫和縱向施工縫的處理。橫向接縫在現場施工時一定要認真處理，當攤鋪機鋪過后，人工拉線測試其松鋪高度，當超過松鋪高度時，人工刮除一部分，再用篩子篩一部分細料均勻地罩在上面；當低于松鋪高度時，上面均勻灑一層熱料。輕輕將粗料刮掉。接縫處一定要清理整齊，才能保證碾壓完后接縫平整。

　　橫向接縫的碾壓首先要進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊

木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新混合料移動15-20cm ，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

　　縱向接縫擬采用切割機將縱向接縫切成直線縫，鋪后半幅之前必須將縫邊緣清掃干凈，涂灑粘層瀝青。攤鋪時應重點在已鋪層上5-10cm，攤鋪后人工將這部分鏟除。壓路機碾壓時先在已成形半幅路面上行走，碾壓新鋪層10-15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-15cm，充分將接縫壓實緊密。

　?。?） 開放交通及其他注意事項

　　熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

　?。?）路面面層施工力量配置