某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

　　某大橋全橋共8跨，孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁，采用預制吊裝施工，待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m，共4孔計28片梁，兩岸引橋跨徑為16m，共4孔計68片梁。

　　1、吊裝施工

　?。?）方案說明

　?、俦镜跹b依據：交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊，主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍，可是在某種地形，及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理，且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

　?、诒痉椒ㄔ诟鞣N橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗，已經架設了多種大橋，例如東山跨海大橋，工人們至少有8年至20年以上的起重經驗，工人必須通過培訓上崗.

　?、蹫榱吮M量的減少橋墩的偏心受壓，在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行，也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔，然后回頭來安裝第一孔的T梁。

　　(2)T梁出坑及運輸操作

　?、?、大梁出坑頂梁：大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂，兩只同時工作，要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固，用直徑18cm以上的木材或枕木加撐，每邊兩根，木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確，特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險，包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次，就必須換頂大梁的另一端，避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

　?、?、滾筒船板運輸：大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象，同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時，為了不使大梁有強烈的振動，必須用走4滑輪進行牽引，牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行，絕對不能斜拉運行。

　?。?）跨墩操作過程

　　T梁運至橋臺時，在該橋梁安裝支點上（各端橋臺墩上）各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組，安裝好該拉的纜方繩，特別是后纜繩，各端采用一臺五噸卷揚機，作為起吊動力，將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上，然后把滑輪組的卷揚機拉緊，使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上，這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊，往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制，也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時，先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組，將T梁的后端拉住，然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除，這時，兩端卷揚機同時放松，落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

　　(4)、架梁設備應力的技術指標

　　如圖所示：計算各部位的應力（也就是在受力最不利時進行作圖計算）。算出各套扒桿的受壓分別是：14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm，單條破斷力為35.8t，總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm，單條破斷力為17.4t，總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁，梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

　?。?）、使用情況及安全系數

　?、侔菞U經過（石家莊鐵道學院）驗算，請看前面的驗算結果，大大滿足要求。

　?、诤罄|繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t，使用2條直徑24mm鋼絲繩，破斷力總和為71.5t，安全系數分別為5.7及6.07，按常規的3～4倍.

　?、塾没喗M起吊時，鋼絲繩拉力為2t，跨中時為1.5t，安全系數分別為8.7及11.2，按常規5至7倍。

　?、芫頁P機的使用垂直提升2t，跨中時為12.5t，使用率分別達到40%及24%.

　?。?）、安全保護措施

　?、僭诎踩珳蕚潆A段，做細致的設備檢查，作好安全的技術交底;

　?、谒衅鹬厮鞯蹙呒俺Ｓ脵C具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

　?、勖刻扉_工前必須檢查一次起重運輸設備.

　?、苊刻焓展ず蟊仨殭z查一次工具及進行設備保養.

　?、菥頁P機必須有安全裝置，防護裝置.

　?、匏泄ば騽幼鞅仨毥y一指揮.

　?、攥F場施工工人必須帶安全帽.

　?、嗍┕に腥藛T嚴禁穿戴拖鞋.

　?、岣呖兆鳂I必須帶好安全帶.

　?、饷颗_卷揚機必須設備及道電門開關，預防突然損壞.

　　計算部分:

　　鋼扒桿計算(根據”起重機運輸金屬結構”西南交大Ｐ．91計算)

　　(1)強度:不控制

　　(2)總穩定性計算:

　　現30m單片梁重64T，在二個墩頂各立一副人字扒桿，一副扒桿最大吊重32T，則一根扒桿受力是16T，鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

　　當做獨腳扒桿移梁時，鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

　　(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

　　L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

　　單肢計算長L0=60cm

　　所以r=60/1.57=38.2

　　當r=38.2查鋼規=0.927

　　單肢承載力

　　(4)輟條計算

　　剪力Q=20F(kg)(鋼規)

　　=20×12.3×4=984kg

　　斜輟條產生的內力N(當α=450)

　　輟條自由長度

　　結論:根據以上計算，扒桿受力無問題，但需要注意錨固地籠的安全.

　　安裝立面圖（1）

　　安裝立面圖（2）

　　2、質量檢驗方法和檢驗標準

　　按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-20**《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

　?。?）、支座中心與主梁中心線偏位（mm）

　?。?）、經偉儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）用經偉儀或拉線檢查：每支座

　?。?）、支座高程（mm）符合設計規定；設計未規定時，±5水準儀：每支座

　?。?）、支座四角高差（mm）1水準儀：每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位（mm）5尺量：每孔抽查

4～6個支座2傾斜度（％）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點，相鄰梁頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）

　　3、T梁落梁就位

　　由于T梁的穩定性較空心板差，所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

　　在蓋梁上測量放樣，用墨線彈出T梁安裝的準確位置，安裝臨時鋼支座，要嚴格控制臨時支座頂面標高，且比設計支座標高高出3～5mm，且位置要準確；

　　落梁前，扒桿橫移微調將T梁準確就位，落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放，落梁到臨時支座上，落梁后如T梁位置有偏，則用千斤頂進行微調，使之落位準確。

　　4、固定T梁

　　每幅每跨T梁第一片邊梁后，打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩，其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體，保證T梁的橫向穩定。

　　5、橫隔板連接

　　T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋，整體連接現澆的方案，當2片相連T梁安裝就位后，我們用整體式模板一次性澆筑。

　　6、濕接縫澆注

　　首先把濕接縫處的砼表面鑿毛，裝好吊模，綁扎好接縫鋼筋，沖洗干凈，即可澆注砼，砼配合比與主梁一樣，必須達到40號。

　　7、伸縮縫

　　采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋，伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。

篇2：X大橋T梁空心板梁安裝施工方法

　　某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

　　某大橋全橋共8跨，孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁，采用預制吊裝施工，待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m，共4孔計28片梁，兩岸引橋跨徑為16m，共4孔計68片梁。

　　1、吊裝施工

　?。?）方案說明

　?、俦镜跹b依據：交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊，主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍，可是在某種地形，及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理，且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

　?、诒痉椒ㄔ诟鞣N橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗，已經架設了多種大橋，例如東山跨海大橋，工人們至少有8年至20年以上的起重經驗，工人必須通過培訓上崗.

　?、蹫榱吮M量的減少橋墩的偏心受壓，在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行，也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔，然后回頭來安裝第一孔的T梁。

　　(2)T梁出坑及運輸操作

　?、?、大梁出坑頂梁：大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂，兩只同時工作，要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固，用直徑18cm以上的木材或枕木加撐，每邊兩根，木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確，特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險，包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次，就必須換頂大梁的另一端，避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

　?、?、滾筒船板運輸：大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象，同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時，為了不使大梁有強烈的振動，必須用走4滑輪進行牽引，牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行，絕對不能斜拉運行。

　?。?）跨墩操作過程

　　T梁運至橋臺時，在該橋梁安裝支點上（各端橋臺墩上）各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組，安裝好該拉的纜方繩，特別是后纜繩，各端采用一臺五噸卷揚機，作為起吊動力，將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上，然后把滑輪組的卷揚機拉緊，使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上，這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊，往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制，也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時，先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組，將T梁的后端拉住，然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除，這時，兩端卷揚機同時放松，落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

　　(4)、架梁設備應力的技術指標

　　如圖所示：計算各部位的應力（也就是在受力最不利時進行作圖計算）。算出各套扒桿的受壓分別是：14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm，單條破斷力為35.8t，總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm，單條破斷力為17.4t，總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁，梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

　?。?）、使用情況及安全系數

　?、侔菞U經過（石家莊鐵道學院）驗算，請看前面的驗算結果，大大滿足要求。

　?、诤罄|繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t，使用2條直徑24mm鋼絲繩，破斷力總和為71.5t，安全系數分別為5.7及6.07，按常規的3～4倍.

　?、塾没喗M起吊時，鋼絲繩拉力為2t，跨中時為1.5t，安全系數分別為8.7及11.2，按常規5至7倍。

　?、芫頁P機的使用垂直提升2t，跨中時為12.5t，使用率分別達到40%及24%.

　?。?）、安全保護措施

　?、僭诎踩珳蕚潆A段，做細致的設備檢查，作好安全的技術交底;

　?、谒衅鹬厮鞯蹙呒俺Ｓ脵C具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

　?、勖刻扉_工前必須檢查一次起重運輸設備.

　?、苊刻焓展ず蟊仨殭z查一次工具及進行設備保養.

　?、菥頁P機必須有安全裝置，防護裝置.

　?、匏泄ば騽幼鞅仨毥y一指揮.

　?、攥F場施工工人必須帶安全帽.

　?、嗍┕に腥藛T嚴禁穿戴拖鞋.

　?、岣呖兆鳂I必須帶好安全帶.

　?、饷颗_卷揚機必須設備及道電門開關，預防突然損壞.

　　計算部分:

　　鋼扒桿計算(根據”起重機運輸金屬結構”西南交大Ｐ．91計算)

　　(1)強度:不控制

　　(2)總穩定性計算:

　　現30m單片梁重64T，在二個墩頂各立一副人字扒桿，一副扒桿最大吊重32T，則一根扒桿受力是16T，鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

　　當做獨腳扒桿移梁時，鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

　　(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

　　L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

　　單肢計算長L0=60cm

　　所以r=60/1.57=38.2

　　當r=38.2查鋼規=0.927

　　單肢承載力

　　(4)輟條計算

　　剪力Q=20F(kg)(鋼規)

　　=20×12.3×4=984kg

　　斜輟條產生的內力N(當α=450)

　　輟條自由長度

　　結論:根據以上計算，扒桿受力無問題，但需要注意錨固地籠的安全.

　　安裝立面圖（1）

　　安裝立面圖（2）

　　2、質量檢驗方法和檢驗標準

　　按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-20**《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

　?。?）、支座中心與主梁中心線偏位（mm）

　?。?）、經偉儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）用經偉儀或拉線檢查：每支座

　?。?）、支座高程（mm）符合設計規定；設計未規定時，±5水準儀：每支座

　?。?）、支座四角高差（mm）1水準儀：每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位（mm）5尺量：每孔抽查

4～6個支座2傾斜度（％）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點，相鄰梁頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）

　　3、T梁落梁就位

　　由于T梁的穩定性較空心板差，所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

　　在蓋梁上測量放樣，用墨線彈出T梁安裝的準確位置，安裝臨時鋼支座，要嚴格控制臨時支座頂面標高，且比設計支座標高高出3～5mm，且位置要準確；

　　落梁前，扒桿橫移微調將T梁準確就位，落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放，落梁到臨時支座上，落梁后如T梁位置有偏，則用千斤頂進行微調，使之落位準確。

　　4、固定T梁

　　每幅每跨T梁第一片邊梁后，打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩，其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體，保證T梁的橫向穩定。

　　5、橫隔板連接

　　T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋，整體連接現澆的方案，當2片相連T梁安裝就位后，我們用整體式模板一次性澆筑。

　　6、濕接縫澆注

　　首先把濕接縫處的砼表面鑿毛，裝好吊模，綁扎好接縫鋼筋，沖洗干凈，即可澆注砼，砼配合比與主梁一樣，必須達到40號。

　　7、伸縮縫

　　采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋，伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。

篇3：大橋預應力空心板梁預制施工方案(3)

　　大橋預應力空心板梁預制施工方案（三）

　　上部結構主要包括預應力空心板梁預制、架設、橋面鋪裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內容。施工工序為：

　　1、本工程預應力空心板梁預制場擬設在大橋東岸一側濱江大道與下渡街之間的橋凍拆遷空地上。場地長約65m，寬約40m，共設置臺座8個，臺座順橋軸向布置。

　　為了確保預制預應力空心板梁的施工質量，防止張拉過程中梁體自重引起臺座的沉降，須對臺座基礎進行加固處理。測出30m板梁臺座及其端頭位，并采用擴大地基承載面積的辦法，板梁端頭部位基礎尺寸均按1.5m×1.5m，挖1m深的基坑，其上攤鋪碎石厚約30cm夯實，再澆筑70cm厚的鋼筋混凝土。在經過處理的擴大基礎上進行臺座施工，臺座兩邊設置硬質泡沫，嚴防漏漿。整個預制場地人武部用混凝土抹面，并設有縱橫排水設施，預制場縱向主排水溝共兩道，分別位于兩龍門軌道外側，橫向排水溝共設7道，其與縱向排水溝相聯，橫向排水溝分別設在臺座的兩端和中部。

　　底座采用條型混凝土基礎，其上鋪8mm鋼板作底模，其基本尺寸根據設計圖紙確定。板梁預制場布置詳見平面布置圖。

　　2、板梁預制施工方案：

　?、偈┕蕚洌合淞旱氖┕蕚渲饕A制場地的建設、龍門吊的安裝、材料的儲備及模板的加工等工作內容。

　?、谑┕すば蛄鞒蹋?/p>

　?、垲A制場建設：利用已填筑好的路基對施工場地進行規劃，板梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。

　?、苣０寮庸ぃ罕敬髽虬辶河玫耐饽０謇脤I模板廠加工制作的組裝式鋼模，面板采用6mm鋼板制作，一塊模板面板應盡量減少焊接縫。面板水平加勁采用槽鋼橫豎加勁。加勁與面板之間采用間斷焊縫，每段焊縫長度為5cm，焊縫厚度不小于6mm，面板采用刨光處理。內模利用活動式木模釘鐵皮。模板使用前要檢驗模板的各部位的尺寸是否符合設計要求，并要注意模板表面的除污除銹工作。

　?、菽０宓钠囱b拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動葫蘆進行作業，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側模板；在澆筑完底層砼后進行安裝內模。拆卸時與安裝順序相同。模板安裝應嚴格按放樣進行，確保安裝時位置準確，安裝牢固。

　　為了保證模板的接縫光順、不漏漿，采取措施如下：A、模板接縫處采用硬質泡沫襯墊并用打磨機打磨平整。B、每次拆模后均將模板表面清理干凈，并涂抹機油，確保在下一次使用時不生銹。C、每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物或鐵銹（如有），涂上適量脫模劑后方可立模。

　?、掬摻钪谱髋c安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經過試驗室抽檢合格，鋼筋的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。鋼筋的制作在建好的鋼筋施工棚內集中進行，制作好的半成品及成品鋼筋應分類堆放。鋼筋制作與安裝應注意避免在結構的最大應力處設置接頭，并應可能使接頭交錯排列，接頭間距相互錯開的距離大于50cm，焊接點與彎曲處的間距應大于10d（d為鋼筋直徑），除去焊接時存留的焊渣，焊縫長度符合規范要求（即雙面焊為5d，單面焊為10d）。

　?、咪摻g線安裝（穿束）

　　鋼筋綁扎時要注意將波紋管綁扎定位在鋼筋結構上，波紋管的定位一定要按照施工圖紙要求進行，施工時注意波紋管的定位鋼筋應穩固準確，同時波紋管的接頭應密封嚴密，避免砼澆注時有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁扎波紋管時波紋管的位置與鋼筋發生沖突時適當挪移鋼筋的位置。

　　使用的鋼絞線及錨夾具要有出廠合格證，運至現場后，亦應通過試驗（按規范要求分批進行）合格后方可使用。鋼絞線下料用砂輪切割機切割，鋼絞線長度應嚴格按照圖紙尺寸下料，鋼絞線應分根梳理順直，避免有纏絞扭麻等現象。穿鋼絞線前要檢查孔道內是否暢通、無水及其它雜物，注意避免劃傷波紋管。在鋼絞線裝入管道后，管道端部開口應密封。

　?、嗄０迤囱b：底板鋼筋安裝完后，先要進行內模的安裝，內模安裝時必須定位準確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。待鋼筋綁扎安裝經復檢合格后再進行側模的安裝。模板安裝時應注意接縫嚴密、光順、不漏漿，同時每次立模前將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物，涂上適量脫模劑。

　?、峄炷恋臐仓?/p>

　　砼澆注前應檢查模板尺寸與開關是否正確及各預埋件位置及予應力筋預留管道定位是否正確，模板如有縫隙，應用海綿或泡沫堵塞嚴密。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。

　　澆注的混凝土應嚴格按照試驗室提供的配合比進行下料，各項材料均應檢驗合格，堅決杜絕不合格材料投入使用。澆注的過程中由專職的試驗人員進行現場監控，對混凝土的和易性進行目測，經常性進行砼坍度測試，對于不合格的混凝土堅決不用。

　　混凝土的澆注應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序進展至另一端向相反方向投料，并在距該端4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注。

　　混凝土的振搗采用側模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-10cm，并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒應插入下層混凝土內5-10cm；每一處振搗完畢后，應邊振邊徐徐提出振動棒，以防混凝土出現較大的氣泡。同時澆筑混凝土過程中，設專人檢查校正波紋管、模板等。

　　澆筑完畢后，要進行收漿、拉毛，整片空心板梁澆筑完成后及時進行灑水養護并在板梁頂鋪設麻袋等覆蓋物，使板梁經常處于濕潤狀態。模板拆除后采用覆蓋塑料薄膜進行保濕養生?；炷翉姸冗_到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷載。

　?、鈴埨c壓漿：張拉設備應經過校驗后才能使用。當板梁混凝土構件達到設計強度的90%后，才能對予應力鋼絞線進行張拉錨固。張拉順序應按設計規定進行，張拉方式采用兩端同時對稱張拉，須保持兩端同步進行。張拉時，應保證千斤頂張拉力作用線與鋼絞線軸線一致。對于30m跨預應力筋控制張拉應力σk=1395Mpa，張拉順序按設計圖紙鋼筋編號順序，高強度低松馳鋼絞線設計采用標準強度R=1860Mpa，兩端對稱張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為781.2KN。

　　16m跨預應力筋控制張拉應力=1125Mpa，預應力筋張拉工序為：0初始應力（0.1σk）100%σk（持續5分鐘）。

　　張拉過程中應采取應力應變雙重控制，選派有豐富施工經驗的技術人員負責整個預應力張拉工作，張拉作業人員應持證上崗。

　　待整片梁所有預應力束張拉完后，應盡快進行壓漿。壓漿前做好割切錨外多余鋼絞線工作。壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿泵，開始時壓力要小，然后

慢慢增加。壓漿應達到孔道另一端飽滿并出漿，且排出與規定稠度相同的水泥漿為止?？椎缐簼{用純水泥漿，水灰比為0.4-0.45。壓漿過程中認真填寫施工記錄，并按規定要求作水泥漿試塊。

　　對于30m板梁臺座可設置約1.7cm反拱度。

　?、戏舛耍悍舛饲皾{端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網，支上端面模板，進行封錨。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。

　　3、板梁移運和存梁：

　?、侔辶旱囊七\：板梁的移運前，要特別注意空心板梁的養生，砼強度達90%后才能起吊運輸。堆放時，應在空心板兩端用兩點擱支，不得使上、下倒置。

　?、诖媪簣龅貞幚砻軐?，按支點位墊牢。