鋼結構放樣、號料、切割
1 放樣：
1.1放樣人員必須熟悉圖紙和工藝要求，放樣要根據加工工藝圖進行。以1:1放出平面及節點大樣，核對構件外形尺寸，焊接形式等。經過核實無差錯后才能進行樣板(桿)制作。
3.1.2采用計算機放樣以及公式計算法放樣，放樣后必須專人進行核算，并且備有的詳細的圖表，幾何尺寸，簡圖，計算數據等資料。
1.3放樣要根據工藝要求，統籌考慮預留加工量，焊接收縮量，起拱，板厚處理，高層建筑荷載壓縮量等。其收縮量見下表：見表1
1.4樣板（桿）制作的精度應符合設計及規范的要求無特殊要求時其允許偏差應符合表2的規定。
1.5放樣、號料使用的量具必須符合量具驗收標準使用要求和規定常用量具的允許偏差應符合的規定。
2 號料：
2.1號料時要根據加工工藝圖紙及有關技術文件，復核所使用的材料的材質、規格、外觀質量，如發現不符合相關規定，應及時反饋到質量、生產、供應部門。遇有材料彎曲、平度超差，影響放樣，號料的質量時要對所使用的原材料進行矯正，鋼材矯正后的允許偏差應符合表3的規定。
2.2使用合格的樣板(桿)進行號料。號料有利于切割和保證零件質量。
2.3主要受力的構件和需要彎曲的零件，號料時應按工藝規定的方向取料，彎曲的外側不得有沖點和傷痕等缺陷，號料時預留出切槽寬度。
2.4畫線號料的允許偏差應符合表4的規定。
3 切割：
3.1數控切割機編程下料，簡單的幾何形狀如矩形，圓形，梯型等，可由操作工直接編程輸入或調用機內程序進行。復雜的幾何圖形如正弦曲線，不規則多邊形等，應由專業工藝員進行編程，需要接料時必須提供切割方位示意圖。編程的重要尺寸數據必須經過專人核查無誤后，才能下料切割。
3.2鋼材的分離參照下表的要求進行:
3.3氧-丙烷切割的允許偏差應符合表6的規定:
3.4機械剪切的允許偏差應符合表7的規定:
3.5鋸切的允許偏差應符合表8的規定:
3.6碳素鋼在環境溫度低于-16度，低合金鋼在環境溫度低于-12度時不得進行剪切，冷矯正及沖孔。
3.7切割缺陷的處理:對于1-3毫米的缺棱缺陷，采用磨光機修磨平整。坡口不超過1/10的缺棱，采用直徑3.2的低氫型焊條補焊，焊后修整平整。斷口上不得有裂紋或夾層。
篇2：鋼結構吊裝方法
鋼結構吊裝方法
第一節、鋼柱的吊裝
(1)、吊點的選擇
吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。
一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。
對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。
(2)、起吊方法：
根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。
A、旋轉法
鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,
同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)
B、滑行法
單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。
C、遞送法
雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。
第二節、鋼梁的吊裝
(1)、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。
(2)、屋面梁的吊裝
屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接?？蛇x用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：
(3）、鋼吊車梁的吊裝
鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。
篇3：鋼結構吊裝準備工作
鋼結構吊裝準備工作
第一節、構件的運輸
(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。
(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。
(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確?，F場順利吊裝。
?、?、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。
(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。
(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應采用支架穩定。
第二節、構件的堆放
(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。
(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。
(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。
(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。
(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。
第三節、定位軸線及水準點的復測
(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。
(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。
第四節、構件標注
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
第五節、起重機械
本工程采用汽車式起重機
汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。
簡易吊裝機構
鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。
第六節、吊裝時對構件的保護
吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：
(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。
(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。