高層住宅±0.00以下工程施工方案選擇
一、基礎地梁及承臺土方開挖采用人工開挖。
二、現場文明施工管理和規劃嚴格執行深圳市建設局"深圳市建設工程現場文明施工管理規定"。
三、基坑內采用排水明溝、集水井排水體系。
四、施工縫的設置和處理:為了保證混凝土澆筑質量,本工程混凝土施工地下室一、二層采用梁板與剪力墻一次性澆筑。
五、模板以膠合板木模,鋼木組合為主,剪力墻選用進口大模板,電梯井采用散拼模板,主要采用塔吊進行運輸。
六、鋼筋現場加工制安,接長以焊接為主,水平鋼筋接長采用機械接頭或閃光對焊;堅向鋼筋接長采用電渣壓力焊為主。
七、混凝土采用商品混凝土?;炷翝仓员盟蜑橹?,塔吊運輸為輔。輸送泵主要用于澆筑墻、柱、梁板等主要構件。塔吊除協助澆筑上述構件外,還負責澆筑梁板中墻柱節點區高標號混凝土。
八、大體積混凝土澆筑采用"一個坡度、薄層澆筑、循序推進、一次到頂"的施工工藝。
九、腳手架地下室外墻的結構施工階段為落地雙排扣件式鋼管腳手架。
十、根據設計變更48棟D軸線以北采用毛石混凝土處理。
十一、測量控制方法見第三冊"±0.00以上工程施工方案"。
十二、由于地下室部分安裝工程較少,其施工方法見第三冊"±0.00以上工程施工方案"。
篇2:金屬結構及設備的安裝施工方案
1、金屬結構及設備的安裝
本工程金屬結構安裝工程主要為啟閉機安裝。
1.1啟閉機安裝:
1、一般要求
(1) 啟閉機安裝前應具備的資料:
1) 設備總圖、部件總圖、重要的零件圖等施工安裝圖紙及安裝技術說明書;
2) 設備出廠合格證和技術說明書;
3) 制造驗收資料和質量證書;
4) 安裝用控制點位置圖。
(2) 安裝使用的基準線,應能控制門槽的總尺寸、埋件各部位構件的安裝尺寸和安裝精確度。為設置安裝基準線用的基準點應牢固、可靠、便于使用,并應保留到安裝驗收合格后方能拆除。
(3) 安裝檢測必須選用滿足精度要求,并經國家批準的計量檢定機構檢定合格的儀器設備。
(4) 承包人在安裝工作中使用的所有材料,應有產品質量證明書,并應符合施工圖紙和國家有關現行標準的要求。
2、設備起吊和運輸
?。?)起吊和運輸措施
起吊和運輸前根據設備總成及零部件的不同情況和要求,制定詳細的起吊和運輸方案,其內容包括采用的起重和運輸設備、大件起吊和運輸方法以及防止吊運過程中構件變形和設備損壞的保護措施。
3、安裝前的檢查和清理
?。?)安裝前的檢查在各項設備安裝前,應按施工圖紙規定的內容,全面檢查安裝部位的情況、設備構件以及零部件的完整性和完好性。對重要構件和部件應通過預拼裝進行檢查。1) 埋件埋設部位新、老混凝土結合面是否已進行鑿毛處理并沖洗干凈;鑿除的位置和尺寸是否符合施工圖紙要求。
2)按施工圖紙逐項檢查各安裝設備的完整性。
3)逐項檢查設備的構件、零部件的損壞和變形情況。
4)對上述檢查中發現的缺件、構件損壞和變形等情況,承包人應書面報送監理人,并負責按施工圖紙要求進行修復和補齊處理。
?。?)清理
設備安裝前,承包人應對發包人提供的設備,按施工圖紙和制造廠技術說明書的要求,進行必要的清理和保養。
4、螺栓連接
(1) 所采購的螺栓連接應具有質量證明書或試驗報告。
(2) 螺栓、螺母和墊圈應分類存放,妥善保管,防止銹蝕和損傷。
(3) 鋼構件連接用普通螺栓的最終合適緊度為螺栓擰斷力矩的50%~60%,并應使所有螺栓擰緊力矩保持均勻。
5、埋件安裝
(1)埋件安裝包括止水座板和側滾輪座板等。
(2) 施工過程中須按施工圖紙的要求和下列規定,進行埋件的安裝施工。
1)埋件就位調整完畢,應與老混凝土中的鋼筋或閘門軌道焊牢或按施工圖紙說明進行。嚴禁將加固材料直接焊接在主軌、反軌、側軌、門楣(胸墻)等的工作面上或水封座板上。
2)埋件所有工作面上的連接焊縫,應在安裝工作完畢和澆注新混凝土后仔細進行打磨,其表面粗糙度應與焊接構件一致。
3)埋件安裝完畢后,應對所有的工作表面進行清理,門槽范圍內影響閘門安全運行的外露物必須清除干凈,并對埋件的最終安裝精度進行復測,作好記錄報監理人。
4)安裝好的埋件外露表面,均應按有關施工圖紙或制造廠技術說明書的規定,進行防腐處理。
6、安裝
?。?)安裝技術要求
1)安裝時應按制造廠提供的圖紙和技術說明書要求進行安裝、調試和試動轉。安裝好的啟閉機,其機械和電氣設備等的各項性能應符合施工圖紙及制造廠技術說明書的要求。
2)安裝啟閉機的基礎建筑物,必須穩固安全。機座和基礎構件的混凝土,應按施工圖紙的規定澆筑,在混凝土強度尚未到設計強度時,不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐,更不得進行調試和試運轉。
3)啟閉機機械設備的安裝應按DLT/5019-91第5.2.2條的有關規定進行。
4)啟閉機電氣設備的安裝,應符合施工圖紙及制造廠技術說明書的規定。全部電氣設備應可靠接地。
5)每臺啟閉機安裝完畢,承包人應對啟閉機進行清理,修補已損壞的保護油漆,并根據制造廠技術說明書的要求,灌注潤滑脂。
?。?)啟閉機的試運轉
啟閉機安裝完成后,須會同監理人進行以下項目的試驗:
1)電氣設備的試驗要求按DL/T5019-94第5.3.1條的規定執行。
2)空載試驗??蛰d試驗是在啟閉機不與閘門連接的情況下進行的空載運行試驗??蛰d試驗應符合施工圖紙和DL/T5019-94第5.3.2條的各項規定。
3)帶荷載試驗。帶荷載試驗是在啟閉機與閘門連接后,在設計操作水頭的情況下進行的啟閉試驗,帶荷載試驗應針對不同性質閘門的啟閉機分別按DL/T5019-94第5.3.3條的有關規定進行。
4)承包人在進行動水啟閉工的帶荷載試驗前,應編制試驗大綱,報送監批準后實施。固定卷揚式啟閉機的安裝
7、質量檢查和驗收
(1) 在啟閉機安裝過程中,須按規定的安裝技術條件,對本合同啟閉機安裝的焊接質量、涂裝質量、安裝偏差以及試驗和試運轉成果等的安裝質量進行檢查和質量評定,并作好記錄。安裝質量評定記錄經監理人簽認后,作為本合同各項目驗收的資料。
(2) 啟閉機安裝完成,并經試驗和試運轉合格后,須向監理人申請對啟閉機進行各項設備的驗收。驗收前,我方將向監理人提交以下資料:
1) 啟閉機的設備清單;
2)
安裝質量的檢查和評定記錄;
3) 埋件質量檢驗的中間驗收記錄。
(3) 啟閉機驗收后,在尚未移交給發包人使用前,承包人仍應負責對設備進行保管、維護和保養。
篇3:鍋爐吊裝工程施工方案
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1、鍋爐吊裝工程內容
1.1中心標高為30.7米汽包(約20t);
1.2鍋爐鋼架共計約160噸×兩臺;
1.3鍋爐內水冷壁、鍋筒、護板等部件共約480噸;
1.4鍋爐平臺扶梯共約60噸。
2、吊裝方法與程序
2.1吊裝程序應結合《鍋爐鋼架安裝方案》所擬定的鋼架安裝順序,其大致順序為:
吊裝分段立柱組對→立柱吊裝就位找正→安裝立柱間橫梁、拉條→吊裝鍋爐汽包懸掛板梁→吊裝汽包→吊裝鍋爐內件→吊裝樓梯平臺
由于在鍋爐鋼梁組立后,汽包不能吊裝,在鋼架立柱組立前先將汽包吊至爐前+7.0米平臺臨時鋼架上,便于鋼架安裝完畢后垂直吊裝汽包。
2.2吊裝方法(詳細工況參數見計算書):
2.2.1 汽包吊至臨時鋼架采用25t汽車吊吊裝,吊裝能力經與吊機核實能滿足要求;
臨時支架見圖a、b、c
2.2.2鋼柱吊裝采用25t汽車吊吊裝,柱高32m,吊點高約為18m;
吊裝工況見圖d
2.2.3 汽包梁采用在柱頂側面貼焊小扒桿掛滑車吊裝;
吊裝工況見圖e、f
2.2.4汽包正式吊裝至鋼架利用汽包懸掛梁上的龍門架安設兩副4輪16t滑車組配5t卷揚機吊裝;
吊裝工況見圖g
2.2.5鍋爐橫梁下部能用25t吊機的部分用吊機吊裝,上部利用立柱本身穿滑車組或掛葫蘆吊裝;
2.2.6鍋爐內件水平運至鋼架下部利用鋼架吊裝;
2.2.7樓梯平臺、護板、管道則盡可能用25t吊機吊裝,吊機夠不到的利用框架吊裝。
3、勞動力計劃
起重工8人
普工8人
4、機具計劃
5、起重技術要求與安全技術措施
5.1起重技術要求:
5.1.1在起重施工方案正式批準下達并進行全面技術交底后,方能進行施工;
5.1.2吊裝施工所使用的鋼絲繩、滑車組卷揚機等機索具必須按方案要求配置,并符合各自的要求。各機具的連接固定,必須分工明確,專人負責,并做出自檢記錄和專人檢查驗收;
5.1.3設備吊裝如采用捆綁吊耳時,應墊以厚木板以增大受力面積和增大磨擦力;
5.1.4在施工中由于缺少某型號機索具確需要代用者,必須經過有關人員研究和方案制定者的同意,方可代用,并作好記錄;
5.1.5凡屬抬吊作業,必須認真指揮,精心操作,確保吊點同步起升。
5.2安全技術措施:
5.2.1因高空作業比重大,因此必須采取得力措施防高空墜落,防落物傷人;
5.2.2雨天作業時,必須采取防滑措施,確保不因踩滑而出現意外傷害;
5.2.3凡參加施工的人員,必須熟悉起吊方法和工程內容,按方案要求進行施工,并嚴格執行規程規范;
5.2.4在施工過程中,施工人員必須具體分工,明確職責。在整個吊裝過程中,要切實遵守現場秩序,服從命令聽指揮,不得擅自離開工作崗位;
5.2.5有吊裝過程中,應有統一的指揮信號,參加施工的全體人員必須熟悉此信號,以便各操作崗位協調動作;
5.2.6吊裝時,整個現場由總指揮指揮調配,各崗位分指揮應正確執行總指揮的命令,做到傳遞信號迅速、準確,并對自己職責的范圍內負責;
5.2.7在整個施工過程中要做好現場的清理,清除障礙物,以利操作;
5.2.8施工中凡參加登高作業的人員,必須經過身體檢查合格,操作時系好安全帶,并系在安全的位置。工具應有保險繩,不準隨意往下扔東西;
5.2.9施工人員必須戴好安全帽;
5.2.10帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩,帶電線路距離應保持在2米以上,或設有保護架,電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開,嚴禁接觸;
5.2.11纜風繩跨過公路時,距離路面高度不得低于5米,以免阻礙車輛通行;
5.2.12在吊裝施工前,應與當地氣象部門聯系了解天氣情況,一般不得在雨天、露天或夜間工作,如必須進行時,須有防滑、充分照明措施,同時經領導批準,嚴禁在風力大于六級時吊裝,大型設備不得在風力大于五級時吊裝;
5.2.13在施工過程中如需利用構筑物系結索具時,必須經過驗算,能夠安全承受且經批準后才能使用。同時要加墊保護層,以保證構筑物和索具不致磨損,但對下列構筑物不得使用:
?。ǎ保?、輸電塔及電線桿;
?。ǎ玻?、生產運行中的設備及管道支架;
?。ǎ常?、樹林;
?。ǎ矗?、不符合使用要求或噸位不明的地錨。
5.2.14吊裝前應組織有關部門根據施工方案的要求共同進行全面檢查,其檢查內容為:
?。ǎ保?、施工機索具的配置與方案是否一致;
?。ǎ玻?、隱蔽工程是否有自檢,互檢記錄;
?。ǎ常?、設備基礎地腳螺栓的位置(指預埋螺栓)是否符合工程質量要求,與設備裙座或底座螺孔是否相符;
?。ǎ矗?、基礎周圍的土方是否回填夯實;
?。ǎ担?、施工現場是否符合操作要求;
?。ǎ叮?、待吊裝的設備是否符合吊裝要求;
?。ǎ罚?、施工用電是否能夠保證供給;
?。ǎ福?、了解人員分工和指揮系統以及天氣情況;
經檢查后確認無誤,方可下達起吊命令,施工人員進入操作崗位后,仍須再對本崗位進行檢查,經檢查無誤時,方可待命操作,如需隔日起吊,應組織人員進行現場保衛;
5.2.15在起吊前,應先進行試吊檢查各部位受力情況,情況正常方能繼續起吊;
5.2.
16在起吊過程中,未經現場指揮人員許可,不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過;
5.2.17一般情況下不允許有人隨同吊物升降,如特殊情況下確需隨同時,應采取可的靠安全措施,并須經領導批準;
5.2.18吊裝施工現場,應設有專區派員警戒,非本工程施工人員嚴禁進入,施工指揮和操作人員均需佩戴標記,無標記者一律不得入內;
5.2.19在吊裝過程中,如因故中斷,則必須采取措施進行處理,不得使重物懸空過夜;
5.2.20一旦吊裝過程中發生意外,各操作崗位應堅守崗位,嚴格保持現場秩序,并做好記錄,以便分析原因。
6、吊裝計算書:(注:所有吊裝核算,按設備,構件具體情況,在現場都將重新核算過)
6.1汽包臨時支承計算
6.1.1橫梁選用
根據現場實際情況,設計鋼架如圖a、b,擬定大梁不承受彎距,其主要作用是將橫撐受力傳遞給柱子,二是保持框架的剛性和整體穩定性。因此,大梁選用橫撐相同材料。
橫撐受力如下:
5噸5噸
L=2 m
20/2=10噸
由圖梁所承受的彎距為:
M=5×103×1×100
=500000kg.cm
=50000 N.M
選用I25b工字鋼其抗彎模量W*=423cm3
求得實際應力
σ =M/Ws
=500000/423
=11820 kg/cm2
=118.2Mpaσ<[σ] =150 Mpa
綜合考慮動載系數因素后σ=130.2 MPa,決定選用 I25b工字鋼。
6.1.3、支承道木垛底面積計算
土壤經夯實后,按較差土況考慮,設其每平方米允許承重1kg,每個道木垛支承兩根柱的壓力,N=10000kg
故Amin=N/[f]
=10000/1
=10000 cm2
道木長為2.3米,故垛寬最小為:10000/230 = 43 厘米
6.2立柱吊裝
6.2.1條件:在立柱底板放線找平并完成立柱拼焊及檢驗后開始此項工作,吊裝之前應先放好柱頂拉繩或吊具。
6.2.2吊裝工況:見圖d,吊點設在立柱18.0m高處,用25噸汽車吊單點起吊,立柱整根離地后通過變幅或旋轉,使柱腳落入底板四周鋼筋圈內,拉好拉繩,即可摘鉤開始找正。
6.2.3吊裝工況核算:
吊車型號:QY25
吊點高度:H=18米
幅度:S=4-9米
臂長:L=24.4米
利用《機械化吊裝核算系統》,查出給定工況下起重能力能滿足要求。
6.2.4立柱本身抗彎強度核算根據實際情況核算,立柱本身抗彎強度滿足要求。
6.2.4.1吊裝時立柱承受負荷:經計算立柱吊點承受彎距符合要求。
6.2.4.2強度核算:經核算, 強度滿足要求。單點吊裝時,立柱本身無彎曲危險。
6.3汽包大梁吊裝
6.3.1條件:在完成除汽包大梁以外全部鋼架構件安裝焊接后方可進行此項工作,但Z2 對柱間橫梁先不上。
6.3.2吊裝工況:在Z1及Z2柱頭按圖e,f所示制作小桅桿,在小桅桿外吊點上掛兩副5噸3輪滑車組,穿Ф12鋼絲繩垂直吊裝板梁,待吊至板梁底略超出柱頂面時,用內吊點上的3噸葫蘆將梁橫向吊到柱頂安放。柱頭工作平臺應結合鉚焊人員現場確定,但不應妨礙吊裝。
6.3.3工況核算
6.3.3.1小桅桿核算
根據受力計算:Z1Z2兩處吊點各自承受大梁重量分別為
Q Z1=1.73噸
Q Z2=0.87噸
考慮吊具重量與桅桿自重為300kg,則兩處吊點滑車組受力為(考慮不平衡系數K=1.1)
F Z1=2.23噸
F Z2=1.29噸
將以上數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組跑繩受力計算”得:
S Z1=0.63噸
S Z2=0.37噸
Z1柱小桅桿吊點受力為:F Z1 +S Z1=2.86噸
Z2柱小桅桿吊點受力為:F Z1 +S Z1=1.66噸
核算Z1柱頂桅桿強度:
由上計算出桅桿受力為
變距:2.86×0.63×105=180180 kg/cm
軸向力:2860 kg
擬用[20a槽鋼,查得截面積A=35.578 cm2積 抗彎橫量W=237 cm3
慣性半徑為:2.12 cm
桅桿立桿受彎受壓,細長比入:250/2.12=118,查得穩定系數Ф=0.48
工字鋼實際應力:動載系數K=1.1
σ=K(M/W+N/ФA)
?。?.1(180180/237+2860/(0.48×35.578))
?。?020.5 kg/cm2
=104 Mpa <[σ]=150MPa
由計算結果可知強度足夠
核算Z2柱頂桅桿強度:
桅桿承受載荷(考慮動載系數K=1.1)
彎距:1.1×1.66×0.63×105=115038 kg/cm
軸向力:1660kg
由《助手吊裝方案設計系統》之“鋼管桅桿強度核算”得133×4.5桅桿實際應力
σ=221 MPa?。尽σ]=150MPa 強度不夠,考慮在鋼管背后加100×10鋼板筋,經計算實際應力為:
σ=120.7 MPa?。肌σ]=150MPa 強度足夠
6.3.3.2鋼絲繩核算
利用《助手吊裝方案設計系統》之“鋼絲繩擇算”算
出Z1Z2端滑車組跑距分別為:8.0mm 6.1mm,可見現選用Ф12mm鋼絲繩強度足夠。
6.4汽包吊裝
6.4.1條件:在整個鋼架除必需留待以后安裝的構件外,必須全部安裝完畢并經焊接檢驗
6.4.2吊裝工況:
汽包吊裝利用設立于汽包大梁上的龍門架掛兩副滑車組進行垂直抬吊,滑車組采用20噸 4輪滑車組,鋼絲繩Ф17.5mm,詳細工況見圖g。
6.4.3工況核算
6.4.3.1龍門架強度核算
如圖所示:單組滑車組受力應為吊重一半,設吊具重500kg,則計算載荷為(取動載系統K=1.1)
Q計=K×(G/2+q)
?。?.1×(20/2+0.5)
?。?0.5噸
根據滑車組穿繞情況,確定倍率為8,將數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組受力計算”,求得跑繩受力
S=1.50噸
故吊點總計受力F=Q計+S=13.0噸
門架橫梁受到最大彎距為:
M=13×0.7×105
?。?10000kg.cm
=91000N.m
擬用36a工字鋼,其抗彎模量為875 cm3,每米自重60kg,慣性半徑為:2.69 cm,截面積為76.48cm2
吊點處由橫梁自重產生彎距
M=1/2ql2
?。?1/2)×60/100×702
?。?470 kg.cm
?。?44N.m
梁的實際彎曲應力為
σ=M/W
?。剑?10000+1470)/875
?。?89.7 kg/cm2
?。?05.8MPa <[σ]=150 MPa 強度足夠
門架立柱因長度短,剛度大,其受力按軸心受壓考慮,受力
N=13+(60/1000)×6.8/2
?。?3.30噸
立柱細長比λ=μl/i μ取1
λ=1×100/2.69=37 查得Ф=0.937
立柱實際應力:σ=F/(ФA)
?。?3.3×1000/(76.48×0.937)
?。?85.5kg/cm2
?。?8.5Mpa <[σ]=150 MPa
故立柱強度也足夠
6.4.3.2搒扎處鋼絲繩受力計算
吊梁與汽包吊點采用Ф22鋼絲繩搒扎,設掛點兩旁鋼絲繩夾角為120度,求得鋼絲繩束受力
F=13/(2×cos600)
?。?3噸
查得Ф21.5破斷拉力 S=29.6噸 取安全系數K為8,則最小股數
n=F/( S /K)
?。?3/(29.6/8)
?。?根
根據設備重要程度及不平衡受力因素,取搒扎股數n>8。
6.4.3.3跑繩受力核算
根據實際情況,計算結果符合要求。