鍋爐吊裝工程施工方案
1、鍋爐吊裝工程內容
1.1中心標高為30.7米汽包(約20t)；
1.2鍋爐鋼架共計約160噸×兩臺；
1.3鍋爐內水冷壁、鍋筒、護板等部件共約480噸；
1.4鍋爐平臺扶梯共約60噸。
2、吊裝方法與程序
2.1吊裝程序應結合《鍋爐鋼架安裝方案》所擬定的鋼架安裝順序，其大致順序為：
吊裝分段立柱組對→立柱吊裝就位找正→安裝立柱間橫梁、拉條→吊裝鍋爐汽包懸掛板梁→吊裝汽包→吊裝鍋爐內件→吊裝樓梯平臺
由于在鍋爐鋼梁組立后，汽包不能吊裝，在鋼架立柱組立前先將汽包吊至爐前+7.0米平臺臨時鋼架上，便于鋼架安裝完畢后垂直吊裝汽包。
2.2吊裝方法(詳細工況參數見計算書)：
2.2.1 汽包吊至臨時鋼架采用25t汽車吊吊裝，吊裝能力經與吊機核實能滿足要求；
臨時支架見圖a、b、c
2.2.2鋼柱吊裝采用25t汽車吊吊裝，柱高32m，吊點高約為18m；
吊裝工況見圖d
2.2.3 汽包梁采用在柱頂側面貼焊小扒桿掛滑車吊裝；
吊裝工況見圖e、f
2.2.4汽包正式吊裝至鋼架利用汽包懸掛梁上的龍門架安設兩副4輪16t滑車組配5t卷揚機吊裝；
吊裝工況見圖g
2.2.5鍋爐橫梁下部能用25t吊機的部分用吊機吊裝，上部利用立柱本身穿滑車組或掛葫蘆吊裝；
2.2.6鍋爐內件水平運至鋼架下部利用鋼架吊裝；
2.2.7樓梯平臺、護板、管道則盡可能用25t吊機吊裝，吊機夠不到的利用框架吊裝。
3、勞動力計劃
起重工8人
普工8人
4、機具計劃
5、起重技術要求與安全技術措施
5．1起重技術要求：
5.1.1在起重施工方案正式批準下達并進行全面技術交底后，方能進行施工；
5.1.2吊裝施工所使用的鋼絲繩、滑車組卷揚機等機索具必須按方案要求配置，并符合各自的要求。各機具的連接固定，必須分工明確，專人負責，并做出自檢記錄和專人檢查驗收；
5.1.3設備吊裝如采用捆綁吊耳時，應墊以厚木板以增大受力面積和增大磨擦力；
5.1.4在施工中由于缺少某型號機索具確需要代用者，必須經過有關人員研究和方案制定者的同意，方可代用，并作好記錄；
5.1.5凡屬抬吊作業，必須認真指揮，精心操作，確保吊點同步起升。
5.2安全技術措施：
5.2.1因高空作業比重大，因此必須采取得力措施防高空墜落，防落物傷人；
5.2.2雨天作業時，必須采取防滑措施，確保不因踩滑而出現意外傷害；
5.2.3凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內容，按方案要求進行施工，并嚴格執行規程規范；
5.2.4在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責。在整個吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位；
5.2.5有吊裝過程中，應有統一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協調動作；
5.2.6吊裝時，整個現場由總指揮指揮調配，各崗位分指揮應正確執行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準確，并對自己職責的范圍內負責；
5.2.7在整個施工過程中要做好現場的清理，清除障礙物，以利操作；
5.2.8施工中凡參加登高作業的人員，必須經過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應有保險繩，不準隨意往下扔東西；
5.2.9施工人員必須戴好安全帽；
5.2.10帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩，帶電線路距離應保持在２米以上，或設有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開，嚴禁接觸；
5.2.11纜風繩跨過公路時，距離路面高度不得低于５米，以免阻礙車輛通行；
5.2.12在吊裝施工前，應與當地氣象部門聯系了解天氣情況，一般不得在雨天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經領導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設備不得在風力大于五級時吊裝；
5.2.13在施工過程中如需利用構筑物系結索具時，必須經過驗算，能夠安全承受且經批準后才能使用。同時要加墊保護層，以保證構筑物和索具不致磨損，但對下列構筑物不得使用：
?。ǎ保?、輸電塔及電線桿；
?。ǎ玻?、生產運行中的設備及管道支架；
?。ǎ常?、樹林；
?。ǎ矗?、不符合使用要求或噸位不明的地錨。
5.2.14吊裝前應組織有關部門根據施工方案的要求共同進行全面檢查，其檢查內容為：
?。ǎ保?、施工機索具的配置與方案是否一致；
?。ǎ玻?、隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄；
?。ǎ常?、設備基礎地腳螺栓的位置（指預埋螺栓）是否符合工程質量要求，與設備裙座或底座螺孔是否相符；
?。ǎ矗?、基礎周圍的土方是否回填夯實；
?。ǎ担?、施工現場是否符合操作要求；
?。ǎ叮?、待吊裝的設備是否符合吊裝要求；
?。ǎ罚?、施工用電是否能夠保證供給；
?。ǎ福?、了解人員分工和指揮系統以及天氣情況；
經檢查后確認無誤，方可下達起吊命令，施工人員進入操作崗位后，仍須再對本崗位進行檢查，經檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，應組織人員進行現場保衛；
5.2.15在起吊前，應先進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續起吊；
5.2.
16在起吊過程中，未經現場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過；
5.2.17一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時，應采取可的靠安全措施，并須經領導批準；
5.2.18吊裝施工現場，應設有專區派員警戒，非本工程施工人員嚴禁進入，施工指揮和操作人員均需佩戴標記，無標記者一律不得入內；
5.2.19在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進行處理，不得使重物懸空過夜；
5.2.20一旦吊裝過程中發生意外，各操作崗位應堅守崗位，嚴格保持現場秩序，并做好記錄，以便分析原因。
6、吊裝計算書：(注：所有吊裝核算，按設備，構件具體情況，在現場都將重新核算過)
6.1汽包臨時支承計算
6.1.1橫梁選用
根據現場實際情況，設計鋼架如圖a、b，擬定大梁不承受彎距，其主要作用是將橫撐受力傳遞給柱子，二是保持框架的剛性和整體穩定性。因此，大梁選用橫撐相同材料。
橫撐受力如下：
5噸5噸
L=2 m
20/2=10噸
由圖梁所承受的彎距為：
M=5×103×1×100
=500000kg.cm
=50000 N.M
選用I25b工字鋼其抗彎模量W*=423cm3
求得實際應力
σ =M/Ws
=500000/423
=11820 kg/cm2
=118.2Mpaσ<[σ] =150 Mpa
綜合考慮動載系數因素后σ=130.2 MPa，決定選用 I25b工字鋼。
6.1.3、支承道木垛底面積計算
土壤經夯實后，按較差土況考慮，設其每平方米允許承重1kg，每個道木垛支承兩根柱的壓力，N=10000kg
故Amin=N/[f]
=10000/1
=10000 cm2
道木長為2.3米，故垛寬最小為:10000/230 = 43 厘米
6.2立柱吊裝
6.2.1條件：在立柱底板放線找平并完成立柱拼焊及檢驗后開始此項工作，吊裝之前應先放好柱頂拉繩或吊具。
6.2.2吊裝工況：見圖d，吊點設在立柱18.0m高處，用25噸汽車吊單點起吊，立柱整根離地后通過變幅或旋轉，使柱腳落入底板四周鋼筋圈內，拉好拉繩，即可摘鉤開始找正。
6.2.3吊裝工況核算：
吊車型號：QY25
吊點高度：H=18米
幅度：S=4-9米
臂長：L=24.4米
利用《機械化吊裝核算系統》，查出給定工況下起重能力能滿足要求。
6.2.4立柱本身抗彎強度核算根據實際情況核算，立柱本身抗彎強度滿足要求。
6.2.4.1吊裝時立柱承受負荷：經計算立柱吊點承受彎距符合要求。
6.2.4.2強度核算：經核算， 強度滿足要求。單點吊裝時，立柱本身無彎曲危險。
6.3汽包大梁吊裝
6.3.1條件：在完成除汽包大梁以外全部鋼架構件安裝焊接后方可進行此項工作，但Z2 對柱間橫梁先不上。
6.3.2吊裝工況：在Z1及Z2柱頭按圖e,f所示制作小桅桿，在小桅桿外吊點上掛兩副5噸3輪滑車組，穿Ф12鋼絲繩垂直吊裝板梁，待吊至板梁底略超出柱頂面時，用內吊點上的3噸葫蘆將梁橫向吊到柱頂安放。柱頭工作平臺應結合鉚焊人員現場確定，但不應妨礙吊裝。
6.3.3工況核算
6.3.3.1小桅桿核算
根據受力計算：Z1Z2兩處吊點各自承受大梁重量分別為
Q Z1=1.73噸
Q Z2=0.87噸
考慮吊具重量與桅桿自重為300kg，則兩處吊點滑車組受力為（考慮不平衡系數K＝1.1）
F Z1=2.23噸
F Z2=1.29噸
將以上數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組跑繩受力計算”得：
S Z1=0.63噸
S Z2=0.37噸
Z1柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝2.86噸
Z2柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝1.66噸
核算Z1柱頂桅桿強度：
由上計算出桅桿受力為
變距：2.86×0.63×105＝180180 kg/cm
軸向力：2860 kg
擬用[20a槽鋼，查得截面積A＝35.578 cm2積 抗彎橫量W＝237 cm3
慣性半徑為：2.12 cm
桅桿立桿受彎受壓，細長比入：250/2.12＝118，查得穩定系數Ф＝0.48
工字鋼實際應力：動載系數K＝1.1
σ＝K（M/W＋N/ФA）
?。?.1(180180/237＋2860/（0.48×35.578）)
?。?020.5 kg/cm2
=104 Mpa ＜[σ]＝150MPa
由計算結果可知強度足夠
核算Z2柱頂桅桿強度：
桅桿承受載荷（考慮動載系數K＝1.1）
彎距：1.1×1.66×0.63×105＝115038 kg/cm
軸向力：1660kg
由《助手吊裝方案設計系統》之“鋼管桅桿強度核算”得133×4.5桅桿實際應力
σ＝221 MPa?。尽σ]＝150MPa 強度不夠，考慮在鋼管背后加100×10鋼板筋，經計算實際應力為：
σ＝120.7 MPa?。肌σ]＝150MPa 強度足夠
6.3.3.2鋼絲繩核算
利用《助手吊裝方案設計系統》之“鋼絲繩擇算”算
出Z1Z2端滑車組跑距分別為：8.0mm 6.1mm，可見現選用Ф12mm鋼絲繩強度足夠。
6.4汽包吊裝
6.4.1條件：在整個鋼架除必需留待以后安裝的構件外，必須全部安裝完畢并經焊接檢驗
6.4.2吊裝工況：
汽包吊裝利用設立于汽包大梁上的龍門架掛兩副滑車組進行垂直抬吊，滑車組采用20噸 4輪滑車組，鋼絲繩Ф17.5mm，詳細工況見圖g。
6.4.3工況核算
6.4.3.1龍門架強度核算
如圖所示：單組滑車組受力應為吊重一半，設吊具重500kg，則計算載荷為（取動載系統K＝1.1）
Q計＝K×（G/2＋q）
?。?.1×（20/2＋0.5）
?。?0.5噸
根據滑車組穿繞情況，確定倍率為8，將數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組受力計算”，求得跑繩受力
S＝1.50噸
故吊點總計受力F＝Q計＋S＝13.0噸
門架橫梁受到最大彎距為：
M＝13×0.7×105
?。?10000kg.cm
=91000N.m
擬用36a工字鋼，其抗彎模量為875 cm3，每米自重60kg，慣性半徑為：2.69 cm，截面積為76.48cm2
吊點處由橫梁自重產生彎距
M＝1/2ql2
?。?1/2)×60/100×702
?。?470 kg.cm
?。?44N.m
梁的實際彎曲應力為
σ＝M/W
?。剑?10000＋1470）/875
?。?89.7 kg/cm2
?。?05.8MPa ＜[σ]＝150 MPa 強度足夠
門架立柱因長度短，剛度大，其受力按軸心受壓考慮，受力
N＝13＋（60/1000）×6.8/2
?。?3.30噸
立柱細長比λ＝μl/i μ取1
λ＝1×100/2.69＝37 查得Ф＝0.937
立柱實際應力：σ＝F/（ФA）
?。?3.3×1000/（76.48×0.937）
?。?85.5kg/cm2
?。?8.5Mpa ＜[σ]＝150 MPa
故立柱強度也足夠
6.4.3.2搒扎處鋼絲繩受力計算
吊梁與汽包吊點采用Ф22鋼絲繩搒扎，設掛點兩旁鋼絲繩夾角為120度，求得鋼絲繩束受力
F＝13/（2×cos600）
?。?3噸
查得Ф21.5破斷拉力 S＝29.6噸 取安全系數K為8，則最小股數
n＝F/( S /K)
?。?3/（29.6/8）
?。?根
根據設備重要程度及不平衡受力因素，取搒扎股數n＞8。
6.4.3.3跑繩受力核算
根據實際情況，計算結果符合要求。
篇2：鍋爐吊裝工程施工方案
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1、鍋爐吊裝工程內容
1.1中心標高為30.7米汽包(約20t)；
1.2鍋爐鋼架共計約160噸×兩臺；
1.3鍋爐內水冷壁、鍋筒、護板等部件共約480噸；
1.4鍋爐平臺扶梯共約60噸。
2、吊裝方法與程序
2.1吊裝程序應結合《鍋爐鋼架安裝方案》所擬定的鋼架安裝順序，其大致順序為：
吊裝分段立柱組對→立柱吊裝就位找正→安裝立柱間橫梁、拉條→吊裝鍋爐汽包懸掛板梁→吊裝汽包→吊裝鍋爐內件→吊裝樓梯平臺
由于在鍋爐鋼梁組立后，汽包不能吊裝，在鋼架立柱組立前先將汽包吊至爐前+7.0米平臺臨時鋼架上，便于鋼架安裝完畢后垂直吊裝汽包。
2.2吊裝方法(詳細工況參數見計算書)：
2.2.1 汽包吊至臨時鋼架采用25t汽車吊吊裝，吊裝能力經與吊機核實能滿足要求；
臨時支架見圖a、b、c
2.2.2鋼柱吊裝采用25t汽車吊吊裝，柱高32m，吊點高約為18m；
吊裝工況見圖d
2.2.3 汽包梁采用在柱頂側面貼焊小扒桿掛滑車吊裝；
吊裝工況見圖e、f
2.2.4汽包正式吊裝至鋼架利用汽包懸掛梁上的龍門架安設兩副4輪16t滑車組配5t卷揚機吊裝；
吊裝工況見圖g
2.2.5鍋爐橫梁下部能用25t吊機的部分用吊機吊裝，上部利用立柱本身穿滑車組或掛葫蘆吊裝；
2.2.6鍋爐內件水平運至鋼架下部利用鋼架吊裝；
2.2.7樓梯平臺、護板、管道則盡可能用25t吊機吊裝，吊機夠不到的利用框架吊裝。
3、勞動力計劃
起重工8人
普工8人
4、機具計劃
5、起重技術要求與安全技術措施
5．1起重技術要求：
5.1.1在起重施工方案正式批準下達并進行全面技術交底后，方能進行施工；
5.1.2吊裝施工所使用的鋼絲繩、滑車組卷揚機等機索具必須按方案要求配置，并符合各自的要求。各機具的連接固定，必須分工明確，專人負責，并做出自檢記錄和專人檢查驗收；
5.1.3設備吊裝如采用捆綁吊耳時，應墊以厚木板以增大受力面積和增大磨擦力；
5.1.4在施工中由于缺少某型號機索具確需要代用者，必須經過有關人員研究和方案制定者的同意，方可代用，并作好記錄；
5.1.5凡屬抬吊作業，必須認真指揮，精心操作，確保吊點同步起升。
5.2安全技術措施：
5.2.1因高空作業比重大，因此必須采取得力措施防高空墜落，防落物傷人；
5.2.2雨天作業時，必須采取防滑措施，確保不因踩滑而出現意外傷害；
5.2.3凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內容，按方案要求進行施工，并嚴格執行規程規范；
5.2.4在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責。在整個吊裝過程中，要切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位；
5.2.5有吊裝過程中，應有統一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協調動作；
5.2.6吊裝時，整個現場由總指揮指揮調配，各崗位分指揮應正確執行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準確，并對自己職責的范圍內負責；
5.2.7在整個施工過程中要做好現場的清理，清除障礙物，以利操作；
5.2.8施工中凡參加登高作業的人員，必須經過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應有保險繩，不準隨意往下扔東西；
5.2.9施工人員必須戴好安全帽；
5.2.10帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩，帶電線路距離應保持在２米以上，或設有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開，嚴禁接觸；
5.2.11纜風繩跨過公路時，距離路面高度不得低于５米，以免阻礙車輛通行；
5.2.12在吊裝施工前，應與當地氣象部門聯系了解天氣情況，一般不得在雨天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經領導批準，嚴禁在風力大于六級時吊裝，大型設備不得在風力大于五級時吊裝；
5.2.13在施工過程中如需利用構筑物系結索具時，必須經過驗算，能夠安全承受且經批準后才能使用。同時要加墊保護層，以保證構筑物和索具不致磨損，但對下列構筑物不得使用：
?。ǎ保?、輸電塔及電線桿；
?。ǎ玻?、生產運行中的設備及管道支架；
?。ǎ常?、樹林；
?。ǎ矗?、不符合使用要求或噸位不明的地錨。
5.2.14吊裝前應組織有關部門根據施工方案的要求共同進行全面檢查，其檢查內容為：
?。ǎ保?、施工機索具的配置與方案是否一致；
?。ǎ玻?、隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄；
?。ǎ常?、設備基礎地腳螺栓的位置（指預埋螺栓）是否符合工程質量要求，與設備裙座或底座螺孔是否相符；
?。ǎ矗?、基礎周圍的土方是否回填夯實；
?。ǎ担?、施工現場是否符合操作要求；
?。ǎ叮?、待吊裝的設備是否符合吊裝要求；
?。ǎ罚?、施工用電是否能夠保證供給；
?。ǎ福?、了解人員分工和指揮系統以及天氣情況；
經檢查后確認無誤，方可下達起吊命令，施工人員進入操作崗位后，仍須再對本崗位進行檢查，經檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，應組織人員進行現場保衛；
5.2.15在起吊前，應先進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續起吊；
5.2.
16在起吊過程中，未經現場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過；
5.2.17一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時，應采取可的靠安全措施，并須經領導批準；
5.2.18吊裝施工現場，應設有專區派員警戒，非本工程施工人員嚴禁進入，施工指揮和操作人員均需佩戴標記，無標記者一律不得入內；
5.2.19在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進行處理，不得使重物懸空過夜；
5.2.20一旦吊裝過程中發生意外，各操作崗位應堅守崗位，嚴格保持現場秩序，并做好記錄，以便分析原因。
6、吊裝計算書：(注：所有吊裝核算，按設備，構件具體情況，在現場都將重新核算過)
6.1汽包臨時支承計算
6.1.1橫梁選用
根據現場實際情況，設計鋼架如圖a、b，擬定大梁不承受彎距，其主要作用是將橫撐受力傳遞給柱子，二是保持框架的剛性和整體穩定性。因此，大梁選用橫撐相同材料。
橫撐受力如下：
5噸5噸
L=2 m
20/2=10噸
由圖梁所承受的彎距為：
M=5×103×1×100
=500000kg.cm
=50000 N.M
選用I25b工字鋼其抗彎模量W*=423cm3
求得實際應力
σ =M/Ws
=500000/423
=11820 kg/cm2
=118.2Mpaσ<[σ] =150 Mpa
綜合考慮動載系數因素后σ=130.2 MPa，決定選用 I25b工字鋼。
6.1.3、支承道木垛底面積計算
土壤經夯實后，按較差土況考慮，設其每平方米允許承重1kg，每個道木垛支承兩根柱的壓力，N=10000kg
故Amin=N/[f]
=10000/1
=10000 cm2
道木長為2.3米，故垛寬最小為:10000/230 = 43 厘米
6.2立柱吊裝
6.2.1條件：在立柱底板放線找平并完成立柱拼焊及檢驗后開始此項工作，吊裝之前應先放好柱頂拉繩或吊具。
6.2.2吊裝工況：見圖d，吊點設在立柱18.0m高處，用25噸汽車吊單點起吊，立柱整根離地后通過變幅或旋轉，使柱腳落入底板四周鋼筋圈內，拉好拉繩，即可摘鉤開始找正。
6.2.3吊裝工況核算：
吊車型號：QY25
吊點高度：H=18米
幅度：S=4-9米
臂長：L=24.4米
利用《機械化吊裝核算系統》，查出給定工況下起重能力能滿足要求。
6.2.4立柱本身抗彎強度核算根據實際情況核算，立柱本身抗彎強度滿足要求。
6.2.4.1吊裝時立柱承受負荷：經計算立柱吊點承受彎距符合要求。
6.2.4.2強度核算：經核算， 強度滿足要求。單點吊裝時，立柱本身無彎曲危險。
6.3汽包大梁吊裝
6.3.1條件：在完成除汽包大梁以外全部鋼架構件安裝焊接后方可進行此項工作，但Z2 對柱間橫梁先不上。
6.3.2吊裝工況：在Z1及Z2柱頭按圖e,f所示制作小桅桿，在小桅桿外吊點上掛兩副5噸3輪滑車組，穿Ф12鋼絲繩垂直吊裝板梁，待吊至板梁底略超出柱頂面時，用內吊點上的3噸葫蘆將梁橫向吊到柱頂安放。柱頭工作平臺應結合鉚焊人員現場確定，但不應妨礙吊裝。
6.3.3工況核算
6.3.3.1小桅桿核算
根據受力計算：Z1Z2兩處吊點各自承受大梁重量分別為
Q Z1=1.73噸
Q Z2=0.87噸
考慮吊具重量與桅桿自重為300kg，則兩處吊點滑車組受力為（考慮不平衡系數K＝1.1）
F Z1=2.23噸
F Z2=1.29噸
將以上數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組跑繩受力計算”得：
S Z1=0.63噸
S Z2=0.37噸
Z1柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝2.86噸
Z2柱小桅桿吊點受力為：F Z1 ＋S Z1＝1.66噸
核算Z1柱頂桅桿強度：
由上計算出桅桿受力為
變距：2.86×0.63×105＝180180 kg/cm
軸向力：2860 kg
擬用[20a槽鋼，查得截面積A＝35.578 cm2積 抗彎橫量W＝237 cm3
慣性半徑為：2.12 cm
桅桿立桿受彎受壓，細長比入：250/2.12＝118，查得穩定系數Ф＝0.48
工字鋼實際應力：動載系數K＝1.1
σ＝K（M/W＋N/ФA）
?。?.1(180180/237＋2860/（0.48×35.578）)
?。?020.5 kg/cm2
=104 Mpa ＜[σ]＝150MPa
由計算結果可知強度足夠
核算Z2柱頂桅桿強度：
桅桿承受載荷（考慮動載系數K＝1.1）
彎距：1.1×1.66×0.63×105＝115038 kg/cm
軸向力：1660kg
由《助手吊裝方案設計系統》之“鋼管桅桿強度核算”得133×4.5桅桿實際應力
σ＝221 MPa?。尽σ]＝150MPa 強度不夠，考慮在鋼管背后加100×10鋼板筋，經計算實際應力為：
σ＝120.7 MPa?。肌σ]＝150MPa 強度足夠
6.3.3.2鋼絲繩核算
利用《助手吊裝方案設計系統》之“鋼絲繩擇算”算
出Z1Z2端滑車組跑距分別為：8.0mm 6.1mm，可見現選用Ф12mm鋼絲繩強度足夠。
6.4汽包吊裝
6.4.1條件：在整個鋼架除必需留待以后安裝的構件外，必須全部安裝完畢并經焊接檢驗
6.4.2吊裝工況：
汽包吊裝利用設立于汽包大梁上的龍門架掛兩副滑車組進行垂直抬吊，滑車組采用20噸 4輪滑車組，鋼絲繩Ф17.5mm，詳細工況見圖g。
6.4.3工況核算
6.4.3.1龍門架強度核算
如圖所示：單組滑車組受力應為吊重一半，設吊具重500kg，則計算載荷為（取動載系統K＝1.1）
Q計＝K×（G/2＋q）
?。?.1×（20/2＋0.5）
?。?0.5噸
根據滑車組穿繞情況，確定倍率為8，將數據代入《助手吊裝方案設計系統》之“滑車組受力計算”，求得跑繩受力
S＝1.50噸
故吊點總計受力F＝Q計＋S＝13.0噸
門架橫梁受到最大彎距為：
M＝13×0.7×105
?。?10000kg.cm
=91000N.m
擬用36a工字鋼，其抗彎模量為875 cm3，每米自重60kg，慣性半徑為：2.69 cm，截面積為76.48cm2
吊點處由橫梁自重產生彎距
M＝1/2ql2
?。?1/2)×60/100×702
?。?470 kg.cm
?。?44N.m
梁的實際彎曲應力為
σ＝M/W
?。剑?10000＋1470）/875
?。?89.7 kg/cm2
?。?05.8MPa ＜[σ]＝150 MPa 強度足夠
門架立柱因長度短，剛度大，其受力按軸心受壓考慮，受力
N＝13＋（60/1000）×6.8/2
?。?3.30噸
立柱細長比λ＝μl/i μ取1
λ＝1×100/2.69＝37 查得Ф＝0.937
立柱實際應力：σ＝F/（ФA）
?。?3.3×1000/（76.48×0.937）
?。?85.5kg/cm2
?。?8.5Mpa ＜[σ]＝150 MPa
故立柱強度也足夠
6.4.3.2搒扎處鋼絲繩受力計算
吊梁與汽包吊點采用Ф22鋼絲繩搒扎，設掛點兩旁鋼絲繩夾角為120度，求得鋼絲繩束受力
F＝13/（2×cos600）
?。?3噸
查得Ф21.5破斷拉力 S＝29.6噸 取安全系數K為8，則最小股數
n＝F/( S /K)
?。?3/（29.6/8）
?。?根
根據設備重要程度及不平衡受力因素，取搒扎股數n＞8。
6.4.3.3跑繩受力核算
根據實際情況，計算結果符合要求。
篇3：施工構件吊裝和機械安裝調試
施工構件吊裝和機械安裝調試
1、吊車梁的吊裝
(1)吊車梁安裝前應在已吊好的柱牛腿面上彈出吊車梁的安裝中心線，該線從控制軸線測出并引測到每個柱牛腿面上(用拉通線的方法)。
(2)吊車梁起吊，采用鋼絲繩捆扎，捆扎鋼絲繩的角度不應小于45度。吊起后，將吊車梁安放在柱牛腿面上，安放時吊車梁的中心線對準牛腿面上的控制中心線，并初步校正梁的垂直度，然后墊實抄平，臨時固定后方可脫鉤。
(3)每跨吊車梁安裝完畢后，統一進行校正，校正方法如下：
?、儆媒浘晝x將兩端柱吊車梁的中心線校核準確，跨距滿足設計要求；
?、趯啥说踯嚵好娴目刂浦行木€用細線拉通線(廠房距離太長則可多測幾個控制點)，端部墊高，使通線不觸及吊車梁面為宜；
?、塾镁€錘吊線檢查每根吊車梁的中心線與通線是否吻合，否則應予撥正；
?、茉趽苷踯嚵和瑫r，觀測吊車梁的垂直度，可用墊鐵調整，但每處墊鐵不得超過三塊，并對墊鐵施焊連接。
2、吊裝機械的選擇
本工程需吊裝構件重量最大的是：
重量為：
吊裝高度為：
本工程需吊裝構件安裝高度最高的是：
重量為：
安裝高度為：
根據現有機械設備情況，選用：
3、屋架的吊裝
(1)屋架吊裝采用點起吊，鋼絲繩長度、吊點位置詳見附圖所示。
(2)屋架起吊的吊點應采用綁扎形式，如脫模時使用吊環的，則應在屋架上弦起扳脫開約200mm高時，在吊點處墊上墊木，再將吊點換成綁扎形式，并使各吊點鋼絲繩受力均勻。
(3)屋架起扳時，應在屋架下弦的兩端部墊上道木或木板，并設兩道留繩，以減緩起扳的沖擊力和晃動，同時吊鉤應隨屋架上弦位置的移動而變化，最終位于屋架扳起扶直的垂直線上。
(4)屋架起吊應注意屋架的側向剛度，必要時用杉木或鋼管加固。
(5)屋架起吊時，兩端各系一根留繩，以控制屋架起吊方向，到位后慢落輕放。安放時屋架中心線盡量對準柱頂中心線，偏差不大于10mm，便于用撬杠調整。中心線對齊后，調整屋架垂直度。吊第一榀屋架時，屋架上弦與抗風柱可進行連接固定，使屋架穩定。如無抗風柱，屋架兩側須用纜風繩收緊臨時固定，再將節點墊實，擰緊螺栓，焊牢節點。吊第二榀屋架時，用屋架校正器加線錘校正屋架的垂直度。并起到穩固屋架的作用，第二榀屋架校正固定后，隨即安裝屋面支撐。
4、屋面板的吊裝
(1)大型屋面板采用四點吊，吊點為預埋吊環，安裝順序一般應同檐口向中間安裝。
屋面板安放時，應根據屋架中心線放置并滿足屋面板的擱置長度要求。放置后，支點用墊鐵抄實墊平，每疊墊鐵不得超過三塊，且應逐層電弧焊連接。
屋面板應滿足三點焊，天溝板應滿足四點焊。
(2)屋面板可采用多頭吊索一吊多件，安裝時應盡量使縫橫平豎直，伸縮縫處留置的寬度應滿足設計要求。
5、吊裝安裝的焊接要求
(1)電焊焊接應由經過專業理論培訓，實際操作考核合格并取得操作證的焊工進行。
(2)節點焊接前應做好下列工作：
?、偈煜じ鞴濣c的焊接方法、焊縫規格和要求；
?、跈z查電焊機的工作條件是否良好,電源接線和接地是否可靠；
?、蹤z查焊鉗是否隔熱絕緣，焊線長度是否適中；
?、軝z查焊接地點在施焊時是否安全。高處作業，焊接架、平臺等是否搭設綁扎牢固；
?、莺附硬欠袂鍧崯o污染物；
?、藓笚l應符合設計要求，嚴禁使用無商標，無出廠合格證和受潮、焊藥脫落、焊芯有銹的焊條。
(3)焊接接頭型式應符合國標要求。
(4)焊接時，焊機電流的大小應根據焊件的厚度、焊接方法、焊條的直徑，性能進行調整。
點焊時，應采用較大的焊接參數。
(5)焊縫長度超過500mm時應采用分段反向焊接，對稱焊接和間接焊接等措施，防止因焊接引起的構件變形。
(6)焊接間斷后，又重新開始焊接時，應敲支接頭處的焊渣；分層焊接時，應將前一層焊渣清除干凈。
(7)對接焊縫的起點和終點焊接時，應加引弧板焊接。
(8)鋼筋砼構件焊接時，應按規范要求執行。為防止砼在高溫作業下受到損傷，可采用間隔流水焊接和分層流水焊接的方法。柱節點尚應對稱施焊。
(9)焊縫的表面應焊波均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷。焊縫上也不得有飛濺物，檢驗時尚應滿足焊縫的外觀檢驗質量標準。
6、吊裝前對鋼筋砼杯形基礎檢查
(1)用儀器檢測杯口十字線，如有誤差應立即改正；
(2)用儀器測量杯底標高，并做好記錄，一般杯底四角各測一點，杯底較大時可多測幾點；
(3)按校正后的杯口十字線用鋼尺檢查杯口、杯底尺寸和杯壁坡度，滿足設計要求；
(4)根據柱的實測標高定出杯底控制標高，再用細石砼(或水泥砂漿)粉底至控制標高，并復測一遍；若杯底偏高，則鑿除杯底使之低于控制標高，再用水泥砂漿粉底。
7、吊裝前對鋼筋砼構件檢查
(1)鋼筋砼構件應按設計圖紙和選用圖集查驗構件的型號、數量及構件表面的質量(如：有無蜂窩、孔洞、裂縫等缺陷)。
(2)檢查構件的幾何尺寸，預埋件的規格、數量、位置、表面平整度以及預埋螺栓的長度、絲牙等．
(3)柱、屋架、吊車梁應檢查標注的中心線、安裝軸線及安裝方向。柱還應在柱頂面、柱腳、牛腿面上彈出中心線和屋架安裝控制線。吊車梁安裝控制線，并在柱身下部標出標高控制線。預應力構件應檢查預拉區、錨固區有無裂縫、變形；預應力屋架應重點檢查受預應力后構件的彎曲變形，兩端部伸出的預應力筋長度不得超過規定長度。
(4)構件的吊環、預留吊孔的位置要認真檢查，吊環的大小、直徑、材料均應符合設計要求，必要時進行計算復核。
(5)凡不符合質量要求的均須進行處理。
8、吊裝施工前的準備工作
吊裝施工前的準備工作主要有以下幾方面：
(1)工程開工前應具備下
列資料：?、儆嘘P的工程設計圖紙；
?、谠O計技術交底及圖紙會審記錄；
?、墼O計中所套用的施工標準圖集；
?、芙泴徟氖┕そM織設計。
(2)施工現場應具備下列條件：
?、俚孛?、空中障礙物應清除，不能清除的應采取相應措施；開挖的溝、坑按要求回填、夯實、平整；
?、谑┕C械行駛道路，構件運輸道路和構件堆放場地均應滿足施工要求，必要時應加固處理；
?、劢ㄖS線和標高經檢驗符合設計要求。
(3)工程施工所需的構件、零配件、工具等的數量、規格應齊備。
(4)開工前組織有關人員看圖、勘查現場、熟悉施工圖紙，進行組織分工，技術交底，落實安全生產的條件和措施。
(5)施工機械進場后應在指定地點及時組裝，組裝后立即進行全面的檢查，調試正常，確保機械在良好的狀況下工作，嚴禁機械帶病作業。
9、鋼吊車梁的安裝
(1)鋼吊車梁安裝前應測量柱安裝后牛腿的實際標高，以便吊車梁安裝時調整標高的施工誤差，以防誤差積累。
吊車梁的安裝順序如下：安裝吊車梁→安裝輔助桁架→安裝制動梁。
(2)吊車梁起吊應使用吊索綁扎或用可靠的夾具。綁扎點根據吊車梁的重量和長度而定，一般在吊車梁重心對稱的兩端部，吊索角度應大于45度。
(3)吊車梁安放后，應將吊車梁上翼緣板與柱用連接板連接固定，以防吊機松鉤后吊車梁縱向移動和側向傾倒。
(4)吊車梁校正應在螺栓全部安裝后進行，以防安裝螺栓時使吊車梁移位變動；嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具。
(5)校正吊車梁應先調正標高，鈦后校正中心線及跨距。
測量吊車梁的標高，把儀器架設在吊車梁面上進行，每根吊車梁均應觀測三點（兩端部和中點）。
(6)吊車梁安裝時標高如有負偏差時，可在柱牛腿面與吊車梁下翼緣板之間放入鐵墊板。但墊板不得超過三層，并應置于吊車梁的端部腹板或加勁肋下面，且墊板面積不得小于吊車梁與牛腿接觸部分面積的60%。
(7)吊車梁中心線調整方法：
?、倜扛?～6個柱距在柱側焊一根橫桿，長度超過吊車梁中心線，高度高于吊車梁面50mm左右；
?、谟脙x器將吊車梁控制中心線引測一點到各個橫桿上；
?、塾眉毦€將各點連通后，使用掛線錘法來檢驗吊車梁的安裝偏差，并調整其偏差值。
(8)測量吊車梁跨距應使用通長的鋼尺丈量校核。
(9)吊車梁和軌道的校正應在主要構件固定后進行。校正后立即進行固定，固定的順序為先安螺栓后焊接。
10、吊裝前對鋼構件的檢查
(1)鋼構件制作的幾何尺寸、焊接質量應符合設計要求及規范規定。鏟除毛刺、焊渣，并將編號、安裝中心線、安裝軸線及安裝方向用醒目色彩標注，線的兩端尚應用樣沖打出兩個沖眼。
(2)鋼柱預檢：柱底面至牛腿面的距離、牛腿面到柱頂的距離、柱身的垂直、扭曲及矢高等應符合要求。
柱腳螺栓的孔位、孔距、孔徑與基礎預埋的地腳螺栓位置、間距、直徑應相符；牛腿面與吊車梁、柱與托架、柱與屋架、柱與柱間支撐等連接的孔位、孔徑應相符。
(3)鋼吊車梁預檢：吊車梁端部支承板(或端部加勁肋)與腹板之間，腹板與上下翼緣之間應垂直，支承板與牛腿的接觸面應平整吻合，螺孔的距離應正確。
(4)鋼屋架預檢：屋架端部的連接板應平正，支承面的螺孔距離應正確，屋架側向撓曲、桿件變形不應超過規定值。、置于柱頂上的屋架，支座板應平整，屋架中心線和螺孔的位置及孔徑、孔距等應符合要求。
與柱側面連接的屋架，端部連接板(或弦桿的角鋼)與柱的連接板應吻合，孔徑、孔距應一致。
有天窗和檁條的屋架，天窗架和檁條與屋架的連接孔及孔位、孔距應吻合。
(5)托架預檢：與柱連接的螺孔位置、孔徑、孔距應正確，支承屋架的支承板應平整。
(6)連系構件預檢：一般主要檢查連系構件的編號、尺寸、連接處的螺孔、孔距等。
(7)鋼構件經運輸、就位后，應進行復檢，如有變形損壞，應立即修復。
11、吊裝前對鋼柱基礎檢查
(1)用儀器檢測基礎中心十字線、基礎支承面標高和地腳螺栓的標高，并量出螺栓的具體位置，做好檢測記錄。
(2)檢查螺栓：
?、俾菟ǖ臉烁?、長度和絲牙的長度應滿足設計要求；
?、诼菟☉怪?，絲牙無損傷，螺帽能緊到位。發現不符合上述要求時應及時處理。經檢查合格的螺栓應涂上黃油，用布或油紙包好。
12、構件的運輸
(1)構件運輸前應根據構件的形狀、結構特點、重量、選定裝卸機械和運輸車輛并確定擱置方法。
(2)裝卸場地要求地面堅實，能承受構件堆放荷載和機械行駛、停放要求；裝卸場地應滿足機械停置、操作時的作業面及回車道路要求，且空中和地面不得有障礙物。
(3)由于超寬、超長、超高的構件，需公路運輸時，應事先到有關單位辦理準運手續。
(4)運輸途中應嚴格遵守《城市和公路交通管理規則》，服從交通管理人員的指揮。
(5)運輸車輛應車況良好，剎車裝置性能可靠；使用拖掛車或兩平板車連接運輸超長構件時，前車上應設轉向裝置，后車上設縱向活動裝置，且有同步剎車裝置。
(6)裝有構件的車輛在行駛時，應根據構件類別、行車路況控制車輛的行車速度，保持車身平穩，注意行車動向，嚴禁急剎車，避免事故發生。
13、柱吊裝、較正、灌漿
柱采用旋轉法吊裝：將柱的吊點、柱腳、基礎杯口中心點布置在吊機的作業半徑線上，使吊機起吊時僅需吊臂旋轉即可插柱，不需吊機行走。
柱采用滑移法吊裝：將柱的吊點和基礎杯口中心點，位于吊機作業半徑線上，吊柱時，柱的下端設置滑板或滾板，使柱下端隨著柱的提升而逐漸滑移進入吊機作業半徑線內。
柱的校正：
(1)柱的中心線與杯口中心線先對齊后，再校正柱的垂直度。
(2)用纜風繩校正柱的垂直度時，松緊鐵楔應與松緊纜風繩同步進行，兩側鐵楔也應同時松些才能校正，校正后再收緊纜風繩。
(3)校正垂直度須用經緯儀測量，儀器宜架設在軸線上，觀測時應同時用兩臺儀器測量柱的相鄰兩個柱面，使柱頂、牛腿、柱腳三處的中心線成一直線。
(4)陽光、溫差引起的誤差應及時調整消除，在灌漿前應復測一次。
柱的杯口灌漿：
(1)柱校正后應立即灌漿，不得過夜，否則應重新校正。
(2)杯口灌漿一般分兩次進行。第一次灌至鐵楔的下部且不少于杯口深度的2/3，待砼強度達到50%后，再拔出鐵楔進行第二次灌漿。
(3)灌漿的砼強度等級應滿足設計要求，或不低于構件的強度等級，且不應低于20MPa。
(4)灌漿時，宜采用快硬措施，且應將砼搗實。
(5)進行上部結構吊裝時，柱杯口灌漿強度不得小于設計強度的70%。
14、門式剛架的吊裝
門架在脫模起扳前應在門架上彈出中心線和柱腳安裝中心線。起扳時采用兩吊點垂直起吊，吊索及吊鉤位置應經計算確定。
門架起扳清模后即可直接起吊安裝，安裝方法如下：
(1)彈出杯基中心十字線。
(2)先吊單榀門架，吊起后將柱腳插入基礎杯口內，使門架中心線和柱腳安裝中心線與杯口十安線對齊，再用鐵楔將杯口四周塞實敲緊，門架中間節點處用鋼管搭設支撐架支撐門架上節點，如圖示。
(3)用經緯儀校正門架側向垂直度和柱腳垂直度。側向垂直度用柱校正器校正，柱腳垂直度用千斤頂在支撐架上控制門架節點高低，可調整柱腳垂直度，校正后，將門架臨時固定。
(4)吊另一單榀門架，將門架柱腳插入杯口內，柱腳對線后，將兩半榀門架的節點對準，吻合后用連接板穿上螺栓使之連接。隨即校驗門架整體側向垂直度，合格后，擰緊螺栓使之固定。
(4)基礎杯口灌漿，下部(50～100mm)灌細石砼，上部用瀝青麻絲板填充。
V形折板的吊裝：
采用專用吊具多點吊裝。吊點之間的距離約2m(根據計算確定)，吊點應左右對稱，板口上緣設有拉索，吊起時使折板的兩個板面保持一定的夾角，便于折板在安放時自動張開，張開的角度由拉索控制。