鋼結構制作管理

　　本工程鋼結構制作工程量約10000噸，由地上剪力墻內鋼結構、剪力墻外框架鋼結構、主鋼桁架及轉換桁架和特式吊樓鋼結構四個部分組成，工程量大，制作工期約8個月，平均每個月完成約1250噸，包括鋼柱、鋼梁、桁架、支撐、埋件等，構件數量較多。因此，可以考慮主結構（鋼柱、鋼梁、桁架）選擇一個實力較強且經驗豐富的加工廠，次結構（支撐、埋件）在北京就近選擇加工廠

　　鋼結構制作必須由監理、總包、生產單位進行全部過程管理。對每一個環節進行嚴格的質量控制。其中管理內容包括工期管理控制、工藝方案審核管理、構件質量管理控制、圖紙細化管理控制、文件資料管理以及人員管理控制，直到發運包裝檢查出廠。

　　1.1管理模式

　　結合該項目的特點，在制作中充分發揮企業的整體優勢，按照"總部服務控制，項目授權管理，專業施工保障，社會協力合作"具有本單位特色的項目管理模式，以此高效地組裝和優化社會生產要素。嚴格按照以ISO9002模式標準建立的質量保證體系來運作，形成以全面質量管理為中心環節，以專業管理和計算機輔助管理相結合的科學化管理體制，采用先進的科學技術，以有效的組織措施，嚴謹的工作作風，爭創一流的質量和一流的工期?以此出色地實現我單位的質量方針和質量目標。

　　為規范該項目的管理，項目經理部將執行我單位頒布的《項目管理手冊》、《質量保證手冊》等。

　　項目經理部對工程的質量、進度、安全、成本和現場文明等負全部責任。統一物資供應，協調配合，共同完成施工任務。

　　1.1.1鋼結構制作管理模式

　　管理模式見圖表5-2

　　圖表5-2加工管理模式圖

　　1.2管理方法

　　鋼結構制作管理作為鋼結構質量保證的首要環節，加強制作管理不但是工程質量的保證，也是整個鋼結構工期保證的一個重要環節。我公司結合以前對該類工程制作的管理經驗，并在以前管理基礎上有所創新，主要堅持以下管理方法。

　　·強化工廠管理，健全各項管理制度

　　從制作一開始，我項目管理部就追求"一流的設計、一流的施工、一流的管理"。項目經理作為總承包商的執行者，將以項目管理作為總承包的核心，制定高標準的管理目標，以規范化、標準化、科學化、程序化的管理方法，優質、高效地實施承包合同。

　　堅持"質量第一"的管理方針，強化質量意識，加強過程質量控制在質量管理方面，建立健全了各級質量保證體系，嚴把質量關，不合格的材料嚴禁進入加工廠，不合格的構件嚴禁出加工廠。

　　·以計劃管理為主線，落實施工條件為重點

　　在生產制作過程中為了保證工期的順利執行，必須嚴格計劃管理，包括施工生產月度計劃和周計劃，還包括設計條件、材料、設備、機具、勞動力等配套計劃。在計劃編制的過程中，應充分考慮計劃實施的條件，找到制作程序的關鍵環節和主導程序，為計劃實施提供科學依據。

　　1.3工期管理控制

　　鋼構件生產過程的安排是工期控制的關鍵，構件的制作根據工藝流程分階段制定詳細的生產計劃，嚴格按照生產計劃安排生產。這才能保證如期按照計劃順利執行。在工期控制過程中應保證以下各項目要求的順利執行：

　　·每一個關鍵階段工期都應有人員監督計劃實施。

　　·監督工作計劃的實施從每一個工作日開始，并分階段的檢查分析計劃實施經驗，以上一階段的計劃實施經驗為基礎實施下一階段的工作計劃。

　　·如果一段時間發生了工期延誤，主要的工期監督和安排生產人員應根據現場生產的實際情況，在下一段的生產中適當的增加施工任務，追回損失工期。

　　·為了保證工期計劃的實施，所有的生產文件資料應及時報監理審查，不得拖延下到工序生產時間和構件出廠時間。

　　·在安排生產計劃時，為了防止非人為因素的影響，在制定計劃時應留有一定的工作余量以及構件檢驗時間余量，這才能保證如期按照計劃順利執行。

　　1.4工藝方案審核管理

　　工藝方案的審核主要包括構件加工重要部位、難點部位工藝方案的審核，通過總包同意的工藝方案才能下到車間投入生產，總包在投產的過程中監督工藝方案的實施。生產廠家及時的反映工藝方案的執行情況，如果在生產過程中方案需要改進的部位要通過監理、總包和設計單位同意后才能更改，更改后的工藝方案報總包審核，通過后才能進行生產。工藝方案的審核流程見圖表5-3。

　　圖表5-4工藝方案審核管理流程

　　1.5構件制作過程管理控制

　　構件制作過程的管理控制主要體現在對構件質量的預檢過程控制，保證制作過程的流暢性，在程序檢驗和質量檢驗上嚴格控制，在制作文件資料的審查及監理過程以不影響正常施工為主。在制作過程管理控制中根據該工程特點將構件過程管理分為構件制作管理控制和鋼材復檢管理控制。構件制作管理流程和鋼材復檢管理流程見圖表5-4圖表5-5：

　　圖表5-3構件制作過程管理控制

　　圖表5-5鋼材復驗流程控制圖

　　1.6圖紙細化過程管理

　　該過程主要保證構件加工能嚴格按照加工圖完成施工，將圖紙由加工圖到構件圖準確的下發到生產車間，車間根據構件加工圖完成加工任務。細化圖紙人員必須熟悉相關的規范和有關標準規定，熟悉施工圖紙，對細化的設計的部分有準確的把握。在繪制詳圖過程中保證以下工作內容：

　　·根據圖紙放樣

　　對于一些桁架結構和比較復雜的結構，應利用計算機進行放樣工作，從而確定構件的精確尺寸和詳細尺寸。

　　·繪制構件圖形

　　對構件圖管理應整體規劃，首先確定構件圖的數量，而將同類構件以及"相對稱"等有類似關系的構件歸類，用計算機統一管理出圖。對同一類構件集中繪制在同一張圖上，對整個構件圖要有總體考慮。

　　·構件編號

　　根據設計圖紙完成構件圖的編號，保證構件數量和類型正確。

　　·繪制材料表

　　繪制的材料表必須包括構件號、構件圖號、規格（構件截面尺寸）、材質、數量和重量、每張圖紙和成批構件的重量總和。

　　·說明

　　說明是鋼結構詳圖中根據加工制作特點對某些構件的吊裝、加工要求的文字敘述，主要對每類構件加工的關鍵工藝制造要求。

　　1.7制作過程文件資料管理

　　文件資料報驗程序要嚴格的按照國家現行的標準資料報驗程序進行，在報驗時不能影響構件的出廠時間。文件資料的報驗應遵循圖表5-6報驗程序：

　　圖表5-6制作文件資料管理控制程序

　　1.8人員管理控制

　　該工程制作量大、工程管理要求高，工程人員用量大。人員管理控制是制作質量和工期的有力保證。對人員的管理還能避免質

量事故的發生，能充分的調動人的工作積極性，發揮人的主導作用。在人員管理方面應保證以下因素的實施。

　　·重視人員的教育培訓，所有人員必須持證上崗。

　　·完善生產激勵措施，調動員工工作的積極性。

　　·根據工程特點，從保證質量出發，量才使用，揚長避短的原則來控制人的使用。

　　·人員技術水平

　　對較復雜的桁架制作，難度大、精度高以及有特殊要求的操作，應有技術熟練、經驗豐富的人員完成，必要時對其技術水平進行考核。對焊接操作人員、無損檢測人員等一些特殊工種不許進行嚴格的考核上崗。還應重視實際操作成績。

篇2：鋼結構測量校正

　　鋼結構測量校正

　　1、柱基標高調整

　　根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是保證牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數值。

　　具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

　　2、縱橫十字線的對準

　　在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。

　　在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。

　　3、柱身垂直度的校正

　　在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）

　　4、鋼吊車梁的校正

　　鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。

　　(1)、標高調整

　　當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。

　　(2)、縱橫十字線的校正

　　柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。

　　(3)、吊車梁垂直度校正

　　從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。

篇3：鋼結構吊裝方法

　　鋼結構吊裝方法

　　第一節、鋼柱的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。

　　一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。

　　對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。

　　(2)、起吊方法：

　　根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。

　　A、旋轉法

　　鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,

　　同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)

　　B、滑行法

　　單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。

　　C、遞送法

　　雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

　　第二節、鋼梁的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

　　(2)、屋面梁的吊裝

　　屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接?？蛇x用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：

　　(3）、鋼吊車梁的吊裝

　　鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。