某工程鋼結構材料運輸方案

　　1.工程安裝順序：大廳D段三層屋架結構-連通橋1#-連通橋2#；

　　2.構件運輸順序：大廳D段三層屋架結構-連通橋1#-連通橋2#；

　　3.運輸注意事項及準備工作：

　　3.1構件與吊裝鋼繩接觸部位采用編織布包扎保護。

　　3.2鋼繩與構件接觸的邊角設置防護墊，以保護構件和鋼繩。

　　3.3夜間運輸應懸掛示寬、示高警示燈。

　　3.4檢查接收構件產品合格證。

　　3.5檢查接收鋼材和其它材料質量證明及進廠復檢報告。

　　3.6檢查接收焊縫檢查記錄資料。

　　3.7檢查接收油漆資料。

　　3.8檢查構件實物情況，特別是編號和檢查標記情況。

　　4.運輸安全保證措施

　　4.1為了保證公路運輸安全及構件涂裝不受損壞，所有運輸車輛嚴格執行裝載、加固、捆綁方案外，并派專人隨車押運。運輸過程中，運輸構件車必須在四角懸掛紅燈有明確的標志。嚴格按總包方要求的時間、地點、順序發運，保證工施工進度的需要。所有鋼結構發運前向有關部門取得貨物運輸許可及辦理貨物運輸保險。

　　4.2為防止運輸途中出現意外，運輸前對所有運輸車輛進行細致檢查，堅決杜絕帶病作業。

　　4.3運輸途中配合兩臺工程車準備足夠數量的備胎及其他備件，安置專業修理工隨車，遇到特殊情況及時處理排障。

　　4.4鋼梁裝車支點要符合設計要求，膘繩要打緊并墊上包角，防止鋼梁邊角處變形破裂；卸車、安裝時吊車臂起落要平穩、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起構件損壞。

　　4.5參加鋼梁的運輸和吊裝的作業人員應進行專業安全技術培訓，經考試合格后，須取得主管部門的資質證后持證上崗。

　　4.6超長、超寬、超高的大型鋼梁運輸、吊裝，必須到北京市公安交通管理局辦理有關批、備案程序，經其批準后在指定的時間內，在確定的路線和確定的吊裝場地上進行構件的運輸和吊裝。

　　4.7構件在運輸前要依運輸車輛的長度和寬度做托架，特別是通廊橋的主桁架，托架要依構件的長度和高度進行設計制做，托架要能保證在運輸的過程中不變形和穩定。

　　4.8構件的裝卸吊車選擇：

　　構件的裝卸吊車依所運輸的單體構件重量選擇吊車；在加工廠的構件用天車或用龍門吊車裝車；卸車是用液壓汽車吊卸構件，吊繩（直徑、繩長）、索具、卡環與所吊卸的構件重量配套選用。

　　構件的裝卸吊車過程要有起重工進行作業。

　　構件在運輸前與現場的管理員聯系，看好構件的卸車位置；構件在卸車前要用道木做好墊位，基本找平，構件放在道木上并支護確保所寫的構件的平衡穩定。

　　4.9做好所運輸的構件交接工作。參加人員：項目部、構件制作廠、吊裝隊（總包、業主）。交接內容：構件實體，與構件所對應的合格證等有關文件。

　　5.1#連通橋制作運輸：

　　5.1 1#橋1/28軸大桁架至1/32軸大桁架制作、運輸：

　　5.1.1制作：1#橋大桁架采取在加工廠內進行分段制作，1/28軸（長57.6m，高5m）至1/32軸（長57.6m、高5m）共五組大桁架各分2個制作片在加工廠內進行制作，1/28軸與1/32軸大桁架間連接桿件，采取在加工廠進行零散制作。

　　5.1.2運輸：1/2大桁架制作片制作檢查合格后，選用60噸炮車進行構件裝車，裝車前進行炮車各方面性能進行檢查，檢查無誤后進行構件裝車，先在炮車上擺放兩根200×150枕木（枕木擺放位置根據構件受力支撐點擺放，枕木擺放位置可以根據需要調整）。利用吊車把1/2大桁架吊起，構件吊到炮車車廂上方，調整好位置后輕落在枕木上（暫不落實、不摘鉤），進行構件落在炮車上的平衡調整（調整枕木位置、構件擺放位置平衡性），構件調整擺放確認平衡后進行構件封車，封車倒鏈選用3噸倒鏈（2根），封車過程中必須確保倒鏈不對構件造成損傷，封車完畢，再次檢查炮車的各方面性能，檢查無誤后方可進行構件運輸。大桁架間連接桿件選用半掛車進行運輸即可。

　　5.21#連通橋1/28軸-1/32軸間桁架CHJ-1（6組）、ZHJ-2（2組）、支撐等構件制作、運輸：

　　5.2.1制作：桁架（CHJ-1）采取在加工廠內進行散件制作，水平支撐等其他構件采取零散件制作（以最大尺寸出廠）；桁架（ZHJ-2）采取在加工廠內整體制作，水平支撐等其他構件采取零散件制作（以最大尺寸出廠）。

　　5.2.2運輸：桁架（ZHJ-2）選用30噸炮車進行運輸，桁架（CHJ-1）及其他構件根據需要選用一般汽車或半掛車進行運輸。

　　6. 2#連通橋制作運輸：

　　2#連通橋橋制作、運輸方法和1#連通橋大桁架一樣。

　　7.大堂構件制作、運輸：

　　大堂屋架采取在加工廠內進行整榀屋架制作，選用30噸半掛車進行運輸。其他構件零散制作（以最大尺寸出廠），根據需要選用運輸車輛。

　　8 運輸路線：

　　首嘉加工廠內（西集）--西集路口收費站--北五環路--北辰西路--施工現場

　　9 構件發貨時間：

　　1#、2#連通橋大桁架分段制作出廠，出廠尺寸5米寬，屬于超寬構件，構件一般在夜間21點開始從工廠內開始發車，運輸到現場 約為1.2小時，所有構件一律在夜間運輸。

篇2：工程材料運輸方式

　　工程材料運輸方式

　　遠距離采用火車或汽車運輸。近距離（施工現場）采用平板車或施工電動提升機等運轉材料構件。

　　1、構件場外運輸

　　1.1裝卸、運輸過程中均不得損壞構件并防止構件變形；

　　1.2運輸的構件應按吊裝的要求程序進行，并考慮配套供應；

　　1.3對大型和異形構件，應結合運輸的客觀條件（裝卸車設備、起重量、運輸道路寬度及轉彎半徑，通過市區交通的許可-橋梁、低空架線、隧道、立交橋等）制定運輸方案；

　　1.4構件應對稱放置在運輸車上，裝卸車應注意對稱操作，確保車身和車上構件的穩定；

　　1.5使用活絡平板掛車運輸長構件時，應在主車上設有轉向裝置；

　　1.6構件運輸過程中，堆放應用墊木，用緊繩器固定。防止構件在運輸過程中松動和滑移，對于重心不穩的構件，還應采用支架穩定。

　　2、構件場內運輸

　　運輸便道路面應平整，路基堅實，并有排水要求，道路的轉彎半徑應適合場內運輸構件的需要，并應設置回車道。單行便道寬度：汽車為5m，平板車為4.5m；雙行便道寬度：汽車6-6.5m，平板車9m。

篇3：X工程鋼結構材料運輸方案

　　某工程鋼結構材料運輸方案

　　1.工程安裝順序：大廳D段三層屋架結構-連通橋1#-連通橋2#；

　　2.構件運輸順序：大廳D段三層屋架結構-連通橋1#-連通橋2#；

　　3.運輸注意事項及準備工作：

　　3.1構件與吊裝鋼繩接觸部位采用編織布包扎保護。

　　3.2鋼繩與構件接觸的邊角設置防護墊，以保護構件和鋼繩。

　　3.3夜間運輸應懸掛示寬、示高警示燈。

　　3.4檢查接收構件產品合格證。

　　3.5檢查接收鋼材和其它材料質量證明及進廠復檢報告。

　　3.6檢查接收焊縫檢查記錄資料。

　　3.7檢查接收油漆資料。

　　3.8檢查構件實物情況，特別是編號和檢查標記情況。

　　4.運輸安全保證措施

　　4.1為了保證公路運輸安全及構件涂裝不受損壞，所有運輸車輛嚴格執行裝載、加固、捆綁方案外，并派專人隨車押運。運輸過程中，運輸構件車必須在四角懸掛紅燈有明確的標志。嚴格按總包方要求的時間、地點、順序發運，保證工施工進度的需要。所有鋼結構發運前向有關部門取得貨物運輸許可及辦理貨物運輸保險。

　　4.2為防止運輸途中出現意外，運輸前對所有運輸車輛進行細致檢查，堅決杜絕帶病作業。

　　4.3運輸途中配合兩臺工程車準備足夠數量的備胎及其他備件，安置專業修理工隨車，遇到特殊情況及時處理排障。

　　4.4鋼梁裝車支點要符合設計要求，膘繩要打緊并墊上包角，防止鋼梁邊角處變形破裂；卸車、安裝時吊車臂起落要平穩、低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起構件損壞。

　　4.5參加鋼梁的運輸和吊裝的作業人員應進行專業安全技術培訓，經考試合格后，須取得主管部門的資質證后持證上崗。

　　4.6超長、超寬、超高的大型鋼梁運輸、吊裝，必須到北京市公安交通管理局辦理有關批、備案程序，經其批準后在指定的時間內，在確定的路線和確定的吊裝場地上進行構件的運輸和吊裝。

　　4.7構件在運輸前要依運輸車輛的長度和寬度做托架，特別是通廊橋的主桁架，托架要依構件的長度和高度進行設計制做，托架要能保證在運輸的過程中不變形和穩定。

　　4.8構件的裝卸吊車選擇：

　　構件的裝卸吊車依所運輸的單體構件重量選擇吊車；在加工廠的構件用天車或用龍門吊車裝車；卸車是用液壓汽車吊卸構件，吊繩（直徑、繩長）、索具、卡環與所吊卸的構件重量配套選用。

　　構件的裝卸吊車過程要有起重工進行作業。

　　構件在運輸前與現場的管理員聯系，看好構件的卸車位置；構件在卸車前要用道木做好墊位，基本找平，構件放在道木上并支護確保所寫的構件的平衡穩定。

　　4.9做好所運輸的構件交接工作。參加人員：項目部、構件制作廠、吊裝隊（總包、業主）。交接內容：構件實體，與構件所對應的合格證等有關文件。

　　5.1#連通橋制作運輸：

　　5.1 1#橋1/28軸大桁架至1/32軸大桁架制作、運輸：

　　5.1.1制作：1#橋大桁架采取在加工廠內進行分段制作，1/28軸（長57.6m，高5m）至1/32軸（長57.6m、高5m）共五組大桁架各分2個制作片在加工廠內進行制作，1/28軸與1/32軸大桁架間連接桿件，采取在加工廠進行零散制作。

　　5.1.2運輸：1/2大桁架制作片制作檢查合格后，選用60噸炮車進行構件裝車，裝車前進行炮車各方面性能進行檢查，檢查無誤后進行構件裝車，先在炮車上擺放兩根200×150枕木（枕木擺放位置根據構件受力支撐點擺放，枕木擺放位置可以根據需要調整）。利用吊車把1/2大桁架吊起，構件吊到炮車車廂上方，調整好位置后輕落在枕木上（暫不落實、不摘鉤），進行構件落在炮車上的平衡調整（調整枕木位置、構件擺放位置平衡性），構件調整擺放確認平衡后進行構件封車，封車倒鏈選用3噸倒鏈（2根），封車過程中必須確保倒鏈不對構件造成損傷，封車完畢，再次檢查炮車的各方面性能，檢查無誤后方可進行構件運輸。大桁架間連接桿件選用半掛車進行運輸即可。

　　5.21#連通橋1/28軸-1/32軸間桁架CHJ-1（6組）、ZHJ-2（2組）、支撐等構件制作、運輸：

　　5.2.1制作：桁架（CHJ-1）采取在加工廠內進行散件制作，水平支撐等其他構件采取零散件制作（以最大尺寸出廠）；桁架（ZHJ-2）采取在加工廠內整體制作，水平支撐等其他構件采取零散件制作（以最大尺寸出廠）。

　　5.2.2運輸：桁架（ZHJ-2）選用30噸炮車進行運輸，桁架（CHJ-1）及其他構件根據需要選用一般汽車或半掛車進行運輸。

　　6. 2#連通橋制作運輸：

　　2#連通橋橋制作、運輸方法和1#連通橋大桁架一樣。

　　7.大堂構件制作、運輸：

　　大堂屋架采取在加工廠內進行整榀屋架制作，選用30噸半掛車進行運輸。其他構件零散制作（以最大尺寸出廠），根據需要選用運輸車輛。

　　8 運輸路線：

　　首嘉加工廠內（西集）--西集路口收費站--北五環路--北辰西路--施工現場

　　9 構件發貨時間：

　　1#、2#連通橋大桁架分段制作出廠，出廠尺寸5米寬，屬于超寬構件，構件一般在夜間21點開始從工廠內開始發車，運輸到現場 約為1.2小時，所有構件一律在夜間運輸。