射陽河特大橋水中承臺施工淺談

　　一、工程概況

　　射陽河特大橋是連鹽高速公路上的一座景觀橋梁，位于濱?？h與射陽縣交界處，主要跨越射陽河（五級航道）。射陽河特大橋中心樁號為K95+398，橋長503.92m，下部結構采用鉆孔灌注樁基礎，上部橋跨組合為7×25m部分預應力組合箱梁+71.48m系桿拱+2×（5×25m）部分預應力組合箱梁。主跨采用系桿拱，主墩為7#、8#墩，樁徑1.8m，水深9.0m，主墩設承臺，承臺高度3.0m，采用C30鋼筋混凝土，每個承臺水泥混凝土544.1m3，承臺底標高0.5m。

　　二、平臺施工

　　為方便施工并經方案比選確定射陽河特大橋水中墩承臺施工采用護筒上焊接自制牛腿，然后在其頂上設縱橫向工字鋼梁做施工平臺骨架。承臺位置樁徑1.8m，護筒直徑2.3m,牛腿采用32#槽鋼焊接，所有接觸面均采用焊縫連接。

　　牛腿加工制作見圖1《牛腿加工示意圖》。

　　牛腿焊縫檢算:

　　τ=N／（h×L）≤f

　　式中：

　?。?）、N為一根鉆孔樁位置承臺施工中作用于牛腿頂的力，按承臺總的鋼筋混凝土數量減去鉆孔樁樁頂承臺部分的鋼筋混凝土計算，每個承臺由12根鉆孔樁支撐，鋼筋混凝土密度取2.5T/m3；

　　N=(544.1-3.14×2.32×3×12/4)×2.5×10／12=822kN，考慮施工荷載及泵送混凝土的沖擊荷載、工字鋼縱橫梁自重等，N取1000kN。

　?。?）、f為力作用于平行焊縫方向時的抗拉應力，取f=160N/mm2；

　?。?）、h為有效焊縫厚度，取h=0.7×4=2.8mm；

　　則：L≥N／(h×L)=1000×103／(160×2.8)

　　=2232mm

　　=2.2m

　　取焊縫長度L=2.8m。

　　由于每個護筒有2個牛腿，每個牛腿與護筒有2個焊縫接觸，因此牛腿高度取1/4焊縫長度，即0.7m。

　　牛腿加工驗收合格后，與鋼護筒焊接，焊接時沿護筒軸線對稱布置，標高根據設計標高控制，牛腿與護筒焊接采用滿焊，焊縫寬度、高度均滿足規范要求。護筒加工完畢打入土中時控制其傾斜度不大于1%且頂面偏差不大于5cm，牛腿頂面高程不得高于設計高程。

　　鉆孔樁施工完畢后在鋼護筒的牛腿上搭設I45a工字鋼縱橫梁作為平臺骨架，骨架每側采用2根工字鋼并聯焊接，工字鋼頂滿鋪10×20cm方木作為施工平臺平面，在平臺頂面上鋪設竹膠板作為承臺施工的底模板。為方便脫底模板，在骨架與方木之間間距1.0m加設2~3cm高木楔塊，每一縱梁或橫梁的楔塊用細鐵絲穿孔并用一導繩連接，導繩連出承臺范圍外，拆卸底模板時候，借用外力拉導繩索拆除楔塊，以利于整個底模板的拆卸。

　　承臺支架見圖2《射陽河特大橋水中墩支架布置示意圖》。

　　7#、8#墩位置的水深達9m，在水面施工承臺無著力點，平臺施工是承臺施工的關鍵，把鉆孔樁鋼護筒上焊接的自制牛腿作為承臺施工的著力點，承臺施工的所有荷載都作用在牛腿上，牛腿的制作和焊縫的焊接是平臺施工的關鍵。

　　三、承臺模板、鋼筋

　　承臺底模和側模板均采用18mm竹膠板拼裝，底模板直接鋪墊在平臺方木上，側模板采用整塊竹膠板定型制作，竹膠板背后縱向采用10×10cm方木加固，縱向方木中心間距30cm，再在其背后橫向布置10×10cm方木，中心間距60cm。整個承臺高度范圍內縱橫向各設置6道對拉拉桿，拉桿在模內設10×10cm方木作對撐，使之形成對拉，方木在混凝土澆筑過程中拆除，模板外面支撐利用鉆孔灌注樁平臺進行鋼管加固。模板制作過程中注意檢查，嚴格保證模板的強度、剛度和穩定性，整個模板板面之間平整、光滑，拼縫嚴密，所有模板拼縫用不透水膠帶密封，保證混凝土澆筑過程中不漏漿。

　　底模尺寸、標高檢查驗收合格后按施工圖綁扎鋼筋。承臺鋼筋加工前技術人員進行專門技術交底，鋼筋綁扎、安裝前，先在底模上按施工設計圖畫出鋼筋位置線，然后開始安裝鋼筋，上下鋼筋網片之間設置間距1.0m的φ25架立鋼筋。鋼筋綁扎過程中注意與鉆孔樁鋼筋的連接，把預埋鋼筋固定，承臺混凝土施工時鋼筋不移位、不變形。

　　四、承臺混凝土施工

　　承臺高度為3m，每個承臺混凝土544.1m3，屬大體積混凝土，為保證施工平臺的受力安全，減少一次性澆筑混凝土產生大量的水化熱，分兩次澆筑承臺混凝土。第一次澆筑至承臺底以上1m處，待混凝土強度達到設計強度的70%后，再澆筑剩余2m混凝土，把第一次澆筑的混凝土層面作為第二次澆筑混凝土的施工平臺。施工第一次混凝土時嚴格控制混凝土的頂面標高，確保1m層混凝土頂面水平。第一次混凝土澆筑完成后，在表面全部拉毛并插入短鋼筋，短鋼筋間距1m×1m，呈梅花型布置，使第一次與第二次澆筑的混凝土接合成一個整體。

　　承臺鋼筋、模板檢查驗收合格后進行承臺混凝土澆筑?；炷劣缮潢柡犹卮髽驍嚢枵炯邪柚?，混凝土輸送泵送至模板邊，通過溜槽入模?；炷恋竭_現場后，隨時抽樣測定混凝土坍落度，并制作試塊?；炷练謱訚仓?，每層厚度不大于30cm。澆筑的混凝土用插入式振搗棒振實，振搗棒的插入要緊跟混凝土的入模，防止漏振與過振，并注意在振搗上層混凝土時，振搗棒要稍微伸入到下層混凝土內。振搗時間以被振搗混凝土表面停止沉落和表面不再產生氣泡為度。整個承臺大面攤開施工，澆筑過程中整個承臺混凝土數量分布均勻，以利于散熱和減少施工過程中支架的不均勻受力。同時振搗棒盡量避免碰撞預埋件，并與模板保持一定距離。在澆筑混凝土過程中設專人值班，隨時檢查承臺模板及支撐的變化情況，發現異常情況及時處理?；炷翝仓Y束承臺頂面做好抹面工作，使表面平整光潔，以利于承臺上部結構施工時模板安裝。

　　自鉆孔樁鋼護筒打入水中到承臺混凝土施工的時間較長，牛腿、焊縫、鋼護筒一直在水中浸泡，有銹蝕現象，從施工安全考慮分兩次澆筑承臺混凝土，這樣也有利于混凝土水化熱的散熱。

　　五、混凝土水化熱的散熱

　　由于承臺混凝土方量大、產生的水化熱也大，為降低混凝土水化熱，減少混凝土裂縫，采取了以下措施散熱：

　?。?）用冷水拌制混凝土，以降低入倉溫度。

　?。?）盡可能采用較小的混凝土的塌落度，為滿足泵送要求，塌落度采用12±2cm。

　?。?）

分層澆筑，使混凝土產生的水化熱及時揮發，澆筑過程中的分層厚度不大于30cm。

　?。?）選擇在氣溫比較低的時間澆筑，前一天下午開始澆筑，至第二天早上澆筑結束，這一段時間為一天中的低溫過程，混凝土散發熱量較快。

　?。?）、混凝土澆筑結束后就用水泵在外模四周不停澆水，混凝土初凝后，在頂面保持2cm的水面，拆模后整個承臺用濕潤的土工布覆蓋，并不停的灑水養生，直至混凝土表面不再有熱量散發。

　　大體積混凝土澆筑易產生大量水化熱，及時散熱，可以減少混凝土表面及內部產生裂縫，保證承臺的施工質量。

　　六、承臺支架、模板拆除

　　承臺混凝土施工完畢達到設計強度后拆除模板及支架：先拆除側模，然后拆除調平木楔塊，使底模和底模方木能夠自由移動，拔出方木及底模竹膠板，此時工字梁已完全呈自由狀態，沒有承受任何壓力，可以利用縱梁或橫梁的預留孔及導繩，按順序拉出工字鋼縱橫梁。

　　七、結束語

　　水中大體積混凝土承臺施工的難點：一是水中承臺施工平臺的施工，二是承臺模板的支立、加固，三是大體積混凝土的澆筑及水化熱的散熱。根據實際情況經過方案比選，確定了射陽特大橋水中承臺的施工方案，解決了以上三個方面的難點，射陽特大橋水中承臺順利施工，質量符合規范要求。

　　參考文獻：

　　1、連云港至鹽城高速公路（鹽城市境）（射陽河特大橋）施工圖.20**

　　2、JTJ041-2000.《公路橋涵施工技術規范》.人民交通出版社

　　3、周水興，何兆益，鄒毅松.《路橋施工計算手冊》.人民交通出版社

　　4、JTJ025-86.《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》.人民交通出版社

篇2：分離立交橋承臺施工方案

　　分離立交橋承臺的施工方案

　　一、基坑放樣：

　　1. 首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。

　　2. 基坑邊坡線的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊樁；④將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。

　　二、承臺基坑開挖

　　1. 基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24小時不間斷排水，直至承臺施工完畢。

　　2. 基坑頂四周地面做成反坡，距基坑頂緣1m處設截水溝，防止雨水浸入基坑內。

　　3. 用挖掘機開挖基坑至鋼筋骨架頂以下1.2m。棄土場的選擇：①用自卸車外運②就近堆放到臺背水泥攪拌樁上，臺身施工完畢后，回填。

　　4. 基坑開挖方式：放坡開挖，坑壁坡度1:0.5。若坑壁有剝落現象，可用廢水泥袋裝土做護壁1m高，坑底面中間高，兩邊低，將水導流到匯水井，以降低地下水位．

　　三、樁基檢測

　　四、承臺建造：

　　1. 基底夯實，并用砼澆筑立模平臺。平臺輪廓比承臺外輪廓加寬20cm，平臺厚度10cm，找平、抹光，并在平臺邊緣預埋鋼筋頭，用以固定模板。

　　2. 將樁頂伸入承臺的鋼筋整理并固定成喇叭口。綁扎承臺底部鋼筋，上部鋼筋。

　　3. 支立模板，并固定在平臺的預埋鋼筋頭上，以保證模板在澆筑砼過程中不致變形和走動。模板應平整，不漏漿。

　　4. 立模、綁扎鋼筋后經檢查符合要求后，才能澆注砼。澆注高度２m。

　　5. 砼的澆注：澆注砼的自由傾落高度不得超過２m，以免產生離析。出料口下面，砼堆積高度不得超過１m。砼應水平分層澆筑，并應邊澆筑邊振搗，澆筑砼層厚度不得大于30cm。澆注砼必須連續澆注不得間斷，如到萬不得已應控制間斷時間，必須在前層砼初凝前把次層砼澆筑完畢。砼的運輸、澆筑及間歇的允許間隔時間不得超過2h。

　　5. 砼的振搗：使用插入式振搗器時，移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5—10cm的距離；插入下層砼5—10cm；每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

　　6. 在澆筑過程中或澆筑完畢時，如砼表面泌水較多，必須在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將水排出。繼續澆筑砼時，應查明原因，采取措施，減少泌水。

　　7. 澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。

　　8. 砼澆筑完畢后，對砼裸露表面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并拉毛。加蓋養護，開始養生。

　　9. 澆筑砼時，應填寫砼施工記錄。

篇3：承臺地梁工程施工工藝

　　承臺、地梁工程施工工藝

　　一、土方開挖

　　因本工程土方主要是開挖土方，決定采用小型挖土機開挖，人工輔助清理平整。采用人工回填、平整的作業方法。場地余土外運，外運距離依實際卸土位置而定。

　　開挖時，不得比規定的尺寸超寬或超深，發生超挖者，須報請監理，提出處理方案，經批準后方可繼續施工。所有開挖基坑(槽)的底面必須修平，清除松散落土，控制標高，并夯實、取樣、試驗，使之達到密實度要求。當基底夯實處理后，需報請甲方及監理驗收，經其檢查認可后方可開始下步施工。

　　二、承臺、地梁胎模及墊層施工

　　基礎內土方平整后，應立即進行預制樁破樁頭施工。使用切割鋸將樁頭高出設計標高的部分破除，將樁面整平，將余物清除干凈。然后按施工圖紙要求進行樁孔插筋留設及樁芯砼澆筑。

　　承臺、地梁磚側模采用木膠合板加枋木支撐，支完并經檢查合格后，按設計規定的素砼要求進行墊層施工。同時配備好施工儀器進行施工測量，嚴格按圖紙尺寸、軸線、標高施工。

　　承臺、地粱側土方回填：對于承臺、地梁一側放坡部分需回填的土方，其土方回填應在承臺、地梁砼澆筑后，拆完側模后進行，土方回填夯實至地坪墊層底部標高。

　　地坪墊層：在素土層上用蛙式打夯機壓實、整平。經密實度試驗后方可做混凝土墊層。

　　完成墊層經清理基槽后開始綁扎基礎梁、柱鋼筋。工序完工應通知設計、監理等部門，檢查驗收合格后方可進行基礎、梁砼澆筑施工。