鋪軌安全施工作業指導書

　　1.目的

　　為確保指揮部對施工過程的鋪軌對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業指導書。

　　2.范圍

　　本作業指導書適用于公司施工生產全過程對鋪軌安全防護的控制。

　　3.術語和定義

　　采用GB／T28001／20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

　　4.職責

　　4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

　　4.2指揮部、項目部負責對施工中的鋪軌進行控制。

　　5.工作程序

　　5.1工作準備

　　5.1.1根據鄭開城際鐵路單線鋪架的實際情況，選用鋪設軌排。

　　5.1.2鋪軌前，質檢技術人員對線路底碴、中樁、枕木端頭線以及線路障礙情況等進行檢查，并接收線路，同時對線下單位提供的資料進行復核。

　　5.1.3并行地段線間距設計為4m，機械鋪軌影響既有線行車，因此鋪軌時，采取偏鋪30cm進行鋪軌。軌枕端頭線偏移布置。

　　5.1.4鋪軌作業勞動組織

　　5.2鋪軌機組裝作業

　　5.2.1組裝前應檢查各聯結處有無損傷變形，各聯結部件（螺栓、銷子等）有無脫落、丟失、損壞等情況以及各部位潤滑情況，并實施補給。

　　5.2.2對一號車、二號車發電機、電氣設備進行檢查。

　　5.2.3對軌排起吊、走行拖拉鋼絲繩進行檢查。

　　5.2.4檢查完畢后，必須進行下列試驗：

　　5.2.4.1擺臂試驗。

　　5.2.4.2拖拉卷揚機、吊軌扁擔的走行試驗。

　　5.2.4.3一、二號車走行和大小閘制動試驗。

　　5.3組立龍門吊試驗

　　5.3.1組立龍門吊時，底層應有碴厚20cm，并搗固嚴實，平整基礎用三層枕木搭成，底層枕木密鋪，二層枕木必須穿插到軌道下與軌道枕木齊平。

　　5.3.2組立龍門吊時，靠近既有線方立柱最外側邊緣距既有線軌道中心線距離不小于2.2m。

　　5.3.3兩龍門吊之間距離為15m。

　　5.3.4龍門吊左右支腿距線路中心線的距離應保持相等，其誤差不得超過10mm，兩支腿應安放在同一高度，其誤差不得超過4mm。

　　5.3.5龍門吊組立后，應加固牢靠。

　　5.4龍門吊倒裝軌排

　　5.4.1倒裝前，技術人員依據軌排表查對軌排號及配件。

　　5.4.2吊軌排鋼絲繩應不小于Ф32mm。

　　5.4.3機車對位時，軌排前端距前吊鉤第10根枕木處，兩個吊鉤同時下落且在同一高度。

　　5.4.4起吊軌排時兩邊不得站人，指揮人員注意觀察吊鉤、鋼絲繩、龍門架等方面情況，遇有異常立即停車檢查。

　　5.5二號車運軌排作業

　　5.5.1二號車進入龍門架時，以3km/h的時速運行，待車對好位時，制動風壓應保持在6kg/cm2以上，并加止輪器。m.airporthotelslisboa.com

　　5.5.2軌排重心應在二號車縱向中心線上。

　　5.5.3二號車走行前，先鳴笛，取掉鐵鞋，方可動車。

　　5.5.4二號車走行前，要有專人指揮運行，運行速度根據線路條件而定，最高時速不超過5km/h，接近一號車時限速1km/h。

　　5.5.5對位前打開一號車車鉤，輕輕掛鉤。

　　5.6一號車對位作業：

　　5.6.1鋪軌機自行對位時，制動風壓應在6kg/cm2以上，機頂嚴禁站人。

　　5.6.2一號車運行對位時，兩側應有專人護送，通過線路不良地段時，應降低時速至3km/h，指揮人員按5米、3米、1米給走行司機信號，進行對位。

　　5.6.3對位距離為鋪軌機前輪不得超過軌排前端第三根枕木，并提前放置止輪器，必要時放風制動。

　　5.7鋪軌作業：

　　5.7.1根據復線線路坡度實際情況，一二號車對位連接后，需先調好軌排制動裝置，以防軌排拖拉時前竄。

　　5.7.2將軌排從二號車拖拉至一號車車體內。拖拉軌排時要有專人在軌排兩邊護送，軌排前不可站人，以防拖軌鋼絲繩拉斷。

　　5.7.3開動鋪軌機走行吊重小車，在主機內對好軌排吊點位置，落下吊鉤掛好軌排，等掛鉤人員撤到安全地點后，吊起軌排距下節軌節0.2m高度，向前行走到吊臂前方落軌位置。軌排上下不得站人。

　　5.7.4吊軌小車吊起軌排運行到落軌位置時立即停止，下落距路基面1米時，應配合人工嚴格掌握中線，緩慢下落就位。下落距路基面約30cm時稍停，然后緩落后端，軌排下落距路基面約20cm左右時，吊軌小車方可調動對位。選用合適的接軌器（與軌縫相對應）與鋪好的前排軌排端部連接，然后擺前端對正線路中心線，人工左右撥正并立即落到路基上。

　　5.7.5核對中線，記錄軌縫、軌排號。

　　5.7.6鋪好一節軌排后立即摘去掛鉤，將扁擔升到機內軌排上，退回機腰預定位置，一號車再次對位，重復以上工序。

　　5.7.7撥正軌排落地點就位的施工人員應站在軌枕頭外，嚴禁站在軌枕盒內，以防壓傷。

　　5.7.8收尾人員收尾時應撥正接頭枕木，上齊接頭配件。

　　5.8鋪軌機鋪設軌排的安全要求

　　5.8.1鋪軌機走行安全

　　鋪軌機走行前應先發出音響信號清除障礙，拿掉鐵鞋，松開制動，并按規定先行鳴笛，才可動車。

　　鋪軌機自行時，應將風閘打開，走行減速箱、離合器掛檔，制動風壓不得小于0.5Mpa。同時拆去零號柱支腿底板，隨時擺主梁，切m.airporthotelslisboa.com實注意線路上的障礙物，以防損壞零號柱支腿，或撞壞線路設施。

　　自行距離不宜超過一個區間，否則用機車頂送，限速5km／h，長距離應解體運行。

　　鋪軌機前端應有風裝置，其前輪不得超過已鋪軌排前端第3根軌枕，并應安放止輪器。

　　在走行穿過高壓電線時，應清理機頂物品，機頂嚴禁站人，與高壓線間的距離應符合以下要求：

　　經過橋梁等建筑物時，應將超限部位收縮至最小位置，在監視下減速通過。

　　5.8.2軌排喂送的安全操作技術

　　喂送軌排時，應在直線段進行，運軌小車司機應準確操作，嚴禁按錯走行電鈕，以防走行傷人。同時，電鈕盒應拉到托軌架外操作，以利安全。

　　運軌小車走行中應設專人監視，檢查小車和軌排頂離托軌架的情況，遇有問題應即發出警報

信號，供電司機應立即斷電，以保安全。

　　專用平板滑接線是動力線路，采用交流三相供電，操作人員應穿絕緣膠鞋，電工應經常檢查有無漏電現象?；泳€應設防護板，板上應有明顯的有電危險之類標記。禁止非崗位人員攀登上車，嚴防觸電事故。

　　5.8.3吊鋪作業的安全要求

　　吊軌龍門吊鋪軌排，在起吊前應將掛鉤掛穩系牢，待掛鉤人員撤到安全地點后，才可起吊；軌排安全脫離支墊后才可向前走行；當地面軌排的連接工作尚未完畢，工作人員未撤離到線路兩側之前，吊起的軌排不得伸出鋪軌機；當軌排下落距路基面1米時，應配合人工嚴格掌握中線，緩慢下放就位。軌排下落距地面0．1米左右時，吊軌龍門方可調步對位，就位時必須用合適的接軌器（滿足予留軌縫需要的）與前排軌排連接，經檢驗中線無誤后，才準繼續鋪設下排軌排。撥正軌排落地點就位的施工人員應站在軌枕頭外，嚴禁站在軌枕盒內，以防壓傷。

　　并行地段內曲線鋪軌時，應利用既有線列車運行間隔進行，并按規定防護，既有線來車時，防護人員提前予告，停止鋪軌作業。

　　靠既有線鋪軌，由于運行車輛較多，人員、機械與動力車輛相互干擾。施工時應做安全防護工作。禁止施工人員跨越既有線；禁止施工人員在既有線行走、休息、臥坐等；既有線來車時，必須停止施工作業人員、料具、設備不得侵入限界，保證既有線行車和人身安全。

篇2：鋪軌安全施工作業指導書

　　鋪軌安全施工作業指導書

　　1.目的

　　為確保指揮部對施工過程的鋪軌對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業指導書。

　　2.范圍

　　本作業指導書適用于公司施工生產全過程對鋪軌安全防護的控制。

　　3.術語和定義

　　采用GB／T28001／20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

　　4.職責

　　4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

　　4.2指揮部、項目部負責對施工中的鋪軌進行控制。

　　5.工作程序

　　5.1工作準備

　　5.1.1根據鄭開城際鐵路單線鋪架的實際情況，選用鋪設軌排。

　　5.1.2鋪軌前，質檢技術人員對線路底碴、中樁、枕木端頭線以及線路障礙情況等進行檢查，并接收線路，同時對線下單位提供的資料進行復核。

　　5.1.3并行地段線間距設計為4m，機械鋪軌影響既有線行車，因此鋪軌時，采取偏鋪30cm進行鋪軌。軌枕端頭線偏移布置。

　　5.1.4鋪軌作業勞動組織

　　5.2鋪軌機組裝作業

　　5.2.1組裝前應檢查各聯結處有無損傷變形，各聯結部件（螺栓、銷子等）有無脫落、丟失、損壞等情況以及各部位潤滑情況，并實施補給。

　　5.2.2對一號車、二號車發電機、電氣設備進行檢查。

　　5.2.3對軌排起吊、走行拖拉鋼絲繩進行檢查。

　　5.2.4檢查完畢后，必須進行下列試驗：

　　5.2.4.1擺臂試驗。

　　5.2.4.2拖拉卷揚機、吊軌扁擔的走行試驗。

　　5.2.4.3一、二號車走行和大小閘制動試驗。

　　5.3組立龍門吊試驗

　　5.3.1組立龍門吊時，底層應有碴厚20cm，并搗固嚴實，平整基礎用三層枕木搭成，底層枕木密鋪，二層枕木必須穿插到軌道下與軌道枕木齊平。

　　5.3.2組立龍門吊時，靠近既有線方立柱最外側邊緣距既有線軌道中心線距離不小于2.2m。

　　5.3.3兩龍門吊之間距離為15m。

　　5.3.4龍門吊左右支腿距線路中心線的距離應保持相等，其誤差不得超過10mm，兩支腿應安放在同一高度，其誤差不得超過4mm。

　　5.3.5龍門吊組立后，應加固牢靠。

　　5.4龍門吊倒裝軌排

　　5.4.1倒裝前，技術人員依據軌排表查對軌排號及配件。

　　5.4.2吊軌排鋼絲繩應不小于Ф32mm。

　　5.4.3機車對位時，軌排前端距前吊鉤第10根枕木處，兩個吊鉤同時下落且在同一高度。

　　5.4.4起吊軌排時兩邊不得站人，指揮人員注意觀察吊鉤、鋼絲繩、龍門架等方面情況，遇有異常立即停車檢查。

　　5.5二號車運軌排作業

　　5.5.1二號車進入龍門架時，以3km/h的時速運行，待車對好位時，制動風壓應保持在6kg/cm2以上，并加止輪器。m.airporthotelslisboa.com

　　5.5.2軌排重心應在二號車縱向中心線上。

　　5.5.3二號車走行前，先鳴笛，取掉鐵鞋，方可動車。

　　5.5.4二號車走行前，要有專人指揮運行，運行速度根據線路條件而定，最高時速不超過5km/h，接近一號車時限速1km/h。

　　5.5.5對位前打開一號車車鉤，輕輕掛鉤。

　　5.6一號車對位作業：

　　5.6.1鋪軌機自行對位時，制動風壓應在6kg/cm2以上，機頂嚴禁站人。

　　5.6.2一號車運行對位時，兩側應有專人護送，通過線路不良地段時，應降低時速至3km/h，指揮人員按5米、3米、1米給走行司機信號，進行對位。

　　5.6.3對位距離為鋪軌機前輪不得超過軌排前端第三根枕木，并提前放置止輪器，必要時放風制動。

　　5.7鋪軌作業：

　　5.7.1根據復線線路坡度實際情況，一二號車對位連接后，需先調好軌排制動裝置，以防軌排拖拉時前竄。

　　5.7.2將軌排從二號車拖拉至一號車車體內。拖拉軌排時要有專人在軌排兩邊護送，軌排前不可站人，以防拖軌鋼絲繩拉斷。

　　5.7.3開動鋪軌機走行吊重小車，在主機內對好軌排吊點位置，落下吊鉤掛好軌排，等掛鉤人員撤到安全地點后，吊起軌排距下節軌節0.2m高度，向前行走到吊臂前方落軌位置。軌排上下不得站人。

　　5.7.4吊軌小車吊起軌排運行到落軌位置時立即停止，下落距路基面1米時，應配合人工嚴格掌握中線，緩慢下落就位。下落距路基面約30cm時稍停，然后緩落后端，軌排下落距路基面約20cm左右時，吊軌小車方可調動對位。選用合適的接軌器（與軌縫相對應）與鋪好的前排軌排端部連接，然后擺前端對正線路中心線，人工左右撥正并立即落到路基上。

　　5.7.5核對中線，記錄軌縫、軌排號。

　　5.7.6鋪好一節軌排后立即摘去掛鉤，將扁擔升到機內軌排上，退回機腰預定位置，一號車再次對位，重復以上工序。

　　5.7.7撥正軌排落地點就位的施工人員應站在軌枕頭外，嚴禁站在軌枕盒內，以防壓傷。

　　5.7.8收尾人員收尾時應撥正接頭枕木，上齊接頭配件。

　　5.8鋪軌機鋪設軌排的安全要求

　　5.8.1鋪軌機走行安全

　　鋪軌機走行前應先發出音響信號清除障礙，拿掉鐵鞋，松開制動，并按規定先行鳴笛，才可動車。

　　鋪軌機自行時，應將風閘打開，走行減速箱、離合器掛檔，制動風壓不得小于0.5Mpa。同時拆去零號柱支腿底板，隨時擺主梁，切m.airporthotelslisboa.com實注意線路上的障礙物，以防損壞零號柱支腿，或撞壞線路設施。

　　自行距離不宜超過一個區間，否則用機車頂送，限速5km／h，長距離應解體運行。

　　鋪軌機前端應有風裝置，其前輪不得超過已鋪軌排前端第3根軌枕，并應安放止輪器。

　　在走行穿過高壓電線時，應清理機頂物品，機頂嚴禁站人，與高壓線間的距離應符合以下要求：

　　經過橋梁等建筑物時，應將超限部位收縮至最小位置，在監視下減速通過。

　　5.8.2軌排喂送的安全操作技術

　　喂送軌排時，應在直線段進行，運軌小車司機應準確操作，嚴禁按錯走行電鈕，以防走行傷人。同時，電鈕盒應拉到托軌架外操作，以利安全。

　　運軌小車走行中應設專人監視，檢查小車和軌排頂離托軌架的情況，遇有問題應即發出警報

信號，供電司機應立即斷電，以保安全。

　　專用平板滑接線是動力線路，采用交流三相供電，操作人員應穿絕緣膠鞋，電工應經常檢查有無漏電現象?；泳€應設防護板，板上應有明顯的有電危險之類標記。禁止非崗位人員攀登上車，嚴防觸電事故。

　　5.8.3吊鋪作業的安全要求

　　吊軌龍門吊鋪軌排，在起吊前應將掛鉤掛穩系牢，待掛鉤人員撤到安全地點后，才可起吊；軌排安全脫離支墊后才可向前走行；當地面軌排的連接工作尚未完畢，工作人員未撤離到線路兩側之前，吊起的軌排不得伸出鋪軌機；當軌排下落距路基面1米時，應配合人工嚴格掌握中線，緩慢下放就位。軌排下落距地面0．1米左右時，吊軌龍門方可調步對位，就位時必須用合適的接軌器（滿足予留軌縫需要的）與前排軌排連接，經檢驗中線無誤后，才準繼續鋪設下排軌排。撥正軌排落地點就位的施工人員應站在軌枕頭外，嚴禁站在軌枕盒內，以防壓傷。

　　并行地段內曲線鋪軌時，應利用既有線列車運行間隔進行，并按規定防護，既有線來車時，防護人員提前予告，停止鋪軌作業。

　　靠既有線鋪軌，由于運行車輛較多，人員、機械與動力車輛相互干擾。施工時應做安全防護工作。禁止施工人員跨越既有線；禁止施工人員在既有線行走、休息、臥坐等；既有線來車時，必須停止施工作業人員、料具、設備不得侵入限界，保證既有線行車和人身安全。

篇3：客戶投訴的處理作業指導書

　　客戶投訴的處理作業指導書

　　1.0目的

　　為加強與業戶的溝通，確保業戶投訴得到及時、有效的處理，提高業戶對服務中心服務的滿意度。

　　2.0范圍

　　適用于本公司提供的服務過程中接收到的所有客戶投訴的處理。

　　3.0職責

　　3.1服務中心經理負責監督本物業范圍內業戶投訴的處理，必要時給與協助。

　　3.2客戶服務主管負責組織處理本物業范圍內的業戶投訴，必要時給與指導。

　　3.3客戶服務助理負責處理本物業范圍內的客戶投訴，必要時上報領導請求協助處理。

　　4.0內容

　　4.1定義

　　4.1.1有效投訴：指業戶對物業服務中心在管理服務、收費、經費管理、維修養護等方面失職、違規等行為的投訴。

　　4.1.2協助處理投訴：指業戶對因開發商或外部環境/本服務中心服務范圍以外公共配套設施等原因而產生的影響小區業戶日常居住的不良因素，希望由服務中心協助處理的投訴。

　　4.1.3無效投訴：指有效投訴和協助處理投訴之外的其它投訴。

　　4.1.4集體投訴事件：指同一物業范圍內五戶或五戶以上的業戶針對同一事件同時提出的投訴。

　　4.2業戶投訴渠道

　　4.2.1投訴方式可以是面談、郵件、電話、書面等方式。小區明顯位置應標識物業服務中心的24小時服務熱線。服務中心發放的《業主手冊》告知業戶投訴熱線電話。

　　4.2.2設立24小時值班人員，不間斷地受理業戶投訴。

　　4.3業戶投訴的受理

　　4.3.1客戶服務助理接到業戶投訴或轉報的業戶投訴后，在《值班記錄表》上如實、清晰地記錄投訴內容。能及時解決的應在2小時內與業戶聯系，并在約定時間內及時處理。不能及時解決的投訴應立即填寫《客戶投訴記錄表》，根據投訴類別通知各責任崗位處理同時上報客戶服務主管，客戶服務主管應及時跟蹤投訴進展。

　　4.4各類投訴的處理

　　4.4.1針對有效投訴，投訴處理人應在2小時內與業戶聯系，約定回復時間，并在約定時間內及時處理。

　　4.4.2針對不能快速解決的投訴，應由投訴處理人及時與業主溝通，讓業主了解投訴的進展。

　　4.4.3針對協助處理投訴，投訴處理人應及時將投訴內容書面報告解決部門，并跟進解決部門的處理過程。

　　4.4.4投訴處理人對無效投訴應給予業戶合理、耐心的解釋。

　　4.4.5對由于開發商原因而導致的投訴，由客戶服務主管轉呈開發商處理，客戶服務主管應及時跟進投訴處理結果。