物料提升機的使用與管理規定
安裝后使用前的驗收應符合下列規定：
提升機安裝后，應由主管部門組織按照本規范和設計規定進行檢查驗收，確認合格發給使用證后，方可交付使用。使用前和使用中的檢查宜包括下列內容：
?。ㄒ唬?、使用前的檢查：
1．金屬結構有無開焊和明顯變形；
2．架體各節點連接螺栓是否緊固；
3．附墻架、纜風繩、地錨位置和安裝情況；
4．架體的安裝精度是否符合要求；
5．安全防護裝置是否符合要求；
6．卷揚機的位置是否合理；
7．電氣設備及操作系統的可靠性；
8．信號及通訊裝置的使用效果是否良好清晰；
9．鋼絲繩、滑輪組的固接情況；
10．提升機與輸電線路的安全距離及防護情況。
?。ǘ?、定期檢查。定期檢查每月進行1次，由有關部門和人員參加，檢查內容包括：
1．金屬結構有無開焊、銹蝕、永久變形；
2．扣件、螺栓連接的緊固情況；
3．提升機構磨損情況及鋼絲繩的完好性；
4．安全防護裝置有無缺少、失靈和損壞；
5．纜風繩、地錨、附墻架等有無松動；
6．電氣設備的接地（或接零）情況；
7．斷繩保護裝置的靈敏度試驗。
?。ㄈ?、日常檢查。日常檢查由作業司機在班前進行，在確認提升機正常時，方可投入作業。檢查內容包括：
1．地錨與纜風繩的連接有無松動；
2．空載提升吊籃做1次上下運行，驗證是否正常，并同時碰撞限位器和觀察安全門是否靈敏完好；
3．在額定荷載下，將吊籃提升至離地面1~2m高度停機，檢查制動器的可靠性和架體的穩定性；
4．安全?？垦b置和斷繩保護裝置的可靠性；
5．吊籃運行通道內有無障礙物；
6．作業司機的視線或通訊裝置的使用效果是否清晰良好。
?。ㄋ模?、操作使用及注意事項
1.操作者必須持建筑行政主管部門頒發的操作證上崗，應熟悉本設備技術性能，能熟練掌握吊籃升降，特別是吊籃距平臺3-5ｍ高度位置時，注意及時停機，禁止吊籃沖頂和墜地。卷揚機出現故障時，及時拉斷總閘；
2.使用吊籃前必須檢查各連接件是否可靠，鋼絲繩是否斷股，升降機是否靈活，安全防護裝置是否靈活可靠；
3.交接班交待運行情況，發現故障應停機修理，禁止機械帶病作業；
4.停機一段時間后，應先進行空機運行檢查，然后才能帶載運行；
5.禁止超載、偏載運行，禁止帶人運行。個別超長物件需打開吊籃門運行時，宜減載30%，通常情況下要關好吊籃門運行，以防止物料震落傷人；
6.進入吊籃內載荷（貸物）應平穩，載荷重心應基本于吊籃水平面中心相一致，在長度和寬度方向應不得超過各自全長的1/6；
7.禁止在6級風以下作業；
8.收班時，離開操作現場前應放下吊籃，嚴禁將吊籃擱軒在支架上長時期停放；
9.禁止非操作人員啟動卷揚機；
10.收班時要拉曾斷電，鎖好電源箱，防止無關人員啟動卷宗揚機。
篇2：TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明
TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明
本套電控為TKD-NT型交流礦井提升機電控，由高壓真空開關柜，高壓真空換向柜、可控柜轉子柜、PLC主控柜、變頻控制柜、操作臺及上位監控系統組成。下面就操作臺的使用及注意事項做一說明。
一、開車方式
本套絞車電控有正力提升、負力提升、驗繩、腳踏低頻驗繩及故障開車等多種開車方式，以下為各種開車方式的簡單說明。
1．開車前的準備工作
l首先檢查電控的各個設備有無異常，確信一切正常后進行以下操作；
l按順序將柜內所有的控制電源開關合上（先送主令柜的工作電源；液壓站電源；潤滑站電源；再合穩壓電源的開關）；
l故障開車鑰匙（在主令柜內）撥至正常工作零位；
l操作臺上的主令手把和制動手把拉回零位；
l各個轉換開關撥至正常工作位；
l然后將操作臺上的鑰匙開關打開送上控制電源；
l啟動高壓；
l依次啟動液壓站、潤滑站；
l按下操作臺上的制動裝置啟動按鈕啟動變頻器；
當以上工作完成后，如果安全回路沒有故障，則操作臺上的安全回路燈和軟件安全燈（PLC控制）亮，準備工作完成。
2、提升方式
2．1正力提升（非故障開車）
正力提升是不投入低頻時，可采用此種工作方式。司機將操作臺上的“正力/負力”轉換開關-SA2.2撥至正力位（左），負力方式信號燈滅；當井口信號工打出開車信號時，允許開車信號燈亮；選擇開車方向后，司機即可通過控制主令手把和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時，減速信號燈亮，減速鈴響，電機帶一級轉子電阻運轉，司機根據情況控制制動手把和主令手把來控制絞車速度；當罐籠到位時，絞車自動抱閘，司機將制動手把和主令手把拉回零位。一個提升過程結束。
2．2負力方式
負力方式是提升正常的負載時在過減速點后必須進行制動才能將絞車控制在正常的速度范圍并讓絞車能正常停車的一種工作方式。司機將操作臺上的正力/負力轉換開關-SA2.2撥至負力位（右），負力方式信號燈亮；和正力提升一樣當有開車信號和開車方向時，司機即可進行提升操作。當罐籠到減速點時，減速信號燈亮，減速鈴響，低頻自動投入，司機可將主令手把拉回零位；當速度低于爬行速度時，轉入低頻爬行，當罐籠到位時，絞車自動抱閘，司機將制動手把拉回零位。一個提升過程結束。負沒載太重時，不推薦使用。
2．3低頻自動爬行（建議暫時不用）
司機將操作臺上的正力/負力轉換開關-SA2.2撥至中間位，負力方式信號燈閃爍；當有開車信號和和開車方向時，司機即可進行提升操作。選擇開車方向后，司機即可通過控制主令手把和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時，減速信號燈亮，減速鈴響，電機帶一級轉子電阻運轉，司機根據情況控制制動手把和主令手把來控制絞車速度；當速度低到一定程度時，低頻自動投入，（開始低頻爬行，此時要把閘敞開，爬行時不要帶閘；當罐籠到位時，絞車自動抱閘，）
司機將制動手把和主令手把拉回零位，到位剎車時，要快速把閘拉回零位，不然低頻會堵電流。一個提升過程結束。此種方式適合用于上提重物。
2．4驗繩方式
驗繩方式是當檢查鋼絲繩或需要低速開車時，可選用此種工作方式。此種工作方式是靠低頻完成。司機將操作臺上的正常/驗繩轉換開關-SA2.3撥至驗繩位（右），還要把“正力/負力”開關撥到負力位置或中間位置，驗繩指示燈亮，當有開車信號和方向時，即可進行提升操作。司機將制動手把推至全敞閘位，變頻器工作，絞車低速運行，剎車時，要快速把閘拉回零位。驗繩結束后將開關撥回正常工作位。
2．5調繩
?。ㄊ紫劝褲L筒鎖死。把-SA2.1“調繩/工作”選擇開關選在“調繩”位置（即中間位置），此時，安全回路斷，“離合器合”燈亮；再把G1閥送電，“調繩連鎖”打到右邊，接著推制動手柄，此時，離合器緩緩打開，“離合器合”和“離合器分”燈都亮，等到“離合器合”燈滅，說明離合器分到位，制動手柄拉到零位，關掉G1閥，安全回路接通；可以進行調繩，調完繩后，打開G2閥，推制動手柄，離合器緩緩合上，“離合器合”和“離合器分”燈都亮，等“離合器分”燈滅，說明離合器合到位，關掉G1閥和“調繩連鎖”開關，把“調繩/工作”選擇開關選在“工作”位，安全回路接通，先檢查抱閘情況，再打開地鎖，調繩結束。）
注：調繩以特別說明為準~！
2．6腳踏制動
腳踏制動用在下放重物或在絞車正常運行需要隨時減速時。下放重物時，當有開車信號和方向時，將制動手把推至全敞閘位，然后腳踏左邊的腳踏制動板，司機可通過改變腳踏板的角度控制絞車速度。
在腳踏過程中不要頻繁的將腳踏板回零位，這樣會造成變頻器和低頻接觸器頻繁的啟停而引起損壞。
2．7故障開車
當PLC出現問題無法及時解決而需要緊急開車時可采用此種工作方式?？蓪⒅骺刂乒駜鹊墓收祥_車鑰匙開關撥至故障開車位，此種工作方式只能采用正力開車，而且只能一級加速低速運行。當PLC正常后將此開關重新撥至正常工作位。
一、操作臺信號燈說明
1．安全回路燈：當硬件安全回路沒有問題時燈亮，若不亮，絞車無法運行，此時要檢查安全保護故障；
2．軟件安全燈：當PLC內部檢測的安全回路沒有問題時燈亮；若不亮，絞車無法運行，此時要檢查PLC內部檢測的安全保護；故障查除后按下故障復位按鈕，故障解除，軟件安全燈亮；故障開車時此燈不亮；
3．低頻運行燈：正常情況下只要絞車運行，變頻器便運行，此等亮；
4．輕故障燈：PLC內部控制，故障主要有液壓站油溫高、液壓站堵塞、潤滑站故障、彈簧疲勞、停車開關壞、轉子快熔壞等故障等，若在絞車正常運行時燈亮；不影響本次提升，但當下次打鈴提升時允許開車信號不亮，二次開車信號亮，絞車不能全速運行，到位后不能再開車。排查故障后按下復位按鈕，故障解除，燈滅，絞車正常運行；
5．提升方向燈：主罐上的方向，正常運行若絞車正好到位，提升方向燈自動滅，當下次打鈴時，下降方向燈自動亮，若提升方向燈不亮，則絞車無法啟動；當檢修時，此燈閃爍；
6．下降方向燈：主罐下的方向，正常運行若絞車反車到位，下降方向燈自動滅，當下次打鈴時，提升方向燈自動亮，若下降方向燈不亮，則絞車無法啟動；當檢修時，此燈閃爍；
7．減速燈：當絞車開到減速點時，減
速燈亮，減速鈴響3秒，絞車開始減速；
8．開車信號燈：只有停車且手把在零位時打出開車信號鈴，開車信號燈亮時，絞車才能啟動；到了減速點以后，開車信號燈自動滅；
9．二次信號燈：如果罐籠沒有到位停在減速點以內，再次開車打鈴時二次信號燈亮，若選擇負力工作方式，此時直接投入低頻；若選擇正力工作方式，按正力方式開車，電阻只能切除兩段，絞車只能低速運行；
10．負力方式燈：當正力/負力轉換開關在正力位置時此燈滅為正力開車；當正力/負力轉換開關在負力位置時此燈亮為負力開車；當正力/負力轉換開關在中間位置時此燈閃為自動投低頻低速爬行方式；
11．到停車位燈：正常開車時當罐籠停在停車位置時此燈亮，絞車自動抱閘；如果只是編碼器到位此燈閃爍；如果井筒到位開關到位此燈常亮；
12．數字式深度指示器：顯示罐籠實際的位置，主罐到上停車位時為0，副罐上停位時為-286.00m，有數字顯示和發光二極管顯示，同時還能指示開車方向；
三、功能開關作用：
雙編碼器工作
顯示主編碼
副校正主
調整深度位
顯示副編碼
主校正副
校正
勾數清零
1．雙編碼器工作位：正常時的位置，兩個編碼器都起作用；
2．顯示主編碼位：打到此位，只有主編器工作；
3．校正：打到此位，同時按下故障解除和選擇正向，可校正成井口值（0，-280.00）；同時按下故障解除和選擇反向，可校正成井底值（-280.00，0）；
4．調整深度位：打到此位，按下故障解除，同時按上調整深度值往上漲，按下調整深度值往下走；
5．（勾數清零位：打到此位，可清除勾數；暫時不用）
6．主校正副：打到此位，在同時按下故障解除和方向解除，可把主編碼器的值傳給副編碼器，使兩個顯示一致；
7．副校正主：打到此位，在同時按下故障解除和方向解除，可把副編碼器的值傳給主編碼器，使兩個顯示一致；
8．顯示副編碼位：打到此位，只有副編器工作；
四、板的調整及參數
本電控系統所有的控制印刷板工作電源、電壓輸出、板內繼電器動作都可在面板上顯示及調整。
1．電源模塊DYMK-1
無須調整，電源模塊供給印刷板+24V、+12V、-12V、+30V直流電源。
2．測速模塊CSJK-1
主要用途為將測速機大電壓信號變為PLC或變頻器可接受的小電壓信號，同時給硬件速度比較（等速超速和減速超速）用。輸入（Vi、GND）為測速機電壓，全速時DC210V，調整Rt1即可調整輸出Vo、VoA。
?、僦髁罟馎P12.5輸入DC220V輸出Vo=8V，VoA=7.6
?、诘皖l柜AP3.2輸入DC220V輸出CK2=8V
3．輸入接口SRJK-1
主要用途為將自整角機的大交流信號變為PLC或變頻器可接受的小電壓信號，同時給硬件速度比較（等速超速和減速超速）用。輸入為（Vi11、Vi12）和（Vi21、Vi22），輸出為CK1-CK5和Vo，其中CK1（對應Rt1）為第一路輸出，CK2（對應Rt2）為第二路輸出，其它為公用）。
?、僦髁罟馎P12.6，全松閘時輸入（Vi21、Vi22）AC45.7V輸出CK5=8V
?、诘皖l柜AP3.4，腳踏板至低部時，輸入（Vi21、Vi22）0∽AC45V，輸出Vo=0∽8V
4．輸出接口SCJK-1
主令柜AP12.7，控制可調閘電流，輸入（Vi1、GND）為8V時，調整Rt1和Rt2，使得輸出Vo1=18V，全松閘可調閘電流為180mA。
5．電流接口板DLJK-1
主令柜
AP12.8板，檢測主回路電流，L1、L2、L3輸入三相0.1A電流時，調整Rt1和Rt2，輸出（Vo，GND）=5V
6．斜坡給定板*PGD-1
低頻柜AP3.3板，主要完成給變頻器的頻率給定。首先調整Rt1，使W12=8V；調整Rt2，使W22=-8V；調整Rt4，使W42=0.34V；調整Rt3，使Vo從8V降到0.34V的時間為11秒；全速時調整測速板AP3.2，使得AP3.3板輸出Vo=8V，然后開車檢查上邊數據是否合適，若不合適分別調整。
一、日常維修及注意事項
1．關掉電源之前首先正常關閉上位監控系統；
2．故障開車時某些保護功能不全，請謹慎使用；
3．變頻器電壓不能過高，過高將造成損壞。如果低壓電源電壓高過430V,請關掉變頻器。如果變頻器出現故障突然掉電，請及時通知檢修人員，由檢修人員查明原因后再決定是否送電；
4．在使用負力開車方式的時候，先檢查深度指示器和牌坊深度指示器是否一致，停車開關是否完好，是否是正確的停車開關在動作位置，否則嚴禁將提升方式轉成負力方式。
5．無論何種原因，在負力方式下提升機中途停車，都必須轉成手動方式開車，將車開至井口后再轉成負力方式。
6．在使用負力方式下重物，沒有配重張力差很大時，不可全速下放，嚴禁用驗繩方式提升和下放重物。
7．如果發現深度指示器指示不正確，可打到手動方式，將車慢速開至井口或井底，碰開關后編碼器會自動?；虻轿缓笫謩有Ｕ?。
8．轉子可控硅應按時檢查及除灰，如出現異常聲音或啟動電機時電機定子電流過大請及時通知檢修人員更換可控硅；
9．真空換向柜應按時檢查及空負荷實驗，檢查真空接觸器的行程開關及主觸頭是否可靠閉合，螺母是否有松動，接近開關是否正常等；
10．經常檢查震動大的柜內端子及螺母是否松動；
11．井道里的碰撞開關及磁開關應及時檢查；
12．電控柜應按時清除灰塵。
13．松繩處理:如果開車過程中發生松繩事故,則按主令手柄右側的M920(即最右側的綠色按鈕),然后迅速(2秒之內)選擇與原開車的相反方向開車,消除松繩故障!