逸泉山莊位于廣州市從化神崗開發區，總用地約200萬平方米，分三期進行開發建設。第一期用地約86萬平方米，其中啟動區用地約15萬平方米,建筑面積約6.8萬平方米,戶數為380戶, 人口約為1000人。計劃設立穿梭巴士專線，來往于廣州市區和逸泉山莊之間，為業主和客人以及本公司員工提供優質方便的交通服務。
廣州市區發車點早期設在天河體育西路城建大廈（以后隨發展再增加），途經環市路、童心路、東方樂園、新廣從公路到逸泉山莊，全程約70公里(為安全起見途中只下不上)。初步設想穿梭巴士專線班次如下表所列(2000年12月—20**年12月),以后隨著發展再作調整。
（一）班次表
（1）預售期2000/8—20**/9
廣州開：9：3013：45
從化返： 12：0016：00
每天需1臺26座中巴，開2個臺班(一來一回兩車次為一個臺班)，當天來回可運送50人；如乘客少可用1臺12座面包車, 開2個臺班，當天來回可運送22人。
如周六、日乘客較多就需用45座大巴增加開班次和接送線路。（組織大型的銷售推廣活動交通情況見附件所示）
（2）入住期20**/10—20**/12
星期一--星期五
從化開: 7:00(1)9:30(1)11:30(2)14:00(1)16:00(2)
17:45(1)-- 收車后留在廣州;
廣州開: 8:00(1)9:30(2)11:30(1)14:00(2)16:00(1)
17:45(2)-- 收車后留在從化;
需2臺29座中巴，開6個臺班, 當天可運送336人次。
建議如乘客多可以:
星期五傍晚加--廣州開17:50(租用大巴), 可運送43人次;
星期一早上加--從化開 7:15(租用大巴), 可運送43人次.
星期六--星期日
從化開: 9:30(2)11:30(1)14:00(2)16:00(1)17:45(2) --
收車后留在廣州;
廣州開: 9:30(1)11:30(2)14:00(1)16:00(2)17:45(1) --
收車后留在從化;
開5 個臺班, 當天可運送280人次。
建議如乘客多可以:
星期日下午加--從化開16:45(租用大巴), 可運送43人次.（入住高峰期交通情況見附件所示）
（二）每年費用核算:--按每車開3臺班/天算
（1）自購車:
一臺29座羊城中巴新車37.5萬元,上牌5.5萬元,共43萬元;按八年使用期算每年分攤5.38萬元.
1.中巴分攤5.38萬元/年；
2.司機每人工資包干3000元／月,按平均1.5人算,即5.4萬元/年;
3.養路費0.66萬元/年;
4.車船使用稅0.03萬元/年;
5.過路橋費（太和站20元/次，6次/天，即3600元/月；太平站450元/月）4050元/月，即4.86萬元/年;
6.柴油費(140公里/臺班,3臺班/天,油耗15升/百公里,即63升油/天,176元/天),5280元／月,即6.34萬元/年;
7.養護維修費2500元/月,即3萬元/年;
8.保潔清洗費(20元/次)600元/月,即0.72萬元/年;
9.年審費0.3萬元/年;
10.保險費1.5萬元/年;
11.停車場保管費800元/月，即0.96萬元/年;
12.調度管理員工資包干2000元/月，即2.4萬元/年（從化、廣州兩地共設兩名）;
13.不可預見費1.2萬元/年.
小計:32.75萬元/年.
即每車次成
--32.75萬元÷12月÷30天÷3臺班=303元/臺班
--303元/臺班÷2車次÷28座=5.4元/座.
(2)租用車:
A: 偉城公司--豐田原廠25座中巴,
54萬元/年,即500元／臺班;
每車次成本為10元/座(按25座/次滿載算).
--500元/臺班÷2車次÷25座=10元/座.
B:廣州市二汽公司從化分公司--鷹牌45座大巴,
54萬元/年,即500元／臺班;
每車次成本為5.8元/座(按43座/次滿載算).
--500元/臺班÷2車次÷43座=5.8元/座.
（三）費用比較
（1）2000/8--20**/6(預售期用1臺車,2臺班/天)
1.購車營運(28座/次):
--303元/臺班×２臺班×30天=1.82萬元/月
2.租車營運
A: 偉城公司--豐田原廠25座中巴
--500元/臺班×２臺班×30天=3萬元/月
B: 二汽從化分公司--鷹牌45座大巴
--500元/臺班×２臺班×30天=3萬元/月
(2) 20**/10—20**/12(入住期按每車開3臺班/天算)
1.購車營運-- 29座羊城中巴:
32.75萬元/年÷12月=2.73萬元/月
2.租車營運
A: 偉城公司--豐田原廠25座中巴:
54萬元/年÷12月=4.5萬元/月
B: 二汽從化分公司--鷹牌45座大巴:
54萬元/年÷12月=4.5萬元/月
(四)交通安排建議:
因為逸泉山莊為休閑度假性質,所需要的運力不平衡.表現為早晚人多,白天人少;節假日人多,平時人少。有時可能一趟車只有十幾個人坐,而有時可能人多不夠座位.看來要中巴、大巴結合使用才行.
購車
優點:使用成本低,車質車況好,使用管理方便;
缺點:初次投資大；
租偉城公司車--
優點:車質車況好,使用管理方便;
缺點:成本高,如早晚、節假日用需另收加班費；
租二汽從化分公司車--
優點:成本較低,信譽好,車輛調配方便,大巴座位較寬廣;
缺點:車質車況一般.
根據購車與租車的每車次成本比較(5.4元/座、10元/座、5.8元/座),建議購車組建逸泉山莊穿梭巴士線?？稍陬A售期購車1臺,入住期再購車1臺;如運力一時不夠或壞車,租車解決問題;以后隨發展再作調整.總體規劃需要考慮在逸泉山莊適當位置設立汽車站場，另外可以在逸泉山莊靠近105國道邊的位置設立公共汽車候車亭(須向有關部門申辦手續),利用公共交通來補充穿梭巴士班次之間運力的不足;讓乘客自行選擇穿梭巴士或公共汽車.
(五)票價方案:
建議業主和探訪、度假者買票乘車；看樓盤人士由售樓部人員帶領免費乘車; 職員憑證免費乘車。
由于預售期以看樓盤人士為主, 此時只有支出沒有收入；費用為：購車運營開支、臨時租車開支.
由于入住初期乘客少,而且仍有部分為看樓盤人士,估計需要買票的也不多;
1.如每車次只有1/4的乘客需要買票,當票價為5.4元×4=21.6元,才可收回成本;
2.如每車次只有1/3的乘客需要買票,當票價為5.4元×3=16.2元,才可收回成本;
3.如每車次只有1/2的乘客需要買票,當票價為5.4元×2=10.8元,才可收回成本;
注:公共交通票價(每車次)--從化神崗至廣州市永福路
（1）私人承包中巴13元/座;
（2）廣州市二汽從化分公司空調大巴12元/座.
由于逸泉山莊開發初期入住人數較少，乘坐穿梭巴士的乘客也少；開支較大而收回少，營運會虧本；如果減小班次或票價太高，就難以做到“為業主提供優質方便的交通服務”，對看樓盤人士也不方便；怎樣處理好？還要多費心思。
; 廣州**房地產開發有限公司
二零零零年二月二十二日
后記：
經過“五一”長假期后，我們再次對交通情況進行調查，發現大客車的租價已被碧桂園等大型樓盤抬高；他們為組織廣大市民參觀樓盤，除公交車被租用一空外，連石化廠等單位的廠車也不放過，長假期的運力非常緊張；二汽從化分公司也表示該假期公交很繁忙，以后在平時尚可調配少量大客車供我司租用，但到節假日就無能為力了。
因此我司為不受制于人，必須自購車組建逸泉山莊的穿梭巴士線。
廣州**房地產開發有限公司
二零零零年五月十二日
預售推廣高峰期、入住高峰期穿梭巴士開支預算
（一）發車時間
預售推廣高峰期擬定為2000年10月、12月，20**年2月、5月，入住高峰期擬定為20**年10月—20**年12月；
周一至五：廣州開：8：00—11：00，13：00—18：00，每一小時發一班車，（中午不發車）
從化開：7：00—11：00，13：00—17：00，每一小時發一班車，（中午不發
周六、日：廣州開：9：00—11：00，13：00—20：00，每一小時發一班車，（中午不發車）；
從化開：9：00—11：00，13：00—20：00，每一小時發一班車，（中午不發車）；為十一臺班。
小計：22天×10臺班+8天×11臺班=308臺班/月
（二）線路地點
穿梭巴士擬定兩條線路，并錯開發車時間，發車地點為：
天河區：體育西路城建大廈荔灣區：龍津西路泮溪酒家
（三）開支預算
308臺班×500元/臺班=154000元/線路（租二汽公司大巴價錢）
154000元×2線路=308000元
結論：
如增開兩條穿梭巴士線路，每個月約開支30.8萬元。
篇2：巴士運輸公司交通違章考核辦法
巴士運輸公司交通違章考核辦法
為認真貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》，落實預防為主，降違在先、控制違章、降低道路事故的發生率，從而確保行車安全，提升公交在市民中的影響，經經理辦公會議決定，對ZZ公司范圍內的從業駕駛員的道路交通違章實施考核辦法，具體如下：
第一條：本辦法適用于公司內部的所有從業駕駛員。
第二條：凡受到交巡警部門的抄告、電子警察、違章信息反饋的
均屬考核范圍。
第三條：凡受到執法部門的抄告，視違章性質而定，經責扣款為50—150元。
第四條：對當月連續發生三次違章的駕駛員強制調離崗位，進行辦班輔導，經學習考核合格后，寫好檢查及保證書，方可重新上崗。
第五條：對屢教不改的駕駛員，將根據公司獎懲條例給予行政處分。
篇3：巴士交通公司事故扣款制度
巴士交通公司事故扣款制度
為了強化公交行車安全管理，提高行車人員的安全意識，適應企業經營機制，有利于提高駕駛員的自控能力和安全責任感，對發生行車（客傷）事故的當事人追償事故費用和對其行政處理的規定：
一、本規定適用于ZZ公司所屬車輛中發生行車、客傷事故人員
二、追償事故費用的額度標準
1、因業務過失而發生行車事故，經濟損失在伍佰元以下（含伍佰元），由當事人自理。
2、當事人的經濟損失超過伍佰元時，按責任賠償剩余部分的費用，其賠償比例如下：
事故責任 全責 主責 同等 次責
賠償比例 20% 15% 10% 5%
3、乘務員發生門客傷事故，應賠償事故經濟損失的20%。
4、對事故當事人追償費用不設最高額。
5、對駕駛員發生非責事故造成的經濟損失，無外來賠款或外來賠款不足的
其賠償比例如下：
經濟損失 200--1000元 1000--5000元 5000-30000元
賠償比例 最高不超過200元 最高不超過500元 最高不超過1000元
三、若駕駛員嚴格執行交通法規和操作規程，主觀上無過錯，遇不可預見和不可抗拒的因素而發生的交通事故，原則上免于事故賠款，但必需經過車隊及專業部門論定。
四、凡觸犯安全管理條例者，酒后駕車、私自繞改道、逆向行駛、意氣用事，將車輛私自交與他人，謊報瞞報事故，一切損失均有責任人全責全賠
五、扣款規定：
1、當事人發生交通事故的，除扣事故差價部分，經責也作相應考核，（駕駛員費用全部支出，理賠不計范圍內），其比例如下：
事故責任 全責 主責 同等 次責
事故損失 1000元以上 1000元以上 1000元以上 1000元以上
經責扣款 500元 400元 300元 200元
2、事故扣款原則上不低于200元。
六、免扣款規定：
1、駕駛員肇事扣款數額較大，工作認真，表現突出并無行車責任事故，由本人向車隊提出書面申請減免扣款。
2、申請減免須由經理辦公會議討論通過方可生效。
ZZ公司
20**年*月 *日
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