如何將購物中心內的人流動起來的探討

　　本文只探討建筑內部的單純人流動線，不包括任何外部人流動線、車流動線、人車轉換動線或者貨流動線等。

　　建筑設計是骨架，室內空間設計是血肉。在注意建筑硬件沒有硬傷的前提下，要注重室內空間設計對消費者人流的引導作用。例如導示牌、店招、地面鋪裝、景觀小品、顏色、照明、以及業態布置等等，都會對人流起到引導作用。軟硬結合的動線整體設計，才是好的動線。

　　此外，動線規劃不可一味地利用主力店帶動一般店鋪的人流，要適可而止或者潛移默化，而不能讓消費者產生疲勞，形成逆反。

　　最后，動線一定是回路，而不能有射線存在，讓消費者被迫回頭流動。

　　購物中心內部的人流動線主要包括平面人流動線、垂直人流動線、以及兩者的結合部。

　　1、水平人流

　　平面動線應該考慮的幾個因素：曲與直的結合、角度的處理、寬窄的變化、長度的適宜、店鋪臨面、變化和有序、核心化、空間變化、回路設置等。

　　曲與直的結合：曲與直結合要達到兩個目的，既要使消費者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，同時不能過于平直、單調，一望到底，盡收眼內，而缺乏了逛的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動線的心理長度，過長的街區適當的增加曲度，可以產生避免街區過長的心理感覺。

　　角度的處理：筆者認為，平面動線之內，圓角優于鈍角、鈍角優于直角、銳角不要出現。要平緩地、無意地改變消費者的行進路線，而不是強制性的。

　　寬窄的變化：一個是主、次通道的不同寬度設置。此外在一些區段，適當的改變寬窄，進行流線型的過渡，或者在變寬的部分結合一些景觀小品、導示設施或休息設施，也會收到很好的效果。

　　長度的適宜：長度指兩個方面：一個是平面動線的總長度，要使消費者走盡量少的路，而經過所有的店鋪。另一個是單條動線的長度，不宜直線性過長。

　　店鋪臨面：店鋪臨面和動線長度要結合考慮。從長度的角度考慮，在經過所有店鋪的前提下，總長度愈短愈好。但是如果動線設計適當增加一點長度之外，可以使一部分店鋪的臨面增加，則效果更好。也就是說，從店鋪的角度考慮，其臨面的數量愈多，動線效果愈好。因此，動線設計要綜合平衡考慮。

　　變化和有序：這是一個動線的設計理念，其實在處理曲和直、寬和窄的問題時，就已經體現了這個理念。此外，在動線部分的室內空間設計中，如處理鋪地、屋頂、兩側的界定的元素等方面，都可以體現變化和有序的理念。

　　核心化：受限于地塊的形狀，購物中心建筑內部的公共空間布置手法不同。例如正大廣場，平面動線只在兩側端點處形成小高潮或者回流，并沒有一個唯一的核心。而像龍之夢購物中心，內部公共空間形成四個難以區分的核心，也是不妥的。一般平面動線需要核心時，不要超過兩個，或者多個時要明顯區分，否則容易產生迷失感。

　　空間變化：這個方面是和上一個方面：核心，結合討論的。存在多個核心時，一定要對空間的功能、形式等方面做出明顯的區分，例如表演活動空間、休閑空間、觀賞空間等，切忌多個公共空間的雷同。

　　回路設置：人流動線設置必須形成通路循環，避免單條人流動線的延伸。如果水平人流迫不得已在平面內形成單條射線，則考慮在端點處設置別有趣味的上下樓梯，與上下層聯通起來。

　　此外：隔空步行街兩側的天橋設置，增加互動性。同時天橋設置富于變化。

　　2、垂直人流

　　垂直人流相對于平面人流，設置應該相對簡單，其實只要注意三個因素，形式、數量、地點。形式是指設置成電動扶梯、垂直觀光電梯、坡道、普通樓梯、個性化樓梯，如懸臂式樓梯，此外，形式還包括是并列還是交叉等，是直跑樓梯、雙跑樓梯、旋轉樓梯等。數量指電梯的幾部等。地點是指各個垂直交通設施在平面上的具體地點。

　　中庭部分增設自動扶梯，緊靠主力店方向。另設置觀光電梯，增加觀光、趣味性。觀光電梯和自動扶梯應該是剛剛進入商場的消費者的所視景觀的一部分，同時使消費者對如何向上走一目了然。

　　主力店內部可設置單獨自動扶梯，但是要適可。這里的垂直交通只是提供一種方便，而不是完全要將人流從這里吸引上去。

　　平面動線中容易形成死角的部位增加垂直通道，化解死角。如果平面動線中不得已出現射線，此處必須設置垂直通道，且要個性化。這點可以參考百聯西郊購物中心的一些做法。

　　對娛樂、餐飲等營業時間比較特殊（深夜營業）的業態單獨設置垂直交通。但是這里的垂直交通同主力店內部一樣，只是一種方便。

　　在屋頂設置停車場或者以空中花園的形式配備一些休閑設施，也是垂直交通的一部分，會對頂層附近的樓層起到帶動作用。

　　還有設置直接跨越數層的自動扶梯，這種自動扶梯應該因地制宜的設置，要綜合考慮業態的需要和對空間的影響。

　　3.垂直動線和平面動線結合處（也就是垂直交通的設置地點）

　　無疑，中庭等公共空間是垂直動線和平面動線結合的第一個部位。這方面的文章比較多，不再贅述。

　　第二個部分是平面動線的一些主要轉角處或者主要交匯處。

　　第三個部分是平面動線的端點處。

　　這三個部分也是空間設計依次可以充分發揮的地方。

篇2：大型主題購物中心人流動向規劃設計原則

　　大型主題購物中心人流動向的規劃設計原則

　　一、人流動線的規劃原則

　　1、注重內外溝通，脈絡清晰;

　　2、注重立體人流的自然順暢，平均分配關系;

　　3、避免盲區和死角問題;

　　4、合理設置寬度。

　　二、商場電梯布局的規劃原則

　　1、扶梯布局原則

　?、?商場的電梯部數，布局位置，要以有效疏散運載人流作為出發點;

　?、?避免電梯口的人流堵塞，電梯與過道銜接處的空間寬于過道，或有交叉過道。

　?、?引導顧客向上購物

　　2、垂直電梯的布局原則

　?、?貨人分流

　　商場垂直電梯，貨梯與載人梯分開設置，實行有效的貨流與人流的分流。

　?、?專用通道設置

　　結合商場功能定位，避免行業經營沖突。

　　三、鋪位布局規劃原則：

　　1、實用、利潤、形象的統一

　　商場鋪位布局必須考慮到經營商家的實用性與合理性，同時更要兼顧到獨立鋪位與整體商場的協調性與互動性。

　　2、尊重消費者的行為

　　人性化設計，使消費者的消費過程顯得更加自然順暢和輕松愉快，購物方便且不易疲勞。

　　3、面積按定位劃分

　　根據整個商場定位劃分商鋪的面積。20㎡以下占整個商場面積的10%，20㎡—40㎡占整個商場的30%，40㎡—80㎡占整個商場的20%，賣場占整個商場的40%。商鋪進深與門面比例不宜大于2：1。建議：B1、F1為內置步行街、專賣店的形式，F2與F3為超級市場與專賣店相結合的形式。F4層為餐飲、娛樂行業。商鋪面積盡可能小，但要便于自由組合。垂直動線及出入口處要寬敞明亮。F2、F3為寬敞明亮的超級市場，收銀可統一設在F2，收銀處對面可設一排經典商鋪，發揮人流積聚處的最大商業價值，F4的商鋪根據經營需要可略大一些。

　　4、使用率適中

　　本項目的使用率控制在58%—65%之間。

　　四、商場內外部景觀及商業小品設計原則

　　以商場核心主題特色為基點，通過內外景觀、小品的有效組合，與商場主題密切聯系，保證內外景觀、空間及與商場主題特色的和諧性與均好性。室外有足夠的廣場，作為促銷場所和消費者休閑的公共區域。商場小品注重觀賞性，大眾化與藝術有機組合。

　　五、商場外立面設計原則;

　　1、與定位結合;

　　2、與商場的特色結合;

　　3、與區域環境結合;

　　突出創新性、協調性、綜合性、超前性，體現時尚、流行、經典、開放這一主題

　　六、商場停車規劃設計原則

　　1、與商場規模定位結合，停車位數適當;

　　2、停車購物的方便性，安全性;

　　3、人車分流。

　　4、引導人流。

　　七、商場廣告位的規劃設計原則

　　1、尺寸與樓身搭配合理。

　　2、位置與外立面協調，統一考慮。

　　3、便于使用安裝，更換。